DE10128416A1

DE10128416A1 - Adjustable check valve stop for variable check stroke in a fuel injector

Info

Publication number: DE10128416A1
Application number: DE2001128416
Authority: DE
Inventors: Chetan J Desai; Xinshuang Nan
Original assignee: Caterpillar Inc
Current assignee: Caterpillar Inc
Priority date: 2000-06-29
Filing date: 2001-06-12
Publication date: 2002-02-07
Also published as: GB0115631D0; GB2364104A

Abstract

Ein Rückschlagventil in einer Brennstoffeinspritzvorrichtung kann auf eine Mikrozumessungsposition eingeschränkt werden, und zwar durch einen Rückschlagventilstopp, der hydraulisch in seinem Platz verriegelt wird. Die hydraulische Verriegelung wird freigegeben, um den Rückschlagventilanschlag zurückzuziehen, so dass das Rückschlagventil sich in eine vollständig offene Position bewegen kann.A check valve in a fuel injector can be restricted to a micro metering position by a check valve stop that is hydraulically locked in place. The hydraulic lock is released to retract the check valve stop so that the check valve can move to a fully open position.

Description

Technisches GebietTechnical field

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf Brennstoffeinspritzvorrichtungen unter Verwendung von Rückschlag- oder Sperrventilen, d. h. sogenannten Checkventilen. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf die Mikrozumes sung oder das Mikrometern oder das Verändern der Brennstoffeinspritzraten bzw. Geschwindigkeiten durch Verwendung eines Rückschlaganschlags oder Rückschlagstops mit variabler Position.The invention relates generally to fuel injectors using check or check valves, d. H. so-called Check valves. In particular, the invention relates to the microcumes solution or micrometers or changing fuel injection rates or speeds by using a kickback stop or Kickback stops with variable position.

Hintergrundbackground

Mit der Zeit kamen die Ingenieure zu der Erkenntnis, dass unerwünschte Ab gasemissionen dadurch reduziert werden können, dass man mindestens drei unterschiedliche Brennstoffeinspritzratenformen über den Betriebsbereich ei nes gegebenen Motors hinweg vorsieht. Diese Geschwindigkeits- oder Ra tenformen umfassen eine Rampe, eine Boot- oder Haubenform und quadrati sche Brennstoffeinspritzprofile. Ingenieure sind der Ansicht, dass durch Ein spritzen einer kleinen Brennstoffmenge unmittelbar bevor die Hauptbrenn stoffeinspritzung erfolgt um so eine Brennstoffeinspritzkammer zu "primen", unerwünschte Abgasemissionen und Motorgeräusch vermindert werden kann.Over time, the engineers came to the realization that unwanted ab gas emissions can be reduced by using at least three different fuel injection rate forms over the operating range ei of the given engine. This speed or Ra Ten forms include a ramp, a boat or hood shape and square cal fuel injection profiles. Engineers believe that through a inject a small amount of fuel just before the main burn material injection takes place in order to "prime" a fuel injection chamber, unwanted exhaust emissions and engine noise can be reduced.

Zudem sind Ingenieure auch der Ansicht, dass durch Erzeugung einer "ge spaltenen oder aufgeteilten Einspritzung" von sich verändernden Mengen an Brennstoff der Verbrennungswirkungsgrad bei einigen Betriebsbedingung, wie beispielsweise Leerlauf, verbessert und Geräusch (insbesondere beim Leer lauf) reduziert werden kann.Engineers also believe that by creating a "ge split or split injection "of changing amounts Fuel the combustion efficiency in some operating conditions, such as for example idle, improved and noise (especially when empty run) can be reduced.

Obwohl eine große Verschiedenheit an Mechanismen zum Unterdrucksetzen des Brennstoffs in Brennstoffeinspritzsystemen bekannt ist, weisen die mei sten Brennstoffeinspritzvorrichtungen ein federvorgespanntes Nadelrück schlag- oder Sperrventil auf, um den Düsenauslaß zu öffnen und zu schlie ßen. Bei den meisten Brennstoffeinspritzvorrichtungen ist das Nadelventilglied nur an zwei unterschiedlichen Positionen stoppbar: Beim vollständig offenen oder beim vollständig geschlossenen Zustand. Da die Nadelventilglieder in diesen Brennstoffeinspritzvorrichtungen nicht normalerweise in einer teilweise offenen Position stoppbar sind, kann der Brennstoffeinspritzmassenfluß nor malerweise nur durch Änderungen im Brennstoffdruck gesteuert werden.Although a wide variety of pressurization mechanisms the fuel in fuel injection systems is known, mei Most fuel injectors have a spring-loaded needle back Impact or shut-off valve to open and close the nozzle outlet SEN. In most fuel injectors, the needle valve member is can only be stopped at two different positions: when fully open or when fully closed. Since the needle valve members in these fuel injectors are not normally in a partial open position can be stopped, the fuel injection mass flow nor can only be controlled by changes in fuel pressure.

Eine hydraulische Vorspannsteuerung des Rückschlagventils ist ebenfalls möglich, wie dies durch US Patent 6,024,296 an Wear und andere offenbart ist. Zwei Stufen aufweisende Federdüsen wurden auch bereits verwendet, aber diese können langsamere Einspritzratenänderungen als gewünscht er zeugen. Ein weiterer Vorschlag ist das Dualdüsendesign, aber dieses kann eine teuere Lösung ein.Hydraulic preload control of the check valve is also possible, as disclosed by US Patent 6,024,296 to Wear and others is. Two-stage spring nozzles have also already been used, but these can make slower injection rate changes than desired witness. Another proposal is the dual nozzle design, but it can an expensive solution.

Es wäre vorteilhaft einen zuverlässigen Mechanismus zu besitzen um in ge nauer Weise den maximalen Checkhub oder Ventilhub zu maximieren und zwar für die Zwecke des Raten- oder Geschwindigkeitsformens. Beispielswei se fähig zu sein um selektiv den maximalen Hub des Rückschlagventilgliedes zu reduzieren und zwar von einer Einspritzung zur nächsten könnte hilfreich sein beim Vorsehen einer präzisen Steuerung des Pre-meterings (des Vorzu messens), des Micrometerings und der Nacheinspritzung, d. h. das Einspritzen einer sehr kleinen Menge an Brennstoff vor oder nach der Haupteinspritzung. Dieses könnte den Betrieb der Brennstoffeinspritzvorrichtung verbessern ins besondere zur Reduktion giftiger Emissionen und/oder zur Verminderung des Geräuschs beim Betriebs wie dies oben erläutert wurde. Ein variabler Check oder Ventilhub könnte auch für andere Zwecke vorteilhaft sein. Genaue Ver fahren zum Erreichen von sehr kleinem Brennstoffvolumen vorzumessen (pre metering) oder microzumessen sind stets von Interesse. It would be beneficial to have a reliable mechanism to operate in ge to accurately maximize the maximum check stroke or valve lift and for the purposes of rate or speed shaping. Beispielswei se to be able to selectively the maximum stroke of the check valve member reducing it from one injection to the next could be helpful be in the provision of precise control of pre-metering measuring), micrometering and post-injection, d. H. the injection a very small amount of fuel before or after the main injection. This could improve the operation of the fuel injector especially to reduce toxic emissions and / or to reduce the Operation noise as explained above. A variable check or valve lift could also be advantageous for other purposes. Exact Ver drive to reach very small fuel volume (pre metering) or micro measurement are always of interest.

Die Erfindung richtet sich auf diese und andere Probleme, die mit der Steue rung der Nadelventilanhebung innerhalb von Brennsstoffeinspritzvorrichtung verbunden sind.The invention addresses these and other problems associated with tax Needle valve lift within fuel injector are connected.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung weist eine Brennstoffeinspritzvor richtung folgendes auf: eine Brennstoffkammer, eine Zumeßöffnung, ein Check- oder Rückschlagventil und einen Check- oder Ventilgliedanschlag. Das Check- oder Rückschlagventil ist in einer ersten Richtung in eine erste Rückschlagventilposition bewegbar, die die Strömungsmittelverbindung zwi schen der Brennstoffkammer und der Zumeßöffnung schließt und es ist ferner in einer zweiten Richtung in eine zweite Rückschlagventilposition bewegbar, die strömungsmittelmäßig die Brennstoffkammer mit der Zumeßöffnung in ei ner einschränkenden Art und Weise verbindet, und das Rückschlagventil ist schließlich in der zweiten Richtung in eine dritte Rückschlagventilposition be wegbar, in der die Brennstoffkammer strömungsmittelmäßig mit der Zumeß öffnung in einer weniger einschränkenden Art und Weise als in der zweiten Position verbunden ist. Der Check- oder Rückschlaganschlag ist hydraulisch zwischen einer ersten Anschlagposition und einer zweiten Anschlagposition bewegbar, wobei in der ersten Anschlagposition die Bewegung des Rück schlagventils in der zweiten Richtung begrenzt ist, während in der zweiten Anschlagposition gestattet ist, dass sich das Rückschlagventil in der zweiten Richtung zu der dritten Rückschlagventilposition bewegt.According to a first aspect of the invention, there is a fuel injection direction the following: a fuel chamber, a metering opening, a Check or check valve and a check or valve member stop. The check or check valve is in a first direction in a first Check valve position movable, the fluid connection between rule the fuel chamber and the metering opening and it is also movable in a second direction into a second check valve position, the fluid the fuel chamber with the metering opening in egg ner restrictive way, and the check valve is finally in the second direction to a third check valve position moveable in which the fuel chamber fluidly with the metering opening in a less restrictive way than in the second Position is connected. The check or setback stop is hydraulic between a first stop position and a second stop position movable, the movement of the back in the first stop position impact valve is limited in the second direction while in the second Stop position is allowed that the check valve in the second Moved toward the third check valve position.

Gemäß eines zweiten Aspekts der Erfindung wird ein Verfahren zur Steuerung eines Rückschlag- oder Checkventils vorgesehen und zwar in einer Brenn stoffeinspritzvorrichtung wobei folgendes vorgesehen ist: eine Brennstoff kammer und eine Zumeßöffnung, wobei ferner vorgesehen ist, dass das Rückschlagventil in einer ersten Richtung zu einer ersten Rückschlagventilpo sition bewegbar ist, die die Strömungsmittelverbindung zwischen der Brenn stoffkammer und der Zumeßöffnung erschließt, hydraulisch einen Rück schlaganschlag in einer ersten Rückschlagstoppposition verriegelt, welche die Bewegung des Rückschlagventils in einer zweiten Richtung zu einer zweiten Rückschlagventilposition begrenzt, die Strömungsmittel die Brennstoffkammer mit der Zumeßöffnung in einer einschränkenden Art und Weise verbindet, wo bei schließlich das Rückschlagventil in der zweiten Richtung zu einer zweiten Rückschlagventilposition bewegt werden kann, während der Rückschlagstopp hydraulisch in der ersten Rückschlagstoppposition verriegelt ist, wobei hy draulisch der Rückschlagstopp freigegeben wird, um zu gestatten, dass sich der Rückschlagstopp in der zweiten Richtung aus der ersten Rückschlag stoppposition bewegt, wobei ferner das Rückschlagventil in der zweiten Rich tung über die zweite Rückschlagventilposition hinaus bewegbar ist und zwar in eine dritte Rückschlagventilposition, die in strömungsmittelmässiger Weise die Brennstoffkammer mit der Zumeßöffnung verbindet und zwar in einer we niger einschränkenden Art und Weise als dies in der zweiten Position ge schieht.According to a second aspect of the invention there is provided a method of control a check valve or check valve is provided in a burner The fuel injection device, the following being provided: a fuel chamber and a metering opening, wherein it is further provided that the Check valve in a first direction to a first check valve position Sition is movable, the fluid connection between the focal material chamber and the metering opening, a hydraulic back The stroke stop is locked in a first non-return position which the Movement of the check valve in a second direction to a second Check valve position limits the fluid to the fuel chamber connects with the metering opening in a restrictive manner where finally the check valve in the second direction to a second Check valve position can be moved during the check stop is hydraulically locked in the first non-return position, hy the kickback stop is drastically released to allow that the kickback stop in the second direction from the first kickback stop position moved, further comprising the check valve in the second Rich tion is movable beyond the second check valve position and namely to a third check valve position, which is fluid connects the fuel chamber with the metering opening in a we less restrictive way than this in the second position schieht.

Gemäß einem dritten Aspekt der Erfindung weist eine Brennstoffeinspritzvor richtung folgendes auf: eine Brennstoffkammer, eine Zumeßöffnung und ein Rückschlagventil. Das Rückschlagventil ist in eine erste Richtung bewegbar und zwar in eine erste Rückschlagventilposition, die die Strömungsmittelver bindung schließt zwischen der Brennstoffkammer und der Zumeßöffnung, das Rückschlagventil ist ferner in eine zweite Richtung bewegbar und zwar in ei nem zweite Rückschlagventilposition, die in strömungsmittelmäßigerweise die Brennstoffkammer mit der Zumeßöffnung in einer einschränkenden Art und Weise verbindet, und das Rückschlagventil ist schließlich in der zweiten Richtung in eine dritte Rückschlagventilposition bewegbar, in der eine strö mungsmittelmäßige Verbindung der Brennstoffkammer mit der Zumeßöffnung in einer weniger einschränkenden Weise vorgesehen wird, als in der zweiten Position. Die Brennstoffeinspritzvorrichtung weist auch Mittel auf um in hy draulischer Weise die Bewegung eines Rückschlagstopps zu steuern und zwar zwischen einer ersten Stoppposition, die die Bewegung des Rückschlag ventils in der zweiten Richtung zu der zweiten Rückschlagventilposition be grenzt, und in eine zweite Stoppposition die gestattet, dass das Rückschlag ventil sich in der zweiten Richtung zu dritten Rückschlagventilposition bewegt. According to a third aspect of the invention, there is a fuel injection direction the following: a fuel chamber, a metering opening and a Check valve. The check valve can be moved in a first direction namely in a first check valve position that the fluid ver Bond closes between the fuel chamber and the orifice, the Check valve is also movable in a second direction, namely in egg nem second check valve position, which in the fluidically Fuel chamber with the metering opening in a restrictive manner and Way connects, and the check valve is finally in the second Movable in a third check valve position in which a flow average connection of the fuel chamber with the metering opening is provided in a less restrictive manner than in the second Position. The fuel injector also has means to in hy to drastically control the movement of a kickback stop and between a first stop position, which is the movement of the kickback valve in the second direction to the second check valve position limits, and in a second stop position which allows the setback valve moves in the second direction to the third check valve position.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Merkmale der Erfindung sind besser unter Bezugnahme auf die Zeichnung zu 7, verstehen, wobei in der Zeichnung die Figuren folgendes zeigen:Features of the invention are better with reference to the drawing of FIG. 7, understand, in which the figures show the following:

Fig. 1 ist eine schematische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels einer die Erfindung verwendenden Brennstoffeinspitzvorrichtung. Fig. 1 is a schematic view of a first embodiment of the invention used Brennstoffeinspitzvorrichtung.

Fig. 2 ist eine Düse und ein Rückschlagventilteil der Brennstoffsseinspitzvor richtung der Fig. 1. FIG. 2 is a nozzle and a check valve part of the fuel injection device of FIG. 1.

Figuren. 3a und 3b zeigen ein Beispiel eines Bimetallbetätigers bzw. elektro magnetischen Betätigers.Characters. 3a and 3b show an example of a bimetal actuator and electro magnetic actuator.

Beste Art und Weise zur Ausführung der ErfindungBest mode for carrying out the invention

Ein erstes Ausführungsbeispiel einer Brennstoffeinspritzvorrichtung 10 unter Verwendung der vorliegenden Erfindung ist in den Fig. 1 und 2 gezeigt. Die Brennstoffeinspritzvorrichtung 10 weist eine Steuerleitung 12 und eine Düse 14 auf, die eine Brennstoffkammer 16 und eine Anzahl von Zumeßöff nungen 18 besitzt. Ein Rückschlagventil 20 erstreckt sich in die Brennstoff kammer 16. Eine Feder 21 sieht eine mechanische Schließvorspannung am Rückschlagventil 20 vor. Ein Rückschlaganschlag oder Rückschlagstopp 22 definiert teilweise eine Rückschlagstoppsteuerkammer 24. Ein Ende des Rückschlagventils 20 entgegengesetzt zur Brennstoffkammer 16 und ein Ende des Rückschlagstopps 22 entgegengesetzt zu dem Rückschlagstoppsteuer glied 24 definieren teilweise eine Rückschlagventilsteuerkammer 26.A first embodiment of a fuel injector 10 using the present invention is shown in FIGS. 1 and 2. The fuel injector 10 has a control line 12 and a nozzle 14 which has a fuel chamber 16 and a number of openings 18 metering openings. A check valve 20 extends into the fuel chamber 16th A spring 21 provides a mechanical closing bias on the check valve 20 . A check stop or check stop 22 partially defines a check stop control chamber 24 . One end of the check valve 20 opposite the fuel chamber 16 and one end of the check stop 22 opposite the check stop control member 24 partially define a check valve control chamber 26 .

Ein elektronisch gesteuertes Ventil 28 sieht eine schließbar Strömungsmittel verbindung vor und zwar zwischen der Steuerleitung 12 und der Rückschlag stoppsteuerkammer 24. Das elektronisch gesteuerte Ventil 28 kann irgendein geeignetes hyraulisches Ventil bekannter Bauart sein und zwar beispielsweise ein Ventil 30 einer bimetallbetätigen Miniatur-Bauart, wie dies in Fig. 3a ge zeigt ist und zwar unter Verwendung eines Messing-, Piezo- oder Magneto striktiv-Betätigungselements als Beispiel, oder es kann ein elektromagneti scher Betätiger 32 wie beispielsweise gemäß Fig. 3b vorgesehen sein.An electronically controlled valve 28 provides a closable fluid connection between the control line 12 and the check stop control chamber 24 . The electronically controlled valve 28 can be any suitable hydraulic valve of known type, for example a valve 30 of a bimetallic miniature type, as shown in Fig. 3a ge, using a brass, piezo or magneto strictly actuating element as Example, or there may be an electromagnetic actuator 32, for example as shown in FIG. 3b.

Industrielle AnwendbarkeitIndustrial applicability

Der erfindungsgemäße Betrieb ist unter Bezugnahmen 1 und 2 verständlich. Die Brennstoffeinspritzvorrichtung 10 liefert unter Druck stehenden Brennstoff an die Brennstoffkammer 16, die eine hydraulische Öffnungskraft am Rück schlagventil 20 erzeugt. Einen hohen Druck besitzendes hydraulisches Strö mungsmittel in der Steuerleitung 12 füllt die Rückschlagstoppsteuerkammer 24 und eine Rückschlagventilsteuerkammer 26.The operation according to the invention can be understood with reference 1 and 2 . The fuel injector 10 supplies pressurized fuel to the fuel chamber 16 , which generates a hydraulic opening force on the check valve 20 . High pressure hydraulic fluid in the control line 12 fills the check stop control chamber 24 and a check valve control chamber 26 .

Die Feder 21 und das hydraulische Hochdruckströmungsmittel in der Rück schlagventilsteuerkammer 26 erzeugen am Rückschlagventil 12 eine mecha nische bzw. hydraulische Schließkraft. In seiner geschlossenen Position hält das Rückschlagventil 20 den Brennstoff in der Brennstoffkammer 16 gegen über einem Erreichen der Zumeßöffnungen 18 zurück.The spring 21 and the hydraulic high pressure fluid in the check valve control chamber 26 generate a mechanical or hydraulic closing force on the check valve 12 . In its closed position, the check valve 20 holds the fuel in the fuel chamber 16 against reaching the metering openings 18 .

Für die Mikrozumessung (Mikrometerring) des Brennstoffes von der Brenn stoffeinspritzvorrichtung 10 wird das elektronisch gesteuerte Ventil 28 ge schlossen, während die Steuerleitung 12 und die Rückschlagstoppsteuer kammer 24 noch immer mit hyraulischem Hochdruckströmungsmittel gefüllt sind. Dies erzeugt in der Rückschlagstoppsteuerkammer 24 eine hyraulische Verriegelung. Wenn das hydraulische Hochdruckströmungsmittel die Steuer leitung 12 und die Rückschlagventilsteuerkammer 26 verläßt und Hochdruck brennstoff in der Brennstoffkammer 16 sich befindet, so öffnet das Rück schlagventil 20 sich zu einer Mikrometerringposition wo die weitere Öffnung der Bewegung des Rückschlagventils 20 durch den Rückschlagstopp 22 in der hyraulisch verriegelten Position gestoppt wird. In dieser Position ist die Brennstoffkammer 16 strömungsmittelmäßig mit den Zumeßöffnungen 18 in einer restriktiven Art und Weise verbunden, d. h. die Strömungsfläche zwi schen dem Rückschlagventil 20 und der Wand der Brennstoffkammer 16 ist kleiner als die gesamte Strömungsfläche der Zumeßöffnungen 18.For the micro metering (micrometer ring) of the fuel from the fuel injection device 10 , the electronically controlled valve 28 is closed, while the control line 12 and the non-return control chamber 24 are still filled with high pressure hydraulic fluid. This creates a hydraulic lock in the check stop control chamber 24 . When the hydraulic high pressure fluid leaves the control line 12 and the check valve control chamber 26 and high pressure fuel is in the fuel chamber 16 , the check valve 20 opens to a micrometer ring position where the further opening of the movement of the check valve 20 by the check stop 22 in the hydraulically locked Position is stopped. In this position, the fuel chamber 16 is fluidly connected to the metering openings 18 in a restrictive manner, ie the flow area between the check valve 20 and the wall of the fuel chamber 16 is smaller than the total flow area of the metering openings 18th

Für eine vollständige oder Hauptbrennstoffeinspritzung wird das elektronisch gesteuerte Ventil 28 geöffnet was gestattet, dass unter hohem Druck stehen des hydraulisches Strömungsmittel die Rückschlagstoppsteuerkammer 24 verläßt. Sodann, wenn Hochdruckbrennstoff sich in der Brennstoffkammer 16 befindet, kann der Rückschlagventilanschlag 22 in seine völlig offene Position öffnen, wobei weniger eingeschränkte oder nichteingeschränkte Strömungs mittelverbindung zwischen der Brennstoffkammer 16 und den Zumeßöffnun gen 18 besteht.For full or main fuel injection, the electronically controlled valve 28 is opened which allows the hydraulic fluid under high pressure to exit the check stop control chamber 24 . Then, when high pressure fuel is in the fuel chamber 16, the check valve may open stop in its fully open position 22 wherein less restricted or non-restricted flow communication between the fuel chamber 16 and pass the gene Zumeßöffnun 18th

Die Erfindung kann bei verschiedenen Arten von Brenneinspritzvorrichtungen verwendet werde und zwar mit oder ohne direkte Rückschlagventilsteuerung und zwar unter Verwendung hydraulischer oder mechanischer Betätigung usw. Viele zusätzliche Variationen der Erfindung sind möglich. Beispielsweise ist in den dargestellten Ausführungsbeispielen der Brennstoffdruck in der Brennstoffkammer variabel und direkte Rückschlagsteuerung wird vorgesehen durch die Veränderung des hydraulischen Drucks in der Rückschlagventil- oder Rückschlagsteuerkammer. Infolgedessen kann das Rückschlagventil geöffnet und geschlossen werden durch das Verändern des Brennstoffdrucks in der Brennstoffkammer, durch Verändern des hydraulischen Drucks in der Rück schlagsteuerkammer und/oder durch eine Kombination davon.The invention can be applied to various types of combustion injectors are used with or without direct check valve control using hydraulic or mechanical actuation etc. Many additional variations of the invention are possible. For example is the fuel pressure in the illustrated embodiments in the Variable fuel chamber and direct kickback control is provided by changing the hydraulic pressure in the check valve or Check control chamber. As a result, the check valve can be opened and are closed by changing the fuel pressure in the Fuel chamber, by changing the hydraulic pressure in the rear impact control chamber and / or a combination thereof.

Die Erfindung kann auch verwendet werden mit einer ventilabgedeckten Zu meßöffnung (valve covered orifice VCO) oder sogenannten "mini-sac" Düsen. Ebenfalls kann die Erfindung zusammen mit Brennstoff als Rückschlagan schlagsteuerströmungsmittel verwendet werden. Bei einigen Ausführungsbei spielen könnte Hochdruckbrennstoff beispielsweise von einer Sammelschiene dazu verwendet werden, um den Intensivierkolben zu betätigen.The invention can also be used with a valve-covered door measuring opening (valve covered orifice VCO) or so-called "mini-sac" nozzles. The invention can also be used with fuel as a check impact control fluids are used. With some execution examples High-pressure fuel from a busbar could play, for example used to operate the intensifying flask.

In anderen Ausführungsbeispielen kann sich die Steuerleitung nicht erstrec ken um eine hydraulische Vorspannung entgegen dem Rückschlagventil vor zusehen, so dass das Öffnen und Schließen des Rückschlagventils bewirkt wird durch Verwendung einer mechanischen Schließvorspannung und durch Verändern des Strömungsmitteldrucks in der Brennstoffkammer. In weiteren Ausführungsbeispielen könnte der Brennstoffdruck in der Brennstoffkammer konstant gehalten werden und das Öffnen und Schließen des Rückschlagven tils könnte dadurch bewirkt werden, dass man den hydraulischen Strömungs mitteldruck in der Rückschlagventilsteuerkammer verändert. Viele derartige Kombinationen sind möglich die hydraulische und/oder mechanische Vor spannungen verwenden und zwar soll dies durch den Fachmann bei der Ver wendung der beanspruchten Erfindung vorgenommen werden.In other exemplary embodiments, the control line cannot be stretched out hydraulic preload against the check valve watch so that the check valve opens and closes is achieved by using a mechanical closing pretension and Changing the fluid pressure in the fuel chamber. In others The fuel pressure in the fuel chamber could be exemplary embodiments be kept constant and the opening and closing of the nonreturn valve tils could be caused by using the hydraulic flow medium pressure in the check valve control chamber changed. Many such Combinations are possible the hydraulic and / or mechanical pre use voltages and this should be done by the specialist at Ver be made using the claimed invention.

Obwohl die Erfindung im einzelnen in den Zeichnungen und in der vorherge henden Beschreibung veranschaulicht und beschrieben wurde, soll diese Ver anschaulichung und Beschreibung beispielhaft verstanden sein und nicht ein schränkend; andere Veränderungen der offenbarten Ausführungsbeispiele können vom Fachmann, der die Erfindung anwendet, gemacht werden und zwar im Hinblick auf das Studium der Zeichnungen, der Offenbarung und der beigefügten Ansprüche.Although the invention in detail in the drawings and in the previous The following description has been illustrated and described, this Ver illustrative and description should be understood as examples and not one restrictive; other changes to the disclosed embodiments can be made by the skilled person applying the invention and with regard to the study of the drawings, the revelation and the appended claims.

Claims

1. rennstoffeinspritzvorrichtung die folgendes aufweist:
eine Brennstoffkammer;
eine Zumeßöffnung;
ein Rückschlagventil beweglich in einer ersten Richtung in eine erste Rück schagventilposition, die die Strömungsmittelverbindung zwischen der Brenn stoffkammer und der Zumeßöffnung erschließt, bewegbar in eine zweite Richtung in eine zweite Rückschlagventilposition, die in strömungssmittelmä ßige Weise die Brennstoffkammer mit der Zumeßöffnung in einer einschrän kenden Art und Weise verbindet, und bewegbar in die zweite Richtung in eine dritte Rückschlagventilposition, die in strömungsmittelmäßiger Weise die Brennstoffkammer mit der Zumeßöffnung verbindet und zwar in einer weniger einschränkenden Art und Weise als die zweite Position;
ein Rückschlagventilanschlag hydraulisch bewegbar zwischen einer ersten Stoppposition, welch die Bewegung des Rückschlagventils in der zweiten Richtung zu der zweiten Rückschlagventilposition begrenzt, und einer zweiten Stoppposition welche gestattet, dass das Rückschlagventil sich in der zweiten Richtung zu der dritten Rückschlagventilposition bewegt.1. fuel injection device comprising:
a fuel chamber;
a metering opening;
a check valve movable in a first direction in a first return check valve position, which opens up the fluid connection between the fuel chamber and the metering opening, movable in a second direction in a second check valve position, which in a fluidic manner, the fuel chamber with the metering opening in a restrictive manner and connecting, and movable in the second direction to a third check valve position that fluidly connects the fuel chamber to the metering orifice in a less restrictive manner than the second position;
a check valve stop is hydraulically movable between a first stop position which limits the movement of the check valve in the second direction to the second check valve position and a second stop position which allows the check valve to move in the second direction to the third check valve position.

2. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Rückschlagven tilanschlag in der zweiten Stoppposition die Bewegung des Rückschlagventils in der zweiten Richtung zur dritten Rückschlagventilposition begrenzt.2. The fuel injector of claim 1, wherein the check valve tilanschlag in the second stop position the movement of the check valve limited in the second direction to the third check valve position.

3. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 2, wobei ferner folgendes vorgesehen ist:
eine Steuerleitung;
eine Rückschlagstoppsteuerkammer partiell definiert durch den Rückschlag stopp; und
ein elektronisch gesteuertes Ventil zum Vorsehen einer schließbaren Strö mungsmittelverbindung zwischen der Steuerleitung und der Rückschlagven tilstoppsteuerkammer. 3. The fuel injector according to claim 2, further comprising:
a control line;
a kickback control chamber partially defined by the kickback stop; and
an electronically controlled valve for providing a closable fluid connection between the control line and the check valve stop control chamber.

4. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 3, wobei das elektronisch gesteuerte Ventil einen Bimetallbetätiger aufweist.4. The fuel injector according to claim 3, wherein the electronically controlled valve has a bimetal actuator.

5. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 3, wobei das elektronisch gesteuerte Ventil einen elektromagnetischen Betätiger aufweist.5. The fuel injector of claim 3, wherein the electronically controlled valve has an electromagnetic actuator.

6. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 3, wobei ferner eine Rück schlagventilsteuerkammer strömungsmittelmäßig mit der Steuerleitung ver bunden ist und partiell durch das Rückschlagventil und den Rückschlagan schlag definiert ist.6. The fuel injector of claim 3, further comprising a rear Check valve control chamber fluidly with the control line is bound and partially by the check valve and the check field is defined.

7. Verfahren zum Steuern eines Rückschlagsventils in einer Brennstoffein spritzvorrichtung einschließlich einer Brennstoffkammer und einer Zumeßöff nung wobei das Verfahren folgendes vorsieht:
Bewegen des Rückschlagventils in einer ersten Richtung in eine erste Rück schlagventilposition, die die Strömungsmittelverbindung zwischen der Brenn stoffkammer und der Zuflußöffnung schließt;
hyraulisches Verriegeln eines Rückschlaganschlags oder Stopps in einer er sten Rückschlagstoppposition, die die Bewegung des Rückschlagventils in einer zweiten Richtung zur zweiten Rückschlagventilposition begrenzt, die in strömungsmittelmäßiger Weise die Brennstoffkammer mit der Zumeßöffnung in einer einschränkenden Art und Weise verbindet;
Bewegen des Rückschlagventils in der zweiten Richtung in die zweite Rück schlagventilposition, während der Rückschlaganschlag hydraulisch in der er sten Rückschlaganschlagposition verriegelt ist;
hydraulische Freigabe des Rückschlagventilanschlags oder -stopps um zu gestatten, dass der Rückschlagventilstopp oder Rückschlagventilanschlag sich in die zweite Richtung aus der ersten Rückschlagventilstoppposition be wegt; und
Bewegen des Rückschlagventils in die zweite Richtung über die zweite Rück schlagventilposition hinaus zu einer dritten Rückschlagventilposition, die strömungsmittelmäßger Weise die Brennstoffkammer mit der Zumeßöffnung verbindet und zwar in einer weniger einschränkenden Art und Weise als die zweite Position.7. A method of controlling a check valve in a fuel injector including a fuel chamber and a metering orifice, the method providing:
Moving the check valve in a first direction to a first check valve position that closes the fluid connection between the fuel chamber and the inflow opening;
hydraulically locking a check stop or stop in a first check stop position which limits the movement of the check valve in a second direction to the second check valve position, which fluidly connects the fuel chamber to the metering opening in a restrictive manner;
Moving the check valve in the second direction to the second check valve position while the check stop is hydraulically locked in the first check stop position;
hydraulically releasing the check valve stop or stop to allow the check valve stop or check valve stop to move in the second direction from the first check valve stop position; and
Moving the check valve in the second direction beyond the second check valve position to a third check valve position that fluidly connects the fuel chamber to the orifice in a less restrictive manner than the second position.

8. Verfahren nach Anspruch 7, wobei ferner vorgesehen ist, dass der Rück schlagventilstopp oder -anschlag in eine zweite Rückschlagventilstoppposition bewegt wird, die die Bewegung des Rückschlagventils in die zweite Richtung zu der dritten Rückschlagventilposition beschränkt.8. The method of claim 7, wherein it is further provided that the return Check valve stop or stop in a second check valve stop position is moved, the movement of the check valve in the second direction limited to the third check valve position.

9. Verfahren nach Anspruch 8, wobei der Rückschlaganschlag oder -stopp in der ersten Rückschlagstoppposition hyraulisch verriegelt wird und wobei fol gendes vorgesehen ist:
Füllen einer Rückschlagventilstoppsteuerkammer partiell definiert durch den Rückschlagventilstopp mit Hochdruckströmungsmittel von einer Steuerleitung; Schließen eines elektronisch gesteuerten Ventils um die Strömungsmittelver bindung zwischen der Rückschlagstoppsteuerkammer und der Steuerleitung zu schließen.9. The method according to claim 8, wherein the non-return stop or stop is hydraulically locked in the first non-return position and wherein the following is provided:
Filling a check valve stop control chamber partially defined by the check valve stop with high pressure fluid from a control line; Closing an electronically controlled valve to close the fluid connection between the check stop control chamber and the control line.

10. Verfahren nach Anspruch 9, wobei das elektronisch gesteuerte Ventil ei nen Bimetallbetätiger aufweist.10. The method of claim 9, wherein the electronically controlled valve egg has a bimetal actuator.

11. Verfahren nach Anspruch 9, wobei das elektronisch gesteuerte Ventil ei nen elektromagnetischen Betätiger aufweist.11. The method of claim 9, wherein the electronically controlled valve egg has an electromagnetic actuator.

12. Verfahren nach Anspruch 9, wobei ferner vorgesehen ist, dass die Steu erleitung in strömungsmittelmäßiger Weise mit einer Rückschlagventilsteuer kammer verbunden wird und zwar partiell definiert durch das Rückschlagventil und den Rückschlagventilanschlag.12. The method according to claim 9, wherein it is further provided that the tax in a fluid manner with a check valve control chamber is connected and partially defined by the check valve and the check valve stop.

13. Eine Brennstoffeinspritzvorrichtung die folgendes aufweist:
eine Brennstoffkammer;
eine Zumeßöffnung;
ein Rückschlagventil beweglich in einer ersten Richtung in eine erste Rück schlagventilposition, die die Steuerungsmittelverbindug zwischen der Brenn stoffkammer und der Zumeßöffnung schließt, bewegbar in einer zweiten Richtung zu einer zweiten Rückschlagventilposition, die in strömungsmittel mäßiger Weise die Strömungsmittelkammer mit der Zumeßöffnung in einer einschränkenden Art und Weise verbindet, und bewegbar in der zweiten Richtung in eine dritte Rückschlagventilposition, die in strömungsmittelmäßi ger Weise die Brennstoffkammer mit der Zumeßöffnung in einer weniger ein schränkenden Art und Weise verbindet als in der zweiten Position;
Mittel zur hydraulischen Steuerung der Bewegung eines Rückschlagventilan schlags oder -stopps zwischen einer ersten Stoppposition, die die Bewegung des Rückschlagventils in der zweiten Richtung zu der zweiten Rückschlag ventilposition begrenzt und in eine zweite Stopp- oder Anschlagposition die gestattet, dass das Rückschlagventil sich in der zweiten Richtung in die dritte Rückschlagventilposition bewegt.13. A fuel injector comprising:
a fuel chamber;
a metering opening;
a check valve movable in a first direction to a first check valve position which closes the control means connection between the fuel chamber and the metering orifice, movable in a second direction to a second check valve position which is in a fluidic manner the fluid chamber with the metering orifice in a restrictive manner and Connects way, and movable in the second direction to a third check valve position, which connects in a fluidic manner the fuel chamber with the metering orifice in a less restrictive manner than in the second position;
Means for hydraulically controlling the movement of a check valve stop or stop between a first stop position which limits the movement of the check valve in the second direction to the second check valve position and in a second stop or stop position which allows the check valve to be in the second Moved towards the third check valve position.

14. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch 13, wobei der Rückschlag ventüstopp oder -anschlag in der zweiten Stoppposition die Bewegung des Rückschlagventils in der zweiten Richtung zu der dritten Rückschlagventilpo sition begrenzt.14. The fuel injector of claim 13, wherein the setback stop or stop in the second stop position the movement of the Check valve in the second direction to the third check valve position limited.