DE10124845A1 - Filter zur Ölreinigung - Google Patents
Filter zur ÖlreinigungInfo
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Abstract
Die auseinanderbaubare Konstruktion des Filters enthält ein Gehäuse (1) mit einem Deckel (3) und gleichachsig innerhalb des Gehäuses angeordnet: ein Filterelement (8) mit einem Überström- und einem dränagehemmenden Ventil (9, 10), ein Filterelement (11) des Überströmventils (9) und eine Feder (12). Im Gehäuse (1) ist eine Ringnut (2) eingearbeitet, in der ein aufgeschlitzter Sperring (7) untergebracht ist. Auf der äußeren Zylinderfläche des Deckels (3) ist mindestens eine Ringnut (4) eingearbeitet, in welcher eine Dichtbeilage (5) untergebracht ist, und ist ein Absatz (6) ausgebildet, der mit dem aufgeschlitzten Sperring (7) zusammenwirkt. Die nichtauseinanderbaubare Konstruktion des Filters ist ohne Sperring und ohne Absatz ausgeführt, wobei das Gehäuse (1) eine Bördelung (20) aufweist, die an seiner Stirnkante ausgebildet und ins Innere des Gehäuses (1) gerichtet ist. Der Deckel (3) ist ähnlich mit einer Dichtbeilage (5) ausgeführt, wobei die äußere Stirnfläche des Deckels (3) mit der Bördelung (20) des Gehäuses (1) zusammenwirkt.
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der
Kraftfahrzeugindustrie, insbesondere auf die Herstellung von Einrichtungen zur
Filtration von Ölen. Die erfindungsgemäß vorgeschlagene Bauart des Filters zur
Ölreinigung kann in Kraftwagen-, Schlepper- und Flug-Verbrennungsmotoren
Verwendung finden.
Es ist ein nichtauseinanderbaubares Filter zur Reinigung des Öls in
Verbrennungsmotoren bekannt, das ein Gehäuse und einen Deckel enthält, die durch
Rollung verbunden sind. Im Gehäuse mit dem Deckel ist ein abgefedertes
Filterelement untergebracht, das mit einem dränagehemmenden Ventil und einem
Überströmventil versehen ist ("Katalog detalei legkovogo avtomobilya VAZ",
Moskau, Verlag "Mashinostroenie", 1984).
Derartige Filter sind kompakt und leicht austauschbar. Das Gehäuse des
Filters ist dünnwandig und im Gesenkschmiedeverfahren ausgeführt. Eine solche
Bauart des Filters sieht jedoch dessen einmalige Verwendung vor. In der Regel ist das
Filter nach 10 Tsd. Fahrkilometern eines Kraftfahrzeugs infolge des Ausfalls des
Filterelementes auszuwechseln und zu verwerten, obwohl das Gehäuse und andere
Baugruppen und -teile nicht verschleißen und für die weitere Verwendung geeignet
sind. Dies hat Verluste vieler Millionen Tonnen hochwertigen Metalls pro Jahr zur
Folge.
Des weiteren hat die Praxis gezeigt, daß es bei nichtauseinanderbaubaren
Filtern schwierig ist, die Dichtheit der Verbindung des Gehäuses und des Deckels
sicherzustellen, so daß die Filter recht oft lecken.
Außerdem lassen sich Filter, bei denen das Gehäuse und der Deckel durch
Rollung verbunden sind, praktisch nicht verwerten, während sie heutzutage in einer
Anzahl von etwa 4,5 Milliarden Stück im Jahr hergestellt werden. Infolgedessen wird
die Umwelt katastrophal verschmutzt.
Bekannt ist ein weiteres Filter zur Ölreinigung (UA, A 1413). Diese Bauart ist
als Prototyp angenommen, da sie nach der technischen Lösung und dem funktionellen
Verwendungszweck nächstliegend ist. Dieses Filter enthält ein mit einem Deckel
verbundenes Gehäuse, ein Filterelement (Hauptfilterelement) mit einem Überström- und
einem dränagehemmenden Ventil, ein Überströmventil-Filterelement und eine
Feder, die im Filtergehäuse gleichachsig angeordnet sind.
Bei dieser Bauart des Filters sind die Verbindung des Gehäuses und des
Deckels mit Hilfe einer Schlitzfassung und die Dichtung sehr kompliziert und
erfordern bei ihrer Ausführung einen großen Aufwand, was selbst bei
Massenfertigung zu einer drastischen Verteuerung des Filters führt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Filter zur Ölreinigung zu
schaffen, bei dem eine solche Verbindung des Gehäuses mit dem Deckel und eine
solche Anordnung von Bauteilen und -gruppen sowohl für ein auseinanderbaubares
als auch für ein nichtauseinanderbaubares Filter vorgesehen sind, die ein einfaches
Zusammen- und Auseinanderbauen des Filters ermöglichen, um eine schnelle und
qualitätsgerechte Verwertung von abgenutzten Filtern, Filterelementen, Öl und
anderen Bauteilen und -gruppen sicherzustellen, sowie die mehrmalige Verwendung
des Filters möglich machen. Darüber hinaus gewährleistet eine solche
Filterkonstruktion eine hohe Qualität der Ölreinigung und eine zuverlässige Arbeit
des Filters.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das erfindungsgemäße Filter zur
Ölreinigung, umfassend ein mit einem Deckel verbundenes Gehäuse und - innerhalb
des Gehäuses gleichachsig angeordnet - ein Hauptfilterelement mit einem
dränagehemmenden Ventil und einem Überströmventil, ein Überströmventil-Filter
element und eine Feder, erfindungsgemäß einen aufgeschlitzten Sperring
enthält, der in einer Ringnut des Gehäuses an dessen Stirnkante untergebracht ist,
während der Deckel auf der äußeren Zylinderfläche mindestens eine Ringnut mit
einer Dichtbeilage und einen Absatz aufweist, der mit dem aufgeschlitzten Sperring
zusammenwirkt. Eine solche Konstruktion von Gehäuse und Deckel ermöglicht eine
lösbare Verbindung derselben.
Das Filter der besagten Bauart kann ohne den aufgeschlitzten Ring und ohne
den Absatz ausgeführt sein, wobei das Filtergehäuse an seiner Stirnkante eine ins
Innere des Gehäuses gerichtete Bördelung aufweist, während der Deckel auf der
äußeren Zylinderfläche mindestens eine Ringnut mit einer Dichtbeilage und eine mit
der Bördelung des Gehäuses zusammenwirkende äußere Stirnfläche aufweist. Solch
eine Konstruktion gewährleistet die unzerlegbare Variante des Gehäuses.
Die beiden Ausführungsvarianten des Filters können außer dem
Hauptfilterelement ein zusätzliches Parallelstrom-Filterelement mit einer
Siebfeinheit, die 30 bis 50% der Nenn-Siebfeinheit des Hauptfilterelementes beträgt,
besitzen sowie ein Sicherheitsventil mit einem Druck des Gefälles von 2-2,2 (MPa)
Atmosphären enthalten, welches dafür sorgt, daß das Öl im Falle der Verschmutzung
aller Filterelemente zu Reibpaarungen gelangt.
Das erfindungsgemäße Filter sowohl der auseinanderbaubaren als auch der
nichtauseinanderbaubaren Konstruktion ermöglicht eine hermetisch dichte
Verbindung des Gehäuses mit dem Deckel sowie ein höchst einfaches Zusammen-
und Auseinanderbauen, wodurch sich die Prozesse der Verwertung abgenutzter Filter
automatisieren lassen. Die Anordnung eines Sicherheitsventils am Überströmventil-Filter
element mit einem Druck des Gefälles von 2-2,2 (MPa) Atmosphären
beispielsweise mit einem Siebfilterelement in Form von Membran oder Glocke,
welches vor dem Sicherheitsventil oder hinter ihm oder hinter dem Überströmventil
angeordnet ist, erlaubt es, einen zuverlässigen Motorbetrieb besonders unter den
Bedingungen einer ländlichen Gegend oder einer Wüste sicherzustellen.
Durch das Vorhandensein eines Parallelstrom-Filterelementes mit einer
Siebfeinheit von 30 bis 50% der Nenn-Siebfeinheit des Hauptfilterelementes ist es
möglich, das Öl zusätzlich von Feinfraktionen zu reinigen, was die
Gesamtbetriebsdauer des Motors beträchtlich erhöht.
Die Erfindung wird an Hand von Zeichnungen erläutert, in denen es zeigt:
Fig. 1 das auseinanderbaubare Filter im Schnitt (Gesamtansicht);
Fig. 2 die Konstruktion von Gehäuse und Deckel des auseinanderbaubaren
Filters, die deren Verbindung und Abdichtung gewährleistet;
Fig. 3 das nichtauseinanderbaubare Filter im Schnitt (Gesamtansicht);
Fig. 4 die Konstruktion von Gehäuse und Deckel des
nichtauseinanderbaubaren Filters, die deren Verbindung und Abdichtung
gewährleistet;
Fig. 5 die Konstruktion des auseinanderbaubaren Filters mit Sicherheitsventil
und Parallelstrom-Filterelement.
Das Filter zur Ölreinigung enthält ein Gehäuse 1 (Fig. 1, 2) mit einer Ringnut
2 an seiner Stirnkante, einen Deckel 3, auf dessen äußeren Zylinderfläche sich eine
Ringnut 4 mit einer Dichtbeilage 5 und ein Absatz 6 befinden, der mit einem in der
Ringnut 2 des Gehäuses 1 angeordneten aufgeschlitzten Sperring 7 zusammenwirkt.
Es können im Deckel nötigenfalls eine, zwei und mehr Ringnuten mit der
entsprechenden Anzahl von Dichtbeilagen vorgesehen sein. Im Inneren des Gehäuses
1 ist ein Hauptfilterelement 8 mit einem Überströmventil 9, einem
dränagehemmenden Ventil 10, einem Überströmventil-Filterelement 11 und einer
Feder 12 untergebracht. Das Überströmventil-Filterelement 11 kann mit einem
Sicherheitsventil 13 mit Siebfilter 14 bestückt sein. Das Hauptfilterelement 8 kann
mit einem zusätzlichen Parallelstrom-Filterelement 15 ausgeführt sein.
Die Stirnkante des Filtergehäuses 1, wo die Ringnut 2 angebracht ist, kann mit
einer Bördelung 16 verstärkt sein.
Im Deckel 3 sind auf der äußeren Stirnfläche Beilagen 7 zur Abdichtung des
Filters gegenüber dem Motorblock, eine zentrale Gewindebohrung 18 und Öffnungen
19 für den Durchlauf des Öls angebracht.
Der aufgeschlitzte Sperring 7 kann mit einem runden Querschnitt, einem
rechteckigen Querschnitt und mit beliebigen anderen Kombinationen von
Rotationskörpern und Ebenen mit an den Enden abgebogenen einem Lappen, zwei
Lappen und ohne dieselben sowie mit verschiedenartigen Riffelungen und ohne sie
ausgeführt sein.
Nachstehend wird ein Beispiel des Zusammenbauens der zerlegbaren
Konstruktion des Filters angeführt.
Das Hauptfilterelement 8 mit dem Parallelstrom-Filterelement 15, dem
Überströmventil 9 samt dem Siebfilter 14, dem Überströmventil-Filterelement 11
samt dem Sicherheitsventil 13 und der Feder 12 wird im Gehäuse 1 so angeordnet,
daß sich die Feder 12 gegen den Boden des Gehäuses 1 abstützt, während der Deckel
3, der eine Ringnut 4, einen Absatz 6, eine zentrale Gewindebohrung 18 und
Öffnungen 19 für den Durchlauf des Öls aufweist, mit dem dränagehemmenden
Ventil 10 und den Dichtbeilagen 5 und 17 so ins Innere des Gehäuses eingesetzt wird,
daß der aufgeschlitzte Sperring 7 in der Ringnut 2 des Gehäuses 1 untergebracht
werden kann, welches eine mit einer Bördelung 16 verstärkte Stirnkante besitzt.
Danach wird der Deckel 3 so angeordnet, daß er sich mit seinem Absatz 6 an dem
aufgeschlitzten Sperring 7 abstützt und diesen fixiert.
Das Filter zur Ölreinigung arbeitet folgenderweise.
Durch die Öffnungen 19 des Deckels 3, der eine Dichtbeilage 17 zur
Abdichtung der Verbindung des Deckels mit dem Motorblock besitzt, tritt das Öl von
der Pumpe des Motors, nachdem es das dränagehemmende Ventil 10 zurückgedrückt
hat, in das Filter zwischen der Innenwand des Gehäuses 1 und der Außenfläche des
Hauptfilterelementes 8 und des mit der Feder 12 zusammenwirkenden
Überströmventil-Filterelementes 11 ein. Beim Durchströmen des
Hauptfilterelementes 8 wird das Öl gereinigt und gelangt durch die zentrale
Anschlußgewindebohrung 18, mittels welcher das Filter am Motor befestigt wird, in
die Hauptleitung des Motors. Bei Vorhandensein eines zusätzlichen Filterelementes
15 wird der Parallelstrom des Öls gleichzeitig einer zusätzlichen Reinigung mit einer
Siebfeinheit von 30 bis 50% der Nenn-Siebfeinheit des Hauptfilterelementes
unterzogen. Bei kaltem Motor und Verschmutzung des Hauptfilterelementes 8 tritt das
Überströmventil 9 in Tätigkeit, welches das durch das Überströmventil-Filterelement
11 vorgereinigte Öl in die Hauptleitung des Motors überleitet. Beim Einsetzen des
Deckels 3 ins Gehäuse 1 stützt sich der Absatz 6, indem er mit dem aufgeschlitzten
Sperring 7 zusammenwirkt, an dem letzteren ab und sperrt ihn zugleich in der Ringnut
2 des Gehäuses 1 ab, wodurch eine zuverlässige Verbindung des Deckels 3 mit dem
Gehäuse 1 sichergestellt wird, welches eine mit der Bördelung 16 verstärkte
Stirnkante besitzt. Die in der Ringnut 4 des Deckels 3 befindliche Dichtbeilage 5
wirkt mit der Innenfläche des Gehäuses 1 zusammen und gewährleistet ein sicheres
hermetisches Abschließen des Filters.
Der aufgeschlitzte Sperring 7 kann auf seiner Oberfläche eine Riffelung und
an den Enden abgebogene Lappen aufweisen, die das Gehäuse 1 gegen Durchdrehen
in bezug auf den Filterdeckel 3 sichern.
Im Falle, daß das Hauptfilterelement 8 und das Überströmventil-Filterelement
11 verschmutzt sind, öffnet sich das Sicherheitsventil 13 und läßt das ungereinigte Öl
durch den Innenraum des Überströmventil-Filterelementes 11 und weiter durch das
Überströmventil 9 und das Siebfilter 14 durch, welches Öl in die Hauptleitung
des Motors gelangt.
Das erfindungsgemäße Filter sowohl der zerlegbaren als auch unzerlegbaren
Konstruktion gewährleistet ein höchst einfaches Auseinanderbauen desselben: es
genügt, den Deckel ins Innere des Gehäuses um die Höhe des Absatzes zu versenken,
den aufgeschlitzten Sperring aus der Ringnut des Gehäuses herauszunehmen, den
Deckel aus dem Gehäuse herauszuziehen, diesem alle Zubehörteile zu entnehmen, sie
in Einzelteile aus Metall, Papier, Gummi zu sortieren, das Öl abzutrennen und zu
sammeln. Dies ermöglicht eine schnelle und qualitätsgerechte Verwertung der
abgenutzten Filterteile, macht das Filter umweltfreundlich und gestattet es, das
Gehäuse, den Deckel und andere Bauteile und -gruppen, die nicht verschleißen und
für die weitere Verwendung geeignet sind, wiederholt einzusetzen.
In der Variante der nichtauseinanderbaubaren Filterkonstruktion genügt es,
den Deckel ins Innere des Gehäuses zu versenken und gleichzeitig seine Stirnkante
auseinanderzuschieben, damit der Deckel beim Herausziehen frei das Gehäuse
verläßt.
Die Filter einer solchen Bauart sind einfach in der Herstellung und
ermöglichen ein schnelles Zusammen- und Auseinanderbauen, was es gestattet, den
Prozeß der Verwertung, die Sammlung des gebrauchten Öls und der abgenutzten
Filterelemente, die Auswahl der für die weitere Verwendung geeigneten Bauteile und
-gruppen zu automatisieren. In den Konstruktionen des Filters mit der Anordnung
eines zusätzlichen Parallelstrom-Filterelementes wird eine Ölreinigung sichergestellt,
durch welche die Gesamtbetriebsdauer des Motors beträchtlich erhöht werden kann.
Die erfindungsgemäß vorgeschlagenen Filterkonstruktionen sind in
technischem Maßstab herstellbar.
Claims (4)
1. Filter zur Ölreinigung, umfassend
ein Gehäuse;
einen mit dem Gehäuse verbundenen Deckel;
innerhalb des Gehäuses gleichachsig angeordnet: ein Hauptfilterelement mit einem Überström- und einem dränagehemmenden Ventil;
ein Überströmventil-Filterelement und eine Feder, dadurch gekennzeichnet, daß es
einen aufgeschlitzten Sperring (7) enthält, der in der Ringnut (2) des Gehäuses (1) an seiner Stirnkante untergebracht ist;
während der Deckel (3) auf der äußeren Zylinderfläche mindestens eine Ringnut (4) mit einer Dichtbeilage (5) und einen Absatz (6) aufweist, welcher mit dem aufgeschlitzten Sperring (7) zusammenwirkt.
ein Gehäuse;
einen mit dem Gehäuse verbundenen Deckel;
innerhalb des Gehäuses gleichachsig angeordnet: ein Hauptfilterelement mit einem Überström- und einem dränagehemmenden Ventil;
ein Überströmventil-Filterelement und eine Feder, dadurch gekennzeichnet, daß es
einen aufgeschlitzten Sperring (7) enthält, der in der Ringnut (2) des Gehäuses (1) an seiner Stirnkante untergebracht ist;
während der Deckel (3) auf der äußeren Zylinderfläche mindestens eine Ringnut (4) mit einer Dichtbeilage (5) und einen Absatz (6) aufweist, welcher mit dem aufgeschlitzten Sperring (7) zusammenwirkt.
2. Filter zur Ölreinigung, umfassend
ein Gehäuse;
einen mit dem Gehäuse verbundenen Deckel;
innerhalb des Gehäuses gleichachsig angeordnet: ein Hauptfilterelement mit einem Überström- und einem dränagehemmenden Ventil, ein Überströmventil- Filterelement und eine Feder, dadurch gekennzeichnet, daß es
eine Bördelung (20) des Gehäuses (1) aufweist, die an seiner Stirnseite ausgeführt und ins Innere des Gehäuses (1) gerichtet ist;
während der Deckel (3) auf der äußeren Zylinderfläche mindestens eine Ringnut (4) mit einer Dichtbeilage (5) und eine äußere Stirnfläche aufweist, die mit der Bördelung (20) des Gehäuses (1) zusammenwirkt.
ein Gehäuse;
einen mit dem Gehäuse verbundenen Deckel;
innerhalb des Gehäuses gleichachsig angeordnet: ein Hauptfilterelement mit einem Überström- und einem dränagehemmenden Ventil, ein Überströmventil- Filterelement und eine Feder, dadurch gekennzeichnet, daß es
eine Bördelung (20) des Gehäuses (1) aufweist, die an seiner Stirnseite ausgeführt und ins Innere des Gehäuses (1) gerichtet ist;
während der Deckel (3) auf der äußeren Zylinderfläche mindestens eine Ringnut (4) mit einer Dichtbeilage (5) und eine äußere Stirnfläche aufweist, die mit der Bördelung (20) des Gehäuses (1) zusammenwirkt.
3. Filter zur Ölreinigung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Filterelement (11) des Überströmventils (9) ein
Sicherheitsventil (13) enthält.
4. Filter zur Ölreinigung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß es mit einem zusätzlichen Parallelstrom-Filterelement (15) mit
einer Siebfeinheit von 30 bis 50% der Nenn-Siebfeinheit des Hauptfilterelementes (8)
versehen ist.
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Owner name: KOLTUNOV, GEORGIY ANATOLJIYOVYCH, POLTAVA, UA |
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