DE10118163B4 - Brennstoffeinspritzventil - Google Patents
Brennstoffeinspritzventil Download PDFInfo
- Publication number
- DE10118163B4 DE10118163B4 DE10118163A DE10118163A DE10118163B4 DE 10118163 B4 DE10118163 B4 DE 10118163B4 DE 10118163 A DE10118163 A DE 10118163A DE 10118163 A DE10118163 A DE 10118163A DE 10118163 B4 DE10118163 B4 DE 10118163B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve seat
- valve
- fuel injection
- seat body
- annular groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0685—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature and the valve being allowed to move relatively to each other or not being attached to each other
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
- F02M61/1833—Discharge orifices having changing cross sections, e.g. being divergent
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
- F02M2200/306—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped using mechanical means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S239/00—Fluid sprinkling, spraying, and diffusing
- Y10S239/90—Electromagnetically actuated fuel injector having ball and seat type valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Brennstoffeinspritzventil
(1) für Brennstoffeinspritzanlagen
von Brennkraftmaschinen mit einem erregbaren Aktuator (10), einer
mit dem Aktuator (10) in Wirkverbindung stehenden und in einer Schließrichtung
von einer Rückstellfeder
(23) beaufschlagten Ventilnadel (3) zur Betätigung eines Ventilschließkörpers (4),
der zusammen mit einer an einem Ventilsitzkörper (5) ausgebildeten Ventilsitzfläche (6)
einen Dichtsitz bildet, und zumindest zwei Abspritzöffnungen
(7), die in dem Ventilsitzkörper (5)
ausgebildet sind, wobei die Abspritzöffnungen (7) mit unterschiedlicher
räumlicher
Orientierung ihrer Lochachsen zumindest teilweise von einem Ringwall
(37) als Abschirmung gegen die im Brennraum zirkulierenden Gemischströmungen umgeben
sind, wobei der Ringwall (37) an einer einem Brennraum zugewandten
Stirnseite (36) des Ventilsitzkörpers
(5) angebracht und so ausgebildet ist, dass er jede der Abspritzöffnungen
(7) axial überragt.
Description
- Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.
- Aus der
DE 198 04 463 A1 ist ein Brennstoffeinspritzsystem für eine gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschine bekannt, welches ein Brennstoffeinspritzventil umfaßt, das Brennstoff in einen von einer Kolben-/Zylinderkonstruktion gebildeten Brennraum einspritzt, und mit einer in den Brennraum ragenden Zündkerze versehen ist. Das Brennstoffeinspritzventil ist mit mindestens einer Reihe über den Umfang des Brennstoffeinspritzventils verteilt angeordneten Einspritzlöchern versehen. Durch eine gezielte Einspritzung von Brennstoff über die Einspritzlöcher wird ein strahlgeführtes Brennverfahren durch Bildung einer Gemischwolke mit mindestens einem Strahl realisiert. - Aus der
DE 198 02 883 A1 ist eine Einspritzdüse für eine dieselmotorisch betriebene Brennkraftmaschine bekannt. Die Einspritzdüse enthält eine Düsennadel, die in einem Düsenkörper axial beweglich gelagert ist, wobei die Düsennadel einen konisch geformten Teil aufweist, der mit einem ebenfalls konischen Ventilsitz des Düsenkörpers so zusammenwirkt, dass der Druckraum der Einspritzdüse gegenüber wenigstens einer in einen Brennraum mündenden Auslassöffnung abdichtbar ist. In den Düsenkörper ist um die wenigstens eine Auslassöffnung ein Ringkanal eingearbeitet, dessen innere Seitenwand mit dem konischen Ventilsitz einen Winkel im Bereich von +/-10° bildet. - Die
DE 33 21 286 A1 beschreibt eine Brennstoffeinspritzdüse mit einer Einspritznadel, die die Einspritzung von Brennstoff über einen Zerstäuber steuert, der durch einen mit der Längsmittellinie des Gehäuses gleichgerichteten Mittelkanal durchsetzt wird und dessen Seitenwandung von einer Anzahl von insbesondere radial gerichteten, zylindrischen Zerstäubungs- bzw. Vernebelungsbohrungen durchbrochen ist, die einerseits in den Mittelkanal und andererseits in die Brennkammer einmünden, wobei der Zerstäuber derart gestaltet ist, dass der Brennstoffstrahl in der Kammer einen länglichen, insbesondere einen elliptischen Querschnitt aufweist, dessen längere Mittelachse in einer zur Längsmittellinie mit der Einspritzdüse im wesentlichen senkrechten Ebene liegt. - Aus der
DE 195 30 995 A1 geht ein Brennstoffeinspritzventil hervor, an dessen einspritzseitigen Ende eine dünne Spritzlochscheibe angeordnet ist, die in ihrem mittleren Bereich ein in einer Verformung ausgebildetes Abspritzloch aufweist. Die Länge des Abspritzlochs in Richtung der Ventillängsachse ist größer als die Dicke der Spritzlochscheibe. Ein Schutzkragen vermeidet eine Beschädigung der Verformung. - Die
EP 0 348 786 A2 beschreibt ein elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil mit mindestens zwei Düsenöffnungen im Boden einer Innenkammer, die vom Ventilsitz umschlossen ist und deren Tiefe ein Viertel des Innendurchmessers des Ventilsitzes beträgt, wobei diese Innenkammer ein sehr kleines totes Volumen hat. Zum Schutz der Düsenöffnungen vor Ablagerungen ist diesen eine Außenkammer mit einer Austrittsöffnung nachgeschaltet. - Aus der
DE 197 26 727 A1 ist eine Brennstoffeinspritzdüse bekannt, welche einen sich entlang einer Längsachse erstreckenden Düsenkörper aufweist, an welchem eine Ventilsitzfläche ausgebildet ist, die mit einer an dem Ventilschließkörper ausgebildeten Ventilschließfläche zu einem Ventilsitz zusammenwirkt. In einem geöffneten Zustand der Brennstoffeinspritzdüse wird zumindest ein Brennstoffstrahl abgespritzt, der gegenüber der Längsachse des Düsenkörpers eine radiale Richtungskomponente aufweist. - Nachteilig an den aus den oben genannten Druckschriften bekannten Brennstoffeinspritzventilen ist insbesondere die Verkokung der Abspritzöffnungen, welche dadurch verstopfen und den Durchfluß durch das Brennstoffeinspritzventil unzulässig stark vermindern. Dies führt zu Fehlfunktionen der Brennkraftmaschine.
- Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die Abspritzöffnungen so angebracht sind, daß die im Brennraum zirkulierenden Gemischströmungen von den Abspritzöffnungen des Mehrloch-Brennstoffeinspritzventils abgeschirmt werden und sich dadurch kein Brennstoff im Bereich der Abspritzöffnungen absetzen kann.
- Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Hauptanspruch angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.
- Vorteilhafterweise sind die Abspritzöffnungen innerhalb eines runden oder ovalen vollständigen oder teilweisen Ringwalls angeordnet, der hoch genug ist, jede der Abspritzöffnungen gegen die im Brennraum zirkulierenden Strömungen abzuschirmen.
- Der Ringwall wird dabei vorteilhafterweise bei der Herstellung des Ventilsitzkörpers gemeinsam mit diesem aus einem Werkstück gedreht. Alternativ kann der Ringwall auch nach der Fertigung des Ventilsitzkörpers an dessen Stirnseite angebracht werden.
- Weiterhin kann die Abschirmung auch mittels zumindest einer Ringnut erzielt werden, in die die Abspritzöffnungen ausmünden. Dadurch kann der Außenrand der Ringnut die vertieft angeordneten Abspritzöffnungen abschirmen.
- Von Vorteil ist hierbei die Ausbildung einer einzelnen Ringnut, die einen konkaven Teil der Stirnfläche des Ventilsitzkörpers umschließt, in welchem die Abspritzöffnungen beliebig angeordnet sein können und in ihrer Gesamtheit vom Außenrand der einzelnen Ringnut gegen die Gemischströmungen abgeschirmt werden.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
-
1 einen schematischen Schnitt durch ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils, -
2 einen schematischen Schnitt durch den abspritzseitigen Teil des in1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils im Bereich II in1 , und -
3 einen schematischen Schnitt durch ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzsystems im gleichen Bereich wie2 . -
1 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzventils1 . Das Brennstoffeinspritzventil1 ist in der Form eines Brennstoffeinspritzventils1 für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen ausgeführt. Das Brennstoffeinspritzventil1 eignet sich zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen nicht dargestellten Brennraum einer Brennkraftmaschine. - Das Brennstoffeinspritzventil
1 besteht aus einem Düsenkörper2 , in welchem eine Ventilnadel3 angeordnet ist. Die Ventilnadel3 steht in Wirkverbindung mit einem Ventilschließkörper4 , der mit einer auf einem Ventilsitzkörper5 angeordneten Ventilsitzfläche6 zu einem Dichtsitz zusammenwirkt. Bei dem Brennstoffeinspritzventil1 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um ein nach innen öffnendes Brennstoffeinspritzventil1 , welches über zwei Abspritzöffnungen7 verfügt. - Der Ventilschließkörper
4 des erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils1 weist eine nahezu kugelförmige Form auf. Dadurch wird eine versatzfreie, kardanische Ventilnadelführung erzielt, die für eine exakte Funktionsweise des Brennstoffeinspritzventils1 sorgt. - Der Ventilsitzkörper
5 des Brennstoffeinspritzventils1 ist nahezu topfförmig ausgebildet und trägt durch seine Form zur Ventilnadelführung bei. Der Ventilsitzkörper5 ist dabei in eine abspritzseitige Ausnehmung34 des Düsenkörpers2 eingesetzt und mittels einer Schweißnaht35 mit dem Düsenkörper2 verbunden. - Der Düsenkörper
2 ist durch eine Dichtung8 gegen einen Außenpol9 einer Magnetspule10 abgedichtet. Die Magnetspule10 ist in einem Spulengehäuse11 gekapselt und auf einen Spulenträger12 gewickelt, welcher an einem Innenpol13 der Magnetspule10 anliegt. Der Innenpol13 und der Außenpol9 sind durch einen Spalt26 voneinander getrennt und stützen sich auf einem Verbindungsbauteil29 ab. Die Magnetspule10 wird über eine Leitung19 von einem über einen elektrischen Steckkontakt17 zuführbaren elektrischen Strom erregt. Der Steckkontakt17 ist von einer Kunststoffummantelung18 umgeben, die am Innenpol13 angespritzt sein kann. - Die Ventilnadel
3 ist in einer Ventilnadelführung14 geführt, welche scheibenförmig ausgeführt ist. Zur Hubeinstellung dient eine zugepaarte Einstellscheibe15 . An der anderen Seite der Einstellscheibe15 befindet sich ein Anker20 . Dieser steht über einen ersten Flansch21 kraftschlüssig mit der Ventilnadel3 in Verbindung, welche durch eine Schweißnaht22 mit dem ersten Flansch21 verbunden ist. Auf dem ersten Flansch21 stützt sich eine Rückstellfeder23 ab, welche in der vorliegenden Bauform des Brennstoffeinspritzventils1 durch eine Hülse24 auf Vorspannung gebracht wird. - Abströmseitig des Ankers
20 ist ein zweiter Flansch31 angeordnet, der als unterer Ankeranschlag dient. Er ist über eine Schweißnaht33 kraftschlüssig mit der Ventilnadel3 verbunden. Zwischen dem Anker20 und dem zweiten Flansch31 ist ein elastischer Zwischenring32 zur Dämpfung von Ankerprellern beim Schließen des Brennstoffeinspritzventils1 angeordnet. - In der Ventilnadelführung
14 , im Anker20 und am Ventilsitzkörper5 verlaufen Brennstoffkanäle30a bis30b , die den Brennstoff, welcher über eine zentrale Brennstoffzufuhr16 zugeführt und durch ein Filterelement25 gefiltert wird, zu den Abspritzöffnungen7 leiten. Das Brennstoffeinspritzventil1 ist durch eine Dichtung28 gegen eine nicht weiter dargestellte Verteilerleitung abgedichtet. - Erfindungsgemäß weist das Brennstoffeinspritzventil
1 an einer dem nicht weiter dargestellten Brennraum der Brennkraftmaschine zugewandten Stirnseite36 des Ventilsitzkörpers5 , der in einer Ausnehmung34 des Düsenkörpers2 angeordnet und beispielsweise mittels einer Schweißnaht35 mit diesem verbunden ist, einen Ringwall37 auf, der die im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Abspritzöffnungen7 zumindest teilweise umgibt. Durch die durch den Ringwall37 erzielte Abschirmung der Abspritzöffnungen7 gegenüber den im Brennraum zirkulierenden Gemischströmungen wird eine Verkokung der Abspritzöffnungen7 verhindert. Der abspritzseitige Teil des Brennstoffeinspritzventils1 mit dem Ringwall37 ist in2 näher dargestellt. - Im Ruhezustand des Brennstoffeinspritzventils
1 wird der erste Flansch21 an der Ventilnadel3 von der Rückstellfeder23 entgegen seiner Hubrichtung so beaufschlagt, daß der Ventilschließkörper4 am Ventilsitz6 in dichtender Anlage gehalten wird. Der Anker20 liegt auf dem Zwischenring32 auf, der sich auf dem zweiten Flansch31 abstützt. Bei Erregung der Magnetspule10 baut diese ein Magnetfeld auf, welches den Anker20 entgegen der Federkraft der Rückstellfeder23 in Hubrichtung bewegt. Dabei nimmt der Anker20 den ersten Flansch21 , welcher mit der Ventilnadel3 verschweißt ist, und damit die Ventilnadel3 ebenfalls in Hubrichtung mit. Der mit der Ventilnadel3 in Wirkverbindung stehende Ventilschließkörper4 hebt von der Ventilsitzfläche6 ab, wodurch der über die Brennstoffkanäle30a bis30b zur Abspritzöffnung7 geführte Brennstoff abgespritzt wird. - Wird der Spulenstrom abgeschaltet, fällt der Anker
20 nach genügendem Abbau des Magnetfeldes durch den Druck der Rückstellfeder23 auf den ersten Flansch21 vom Innenpol13 ab, wodurch sich die Ventilnadel3 entgegen der Hubrichtung bewegt. Dadurch setzt der Ventilschließkörper4 auf der Ventilsitzfläche6 auf, und das Brennstoffeinspritzventil1 wird geschlossen. Der Anker20 setzt auf dem durch den zweiten Flansch31 gebildeten Ankeranschlag auf. -
2 zeigt in einer auszugsweisen Schnittdarstellung den in1 mit II bezeichneten Ausschnitt aus dem in1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils1 . - Wie bereits in
1 angedeutet, weist der Ventilsitzkörper5 an seiner dem Brennraum zugewandten Stirnseite36 einen Ringwall37 auf, der die Abspritzöffnungen7 zumindest teilweise umgibt. Der Ringwall37 ist dabei so ausgeführt, daß er jede der Abspritzöffnungen7 in axialer Richtung überragt, so daß für jede Abspritzöffnung7 eine Abschirmung gegenüber den im Brennraum zirkulierenden Gemischströmungen erzielt wird. - Die Abspritzöffnungen
7 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel in einer konvex gewölbten Stirnseite36 des Ventilsitzkörpers5 ausgebildet. Die Stirnseite36 kann jedoch auch plan oder sogar konkav geformt sein, solange jede der Abspritzöffnungen7 axial von dem Ringwall37 überragt wird. - Die Abspritzöffnungen
7 können innerhalb des Ringwalls37 an beliebigen Punkten angebracht sein. Vorzugsweise sind sie auf mehreren runden oder elliptischen Lochkreisen, die zueinander konzentrisch oder exzentrisch sein können, oder auf mehreren parallelen, schräg oder versetzt zueinander angeordneten geraden oder gebogenen Lochreihen angeordnet. Der Abstand zwischen den Lochmittelpunkten kann dabei äquidistant oder unterschiedlich sein, sollte jedoch aus fertigungstechnischen Gründen zumindest einen Lochdurchmesser betragen. Die räumliche Orientierung kann für jede Lochachse unterschiedlich sein, wie in2 für zwei Abspritzöffnungen7 angedeutet. - Der Ringwall
37 kann beispielsweise bereits während der Herstellung des Ventilsitzkörpers5 , welcher vorzugsweise durch Drehen hergestellt wird, mit diesem einstückig gefertigt werden. Auch eine nachträgliche Anbringung des Ringwalls37 beispielsweise mittels Schweißen oder Löten ist denkbar. - Durch die Abschirmung der Abspritzöffnungen
7 gegen Gemischströmungen im Brennraum kann die Verkokung der Abspritzöffnungen7 reduziert werden. Da der Durchmesser der Abspritzöffnungen7 typischerweise ca. 100 μm beträgt, ist die Gefahr, daß die Abspritzöffnungen7 durch Verkokung mit der Zeit verstopfen und somit die Durchflußmenge unzulässig stark eingeschränkt wird, relativ groß. Durch den Ringwall37 kann ein Rückströmen des Brennstoffes zu den Abspritzöffnungen7 und folglich ein Brennstoffniederschlag und nachfolgendes Verkoken beim Abbrennen des Brennrauminhalts vermieden werden. Die axiale Höhe des Ringwalls37 kann dabei relativ gering sein, da die Gemischströmung aufgrund der im Brennraum herrschenden Verhältnisse etwa senkrecht zur Ausrichtung der Abspritzöffnungen7 auf die Spitze des Brennstoffeinspritzventils1 auftrifft. -
3 zeigt in gleicher Darstellung wie2 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgestalteten Brennstoffeinspritzventils1 . Übereinstimmende Bauteile sind dabei mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen. - Statt an der Stirnseite
36 des Ventilsitzkörpers5 einen Ringwall anzubringen, kann eine Abschirmung der Austritte der Abspritzöffnungen7 auch mittels Tieferlegens der Austritte erfolgen. Dabei wird zumindest eine Ringnut38 in die Stirnseite36 des Ventilsitzkörpers5 eingebracht, in welche alle Abspritzöffnungen7 ausmünden. - Die Abspritzöffnungen
7 sind somit gegenüber der Stirnseite36 des Ventilsitzkörpers5 zurückgesetzt, so daß auch hier die Rückströmung des Brennstoffs an die Austritte der Abspritzöffnungen7 entfällt, da ein Außenrand39 der zumindest einen Ringnut38 die Austritte der Abspritzöffnungen7 abschirmt. - Wie im vorigen Ausführungsbeispiel können auch hier die Abspritzöffnungen
7 beliebig angeordnet sein, so daß als einzige Maßgabe alle Abspritzöffnungen7 in der zumindest einen Ringnut ausmünden. Die Ringnuten können dabei oval oder rund sein oder in Form von Teilkreisen ausgebildet sein. - Es kann auch eine einzelne Ringnut
38 so ausgebildet sein, daß der innenliegende Teil der Stirnseite36 des Ventilsitzkörpers5 konkav gewölbt ist und somit die im Innenbereich liegenden Abspritzöffnungen7 ebenfalls vom Außenrand39 der Ringnut38 überragt und in ihrer Gesamtheit gegen die Brennraumströmungen abgeschirmt werden. - Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt und z. B. für beliebig angeordnete Abspritzöffnungen
7 , für teilkreisförmige Ringwälle37 und Ringnuten38 sowie für beliebige Bauweisen von nach innen öffnenden Mehrloch-Brennstoffeinspritzventilen1 anwendbar.
Claims (6)
- Brennstoffeinspritzventil (
1 ) für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen mit einem erregbaren Aktuator (10 ), einer mit dem Aktuator (10 ) in Wirkverbindung stehenden und in einer Schließrichtung von einer Rückstellfeder (23 ) beaufschlagten Ventilnadel (3 ) zur Betätigung eines Ventilschließkörpers (4 ), der zusammen mit einer an einem Ventilsitzkörper (5 ) ausgebildeten Ventilsitzfläche (6 ) einen Dichtsitz bildet, und zumindest zwei Abspritzöffnungen (7 ), die in dem Ventilsitzkörper (5 ) ausgebildet sind, wobei die Abspritzöffnungen (7 ) mit unterschiedlicher räumlicher Orientierung ihrer Lochachsen zumindest teilweise von einem Ringwall (37 ) als Abschirmung gegen die im Brennraum zirkulierenden Gemischströmungen umgeben sind, wobei der Ringwall (37 ) an einer einem Brennraum zugewandten Stirnseite (36 ) des Ventilsitzkörpers (5 ) angebracht und so ausgebildet ist, dass er jede der Abspritzöffnungen (7 ) axial überragt. - Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringwall (
37 ) kreisringförmig oder oval ausgebildet ist. - Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Stirnseite (
36 ) des Ventilsitzkörpers (5 ) zumindest eine Ringnut (38 ) ausgebildet ist, in welche die Abspritzöffnungen (7 ) ausmünden. - Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Ringnut (
38 ) ringförmig oder oval ausgebildet ist. - Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Ringnut (
38 ) so ausgebildet ist, dass jede der Abspritzöffnungen (7 ) axial von einem Außenrand (39 ) der Ringnut (38 ) überragt wird. - Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnseite (
36 ) des Ventilsitzkörpers (5 ) innerhalb der Ringnut (38 ) zumindest plan oder konkav ist, so dass alle innerhalb der Ringnut (38 ) befindlichen Abspritzöffnungen (7 ) durch den Außenrand (39 ) der Ringnut (38 ) abgeschirmt sind.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10118163A DE10118163B4 (de) | 2001-04-11 | 2001-04-11 | Brennstoffeinspritzventil |
JP2002581823A JP4200009B2 (ja) | 2001-04-11 | 2002-03-16 | 燃料噴射弁 |
EP02727237A EP1379773B1 (de) | 2001-04-11 | 2002-03-16 | Brennstoffeinspritzventil |
US10/297,556 US7306173B2 (en) | 2001-04-11 | 2002-03-16 | Fuel injection valve |
DE50212534T DE50212534D1 (de) | 2001-04-11 | 2002-03-16 | Brennstoffeinspritzventil |
PCT/DE2002/000965 WO2002084104A1 (de) | 2001-04-11 | 2002-03-16 | Brennstoffeinspritzventil |
US12/001,253 US20080217439A1 (en) | 2001-04-11 | 2007-12-10 | Fuel injector |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10118163A DE10118163B4 (de) | 2001-04-11 | 2001-04-11 | Brennstoffeinspritzventil |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10118163A1 DE10118163A1 (de) | 2002-10-24 |
DE10118163B4 true DE10118163B4 (de) | 2007-04-19 |
Family
ID=7681275
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10118163A Expired - Fee Related DE10118163B4 (de) | 2001-04-11 | 2001-04-11 | Brennstoffeinspritzventil |
DE50212534T Expired - Lifetime DE50212534D1 (de) | 2001-04-11 | 2002-03-16 | Brennstoffeinspritzventil |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50212534T Expired - Lifetime DE50212534D1 (de) | 2001-04-11 | 2002-03-16 | Brennstoffeinspritzventil |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US7306173B2 (de) |
EP (1) | EP1379773B1 (de) |
JP (1) | JP4200009B2 (de) |
DE (2) | DE10118163B4 (de) |
WO (1) | WO2002084104A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012214522B3 (de) * | 2012-08-15 | 2014-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Einspritzventil |
Families Citing this family (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7283874B2 (en) * | 2000-10-16 | 2007-10-16 | Remon Medical Technologies Ltd. | Acoustically powered implantable stimulating device |
DE10118163B4 (de) * | 2001-04-11 | 2007-04-19 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
DE10148597A1 (de) * | 2001-10-02 | 2003-08-21 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE10307931A1 (de) | 2003-02-25 | 2004-10-28 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
DE10319694A1 (de) * | 2003-05-02 | 2004-12-02 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
DE102004048131A1 (de) * | 2004-10-02 | 2006-04-06 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil mit Mikrostrukturierung im Bereich der Einspritzöffnungen |
US7578450B2 (en) * | 2005-08-25 | 2009-08-25 | Caterpillar Inc. | Fuel injector with grooved check member |
US7360722B2 (en) * | 2005-08-25 | 2008-04-22 | Caterpillar Inc. | Fuel injector with grooved check member |
JP4576369B2 (ja) * | 2006-10-18 | 2010-11-04 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 噴射弁及びオリフィスの加工方法 |
DE102006051327A1 (de) | 2006-10-31 | 2008-05-08 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
JP4594338B2 (ja) * | 2007-01-30 | 2010-12-08 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 噴射弁、噴射弁のオリフィスプレートおよびその製造方法 |
JP4627783B2 (ja) * | 2008-03-31 | 2011-02-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁及びオリフィスの加工方法 |
US20100018503A1 (en) * | 2008-07-22 | 2010-01-28 | Perry Robert B | Upper guide system for solenoid actuated fuel injectors |
JP4988791B2 (ja) * | 2009-06-18 | 2012-08-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料噴射弁 |
US20110030635A1 (en) * | 2009-08-04 | 2011-02-10 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Fuel injector nozzle for reduced coking |
DE102011077268A1 (de) * | 2011-06-09 | 2012-12-13 | Robert Bosch Gmbh | Einspritzventil für Brennkraftmaschinen |
DE102012209326A1 (de) * | 2012-06-01 | 2013-12-05 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
US9850869B2 (en) * | 2013-07-22 | 2017-12-26 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel injector |
JP6020380B2 (ja) * | 2013-08-02 | 2016-11-02 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
JP6253381B2 (ja) * | 2013-12-12 | 2017-12-27 | 株式会社Soken | 燃料噴射弁 |
JP6311472B2 (ja) * | 2014-06-16 | 2018-04-18 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
US9790906B2 (en) * | 2014-08-15 | 2017-10-17 | Continental Automotive Systems, Inc. | High pressure gasoline injector seat to reduce particle emissions |
DE102014226762A1 (de) * | 2014-12-22 | 2016-06-23 | Continental Automotive Gmbh | Düsenkörper und Fluid-Einspritzventil |
DE102014226770A1 (de) * | 2014-12-22 | 2016-06-23 | Continental Automotive Gmbh | Düsenkörper und Fluid-Einspritzventil |
CN115523313B (zh) * | 2022-09-06 | 2023-08-25 | 泗洪智工精密机械有限公司 | 一种电控喷油器的燃油控制阀 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3321286A1 (de) * | 1982-06-18 | 1983-12-29 | Société d'Etudes de Machines Thermiques S.E.M.T., 93202 Saint-Denis | Kraftstoffeinspritzduese und mit dieser ausgestattete brennkraftmaschine |
EP0348786A2 (de) * | 1988-06-28 | 1990-01-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil |
DE19530995A1 (de) * | 1995-08-23 | 1997-02-27 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE19726727A1 (de) * | 1997-06-24 | 1999-01-07 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil oder Brennstoffeinspritzdüse |
DE19802883A1 (de) * | 1998-01-27 | 1999-08-05 | Brand Wolfgang | Einspritzdüse |
DE19804463A1 (de) * | 1998-02-05 | 1999-08-12 | Daimler Chrysler Ag | Kraftstoffeinspritzsystem für Ottomotoren |
Family Cites Families (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB736264A (en) * | 1952-09-04 | 1955-09-07 | Daimler Benz Ag | Improvements in liquid fuel injection nozzle devices |
IT1106579B (it) * | 1978-10-16 | 1985-11-11 | Mancini Paolo Emilio | Dispositivo di montaggio ed unione per elementi costruttivi particolarmente pannelli di mobili e simili |
DE3116954C2 (de) * | 1981-04-29 | 1993-10-21 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
JPS59131575U (ja) | 1983-02-23 | 1984-09-04 | トヨタ自動車株式会社 | 電子制御機関用燃料噴射弁 |
DE3445405A1 (de) * | 1984-12-13 | 1986-06-19 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektromagnetisch betaetigbares ventil |
WO1987007334A2 (en) * | 1986-05-31 | 1987-12-03 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve |
DE3704543A1 (de) * | 1987-02-13 | 1988-08-25 | Vdo Schindling | Kraftstoff-einspritzventil |
DE3733604A1 (de) * | 1987-10-05 | 1989-04-13 | Bosch Gmbh Robert | Lochkoerper fuer eine kraftstoffeinspritzventil |
JP2819702B2 (ja) * | 1989-12-12 | 1998-11-05 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
DE4131535A1 (de) * | 1991-09-21 | 1993-03-25 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigbares einspritzventil |
IT1250845B (it) * | 1991-10-11 | 1995-04-21 | Weber Srl | Valvola dosatrice e polverizzatrice di carburante ad azionamento elettromagnetico per un dispositivo di alimentazione di un motore endotermico |
DE69306766T2 (de) * | 1992-03-05 | 1997-05-28 | Siemens Automotive Corp Lp | Brennstoffeinspritzdüse mit internen filter |
ES2131299T3 (es) * | 1993-12-21 | 1999-07-16 | Bosch Gmbh Robert | Filtro de pulverizacion e inyector de carburante con un filtro de pulverizacion. |
JPH0842428A (ja) | 1994-07-29 | 1996-02-13 | Zexel Corp | 衝突型燃料噴射ノズルおよびその製造方法 |
DE19503269A1 (de) * | 1995-02-02 | 1996-08-08 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
JPH08232813A (ja) * | 1995-02-27 | 1996-09-10 | Aisan Ind Co Ltd | インジェクタ |
US5979866A (en) * | 1995-06-06 | 1999-11-09 | Sagem, Inc. | Electromagnetically actuated disc-type valve |
JP3750126B2 (ja) | 1996-03-26 | 2006-03-01 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁 |
DE19653832A1 (de) * | 1996-12-21 | 1998-06-25 | Bosch Gmbh Robert | Ventil mit kombiniertem Ventilsitzkörper und Spritzlochscheibe |
IT1296144B1 (it) * | 1997-11-18 | 1999-06-09 | Elasis Sistema Ricerca Fiat | Valvola di dosaggio registrabile per un iniettore di combustibile per motori a combustione interna. |
GB9813476D0 (en) * | 1998-06-24 | 1998-08-19 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
JP3467213B2 (ja) * | 1999-07-12 | 2003-11-17 | Smc株式会社 | 位置検出機能付きパイロット式切換弁 |
DE19937961A1 (de) * | 1999-08-11 | 2001-02-15 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zur Herstellung von Austrittsöffnungen an Ventilen |
DE10038098A1 (de) * | 2000-08-04 | 2002-02-14 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE10118163B4 (de) * | 2001-04-11 | 2007-04-19 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffeinspritzventil |
-
2001
- 2001-04-11 DE DE10118163A patent/DE10118163B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-03-16 EP EP02727237A patent/EP1379773B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-16 US US10/297,556 patent/US7306173B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-03-16 WO PCT/DE2002/000965 patent/WO2002084104A1/de active IP Right Grant
- 2002-03-16 DE DE50212534T patent/DE50212534D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-03-16 JP JP2002581823A patent/JP4200009B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2007
- 2007-12-10 US US12/001,253 patent/US20080217439A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3321286A1 (de) * | 1982-06-18 | 1983-12-29 | Société d'Etudes de Machines Thermiques S.E.M.T., 93202 Saint-Denis | Kraftstoffeinspritzduese und mit dieser ausgestattete brennkraftmaschine |
EP0348786A2 (de) * | 1988-06-28 | 1990-01-03 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil |
DE19530995A1 (de) * | 1995-08-23 | 1997-02-27 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
DE19726727A1 (de) * | 1997-06-24 | 1999-01-07 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil oder Brennstoffeinspritzdüse |
DE19802883A1 (de) * | 1998-01-27 | 1999-08-05 | Brand Wolfgang | Einspritzdüse |
DE19804463A1 (de) * | 1998-02-05 | 1999-08-12 | Daimler Chrysler Ag | Kraftstoffeinspritzsystem für Ottomotoren |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012214522B3 (de) * | 2012-08-15 | 2014-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Einspritzventil |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10118163A1 (de) | 2002-10-24 |
JP2004518904A (ja) | 2004-06-24 |
US20040021014A1 (en) | 2004-02-05 |
DE50212534D1 (de) | 2008-09-04 |
EP1379773A1 (de) | 2004-01-14 |
WO2002084104A1 (de) | 2002-10-24 |
EP1379773B1 (de) | 2008-07-23 |
US7306173B2 (en) | 2007-12-11 |
US20080217439A1 (en) | 2008-09-11 |
JP4200009B2 (ja) | 2008-12-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10118163B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1434941B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1402176B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10319694A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE102006051327A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10118164B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1395749B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1474604B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1312796B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10130685A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10123859B4 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10354467A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10050751A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10124744A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
EP1423604B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10307932A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
WO2003002867A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10049544A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
WO2003027483A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10304866A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10331805A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE102005056764A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil | |
DE10050054A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20121101 |