DE10127478A1 - Schmiereinrichtung, vorzugsweise für Verbrennungsmotoren - Google Patents
Schmiereinrichtung, vorzugsweise für VerbrennungsmotorenInfo
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
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- F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
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Abstract
Die Erfindung betrifft Schmiereinrichtungen, vorzugsweise für Verbrennungsmotoren mit einer Druckregelung und folgendem Aufbau: DOLLAR A - Eine vom Verbrennungsmotor angetriebene Förderpumpe ist saugseitig an einem Sammelraum und druckseitig einem Filter angeschlossen, DOLLAR A - druckseitig ist der Förderpumpe ein Überdruckventil angeschlossen, dessen Rücklauf vor der Saugseite der Förderpumpe oder im Sammelraum mündet, DOLLAR A - das Schmiersystem des Verbrennungsmotors ist am Ausgang des Filters angeschlossen, DOLLAR A - ein den Schmierdruck (ps) bestimmendes Druckregelventil (6) ist mit seinem Zufluss- (Z6) und Steueranschluss (St6) am Einspeise- bzw. Verteilungskanal (8) angeschlossen. DOLLAR A Es wird die Aufgabe gelöst, einen weitgehend konstanten Speisedruck für das Schmiersystem des Verbrennungsmotors auch bei instationärem Motorbetrieb, beim Ablauf von hydraulischen Schaltvorgängen und zunehmender Filterverschmutzung zu gewährleisten. Erfindungsgemäß wird dies durch folgende Ausgestaltung erreicht: Der Rücklauf (R6) des Druckregelventils (6) ist am Zufluss (Z5) eines mit seinem Steueranschluss (St5) auf der Druckseite der Förderpumpe (1) angeschlossenen, hydraulisch angesteuerten Rücklaufventil (5) verbunden, dessen Rücklauf (R5) vor der Saugseite der Förderpumpe (1) mündet. Das Rücklaufventil (5) weist dabei einen Ansprechdruck auf, der einem Förderdruck (pf) entspricht, der bei zulässigem Druckabfall im Filter (3) den Schmierdruck (ps) im Einspeise- bzw. Verteilungskanal (8) des ...
Description
Die Erfindung betrifft eine Schmiereinrichtung, vorzugsweise für Verbrennungs
motoren, mit einer er Druckregelung und einem Aufbau gemäß dem Oberbegriff des
Hauptanspruches.
Vorbekannt ist durch die Schrift DE 197 36 846 A1 eine Kraftstoffversorgungssystem
mit einer Druckregeleinrichtung zwischen Pumpe und Verbraucher, bei welcher der
Pumpe druckseitig ein Filter angeschlossen ist und erst an der Abströmseite des
Filters, vom Reinraum ausgehend, ein Druckregler in Form eines federbelasteten
Überdruckventils angeordnet ist. Die zur Druckregelung vom Überdruckventil
geregelte Abströmmenge wird zum Vorratsbehälter abgeleitet. Filter, Druckregler und
der Anschluss für die Leitung der Abströmmenge bilden dabei eine Einheit.
Die vorbeschriebene Anordnung ist für ein Kraftstoffversorgungssystem für
Verbrennungsmotoren bestimmt. Ein weitgehend konstanter Druck des Kraftstoffes
wird bei annähe und konstanter Fördermenge der Pumpe gewährleistet.
Allgemein vorbekannt sind Schmiereinrichtungen für Verbrennungsmotoren mit
folgendem Aufbau. Eine vom Verbrennungsmotor angetriebene Förderpumpe für
Schmieröl ist saugseitig an einem Sammelraum des Schmieröls im Motor direkt oder
auch indirekt über einen Vorfilter angeschlossen. Druckseitig speist sie einen Filter
oder eine Filteranordnung, wobei am Ausgang das Schmiersystem des
Verbrennungsmotors angeschlossen ist.
Druckseitig ist der Förderpumpe ein Überdruckventil und ein hydraulisch gegen eine
Feder beaufschlagtes Druckregelventil mit seinem Zufluss- und Steueranschluss
angeschlossen, deren Abflüsse auf der Saugseite der Förderpumpe oder im
Sammelraum münden.
In einer weiteren vorbekannten Ausführung ist der Förderpumpe ein hydraulisch
gegen die Kraft einer Feder angesteuertes Drucksteuerventil mit seinem Zufluss
angeschlossen, wobei der Rücklauf vor der Saugseite der Förderpumpe mündet. Der
Steueranschluss ist mit dem Einspeise- bzw. Verteilungskanal direkt oder indirekt
verbunden, wobei dessen Druck gegen die Kraft einer Feder wirkt und damit den
Schmierdruck regelt. Derartige Systeme neigen zu Druckschwingungen beim Regeln.
Die vorbeschribenen jenen Ausführungen von Schmiereinrichtungen erfüllen die
Anforderungen hinsichtlich eines genügend stabilen Schmierdruckes besonders
dann nicht, wenn während des Betriebes Schaltvorgänge über mit Schmieröl zu
beaufschlagende Druckzylinder ablaufen und sich der Durchflusswiderstand im Filter
bzw. Filtermodul schleichend erhöht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen weitgehend konstanten Speisedruck
für das Schmiersystem des Verbrennungsmotors auch bei instationärem
Motorbetrieb, beim Ablauf von hydraulischen Schaltvorgängen und zunehmender
Filterverschmutzung zu gewährleisten.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des
Hauptanspruches beschriebenen Mittel gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Ausführung der Druckregelung kommt es lediglich zu
geringen, für die Schmierung und ggf. ablaufende Schaltvorgänge unbedeutenden
Druckschwankungen im Schmiersystem. Sowohl Fördermengenänderungen durch
Drehzahlveränderung beim Antrieb der Förderpumpe als auch plötzlich notwendige,
höhere Bedarfs. bzw. Flussmengen durch zu beaufschlagende Schaltzylinder
werden schnell ausgeregelt.
Gleichzeitig wird der sich durch Verschmutzung langsam erhöhende Durchfluss
widerstand und damit verbundene Druckabfall an der Filterausgangsseite durch die
Regelung sicher kompensiert.
Anhand einer Zeichnung, die schematisiert eine erfindungsgemäße Schmierein
richtung für Ver Trennungsmotoren zeigt, wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung erläutert.
Diese Schmiereinrichtung S eines Verbrennungsmotors wird von einer durch den
Motor angetriebenen Förderpumpe 1 gespeist, die saugseitig ggf. unter Zwischen
schaltung eines Vorfilters V an einem Sammelraum 2 für das Schmieröl im Motor
angeschlossen ist.
Druckseitig beaufschlagt sie einen Filter 3, der jedoch auch ein Filtermodul, z. B. mit
integriertem Ölkühler und Überbrückungsventilen, sein kann.
Weiterhin ist an der Förderpumpe 1 druckseitig ein Überdruckventil 4 als
Sicherheitsventil und ein hydraulisch angesteuertes Rücklaufventil 5 mit seinem
Steuerdruckanschluss St5 angeschlossen, damit wirkt der Förderdruck pf gegen
dessen Regelfeder F5.
Der Rücklauf R5 des Rücklaufventils 5 mündet vor der Saugseite der Förderpumpe
1, ggf. auch direkt im Sammelraum 2.
Vom Überdruckventil 4 erfolgt der Rücklauf vorzugsweise zum Sammelraum 2.
Ist in der Beschreibung oder den Ansprüchen ein Rücklauf als "vor der Saugseite der
Förderpumpe 1 mündend" beschrieben, so kann der Rücklauf direkt im Sammel
raum 2 in einen Leitungsabschnitt oder einem Filter V vor der Förderpumpe 1 bzw.
direkt an der Saugseite der Förderpumpe 1 münden.
Das Rücklaufventil 5 weist einen Öffnungsdruck auf, welcher dem Förderdruck pf der
Förderpumpe 1 entspricht. Der Förderdruck pf ist bestimmt von der Summe des vom
Druckventil 6 eingestellten Speisedruckes zuzüglich dem Wert des über dem Filter 3
bzw. dem Filtermodul auftretenden maximalen Druckabfalls. Maximaler
Druckabfall tritt im Filter 3 bzw. dem Filtermodul bei maximaler Menge des
Schmiermitteldurchflusses und verschmutztem Filter 3 bzw. stark zugesetztem
Kühler auf.
Das Schmiersystem S des Motors mit seinen Verzweigungen und ggf. sonstigen
Schmierstellen 9 und ggf. schaltbaren, hydraulisch beaufschlagten Stelleinrichtungen
ist am Ausgang des Filters 3 über einen Einspeise- bzw. Verteilungskanal 8
angeschlossen.
Erfindungsgemäß ist dem Einspeise- bzw. Verteilungskanal 8 ein hydraulisch
betätigtes Druckregelventil 6 mit seinem Zufluss- Z6 und Steueranschluss St6
angeschlossen, wobei dessen Rücklauf R6 mit dem Zufluss Z5 des Rücklaufventils
5 verbunden ist.
Der Druck im Einspeise- bzw. Verteilungskanal 8, welcher Schmierdruck ps für den
Motors darstellt wirkt als Steuerdruck gegen die Feder F6 zum Öffnen des
Druckventils 6.
Das den Schmierdruck bestimmende Druckregelventil 6 ist vorteilhaft unmittelbar am
Einspeise- bzw. Verteilungskanal 8 des Motors und das den Förderdruck pf
bestimmende Rücklaufventil 5 unmittelbar am Ausgang der Förderpumpe 1
angeschlossen. Besonders die vorbeschriebene Anordnung des Rücklaufventils 5
wirkt der Neigung zum Schwingen des Druckregelsystems entgegen.
Die Kennlinie der im Rücklauf- 5 bzw. Druckregelventil 6 wirkenden Federn F5; F6
bestimmt zusammen mit der Charakteristik des Abströmquerschnittes in diesen
Ventilen 5; 6 das Druckniveau des Schmierdruckes im Motor. Rücklauf- 5 bzw.
Druckventil 6 weisen eine etwa gleichen Öffnungsquerschnitt auf.
Die prinzipielle Funktion der Druckregelung besteht darin, dass das Einstellen des
Schmierdruckes ps durch Öffnen des Druckventil 6 erst dann wirksam wird, wenn der
Förderdruck pf der Förderpumpe vor dem Filter 3 die vorbeschriebene Höhe aufweist
und damit das Rücklaufventil 5 und den Rücklauf R6 vom Druckregelventil 6 über
R5 zum Sammelraum 2 hin öffnet. Dies sichert eine hohe Regeldynamik ohne
Schwingungsanfälligkeit des Systems bei Änderung der Antriebsdrehzahl der
Förderpumpe 1 und bei plötzlicher Anforderung höherer Schmierölmengen, z. B. zum
Füllen und Betätigen von Druckzylindern.
Die störenden Wirkungen vom dem Schmiersystem S des Motors vorgeschalteten
Filter 3 bzw. auch Ölkühler und von deren Volumen und veränderlichen
Durchflusswiderständen werden durch die erfindungsgemäße Lösung mit hoher
Dynamik kompensiert.
1
Förderpumpe
2
Sammelraum im Motor
3
Filter bzw. Filtermodul
4
Überdruckventil
5
Rücklaufventil
6
Druckregelventil für Schmierdruck
7
Leitung
8
Verteilerkanal im Motor
9
sonstige Schmierstellen und ggf. schaltbare Stelleinrichtungen am Motor
F5 Regelfeder von
F5 Regelfeder von
5
F6 Regelfeder von
6
R5 Rücklauf von
5
R6 Rücklauf von
6
S Schmiereinrichtung des Motors
St5 Steuerdruckanschluss von
St5 Steuerdruckanschluss von
5
St6 Steuerdruckanschluss von
6
V Vorfilter
Z5 Zuflussanschluss von
Z5 Zuflussanschluss von
5
Z6 Zuflussanschluss von
6
pf Förderdruck der Pumpe
ps Schmiermitteldruck im Motor in
ps Schmiermitteldruck im Motor in
8
Claims (3)
1. Schmiereinrichtung, vorzugsweise für Verbrennungsmotoren mit einer
Druckregelung und folgendem Aufbau:
eine vom Verbrennungsmotor angetriebene Förderpumpe ist saugseitig an einem Sammelraum und druckseitig einem Filter angeschlossen,
druckseitig ist der Förderpumpe ein Überdruckventil angeschlossen, dessen Rücklauf vor der Saugseite der Förderpumpe oder im Sammelraum mündet,
das Schmiersystem des Verbrennungsmotors ist am Ausgang des Filters angeschlossen,
ein den Schmierdruck (ps) bestimmendes Druckregelventil (6) ist mit seinem Zufluss- (Z6) und Steueranschluss (St6) am Einspeise- bzw. Verteilungskanal (8) angeschlossen,
gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
der Rücklauf (R6) des Druckregelventils (6) ist am Zufluss (Z5) eines mit seinem Steueranschluss (St5) auf der Druckseite der Förderpumpe (1) angeschlossenen, hydraulisch angesteuerten Rücklaufventil (5) verbunden, dessen Rücklauf (R5) vor der Saugseite der Förderpumpe (1) mündet,
das Rücklaufventil (5) weist einen Ansprechdruck auf, der einem Förderdruck (pf) entspricht, der bei zulässigem Druckabfall im Filter (3) den Schmierdruck (ps) im Einspeise- bzw. Verteilungskanal (8) des Verbrennungsmotors noch gewährleistet.
eine vom Verbrennungsmotor angetriebene Förderpumpe ist saugseitig an einem Sammelraum und druckseitig einem Filter angeschlossen,
druckseitig ist der Förderpumpe ein Überdruckventil angeschlossen, dessen Rücklauf vor der Saugseite der Förderpumpe oder im Sammelraum mündet,
das Schmiersystem des Verbrennungsmotors ist am Ausgang des Filters angeschlossen,
ein den Schmierdruck (ps) bestimmendes Druckregelventil (6) ist mit seinem Zufluss- (Z6) und Steueranschluss (St6) am Einspeise- bzw. Verteilungskanal (8) angeschlossen,
gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
der Rücklauf (R6) des Druckregelventils (6) ist am Zufluss (Z5) eines mit seinem Steueranschluss (St5) auf der Druckseite der Förderpumpe (1) angeschlossenen, hydraulisch angesteuerten Rücklaufventil (5) verbunden, dessen Rücklauf (R5) vor der Saugseite der Förderpumpe (1) mündet,
das Rücklaufventil (5) weist einen Ansprechdruck auf, der einem Förderdruck (pf) entspricht, der bei zulässigem Druckabfall im Filter (3) den Schmierdruck (ps) im Einspeise- bzw. Verteilungskanal (8) des Verbrennungsmotors noch gewährleistet.
2. Schmiereinrichtung,
dadurch gekennzeichnet,
dass das den Schmierdruck bestimmende Druckregelventil (6) unmittelbar am
Einspeise- bzw. Verteilungskanal (8) des Motors angeschlossen ist.
3. Schmiereinrichtung,
dadurch gekennzeichnet,
dass das den Förderdruck (pf) bestimmende Rücklaufventil (5) unmittelbar am
Ausgang der Förderpumpe (1) angeschlossen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001127478 DE10127478A1 (de) | 2001-06-07 | 2001-06-07 | Schmiereinrichtung, vorzugsweise für Verbrennungsmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001127478 DE10127478A1 (de) | 2001-06-07 | 2001-06-07 | Schmiereinrichtung, vorzugsweise für Verbrennungsmotoren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10127478A1 true DE10127478A1 (de) | 2002-12-12 |
Family
ID=7687385
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2001127478 Ceased DE10127478A1 (de) | 2001-06-07 | 2001-06-07 | Schmiereinrichtung, vorzugsweise für Verbrennungsmotoren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10127478A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT501133A1 (de) * | 2006-03-16 | 2006-06-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine mit einer ölpumpe |
DE102005032226A1 (de) * | 2005-07-09 | 2007-01-18 | Daimlerchrysler Ag | Schmiermittelversorgungssystem eines Kraftfahrzeugs |
DE10222131C5 (de) * | 2002-05-17 | 2011-08-11 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH & Co. KG, 73433 | Verdrängerpumpe mit Fördervolumenverstellung |
-
2001
- 2001-06-07 DE DE2001127478 patent/DE10127478A1/de not_active Ceased
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10222131C5 (de) * | 2002-05-17 | 2011-08-11 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH & Co. KG, 73433 | Verdrängerpumpe mit Fördervolumenverstellung |
DE102005032226A1 (de) * | 2005-07-09 | 2007-01-18 | Daimlerchrysler Ag | Schmiermittelversorgungssystem eines Kraftfahrzeugs |
AT501133A1 (de) * | 2006-03-16 | 2006-06-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine mit einer ölpumpe |
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