DE10108835A1 - Side cowling for esp. steered wheels on motor vehicles is connected to vehicle body via single ball joint suspension and controlled by several roller elements - Google Patents

Abstract

The cowling (3) is suspended via a single suspension (5) from the vehicle body so that it can turn and pivot. It is held in normal position in horizontal direction by one or more springs (7). The suspension is formed by a conventional ball joint, and the springs are conventional traction/pressure springs. The side of the cowling facing the wheel (2) has two turnable roller elements (9). When the wheel executes a steering movement, it contact one or more the roller elements and the cowling is moved out of its normal position.

Description

Radseitenverkleidung für gelenkte Räder von Kraftfahrzeugen, bestehend jeweils aus einer im Bereich der Radhäuser sich in die Außenkontur des Kraftfahrzeugs aerodynamisch vorteilhaft einfügenden Abdeckung, die ihrerseits eine Lenkbewegung des Rades durch ein Ausweichen nach außen zuläßt.Wheel side cover for steered wheels of motor vehicles, each consisting of one in the area of the wheel arches into the outer contour of the motor vehicle aerodynamically advantageous inserting cover, which in turn a steering movement of the wheel by evading to the outside.

Aerodynamisch günstig geformte Fahrzeuge benötigen zur weiteren Senkung des Luftwiderstandsbeiwertes sogenannte Radseitenverkleidungen, die ihrerseits eine wirbelfreie Umströmung der Karosserie bewirken.Aerodynamically shaped vehicles need to further reduce the Drag coefficient, so-called wheel side panels, which in turn is a cause vortex-free flow around the body.

Radseitenverkleidungen an den hinteren Rädern sind einfach zu gestalten, da bei diesen lediglich das Ein- und Ausfedern der Räder zu berücksichtigen ist.Wheel side panels on the rear wheels are easy to design because of these only the compression and rebound of the wheels has to be taken into account.

An den Vorderrädern sind dagegen zusätzlich die Lenkbewegungen derselben zu berücksichtigen, da deren äußerer Umfang in der Regel wenigstens bei maximalem Lenkausschlag aus dem Radhaus bereichsweise heraustritt.On the other hand, the steering movements of the front wheels are too take into account, since their outer circumference is usually at least at maximum Steering deflection emerges from the wheel arch in some areas.

Radseitenverkleidungen für gelenkte Räder von Kraftfahrzeugen sind in den unterschiedlichsten Ausführungsvarianten seit langem bekannt.Wheel side panels for steered wheels of motor vehicles are in the various design variants have been known for a long time.

Aus der FR 2 571 013 A1 ist eine Radseitenverkleidung bekannt, die ihrerseits mittels einem von einem Zugelement bedienbaren Hebelmechanismus aus der Karosseriekontur herausschwenkbar ist.From FR 2 571 013 A1 a wheel side covering is known, which in turn means a lever mechanism that can be operated by a pulling element from the body contour can be swung out.

Des Weiteren wird durch die DE 43 39 112 C1 eine Radseitenverkleidung offenbart, die in Abhängigkeit von der Eigenbewegung der Stoßdämpfer während der Lenkbewegung der Räder mittels hydraulischer Auslenkzylinder betrieben wird. Furthermore, DE 43 39 112 C1 discloses a wheel side cover which depending on the own movement of the shock absorbers during the steering movement the wheels are operated by means of hydraulic deflection cylinders.  

Ebenso sind eine Reihe von Druckschriften bekannt, die ihrerseits ein Ausschwenken der Radseitenverkleidung direkt in Abhängigkeit von der Lenkbewegung der Räder mittels Gestängen offenbaren, die sowohl über dem Rad oder seitlich desselben geführt sind (DRP 726849; US-PS 1,989,368; US-PS 2,010,350; FR 2 714 164 A1).Likewise, a number of publications are known, which in turn swivel the Wheel side trim directly depending on the steering movement of the wheels Reveal rods that are both above the wheel or to the side of it (DRP 726849; U.S. Patent 1,989,368; U.S. Patent 2,010,350; FR 2 714 164 A1).

Allen vorgenannten Lösungsvorschlägen ist gemein, dass diese einen hohen Kompliziertheitsgrad aufweisen, somit aufwendig in der Herstellung und der Wartung und demgemäß kostenintensiv sind.It is common to all of the aforementioned solution proposals that they have a high Show degree of complexity, thus complex to manufacture and maintain and are accordingly expensive.

Hier setzt die nachfolgend beschriebene Erfindung an.This is where the invention described below comes into play.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Radseitenverkleidung für gelenkte Räder der eingangs bestimmten Gattung zu schaffen, die einfach in der Herstellung ist und einen geringen Wartungsaufwand erfordert, jedoch ihrer Bestimmung, nämlich ein Ausweichen nach außen während der Lenkbewegung des Rades zu gewährleisten, gerecht wird. Des Weiteren sollen die Fugen zwischen der Radseitenverkleidung und der Karosserie aus aerodynamischen Gründen möglichst schmal ausgeführt werden woraus resultiert, dass die Radverkleidung infolge unterschiedlicher Beladung des Kraftfahrzeugs und/oder Unebenheiten in der Fahrbahn nicht mit den Rädern einfedern sollte. Demgemäß ist die Bewegung der Radverkleidung von der vertikalen Radbewegung zu entkoppeln.The object of the present invention is a wheel side cover for steered wheels to create the genus determined at the outset, which is easy to manufacture and requires little maintenance, but its purpose, namely a To ensure outward deflection during the steering movement of the wheel justice. Furthermore, the joints between the wheel side trim and the Body should be made as narrow as possible for aerodynamic reasons results in that the wheel cover due to different loading of the Do not deflect the vehicle and / or bumps in the road with the wheels should. Accordingly, the movement of the wheel cover is vertical Decouple wheel movement.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine im Bereich der Radhäuser sich in die Außenkontur des Kraftfahrzeugs aerodynamisch vorteilhaft einfügende Abdeckung gelöst, die ihrerseits eine Lenkbewegung des Rades durch ein Ausweichen nach außen zuläßt, wobei die Abdeckung mittels einer einzigen Aufhängung schwenk- und drehbeweglich an der Karosserie des Kraftfahrzeugs aufgehängt und in horizontaler Richtung mittels ein oder mehrerer Federelemente in Normalposition gehalten ist.According to the invention, the task is carried out in the area of the wheelhouses Outer contour of the motor vehicle aerodynamically advantageous inserting cover solved, which in turn a steering movement of the wheel by evading to the outside allows, the cover swiveling by means of a single suspension and rotatably suspended on the body of the motor vehicle and in a horizontal Direction is held in the normal position by means of one or more spring elements.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Aufhängung durch ein an sich bekanntes Kugelgelenk gebildet.In an embodiment of the invention, the suspension is by a known one Ball joint formed.

Weiterhin ist vorgesehen, dass die Federelemente an sich bekannte Zug- und/oder Druckfedern sind. It is further provided that the spring elements known per se tension and / or Are compression springs.  

In einer ersten Fortbildungsvariante der vorstehenden Erfindung für gelenkte und gegebenenfalls angetriebene Räder sind auf der dem Rad zugewandten Seite der Abdeckung wenigstens zwei drehbar gelagerte Rollelemente fest angeordnet und so zueinander beabstandet, dass im Zuge einer beliebigen Lenkbewegung, sei es nach links oder rechts, mittels des Rades, eines oder mehrere der Rollelemente berührend, die Abdeckung aus ihrer ursprünglichen Normalposition auslenkbar ist.In a first training variant of the above invention for steered and optionally driven wheels are on the side facing the wheel Cover at least two rotatably mounted rolling elements and so on spaced from each other, that in the course of any steering movement, be it after left or right, by means of the wheel, touching one or more of the rolling elements, the cover can be deflected from its original normal position.

Die Rollelemente können walzen- oder kugelförmig ausgebildet sein, wobei deren Drehachse vorzugsweise radial zur Mittenachse des Rades ausgerichtet ist.The rolling elements can be cylindrical or spherical, their Axis of rotation is preferably aligned radially to the center axis of the wheel.

In Anpassung an bestimmte Reifentypen kann es zweckmäßig sein, dass walzenförmig ausgebildete Rollelemente eine zylindrische, konische, konvexe oder konkave Kontur aufweisen.In adapting to certain types of tires, it may be expedient to have a roller shape trained rolling elements a cylindrical, conical, convex or concave contour exhibit.

Ferner wird vorgeschlagen, die Rollelemente in Anpassung an unterschiedliche Raddurchmesser auf der Abdeckung radial verstellbar anzuordnen.It is also proposed to adapt the rolling elements to different ones Arrange the wheel diameter on the cover in a radially adjustable manner.

Eine weitere Maßnahme sieht vor, dass die Rollelemente zur Vermeidung von Schleifgeräuschen und demgemäß zur Gewährleistung ihrer Drehbarkeit bei Berührung mit dem Reifen des Rades eine rauhe Oberflächenstruktur aufweisen oder mit einer Haftbeschichtung versehen sind.Another measure provides that the rolling elements to avoid Grinding noises and accordingly to ensure their rotatability when touched have a rough surface structure with the tire of the wheel or with a Adhesive coating are provided.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Abdeckung in ihrem unteren seitlichen Randbereich beidseitig wenigstens ein sich gegen die Karosserie nach innen hin abstützendes Formelement zugeordnet.In a further advantageous embodiment of the invention, the cover is in its lower lateral edge area on both sides at least one against the body supporting form element assigned on the inside.

Fernerhin kann es vorteilhaft sein, wenn sich das Formelement in einer entsprechend angeformten Aufnahme abstützt, wobei dieselbe mit einer Rückhaltevorrichtung versehen sein kann, welche das Formelement erst nach Überwindung einer vorgegebenen Kraft freigibt.Furthermore, it can be advantageous if the shaped element is in a corresponding manner molded support is supported, the same with a retaining device can be provided, which the shaped element only after overcoming a releases predetermined force.

In einer zweiten Fortbildungsvariante der Erfindung bezüglich gelenkter Räder von Kraftfahrzeugen mit feststehendem Achszapfen, demgemäß nicht angetriebenen Rädern, weist der Achszapfen des Rades an seinem freien Ende eine Verlängerung auf, die ihrerseits in eine auf der dem Rad zugewandten Seite der Abdeckung fest angeordnete Muffe eingreift.In a second development variant of the invention with regard to steered wheels by Motor vehicles with a fixed axle journal, accordingly not driven Wheels, the axle journal of the wheel has an extension at its free end,  which in turn stuck in a side of the cover facing the wheel arranged sleeve engages.

Dabei sollte das Spiel zwischen der Verlängerung und der Muffe derart gewählt sein, dass die Lenkbewegung das Rades wenigstens vor Erreichen der Abdeckung auf dieselbe übertragbar und die vertikale Bewegung des Rades, respektive des Achszapfens, resultierend aus unterschiedlicher Beladung und/oder Unebenheiten der Fahrbahn, ohne direkte Beeinflussung der Abdeckung gewährleistet ist.The game between the extension and the sleeve should be chosen so that the steering movement of the wheel at least before reaching the cover the same transferable and the vertical movement of the wheel, respectively the Axle journal, resulting from different loading and / or unevenness of the Lane is guaranteed without directly influencing the cover.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.The invention is illustrated schematically below with reference to the drawings illustrated embodiments explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 die schematische Seitenansicht des Vorderwagens eines Kraftfahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Radseitenverkleidung in einer ersten Variante, Fig. 1 is a schematic side view of the front end of a motor vehicle with the inventive Radseitenverkleidung in a first variant,

Fig. 2 den Schnitt I-I nach Fig. 1, Fig. 2 shows the section II according to Fig. 1,

Fig. 3 die Einzelheit "Z" nach Fig. 1, Fig. 3 shows the detail "Z" of FIG. 1,

Fig. 4 die schematische Seitenansicht nach Fig. 1 mit der erfindungsgemäßen Radseitenverkleidung in einer zweiten Variante, Fig. 4 is a schematic side view of FIG. 1 with the inventive Radseitenverkleidung in a second variant,

Fig. 5 den Schnitt II-II nach Fig. 4. Fig. 5 shows the section II-II according to Fig. 4.

Fig. 1 zeigt schematisch den Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs in der Seitenansicht, wobei innerhalb eines Radhauses 1 das gelenkte und gegebenenfalls angetriebene Rad 2 in nicht näher dargestellter, jedoch an sich bekannter Art und Weise geführt ist. Fig. 1 shows schematically the front of a motor vehicle in a side view, wherein the steered and possibly driven wheel 2 is guided in a wheel house 1 in a manner not shown, but known per se.

Dem Radhaus 1 ist eine das Rad 2 teilweise überdeckende Abdeckung 3 aus festem und/oder elastischem Material, wie Metall, Kunststoff und/oder Verbundwerkstoffen, zugeordnet, die sich aerodynamisch vorteilhaft in die Außenkontur 4 des Kraftfahrzeugs, insbesondere die Kontur des Kotflügels, einfügt. The wheel house 1 is assigned a cover 3, which partially covers the wheel 2 and is made of solid and / or elastic material, such as metal, plastic and / or composite materials, which aerodynamically advantageously fits into the outer contour 4 of the motor vehicle, in particular the contour of the fender.

Die Abdeckung 3 ist erfindungsgemäß mittels einer einzigen Aufhängung 5 schwenk- und drehbeweglich an der Karosserie, im vorliegenden Ausführungsbeispiel an einem Strukturbauteil 6 derselben, aufgehängt und ferner in horizontaler Richtung mittels ein oder mehrerer, vorliegend zwei beidseitig der Abdeckung 3 angeordneter Federelemente 7 in Normalposition gehalten.The cover 3 is suspended according to the invention by means of a single suspension 5 so as to be pivotable and rotatable on the body, in the present exemplary embodiment on a structural component 6 thereof, and is also held in the horizontal position in the normal position by means of one or more spring elements 7 arranged on both sides of the cover 3 ,

Die Aufhängung 5 kann beispielsweise wie dargestellt als ein an sich bekanntes Kugelgelenk ausgebildet sein. Durch die Erfindung wird jedoch auch jedes andere an sich bekannte äquivalente Mittel zur gleichzeitigen Realisierung einer Schwenk- und Drehbewegung der Abdeckung 3 mit erfaßt.The suspension 5 can be designed, for example, as shown as a ball joint known per se. However, the invention also includes any other equivalent means known per se for simultaneously realizing a pivoting and rotating movement of the cover 3 .

Die Federelemente 7 sind zweckmäßigerweise Zug- und/oder Druckfedern, die zum einen an der Abdeckung 3 und zum anderen an der Karosserie, beispielsweise an der Innenschale 8 des Radhauses 1, befestigt sind (Fig. 2).The spring elements 7 are expediently tension and / or compression springs, which are attached on the one hand to the cover 3 and on the other hand to the body, for example to the inner shell 8 of the wheel house 1 ( FIG. 2).

Auf der dem Rad 2 zugewandten Seite der Abdeckung 3 sind des Weiteren wenigstens zwei drehbar gelagerte Rollelemente 9 fest angeordnet und so zueinander beabstandet, dass im Zuge einer ausreichenden Lenkbewegung das Rad 2 eines oder mehrere derselben berührt, diese dabei in Drehbewegung versetzt und die Abdeckung 3 so belastet, dass diese eine Schwenk- und Drehbewegung ausführend teilbereichsweise nach außen ausweicht, wogegen der nicht berührte Teilbereich der Abdeckung 3 in das Radhaus 1 eindringt.On the side of the cover 3 facing the wheel 2, at least two rotatably mounted rolling elements 9 are furthermore fixedly arranged and spaced from one another such that in the course of a sufficient steering movement the wheel 2 touches one or more of them, thereby causing them to rotate and the cover 3 so loaded that it swings out and performs a swiveling and rotating movement in some areas, whereas the non-touched area of the cover 3 penetrates into the wheel house 1 .

Die Rollelemente 9 können sowohl walzen- als auch kugelförmig ausgebildet sein, wobei in der bevorzugten Ausführungsform deren Drehachse zur Mittenachse des Rades 2 ausgerichtet ist.The rolling elements 9 can be both cylindrical and spherical, the axis of rotation of which is aligned with the central axis of the wheel 2 in the preferred embodiment.

Walzenförmig ausgebildete Rollelemente 9 können in Anpassung an bestimmte Reifentypen eine zylindrische, konische, konvexe aber auch konkave Kontur aufweisen, um zum einen eine ausreichende Kraftübertragung auf die Abdeckung 3 zu erzielen, welches sich insbesondere bei Abdeckungen 3 aus elastischen Materialien vorteilhaft bemerkbar macht, zum anderen eine Drehung der Rollelemente 9 zu gewährleisten, um störende Schleifgeräusche zu vermeiden. Aus denselben Gründen kann es angezeigt sein, die Rollelemente 9 mit einer rauhen Oberflächenstruktur oder mit einer Haftbeschichtung, beispielsweise aus Gummi, zu versehen (nicht näher dargestellt).Roller-shaped rolling elements 9 can have a cylindrical, conical, convex but also concave contour in adaptation to certain tire types, on the one hand to achieve sufficient power transmission to the cover 3 , which is particularly noticeable with covers 3 made of elastic materials, on the other hand to ensure a rotation of the rolling elements 9 in order to avoid disturbing grinding noises. For the same reasons, it may be appropriate to provide the rolling elements 9 with a rough surface structure or with an adhesive coating, for example made of rubber (not shown in more detail).

Als nützlich wird des Weiteren angesehen, wenn die Rollelemente 9 in Anpassung an unterschiedliche Raddurchmesser auf der Abdeckung 3 radial verstellbar sind.It is also considered useful if the rolling elements 9 can be adjusted radially on the cover 3 to adapt to different wheel diameters.

Als geeignet werden hierfür eine Mehrzahl von nicht näher dargestellten radial angeordneten Aufnahmebohrungen für eine Schraubverbindung der Lager 10 der Rollelemente 9 mit der Abdeckung 3 angesehen. Ebenso können die Lager 10 in nicht näher dargestellten radial angeordneten Schienen verstell- und arretierbar angeordnet sein.A plurality of radially arranged receiving bores (not shown in more detail) for screwing the bearings 10 of the rolling elements 9 to the cover 3 are considered suitable for this purpose. Likewise, the bearings 10 can be arranged so that they can be adjusted and locked in radially arranged rails (not shown in more detail).

Wie oben ausgeführt, ist die Möglichkeit gegeben, dass der nicht vom Rad 2 berührte Teilbereich der Abdeckung 3 infolge der Dreh- und Schwenkbewegung derselben in das Radhaus 1 eindringt.As stated above, there is the possibility that the portion of the cover 3 which is not touched by the wheel 2 penetrates into the wheel housing 1 as a result of the rotating and pivoting movement thereof.

Dies führt jedoch dazu, dass wiederum relativ große Öffnungen in der Oberflächenstruktur geschaffen werden, die der gewollten Verbesserung der Aerodynamik in bestimmtem Maße entgegenwirken.However, this means that relatively large openings in the Surface structure can be created that the intended improvement of the Counteract aerodynamics to a certain extent.

Um die aerodynamischen Verhältnisse der Karosserie noch weiter zu verbessern hat es sich im Ergebnis umfangreicher Versuche als vorteilhaft erwiesen, wenn sich die Abdeckung 3 jeweils mit dem nicht nach außen ausweichenden Teilbereich, vorzugsweise dem unteren seitlichen Randbereich desselben, gegen die Karosserie nach innen hin abstützt.In order to improve the aerodynamic conditions of the body still further, it has proven to be advantageous in the result of extensive tests if the cover 3 is supported against the body with the part area that does not escape to the outside, preferably the lower lateral edge area thereof.

Gem. Fig. 3 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel beidseitig im vorbezeichneten Randbereich der Abdeckung 3 Formelemente 11 fest angeordnet, die sich ihrerseits an der Karosserie, vorliegend in jeweils einer entsprechend angeformten Aufnahme 12, abstützen.Gem. FIG. 3, 3 form members 11 arranged in the present embodiment, both sides in the aforementioned edge portion of the cover tightly, which in turn, supported on the body, in this case in each case one correspondingly shaped receptacle 12.

Das Formelement 11 kann beispielsweise als Kugelkopf und die Aufnahme 12 schalenförmig ausgebildet sein. The shaped element 11 can be designed, for example, as a spherical head and the receptacle 12 in the form of a shell.

Es versteht sich von selbst, dass diesbezüglich sich eine Vielzahl von Abstützungsmöglichkeiten, sei es auf der Außenhaut der Karosserie als auch innerhalb des Radhauses 1 anbieten, so dass sich die Erfindung nicht auf vorstehende Ausführungsform beschränkt, sondern alle weiteren Möglichkeiten der erfindungsgemäßen Abstützung mit erfaßt.It goes without saying that in this regard a variety of support options, be it on the outer skin of the body or within the wheel house 1 , so that the invention is not limited to the above embodiment, but also covers all other options of the support according to the invention.

Die Formelemente 11 der Abdeckung 3 werden in Normalstellung durch die Federelemente 7 in den gegebenenfalls angeformten Aufnahmen 12 gehalten. Es wird jedoch eingeschätzt, dass unter besonderen extremen Fahrbedingungen Kräfte wirken können, die bei einer Auslenkung der Abdeckung 3 ein Herausrutschen des sich abstützenden Formelementes 11 aus der Aufnahme 12 bewirken.The shaped elements 11 of the cover 3 are held in the normal position by the spring elements 7 in the possibly molded receptacles 12 . However, it is estimated that, under special extreme driving conditions, forces can act which, when the cover 3 is deflected, cause the supporting shaped element 11 to slide out of the receptacle 12 .

Um diesem Fall vorzubeugen, können gegebenenfalls nicht näher dargestellte Rückhaltevorrichtungen vorgesehen werden, welche die Formelemente 11 erst nach Überwindung einer vorgegebenen Kraft freigeben.To prevent this case, you may not be shown Retaining devices are provided, which the shaped elements 11 only after Release overcoming a given force.

Als geeignet werden hierfür beispielsweise innerhalb einer schalenförmig ausgebildeten Aufnahme 12 angeordnete Federelemente, die hinter den Kugelkopf des Formelementes 11 greifen oder auch Permanentmagnete angesehen.Suitable for this purpose are, for example, spring elements arranged within a shell-shaped receptacle 12 which engage behind the spherical head of the shaped element 11 or permanent magnets are also considered.

Die zweite Variante der erfindungsgemäßen Radseitenverkleidung unterscheidet sich zu vorstehender im Wesentlichen dadurch, dass das Kraftfahrzeug einen Hinterradantrieb aufweist und demgemäß die gelenkten vorderen Räder 2 auf einem feststehendem Achszapfen 13 frei drehbar angeordnet sind.The second variant of the wheel side cover according to the invention differs from the above essentially in that the motor vehicle has a rear-wheel drive and accordingly the steered front wheels 2 are freely rotatable on a fixed axle journal 13 .

Gem. den Fig. 4 und 5 weist der Achszapfen 13 an seinem freien Ende eine Verlängerung 14 auf, die ihrerseits in eine auf der dem Rad 2 zugewandten Seite der Abdeckung 3 fest angeordnete Muffe 15 eingreift.Gem. Figs. 4 and 5, the journal 13 at its free end an extension 14 which in turn engages 3 fixedly arranged sleeve 15 in one on the wheel 2 side facing the cover.

Das Spiel zwischen der Verlängerung 14 und der Muffe 15 ist dabei derart gewählt, dass die Lenkbewegung des Rades 2 wenigstens vor Erreichen der Abdeckung 3 auf dieselbe übertragbar und die vertikale Bewegung des Rades 2, respektive des Achszapfens 13, resultierend aus der bereits erwähnten unterschiedlichen Beladung und/oder den Unebenheiten der Fahrbahn, ohne direkte Beeinflussung der Abdeckung 3 gewährleistet ist.The play between the extension 14 and the sleeve 15 is chosen such that the steering movement of the wheel 2 can be transferred to the cover 3 at least before reaching the cover 3 and the vertical movement of the wheel 2 or the axle pin 13 , as a result of the different loading already mentioned and / or the unevenness of the roadway is guaranteed without directly influencing the cover 3 .

Gem. vorliegenden Ausführungsbeispiel ist beispielsweise die Muffe 15 nach oben und unten offen gestaltet (Fig. 4).According to the present embodiment, for example, the sleeve 15 is open at the top and bottom ( Fig. 4).

Claims (13)

1. Radseitenverkleidung für gelenkte Räder von Kraftfahrzeugen, bestehend jeweils aus einer im Bereich der Radhäuser sich in die Außenkontur des Kraftfahrzeugs aerodynamisch vorteilhaft einfügenden Abdeckung, die ihrerseits eine Lenkbewegung des Rades durch ein Ausweichen nach außen zuläßt, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (3) mittels einer einzigen Aufhängung (5) schwenk- und drehbeweglich an der Karosserie des Kraftfahrzeugs aufgehängt und in horizontaler Richtung mittels ein oder mehrerer Federelemente (7) in Normalposition gehalten ist.1. Wheel-side cladding for steered wheels of motor vehicles, each consisting of a cover that aerodynamically advantageously fits into the outer contour of the motor vehicle in the area of the wheel arches, which cover in turn permits a steering movement of the wheel by deflecting outwards, characterized in that the cover ( 3 ) is pivotally and rotatably suspended on the body of the motor vehicle by means of a single suspension ( 5 ) and is held in the normal position in the horizontal direction by means of one or more spring elements ( 7 ). 2. Radseitenverkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhängung (5) durch ein an sich bekanntes Kugelgelenk gebildet ist.2. Wheel side cover according to claim 1, characterized in that the suspension ( 5 ) is formed by a ball joint known per se. 3. Radseitenverkleidung nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente (7) an sich bekannte Zug- und/oder Druckfedern sind.3. Wheel side cover according to one of claims 1 and 2, characterized in that the spring elements ( 7 ) are known tension and / or compression springs. 4. Radseitenverkleidung für gelenkte und gegebenenfalls angetriebene Räder von Kraftfahrzeugen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Rad (2) zugewandten Seite der Abdeckung (3) wenigstens zwei drehbar gelagerte Rollelemente (9) fest angeordnet und so zueinander beabstandet sind, dass im Zuge einer beliebigen Lenkbewegung, sei es nach links oder rechts, mittels des Rades (2), eines oder mehrere der Rollelemente (9) berührend, die Abdeckung (3) aus ihrer ursprünglichen Normalposition auslenkbar ist. 4. Wheel side cover for steered and optionally driven wheels of motor vehicles according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the wheel ( 2 ) facing side of the cover ( 3 ) at least two rotatably mounted rolling elements ( 9 ) fixed and so to each other are spaced so that in the course of any steering movement, be it to the left or right, by means of the wheel ( 2 ), one or more of the rolling elements ( 9 ) touching, the cover ( 3 ) can be deflected from its original normal position. 5. Radseitenverkleidung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollelemente (9) walzen- oder kugelförmig ausgebildet sind und deren Drehachse vorzugsweise radial zur Mittenachse des Rades (2) ausgerichtet ist.5. Wheel side cover according to claim 4, characterized in that the rolling elements ( 9 ) are cylindrical or spherical and the axis of rotation is preferably aligned radially to the center axis of the wheel ( 2 ). 6. Radseitenverkleidung nach einem der Ansprüche 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass walzenförmig ausgebildete Rollelemente (9) in Anpassung an bestimmte Reifentypen eine zylindrische, konische, konvexe oder konkave Kontur aufweisen.6. Wheel side cover according to one of claims 4 and 5, characterized in that roller-shaped rolling elements ( 9 ) have a cylindrical, conical, convex or concave contour in adaptation to certain types of tires. 7. Radseitenverkleidung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollelemente (9) in Anpassung an unterschiedliche Raddurchmesser auf der Abdeckung (3) radial verstellbar sind.7. Wheel side cover according to one of claims 4 to 6, characterized in that the rolling elements ( 9 ) are radially adjustable in adaptation to different wheel diameters on the cover ( 3 ). 8. Radseitenverkleidung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollelemente (9) eine rauhe Oberflächenstruktur aufweisen oder mit einer Haftbeschichtung versehen sind.8. Wheel side cover according to one of claims 4 to 7, characterized in that the rolling elements ( 9 ) have a rough surface structure or are provided with an adhesive coating. 9. Radseitenverkleidung nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckung (3) in ihrem unteren seitlichen Randbereich beidseitig wenigstens ein sich gegen die Karosserie nach innen hin abstützendes Formelement (11) zugeordnet ist.9. Wheel side cover according to one of claims 4 to 8, characterized in that the cover ( 3 ) in its lower lateral edge region is assigned on both sides at least one shaped element (11) which is supported against the body towards the inside. 10. Radseitenverkleidung nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Formelement (11) sich in einer entsprechend angeformten Aufnahme (12) abstützt.10. Wheel side cover according to one of claims 4 to 9, characterized in that the shaped element (11) is supported in a correspondingly molded receptacle ( 12 ). 11. Radseitenverkleidung nach einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (12) mit einer Rückhaltevorrichtung versehen ist, welche das Formelement (11) erst nach Überwindung einer vorgegebenen Kraft freigibt.11. Wheel side cover according to one of claims 4 to 10, characterized in that the receptacle ( 12 ) is provided with a retaining device which only releases the shaped element (11) after a predetermined force has been overcome. 12. Radseitenverkleidung für gelenkte Räder von Kraftfahrzeugen mit feststehendem Achszapfen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Achszapfen (13) an seinem freien Ende eine Verlängerung (14) aufweist, die ihrerseits in eine auf der dem Rad (2) zugewandten Seite der Abdeckung (3) fest angeordnete Muffe (15) eingreift.12. wheel side cover for steered wheels of motor vehicles with fixed axle journal according to one of claims 1 to 3, characterized in that the axle journal ( 13 ) has at its free end an extension ( 14 ) which in turn in one on the wheel ( 2 ) facing side of the cover ( 3 ) fixed sleeve ( 15 ) engages. 13. Radseitenverkleidung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiel zwischen der Verlängerung (14) und der Muffe (15) derart gewählt ist, dass die Lenkbewegung das Rades (2) wenigstens vor Erreichen der Abdeckung (3) auf dieselbe übertragbar und die vertikale Bewegung des Rades (2), respektive des Achszapfens (13), resultierend aus unterschiedlicher Beladung und/oder Unebenheiten der Fahrbahn ohne direkte Beeinflussung der Abdeckung (3) gewährleistet ist.13. Wheel side cover according to claim 12, characterized in that the game between the extension ( 14 ) and the sleeve ( 15 ) is chosen such that the steering movement of the wheel ( 2 ) at least before reaching the cover ( 3 ) can be transferred to it and the vertical movement of the wheel ( 2 ), or of the axle journal ( 13 ), resulting from different loads and / or bumps in the road without direct influence on the cover ( 3 ) is ensured.