DE1011738B - Body training on the trunk of a motor vehicle - Google Patents

Description

Karosserieausbildung am Kofferraum eines Kraftfahrzeuges Die Erfindung bezieht sich auf die Karosserieausbildung am Kofferraum eines Kraftfahrzeuges, insbesondere an einem am Heckteil eines Personenkraftfahrzeuges befindlichen Kofferraum, der zwischen den Rädern einer Fahrzeugachse angeordnet ist und beidseitig je eine sich in Längsrichtung des Fahrzeuges erstreckende Mulde zur stehenden Aufnahme eines Reserverades aufweist.Body training on the trunk of a motor vehicle The invention relates to the body training on the trunk of a motor vehicle, in particular on a trunk located at the rear of a passenger vehicle, the is arranged between the wheels of a vehicle axle and one on each side trough extending in the longitudinal direction of the vehicle for the upright reception of a Has spare wheel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Herstellung von Karosserieteilen eines Kraftfahrzeuges in der Weise zu vereinfachen, daß einerseits ein übermäßiges Tiefziehen der Bleche und damit die Verwendung schwerer Pressen möglichst vermieden werden und andererseits trotzdem die Zahl der Verbindungsstellen von Karosserieblechen möglichst klein gehalten wird, da solche Verbindungsstellen die Herstellung der Karosserie verteuern und im späteren Betrieb des Fahrzeuges Anlaß zu Störungen geben können.The invention is based on the object of producing body parts to simplify a motor vehicle in such a way that on the one hand an excessive Deep drawing of the sheets and thus the use of heavy presses avoided as far as possible and on the other hand the number of connection points of body panels Is kept as small as possible, since such connection points the production of the Make the body more expensive and give rise to malfunctions in later operation of the vehicle can.

Es ist bereits bekannt, die Kofferräume von Kraftfahrzeugen beidseitig derart mit Mulden zu versehen, daß darin beiderseits des Gepäcks zwei Reserveräder stehend untergebracht werden können. Dabei ist die Bodenfläche mit Ausnehmungen versehen, in die muldenförmig tiefgezogene Bleche zur Aufnahme der Reserveräder eingeschweißt sind. Abgesehen davon, daß damit jede einzelne Mulde doch noch eine erhebliche Tiefziehverformung erfordert, befinden sich bei diesen bekannten Kofferräumen in einem die Mulden und zugleich die seitlich anschließenden, ebenfalls eingesetzten und in sich geteilten Radkästen gedachten schneidenden Querschnitt zwischen der Mittellängsebene des Fahrzeuges und der äußeren Radabgrenzung immer noch mindestens vier Trennfugen.It is already known that the trunk of motor vehicles on both sides to be provided with troughs in such a way that there are two spare wheels on both sides of the luggage can be accommodated upright. The floor area has recesses provided, in the trough-shaped deep-drawn sheet metal to accommodate the spare wheels are welded. Apart from the fact that every single hollow is still one Requires considerable deep-drawing deformation, are located in these known trunk in one the troughs and at the same time the laterally adjoining, also inserted and imaginary intersecting cross-section between the wheel arches The central longitudinal plane of the vehicle and the outer wheel delimitation are still at least at least four parting lines.

Dem Bekannten gegenüber besteht die Erfindung darin, daß der Boden des Kofferraumes durch ein seitlich bis zu den Mittellängsebenen der Mulden reichendes, an seinen Enden der halben Mulde entsprechend geformtes Bodenblech und die Seitenwände durch von den Mittellängsebenen aus anschließende, unten ebenfalls den Mulden entsprechend geformte Seitenbleche gebildet werden, die nach außen zugleich Wandteile je eines Radkastens bilden und dort bis in die Mittellängsebene des zu dem entsprechenden Radkasten gehörigen Rades reichen. Auf diese Weise ist nur ein geringes Tiefziehen der beim Kofferraum benötigten Karosseriebleche erforderlich, und es bestehen in einem eingangs genannten Querschnitt einerseits der Längsmittelebene des Fahrzeuges bis zur äußeren Radverkleidung nur zwei Trennfugen.Compared to the known, the invention consists in the fact that the floor of the trunk by a side reaching to the central longitudinal planes of the troughs, at its ends of the half trough appropriately shaped bottom plate and the side walls by connecting from the central longitudinal planes, also corresponding to the troughs below shaped side panels are formed, the wall parts each to the outside at the same time Form the wheel arch and there up to the central longitudinal plane of the corresponding Wheel arches belonging to the wheel are sufficient. This way there is only a little deep drawing the body panels required for the trunk, and there are an initially mentioned cross section on the one hand of the longitudinal center plane of the vehicle Only two joints up to the outer wheel cover.

Ausschließlich im Rahmen der Erfindung sind die genannten Seitenbleche und die in an sich bekannter Weise mit diesen verschraubten äußeren Wandungen der Radkästen in an sich bekannter Weise im oberen Teil symmetrisch zur Mittellängsebene jedes Radkastens geformt. Entlang den Trennfugen zwischen den genannten Seitenblechen und den äußeren Wandungen der Radkästen ist je ein an den Verbindungsstellen von Karosserieblechen an sich bekannter Gummistreifen mit oberhalb und unterhalb der Trennfuge wulstförmig verstärktem Profil verlegt, dessen oberer Wulst in an sich bekannter Weise als Auflage für einen vorzugsweise von außen aufklappbaren Deckel des Kofferraumes dient. Die Unteransprüche 2 und 3 gelten nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch.The side plates mentioned are exclusively within the scope of the invention and the screwed outer walls of the in a manner known per se Wheel arches in a manner known per se in the upper part symmetrically to the central longitudinal plane each wheel arch molded. Along the parting lines between the mentioned side panels and the outer walls of the wheel arches are each one at the junctions of Body panels known rubber strips with above and below the Separating joint in a bead-shaped reinforced profile, the upper bead in itself known way as a support for a cover that can preferably be opened from the outside of the trunk. The subclaims 2 and 3 only apply in conjunction with the main claim.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel an Hand einer Zeichnung veranschaulicht. Die Zeichnung zeigt die erfindungsgemäße Karosserieausbildung an einem Kofferraum eines Personenkraftfahrzeuges in einem Querschnitt.The invention is illustrated in one embodiment with reference to a drawing illustrated. The drawing shows the body structure according to the invention a trunk of a passenger vehicle in a cross section.

Zwischen den Rädern 1 einer geteilt ausgeführten hinteren Antriebsachse 2 eines Personenkraftfahrzeuges ist ein Kofferraum 3 angeordnet. Der Boden des Kofferraumes weist in an sich bekannter Weise beidseitig je eine sich in Längsrichtung des Fahrzeuges erstreckende Mulde 4 zur stehenden Aufnahme eines Reserverades 5 auf, wobei das den Boden bildende Bodenblech 6 seitlich bis zu den Mittellängsebenen der Mulden 4 reicht. Entlang den Mittellängsebenen der Mulden weist das Bodenblech 6 je einen nach unten ragenden Flansch 7 auf, an dein es mit je einem seitlich anschließenden Seitenblech 8 über entsprechende Flansche 9 z. B. durch Punktschweißung verbunden ist. Die Seitenbleche 8 bilden nach außen zugleich Wandteile von Radkästen für die Räder 1 und reichen je bis in die Mittellängsebene des Radkastens, wo sie nach oben abgewinkelte Flansche 10 aufweisen. An diesen Flanschen ist mittels gleicher Flansch 11 je Seite ein Außenblech 12 befestigt. Beide Außenbleche bilden die Außenwände der Radkästen. In dem Ausführungsbeispiel sind die Seitenbleche 8 und die äußeren Wandungen 12 der Radkästen im oberen Teil symmetrisch zur Mittellängsebene jedes Radkastens geformt.Between the wheels 1 of a split rear drive axle 2 of a passenger vehicle, a trunk 3 is arranged. The floor of the trunk has in a known manner on both sides one each in the longitudinal direction of the vehicle extending trough 4 for the upright reception of a spare wheel 5, the the bottom plate 6 forming the bottom laterally up to the central longitudinal planes of the troughs 4 is enough. The base plate 6 has one each along the central longitudinal planes of the troughs downwardly protruding flange 7, to your it with one laterally adjoining Side plate 8 via corresponding flanges 9 z. B. connected by spot welding is. The side plates 8 also form wall parts of the wheel arches for the outside Wheels 1 and each extend into the central longitudinal plane of the wheel arch, where they go up have angled flanges 10. The same flange is attached to these flanges 11 an outer sheet 12 attached to each side. Both outer sheets form the outer walls the wheel arches. In the exemplary embodiment, the side panels are 8 and the outer walls 12 of the wheel arches in the upper part symmetrically to the central longitudinal plane each wheel arch molded.

Entlang den zwischen den Seitenblechen 8 und den Außenblechen 12 bestehenden Trennfugen ist je ein Gummistreifen 13 verlegt. Jeder Gummistreifen hat in an sich bekannter Weise beidseitig im Anschluß an die entsprechende Trennfuge einen oberen und unteren Wulst 14 bzw. 15, von denen in bekannter Weise der obere als Auflage für einen in üblicher nicht besonders dargestellter Weise aufklappbaren Deckel 16 des Kofferraumes dient. Die Verbindung der Seitenbleche 8 mit den Außenblechen 12 besteht aus Verschraubungen 17.Along the existing between the side panels 8 and the outer panels 12 A rubber strip 13 is laid in each parting line. Each rubber strip has in itself As is known, an upper one on both sides following the corresponding parting line and lower bead 14 and 15, of which in a known manner the upper one as a support for a cover 16 that can be opened in a conventional manner, not shown in particular of the trunk. The connection of the side panels 8 to the outer panels 12 consists of screw connections 17.

Zwei in der Mitte des Kofferraumes abgelegte Koffer 18, 19 veranschaulichen die Ausnutzung des zwischen den Reserverädern 5 vorhandenen Kofferraumes.Illustrate two suitcases 18, 19 stored in the middle of the trunk the utilization of the trunk between the spare wheels 5.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Karosserieausbildung am Kofferraum eines Kraftfahrzeuges, insbesondere an einem am Heckteil eines Personenkraftfahrzeuges befindlichen Kofferraum, der zwischen den Rädern einer Fahrzeugachse angeordnet ist und beidseitig je eine sich in Längsrichtung des Fahrzeuges erstreckende Mulde zur stehenden Aufnahme eines Reserverades aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden des Kofferraumes durch ein seitlich bis zu den Mittellängsebenen der Mulden reichendes, an seinen Enden der halben Mulde entsprechend geformtes Bodenblech und die Seitenwände durch von den Mittellängsebenen der Mulden aus anschließende, unten ebenfalls den Mulden entsprechend geformte Seitenbleche gebildet sind, die nach außen zugleich Wandteile je eines Radkastens bilden und dort bis in die Mittellängsebene des zu dem entsprechenden Radkasten gehörigen Rades reichen. PATENT CLAIMS: 1. Body training on the trunk of a motor vehicle, in particular on a trunk located at the rear of a passenger vehicle, which is arranged between the wheels of a vehicle axle and one on each side trough extending in the longitudinal direction of the vehicle for the upright reception of a Has spare wheel, characterized in that the floor of the trunk through one that extends laterally to the central longitudinal planes of the troughs, at its ends half of the trough correspondingly shaped bottom plate and the side walls through from the central longitudinal planes of the troughs, also corresponding to the troughs below shaped side plates are formed, the wall parts each one outwardly at the same time Form the wheel arch and there up to the central longitudinal plane of the corresponding Wheel arches belonging to the wheel are sufficient. 2. Karosserieausbildung ausschließlich nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenbleche und die in an sich bekannter Weise mit diesen verschraubten äußeren Wandungen der Radkästen in an sich bekannter Weise im oberen Teil symmetrisch zur Mittellängsebene jedes Radkastens geformt sind. 2. Body training exclusively according to claim 1, characterized in that the side plates and in a known manner with these screwed outer walls of the wheel arches in a manner known per se are shaped in the upper part symmetrically to the central longitudinal plane of each wheel arch. 3. Karosserieausbildung ausschließlich nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß entlang den Trennfugen zwischen den Seitenblechen und den äußeren Wandungen der Radkästen je ein an den Verbindungsstellen von Karosserieblechen an sich bekannter Gummistreifen mit oberhalb und unterhalb der Trennfuge wulstförmig verstärktem Profil verlegt ist, dessen oberer Wulst in an sich bekannter Weise als Auflage für einen aufklappbaren Deckel des Kofferraumes dient. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 729 169; schweizerische Patentschrift Nr. 258 746; französische Patentschriften Nr. 914 148, 857 366; britische Patentschriften Nr. 461070, 280 234, 256 412; USA.-Patentschriften Nr. 2 484 176, 2 278 646, 2 234 121; USA.-Ressue 19 416.3. Body training exclusively according to claim 1 or 2, characterized in that along the joints between the side panels and the outer walls of the wheel arches a rubber strip known per se at the junctions of body panels with a bead-shaped reinforced profile above and below the parting line is laid The upper bead is used in a manner known per se as a support for a hinged lid of the trunk. Documents considered: German Patent No. 729 169; Swiss Patent No. 258 746; French Patent Nos. 914 148, 857 366; British Patent Nos. 461 070, 280 234, 256 412; U.S. Patent Nos. 2,484,176, 2,278,646, 2,234,121; USA.-Resue 19 416.