DE10111783A1 - Einspritzdüse - Google Patents
EinspritzdüseInfo
- Publication number
- DE10111783A1 DE10111783A1 DE10111783A DE10111783A DE10111783A1 DE 10111783 A1 DE10111783 A1 DE 10111783A1 DE 10111783 A DE10111783 A DE 10111783A DE 10111783 A DE10111783 A DE 10111783A DE 10111783 A1 DE10111783 A1 DE 10111783A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- ring
- nozzle
- injection nozzle
- nozzle needle
- needle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 51
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 51
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 27
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 17
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 11
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/21—Fuel-injection apparatus with piezoelectric or magnetostrictive elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Eine Einspritzdüse weist einen Düsenkörper (12), eine Düsennadel (18), die im Düsenkörper verschiebbar gelagert ist, einen Steuerraum (20), der mit einem Fluidzulauf (30) und einem Fluidablauf (34) in Verbindung steht, und ein Ventilelement (40), das den Fluidablauf (34) öffnen und schließen kann, auf. Der Steuerraum wird von einem verschiebbaren Ring (24) seitlich begrenzt, wobei der Ring auf der Düsennadel aufliegt und eine Schließfeder (28) den Ring fluiddicht gegen die Düsennadel drückt.
Description
Die Erfindung betrifft eine Einspritzdüse, mit einem Düsenkörper, einer
Düsennadel, die im Düsenkörper verschiebbar gelagert ist, einem
Steuerraum, der mit einer Fluidzulaufleitung und einer Fluidablaufleitung in
Verbindung steht, und einem Steuerelement, das die Fluidablaufleitung
öffnen und schließen kann.
Aus dem Stand der Technik sind Einspritzdüsen der eingangs genannten
Art bekannt, die in Common-Rail-Einspritzsystemen eingesetzt werden.
Sie besitzen zum Schließen der Nadel eine Schließfeder, welche im
Steuerraum liegt. Die Größe der Feder bestimmt damit das
Steuerraumvolumen. Da die Feder für ein gutes Schließen der Nadel eine
möglichst hohe Steifigkeit besitzen sollte und damit relativ groß ausfällt,
wird auch das Steuerraumvolumen vergleichsweise groß. Der Injektor wird
dadurch träge, und die Einspritzmenge und der Einspritzzeitpunkt lassen
sich nicht exakt definieren.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Einspritzdüse der eingangs
genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß die Abmessungen der
Schließfeder unabhängig vom Steuerraumvolumen und unabhängig vom
für die Nadelgeschwindigkeit wichtigen Steuerkolbendurchmesser frei
wählbar sind. Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, daß die
Düsennadelführung keine Dichtfunktion mehr übernehmen muß.
Die Einspritzdüse mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat den
Vorteil, daß das Steuerraumvolumen sehr klein ausgeführt werden kann,
wodurch ein rasches Ansprechverhalten der Düse erreicht wird. Es
können hohe Nadelgeschwindigkeiten erreicht werden, da der
Durchmesser des Steuerkolbens frei festgelegt werden kann. Die
Schließfeder ermöglicht ein gutes Schließverhalten der Düse. Außerdem
ist die Verbindung zwischen Ring und Düsennadel fluiddicht. Damit kommt
der Düsennadelführung keine Dichtfunktion mehr zu, womit die Anforde
rung an die Qualität der Führung geringer wird.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die
Fluidzulaufleitung ein erstes Drosselelement und die Fluidablaufleitung ein
zweites Drosselelement auf. Mit der Dimensionierung der beiden
Drosselelemente bezogen auf den Steuerkolbendurchmesser des
Ventilkörpers kann so die Nadelgeschwindigkeit auf einfache Weise
festgelegt werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf verschiedene
Ausführungsbeispiele beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen
dargestellt sind. In diesen zeigen:
Fig. 1 in einer Schnittansicht eine erfindungsgemäße Einspritzdüse
gemäß einer ersten Ausführungsform;
Fig. 2 in einer Schnittansicht eine erfindungsgemäße Einspritzdüse
gemäß einer zweiten Ausführungsform;
Fig. 3 in einer Schnittansicht eine erfindungsgemäße Einspritzdüse
gemäß einer dritten Ausführungsform;
Fig. 4 in einer Schnittansicht eine erfindungsgemäße Einspritzdüse
gemäß einer vierten Ausführungsform;
Fig. 5 in einer Schnittansicht eine erfindungsgemäße Einspritzdüse
gemäß einer fünften Ausführungsform;
Fig. 6 in einer Schnittansicht eine erfindungsgemäße Einspritzdüse
gemäß einer sechsten Ausführungsform;
Fig. 7 in einer Schnittansicht eine erfindungsgemäße Einspritzdüse
gemäß einer siebten Ausführungsform;
Fig. 8 in einer Schnittansicht eine erfindungsgemäße Einspritzdüse
gemäß einer achten Ausführungsform;
Fig. 9 in einer Schnittansicht eine erfindungsgemäße Einspritzdüse
gemäß einer neunten Ausführungsform.
In Fig. 1 ist eine Einspritzdüse gemäß einer ersten Ausführungsform der
Erfindung gezeigt. Die Einspritzdüse 10 weist einen Düsenkörper 12 auf,
der hier aus mehreren Abschnitten 12a, 12b aufgebaut ist, die von einem
Verspannelement 13 fest zusammengehalten werden. Der Düsenkörper
12 ist mit Düsenöffnungen 14 versehen, durch die Kraftstoff in den
Zylinder einer Verbrennungskraftmaschine eingespritzt werden kann. Zu
den Düsenöffnungen führt ein Kraftstoffkanal 16.
Im Düsenkörper 12 ist eine Düsennadel 18 so verschiebbar angebracht,
daß sie aus einer Ausgangsstellung, in der die Düsenöffnungen 14
geschlossen sind, in eine Einspritzstellung gebracht werden kann, in der
die Düsenöffnungen geöffnet sind.
Auf der von den Düsenöffnungen 14 abgewandten Seite des Düsennadel
18 ist ein Steuerraum 20 gebildet, dessen eine Stirnseite von der
Rückseite der Düsennadel 18 und dessen andere Stirnseite von einem
Ventilblock 22 gebildet ist. Die Umfangswand des Steuerraumes 20 ist
gebildet von einem Ring 24, der in dichter Weise verschiebbar auf der
Außenwand des Ventilblocks 22 angeordnet ist und an der ebenen
Rückseite der Düsennadel 18 anliegt. Dies ermöglicht einen
Toleranzausgleich zwischen dem Ring 24 und der Düsennadel 18.
In einem Vorratsraum 26 zwischen dem Düsenkörper 12 und dem
Ventilblock 22 ist eine Schließfeder 28 für die Düsennadel 18 angeordnet.
Die Schließfeder 28 stützt sich an dem Ring 24 ab, so daß dieser mit einer
vorbestimmten Kraft gegen die Düsennadel 18 gedrückt wird. Auf diese
Weise wird zum einen eine fluiddichte Anlage des Rings 24 an der
Düsennadel 18 erhalten, und zum anderen wird die Düsennadel in ihre
Ausgangsstellung beaufschlagt.
Der Steuerraum weist einen Fluidzulauf 30 auf, der vom Kraftstoffkanal
abzweigt und mit einer Zulaufdrossel 32 versehen ist. Der Steuerraum 20
weist weiterhin einen Fluidablauf 34 auf, der mit einer Ablaufdrossel 36
versehen ist. Der Querschnitt der Ablaufdrossel 36 ist größer als der
Querschnitt der Zulaufdrossel 32.
Der Fluidablauf 34 mündet in einer Ventilkammer 38, in der ein
Ventilelement 40 angeordnet ist. Das Ventilelement 40 kann zwischen
einer Stellung, in der der Fluidablauf 34 geschlossen ist, und einer
Stellung verstellt werden, in der der Fluidablauf geöffnet ist. Zur
Verstellung des Ventilelements 40 können beliebige, dem Fachmann
bekannte Mittel verwendet werden, beispielsweise Piezoaktoren.
Im Ausgangszustand, also wenn kein Kraftstoff eingespritzt werden soll,
befindet sich das Ventilelement 40 in der geschlossenen Stellung. Somit
wird der Kraftstoff im Steuerraum 20 aufgestaut, so daß dort der
Kraftstoffdruck anliegt. Da der Querschnitt der Rückseite der Düsennadel
18 größer ist als der Querschnitt der Düsennadel im Bereich der
Düsenöffnungen 14, ist die im Steuerraum 20 erzeugte, die Düsennadel in
die geschlossene Stellung beaufschlagende Kraft größer als die Kraft, die
an der Spitze der Düsennadel erzeugt wird und die Düsennadel in die
geöffnete Stellung beaufschlagt. Hinzu kommt die Kraft der Schließfeder
28. Die Düsennadel verbleibt also in der geschlossenen Stellung.
Wenn Kraftstoff eingespritzt werden soll, wird der Fluidablauf 34 vom
Ventilelement 40 freigegeben. Da aufgrund der Querschnittsverhältnisse
der Ablauf- und der Zulaufdrossel nun der Druck im Steuerraum 20
absinkt, wird erreicht, daß durch den auf die Spitze der Düsennadel 18
einwirkenden Kraftstoffdruck die Düsennadel von den Düsenöffnungen 14
abhebt und in die geöffnete Stellung verschoben wird. Die Verschiebung
wird begrenzt durch Anlage der Rückseite des Düsennadel 18 an einem
als Anschlag dienenden Vorsprung 42 des Ventilblocks 22.
Beim Übergang der Düsennadel 18 in die geöffnete Stellung wird der Ring
24 von der Düsennadel zurückgeschoben, wobei der dichte Kontakt
zwischen Ring und Düsennadel aufrechterhalten bleibt. Das beim
Verschieben des Rings 24 verdrängte Fluidvolumen im Bereich der
Schließfeder 28 kann um den Ring herum in den unteren Teil des
Vorratsraumes 26 strömen. Da der Druck im Steuerraum 20 niemals
größer ist als der Druck in den umgebenden Teilen der Düse, wird der
Ring 24 nicht von der Düsennadel 18 abgehoben. Diese Ausführungsform
bietet den Vorteil, daß bezüglich des Fluids eine hohe Dichtigkeit
zwischen Düsennadel 18 und Ring 24 erreicht wird. Damit verringern sich
wiederum die Anforderungen an die Fluiddichtheit der Führung der
Düsennadel 18 im Düsenkörper 12, wodurch der Aufbau der Einspritzdüse
vereinfacht wird. Darüber hinaus kann die Größe der Schließfeder
unabhängig vom Steuerkolbendurchmesser und vom Steuerraumvolumen
gewählt werden, wodurch die Dimensionierung des Injektors erleichtert
wird.
In Fig. 2 ist eine Einspritzdüse gemäß einer zweiten Ausführungsform
der Erfindung gezeigt. Soweit bei dieser Ausführungsform Bauteile
verwendet werden, die von der ersten Ausführungsform bekannt sind,
werden dieselben Bezugszeichen verwendet. Hinsichtlich ihrer Funktion
wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
Im Unterschied zur ersten Ausführungsform, bei der der Anschlag für die
Düsennadel am Ventilblock 22 sitzt, weist hier der Düsenkörper 12 den
Vorsprung 42 auf, der die Verschiebung des Rings 24 und damit der
Düsennadel 18 begrenzt. Dies hat den Vorteil, daß die Anschlagposition
der Düsennadel gegenüber dem Düsenkörper genau definiert ist, und
nicht auch noch von der Lage des Ventilblocks bezüglich des
Düsenkörpers abhängt.
In Fig. 3 ist eine Einspritzdüse gemäß einer dritten Ausführungsform der
Erfindung gezeigt. Für Bauteile, die aus den vorangegangenen Ausfüh
rungsformen bekannt sind, werden dieselben Bezugszeichen verwendet,
und es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
Im Unterschied zur ersten Ausführungsform liegt hier der Fluidzulauf 30
mit der Zulaufdrossel 32 im Ring 24. Zulaufdrossel 32 und Ablaufdrossel
36 liegen hier in verschiedenen Bauteilen vor, was die Möglichkeit der
Kombination auch unterschiedlicher Ausführungen der beiden Bauteile
Ring und Ventilblock bietet.
In Fig. 4 ist eine Einspritzdüse gemäß einer vierten Ausführungsform der
Erfindung gezeigt. Für Bauteile, die aus vorangegangenen
Ausführungsformen bekannt sind, werden dieselben Bezugszeichen
verwendet, und es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
Im Unterschied zur ersten und zweiten Ausführungsform erfolgt die
Kraftstoffzufuhr zur Düsennadel 18 hier über Zuströmkammern 44, welche
in die Düsennadel geschliffen sind. Um die Dichtfunktion zwischen
Düsennadel 18 und Dichtring 24 zu gewährleisten, können die
Zuströmkammern 44 so ausgeführt sein, daß sie nicht über die ganze
Führungshöhe der Nadel reichen. In dieser Ausführungsform ist die
Zulaufdrossel 32 in der Düsennadel untergebracht. Eine erste Fase 45
erleichtert den Zulauf von Kraftstoff zum Fluidzulauf 30. Durch die Lage
von Fluidzulauf und Fluidablauf in den Bauteilen Düsennadel und
Ventilblock besteht hier die Möglichkeit, verschiedene Ausführungsformen
der beiden Bauteile zu kombinieren.
In Fig. 5 ist eine Einspritzdüse gemäß einer fünften Ausführungsform der
Erfindung gezeigt. Für Bauteile, die aus den vorangegangenen
Ausführungsformen bekannt sind, werden dieselben Bezugszeichen
verwendet, und es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
Der Ring 24 wird hier mit einer zweiten Fase 46 versehen, um so durch
eine verringerte Auflagefläche am Flachsitz zwischen Ring 24 und
Düsennadel 18 eine bessere Abdichtung zu erreichen.
In Fig. 6 ist eine Einspritzdüse gemäß einer sechsten Ausführungsform
der Erfindung gezeigt. Für Bauteile, die aus den vorangegangenen
Ausführungsformen bekannt sind, werden dieselben Bezugszeichen
verwendet, und es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
Bei dieser Ausführungsform wird im Auflagebereich zwischen Ring 24 und
Düsennadel ein Dichtelement 48 eingesetzt. Hierbei wird eine verbesserte
Abdichtung des Steuerraums 20 im Bereich der Verbindung zwischen
Ring und Düsennadel erreicht. Die Düsennadel wird hier mit einer Ringnut
50 versehen, da durch diese das Dichtelement 48 sicher gelagert werden
kann. Die Kraftübertragung zwischen Düsennadel 18 und Ring 24 erfolgt
über einen Ringvorsprung 52.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform, wie sie in den Fig. 7,
7a, 7b dargestellt ist, ist das Dichtelement 48 eine Dichtfeder. Besonders
bevorzugt ist hierbei eine Tellerfeder (Fig. 7a). Dies ist besonders
vorteilhaft, da auch für einen nicht gleichmäßig auf der Düsennadel 18
aufsitzenden Ring 24 die Tellerfeder 48 eine vollständige Dichtung
zwischen Ring und Düsennadel ermöglicht. Die Vorspannung der
Tellerfeder 48 sollte immer kleiner als die Spannung der Schließfeder 28
sein, damit der Ring 24 stets an der Düsennadel 18 anliegt.
Wird der Teil 12a des Düsenkörpers und der Ventilblock 22 einstückig
ausgeführt (Fig. 7), so wird die Montage der Einspritzdüse vereinfacht und
die Fertigungsgenauigkeit der gesamten Düse verbessert.
In Fig. 8 ist eine Einspritzdüse gemäß einer achten Ausführungsform der
Erfindung gezeigt. Für Bauteile, die aus den vorausgegangenen
Ausführungsformen bekannt sind, werden dieselben Bezugszeichen
verwendet, es wird auf die obigen Erläuterungen verwiesen.
In dieser Ausführungsform besteht der Ring 24 aus einem ersten
Ringabschnitt 54 und einem zweiten Ringabschnitt 56. Die
Begrenzungsfläche zwischen dem ersten und dem zweiten Ringabschnitt
ist eine Kugelausschnittsfläche. Die Montage der Einspritzdüse kann
dazu führen, daß die Zentralachse des Ventilblocks 22 nicht genau mit der
Zentralachse der Düsennadel 18 übereinstimmt, die beiden Achsen also
etwas gegeneinander geneigt sind. Da der Ring 24 auf der Außenwand
des Ventilblocks aufliegt, weicht dann auch die Zentralachse des Rings
von der Zentralachse der Düsennadel ab, so daß eine vollständige
Dichtung zwischen dem Ring und der Düsennadel nicht möglich ist. Ist der
Ring aus zwei Ringabschnitten aufgebaut, so stimmt die Zentralachse des
ersten Ringabschnitts 54 mit der Zentralachse der Düsennadel und die
Zentralachse des zweiten Ringabschnitts 56 mit der Zentralachse des
Ventilblocks überein. Erster und zweiter Ringabschnitt weisen mit der
Kugelausschnittsfläche eine gemeinsame Gleitfläche auf, so daß sie
einander ausweichen können. Die gemeinsame Grenzfläche ermöglicht
außerdem die Abdichtung zwischen den beiden Ringabschnitten. Da die
Zentralachsen von Düsennadel und erstem Ringabschnitt
übereinstimmen, wird eine vollständige Abdichtung zwischen Ring 24 und
Düsennadel 18 erreicht.
In Fig. 9 ist eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Einspritzdüse
dargestellt. Die Düsennadel 18 besteht hier aus einem erstem
Düsennadelteil 58 und einem zweiten Düsennadelteil 60. Dies ermöglicht
auf besonders einfache Weise eine Achsenabweichung zwischen
Ventilblock 22 und Düsennadel 18 auszugleichen. Vorteilhafterweise wird
dazu der erste Düsennadelteil so ausgeführt, daß er einen Kugelabschnitt
bildet und formschlüssig im zweiten Düsennadelteil liegt. Damit wird ein
besonders leichtgängiger Ausgleich der Achsenabweichung erreicht.
10
Einspritzdüse
12
,
12
a,
12
b Düsenkörper
13
Verspannelement
14
Düsenöffnung
16
Kraftstoffkanal
18
Düsennadel
20
Steuerraum
22
Ventilblock
24
Ring
26
Vorratsraum
28
Schließfeder
30
Fluidzulauf
32
Zulaufdrossel
34
Fluidablauf
36
Ablaufdrossel
38
Ventilkammer
40
Ventilelement
42
Vorsprung
44
Zuströmkammer
45
erste Fase
46
zweite Fase
48
Dichtelement
50
Ringnut
52
Ringvorsprung
54
erster Ringabschnitt
56
zweiter Ringabschnitt
58
erstes Düsennadelteil
60
zweites Düsennadelteil
Claims (19)
1. Einspritzdüse, mit einem Düsenkörper (12), einer Düsennadel (18), die
im Düsenkörper verschiebbar gelagert ist, einem Steuerraum (20), der mit
einem Fluidzulauf (30) und einem Fluidablauf (34) in Verbindung steht,
und einem Ventilelement (40), das den Fluidablauf (34) öffnen und
schließen kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerraum von einem
verschiebbaren Ring (24) seitlich begrenzt wird, wobei der Ring auf der
Düsennadel aufliegt und eine Schließfeder (28) den Ring fluiddicht gegen
die Düsennadel drückt.
2. Einspritzdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Fluidzulauf (30) eine Zulaufdrossel (32) und der Fluidablauf (34) eine
Ablaufdrossel (36) aufweist.
3. Einspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
Zulaufdrossel und Ablaufdrossel (32, 36) in einem Ventilblock (22)
untergebracht sind.
4. Einspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zulaufdrossel (32) im Ring (24) untergebracht ist.
5. Einspritzdüse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zulaufdrossel (32) in der Düsennadel (18) untergebracht ist.
6. Einspritzdüse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der
Düsenkörper (12) eine erste Fase (45) aufweist.
7. Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß im Steuerraum (20) ein Vorsprung (42) auf dem
Ventilblock (22) ausgebildet ist, auf dem die Düsennadel (18) aufliegen
kann.
8. Einspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß der Vorsprung (42) auf dem Düsenkörper (12)
ausgebildet ist, und daß der Ring (24) auf dem Vorsprung aufliegen kann.
9. Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der Ring (24) im Auflagebereich zwischen Ring und
Düsennadel (18) eine zweite Fase (46) aufweist.
10. Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Einspritzdüse im Auflagebereich zwischen Ring
(24) und Düsennadel (18) ein Dichtelement (48) aufweist.
11. Einspritzdüse nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das
Dichtelement (48) zwischen Ring (24) und Düsennadel (18) ein Dichtring
ist.
12. Einspritzdüse nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der
Dichtring (48) in einer Ringnut (50) gelagert ist.
13. Einspritzdüse nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das
Dichtelement (48) zwischen Ring (24) und Düsennadel (18) eine
Dichtfeder ist.
14. Einspritzdüse nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die
Dichtfeder (48) eine Tellerfeder ist.
15. Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß der Ring (24) einen ersten Ringabschnitt (54) und
einen zweiten Ringabschnitt (56) aufweist.
16. Einspritzdüse nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die
Begrenzungsfläche zwischen erstem und zweitem Ringabschnitt (54, 56)
eine Kugelausschnittsfläche ist.
17. Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Düsennadel (18) aus einem ersten
Düsennadelteil (58) und einem zweiten Düsennadelteil (60) besteht.
18. Einspritzdüse nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der
erste Düsennadelteil (58) als Kugelabschnitt ausgebildet ist und
formschlüssig im zweiten Düsennadelteil (60) liegt.
19. Einspritzdüse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Abschnitt (12a) des Düsenkörpers und der
Ventilblock (22) in einem Stück ausgeführt sind.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10111783A DE10111783B4 (de) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | Einspritzdüse |
US10/275,885 US6871801B2 (en) | 2001-03-12 | 2002-03-09 | Injection nozzle |
PCT/DE2002/000847 WO2002073023A1 (de) | 2001-03-12 | 2002-03-09 | Einspritzdüse |
EP02750516A EP1370761A1 (de) | 2001-03-12 | 2002-03-09 | Einspritzdüse |
JP2002572257A JP2004518871A (ja) | 2001-03-12 | 2002-03-09 | 噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10111783A DE10111783B4 (de) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | Einspritzdüse |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10111783A1 true DE10111783A1 (de) | 2002-09-26 |
DE10111783B4 DE10111783B4 (de) | 2005-10-20 |
Family
ID=7677125
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10111783A Expired - Fee Related DE10111783B4 (de) | 2001-03-12 | 2001-03-12 | Einspritzdüse |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6871801B2 (de) |
EP (1) | EP1370761A1 (de) |
JP (1) | JP2004518871A (de) |
DE (1) | DE10111783B4 (de) |
WO (1) | WO2002073023A1 (de) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10254749A1 (de) * | 2002-11-23 | 2004-06-17 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzvorrichtung mit einem 3/3-Wege-Steuerventil zur Einspritzverlaufsformung |
DE10353169A1 (de) * | 2003-11-14 | 2005-06-16 | Robert Bosch Gmbh | Injektor zur Einspritzung von Kraftstoff in Brennräume von Brennkraftmaschinen, insbesondere piezogesteuerter Common-Rail-Injektor |
DE102009007213B4 (de) * | 2009-02-03 | 2017-06-14 | Continental Automotive Gmbh | Injektorbaugruppe für ein Einspritzventil |
US9004063B1 (en) * | 2011-08-17 | 2015-04-14 | Shane M. Guldbransen | Portable oxygen inhaler device |
DE102015222162A1 (de) * | 2015-11-11 | 2017-05-11 | Robert Bosch Gmbh | Düsenbaugruppe für ein Brennstoffeinspritzventil zum Einspritzen eines gasförmigen und/oder flüssigen Brennstoffs, Brennstoffeinspritzventil |
DE102017218527A1 (de) * | 2017-10-17 | 2019-04-18 | Robert Bosch Gmbh | Injektor zum Dosieren von flüssigem und gasförmigem Kraftstoff |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11280588A (ja) * | 1998-03-31 | 1999-10-12 | Denso Corp | 燃料噴射ノズル |
JPH11280940A (ja) * | 1998-03-31 | 1999-10-15 | Denso Corp | 電磁弁及びこれを備えたインジェクタ |
DE19907544A1 (de) * | 1999-02-22 | 2000-08-31 | Siemens Ag | Injektor für eine Einspritzanlage einer Brennkraftmaschine |
DE19936668A1 (de) * | 1999-08-04 | 2001-02-22 | Bosch Gmbh Robert | Common-Rail-Injektor |
WO2001051802A1 (en) * | 2000-01-07 | 2001-07-19 | Cummins Engine Company, Inc. | Fuel injector with floating sleeve control chamber |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2711350A1 (de) * | 1977-03-16 | 1978-09-21 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
US5156132A (en) * | 1989-04-17 | 1992-10-20 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel injection device for diesel engines |
EP0686763B1 (de) * | 1994-06-06 | 1999-09-01 | Ganser-Hydromag Ag | Brennstoffeinspritzventil für Verbrennungskraftmaschinen |
US5779149A (en) * | 1996-07-02 | 1998-07-14 | Siemens Automotive Corporation | Piezoelectric controlled common rail injector with hydraulic amplification of piezoelectric stroke |
DE19634105A1 (de) * | 1996-08-23 | 1998-01-15 | Daimler Benz Ag | Einspritzventil für Verbrennungskraftmaschinen |
DE19936669A1 (de) * | 1999-08-04 | 2001-02-22 | Bosch Gmbh Robert | Common-Rail-Injektor |
DE19936667A1 (de) * | 1999-08-04 | 2001-02-22 | Bosch Gmbh Robert | Common-Rail-Injektor |
-
2001
- 2001-03-12 DE DE10111783A patent/DE10111783B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-03-09 WO PCT/DE2002/000847 patent/WO2002073023A1/de not_active Application Discontinuation
- 2002-03-09 EP EP02750516A patent/EP1370761A1/de not_active Withdrawn
- 2002-03-09 JP JP2002572257A patent/JP2004518871A/ja active Pending
- 2002-03-09 US US10/275,885 patent/US6871801B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11280588A (ja) * | 1998-03-31 | 1999-10-12 | Denso Corp | 燃料噴射ノズル |
JPH11280940A (ja) * | 1998-03-31 | 1999-10-15 | Denso Corp | 電磁弁及びこれを備えたインジェクタ |
DE19907544A1 (de) * | 1999-02-22 | 2000-08-31 | Siemens Ag | Injektor für eine Einspritzanlage einer Brennkraftmaschine |
DE19936668A1 (de) * | 1999-08-04 | 2001-02-22 | Bosch Gmbh Robert | Common-Rail-Injektor |
WO2001051802A1 (en) * | 2000-01-07 | 2001-07-19 | Cummins Engine Company, Inc. | Fuel injector with floating sleeve control chamber |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2002073023A1 (de) | 2002-09-19 |
US6871801B2 (en) | 2005-03-29 |
US20030168526A1 (en) | 2003-09-11 |
JP2004518871A (ja) | 2004-06-24 |
DE10111783B4 (de) | 2005-10-20 |
EP1370761A1 (de) | 2003-12-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69918902T2 (de) | Brennstoffinjektor | |
EP3194757B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil für verbrennungskraftmaschinen | |
EP1478840A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil f r brennkraftmaschinen | |
DE4311627A1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen | |
WO1987006318A1 (en) | Check valve | |
DE10222196A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
EP0937203A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil | |
EP1627148A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen | |
WO2021165275A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil für verbrennungskraftmaschinen | |
DE10205218A1 (de) | Ventil zur Steuerung einer Verbindung in einem Hochdruckflüssigkeitssystem, insbesondere einer Kraftstoffeinspitzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE102005010453A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
DE10111783A1 (de) | Einspritzdüse | |
DE19954288A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
DE102012223166A1 (de) | Kraftstoffinjektor | |
DE10224689A1 (de) | Hubgesteuertes Ventil als Kraftstoffzumesseinrichtung eines Einspritzsystems für Brennkraftmaschinen | |
WO2002064969A1 (de) | Vorrichtung zur kraftstoff-hochdruckversorgung einer brennkraftmaschine | |
EP1650427B1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
WO2001079688A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil fur brennkraftmaschinen | |
DE4446269A1 (de) | Kraftstoff-Einspritzventil | |
WO2005019638A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen | |
DE102012224398A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
DE102021203572A1 (de) | Kraftstoffinjektor | |
EP2960487B1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen | |
DE102004010759A1 (de) | Common-Rail Injektor | |
DE10338946A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |