DE1010405B - Rudder arrangement for ships - Google Patents

Description

Ruderanordnung für Schiffe Zur Verbesserung der Steuerfähigkeit von Schiffen ist es bekannt, an Stelle eines mittleren Ruderblattes zwei Seitenruder am Schiffsheck oder diese zusätzlich zum Hauptruder anzubringen. Im letzteren Fa11 werden die Seitenruder bzw. Leitruder in größerem Abstand vom Hauptruder angebracht und mit ihren Drehachsen in einem größeren, meist 1 m betragenden Abstand von der Drehachse des Hauptruders gelagert. Hauptruder und Leitruder weisen dabei zur Steuererleichterung Balanceflossen auf.Rudder arrangement for ships To improve the controllability of It is known to ships to have two rudders instead of a central rudder blade to be attached to the stern of the ship or in addition to the main rudder. In the latter case 11 the rudder or control rudder is attached at a greater distance from the main rudder and with their axes of rotation at a greater distance, usually 1 m, from the The axis of rotation of the main rudder is stored. The main rudder and lead rudder point to tax relief Balance fins open.

Ferner ist es bekannt, zur Steuererleichterung des Hauptruders diesem beidseits desselben angebrachte überbalancierte Ruder zuzuordnen und mit ersterem zu kuppeln, deren Ruderblattflächen vor den Ruderachsen liegen und deren Drehachsen mit der des Hauptruders in einer zur Schiffslängsebene senkrechten Ebene liegen.It is also known to relieve the tax on the main rudder on both sides of the same overbalanced rudder attached and with the former to couple, whose rudder blade surfaces are in front of the rudder axes and their axes of rotation lie with that of the main rudder in a plane perpendicular to the ship's longitudinal plane.

Nachteilig bei diesen bekannten Runderanordnungen ist der zur Betätigung der Ruder notwendige große Kraftaufwand und die nicht voll befriedigende Steuerfähigkeit der mit solchen Ruderanordnungen. ausgerüsteten Wasserfahrzeuge.The disadvantage of these known round assemblies is that of actuation the rudder necessary great effort and the not fully satisfactory controllability the one with such rudder arrangements. equipped watercraft.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die Steuerfähigkeit von Schiffen zu verbessern und die Betätigung der Ruder zu erleichtern.The invention has the task of improving the controllability of To improve ships and to facilitate the operation of the oars.

Die Erfindung betrifft eine Ruderanordnung für Schiffe, bestehend aus einem Hauptruder und beidseits angebrachten Leitrudern, deren. Drehachsen mit der des Hauptruders in einer zur Schiffslängsebene senkrechten Ebene liegen und deren. Drehachsen mit dem Hauptruder verbunden sind sowie Drehbewegungen im gleichen Sinne ausführen, und sie besteht darin, daß die Ruderblattflächen der Leitruder im wesentlichen hinter den Ruderachsen liegen und daß die Leitruder sowohl in ihrem Winkel zum Hauptruder als auch untereinander unterschiedlich einstellbar sind.The invention relates to a rudder arrangement for ships, consisting from a main rudder and rudder on both sides, their. Axes of rotation with that of the main rudder lie in a plane perpendicular to the longitudinal plane of the ship and whose. Axes of rotation are connected to the main rudder as well as rotational movements in the same Execute senses, and it consists in the fact that the rudder blade surfaces of the rudder are essentially behind the rudder axes and that the control rudders are both in their The angles to the main rudder as well as to each other can be adjusted differently.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform wird diese unterschiedliche Verstellung dadurch bewirkt, daß die Leitruder durch in ihrer Länge verstellbare Gelenkstangen mit dem Hauptruder verbunden sind.. Zum Beispiel können die zu beiden Seiten des Hauptruders angeordneten Leitruder durch Längenveränderung der Gelenkstangen aus der Parallelstellung zueinander und zum Hauptruder hin nach aus- oder einwärts verstellbar sein.According to a preferred embodiment, this is different Adjustment caused by the fact that the guide vanes are adjustable in length Articulated rods are connected to the main rudder .. For example, those can be used to both Side of the main rudder arranged control rudder by changing the length of the articulated rods from the parallel position to each other and towards the main rudder outwards or inwards be adjustable.

Bei der erfindungsgemäßen Ruderanordnung kann auf die Anordnung von Balanceflossen am Hauptruder verzichtet werden, so daß nur die Leitruder Balanceflossen besitzen. Um die Ruderanordnung der Strömungsgeschwindigkeit des Wassers anzupassen, empfiehlt es sich, bei dem Hauptruder durch einen Schieber, .der eine im. Hauptruderblatt angebrachte Öffnung verschließen kann, die Größe der Ruderfläche veränderbar zu machen. Außerdem kann in an sich bekannter Weise am Hauptruder ein Flettnerruder vorgesehen und letzteres mit einer Balanceflosse versehen sein.In the rudder arrangement according to the invention, the arrangement of Balance fins on the main rudder are dispensed with, so that only the leading rudder balance fins own. In order to adapt the rudder arrangement to the flow speed of the water, it is advisable to use a slider on the main rudder, the one in the. Main rudder blade Can close attached opening, the size of the rudder surface can be changed do. In addition, a Flettner rudder can be installed on the main rudder in a manner known per se provided and the latter be provided with a balance fin.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind in einer bedeutenden Verbesserung der Steuerfähigkeit von Schiffen und in der auch unter ungünstigen Verhältnissen leichten und sicheren Betätigung der Ruderanlage sowie auch darin zu sehen, daß die erfindungsgemäße Ruderanordnung nachträglich an bereits vorhandenen Ruderwerken ohne besonders kostspielige Umbauten angebracht werden kann.The advantages achieved by the invention are significant in one Improving the controllability of ships and in the also under unfavorable Conditions easy and safe operation of the steering gear as well as in it to see that the rudder arrangement according to the invention subsequently to already existing Rudder works can be attached without particularly expensive modifications.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Es zeigt Fig. 1 die Seitenansicht einer Ruderanlage nach der Erfindung unter Fortlassung eines Leitruders und Fig.2 eine Aufsicht auf den Gegenstand nach Fig.1. Dem an dem Heckt eines Schiffes in üblicher Weise angeordneten Hauptruder 2 sind zu beiden Seiten Leitruder 3 und 3a in einem solchen Abstand zugeordnet und durch Gelenkstangen 4 und 4a mit demselben gelenkig verbunden, daß sie beim Steuerausschlag des Ruders 2 mitschwenken und einen Teil des Wassers auf der Druckseite vom Mittelruder ablenken sowie auf der Sogseite das Wasser zum Mittelruder hinlenken. Die die Leitruder 3 und 3a mit dem Mittelruder 2 verbindenden Gelenkstangen 4 und 4a können durch eine Verstellvorrichtung 5, beispielsweise eine mit Handrad versehene Hülse mit Rechts- und Linksgewinde für die ebenfalls Gewinde tragenden Gelenkstangen, in ihrer Länge verändert, d. h. verlängert oder verkürzt werden, so daß die Leitruder 3 und 3a aus ihrer Pairallelstellurng zueinander und zum Mittelrudert heraus nach aus- oder einwärts verstellbar sind und das Mittelruder z. B. auf die Winkelhalbierende der in einem Winkel zueinander einstellbaren Leitruder 3 und 3a einstellbar ist. Die Leitruder 3 und 3a besitzen Balanceruder 6 und 6a, und das Mittelruder 2 ist mit einem Hifsruder 7 ausgerüstet, das ein Balanceruder 6b aufweist. Durch Drehen der durch den als Hohlwelle 8 ausgebildeten Ruderschaft hindurchgeführten Welle 9 kann über Gestänge 10 das Hilfsruder 7 verstellt werden. Das Ruderblatt des Mittelruders 2 weist eine Öffnung 11 auf, die durch den an Rollen 12 aufgehängten sowie in einer unteren Führung geführten Schieber 14 verschlossen werden kann. Hierzu wird ein doppelter Seilzug 15 benutzt, der auf dem Deck des Schiffes endet. Zum Bewegen des Schiebers von Hand ist an diesem ein Handgriff 16 vorgesehen: Leitruder und Hauptruder liegen mit ihren Drehachsen 17 bzw. 17a und 17b in einer Ebene. Durch wiederholte Versuche auf dem Kanal und an verschiedenen Stellendes Rheinstroms mit seinen unterschiedlichsten Wassergeschwindigkeiten sowie bei Hoch- und Niedrigwasser ist die an dem 1375 t großen Schiff »Immaculata« angebrachte Ruderanlage nach der Erfindung ausprobiert und die Erkenntnis gemacht worden, daß sich durch entsprechende Einstellung der Ruder das Schiff in allen Fällen wesentlich leichter und sicherer steuern ließ als vor dem Einbau der Anlage sowie als alle anderen nicht mit der erfindungsgemäßen Ruderanlage ausgerüsteten Schiffe. Werden, je nach den Strömungsverhältnissen, die Enden der Leitruder einander etwas genähert oder aus der Parallellage etwas nach außen geschwenkt, so wird der Kraftaufwand zur Betätigung der Steueranlage ganz gering und die Steuerfähigkeit erheblich verbessert. Auch bei langsamster Fahrt folgt das Schiff schnell und sicher jeder Ruderbewegung. Bei Fahrten in der Strömung kann der Schieber 14 am Mittelruder 2 zur Steuererleichterung ausgefahren werden.In the following the invention is based on an exemplary embodiment Illustrative drawing explained. It shows Fig. 1 the side view of a steering gear according to the invention with the omission of a guide vane and FIG. 2 a plan view the object according to Fig.1. The one arranged on the stern of a ship in the usual way Main rudder 2 are assigned to both sides of the control rudder 3 and 3a at such a distance and by articulated rods 4 and 4a with the same articulated that they at Swivel the control deflection of the rudder 2 and part of the water on the pressure side deflect from the center rudder and direct the water towards the center rudder on the suction side. The articulated rods 4 and 4 connecting the control rudder 3 and 3a to the central rudder 2 4a can be provided by an adjusting device 5, for example one provided with a handwheel Sleeve with right-hand and left-hand thread for the joint rods, which are also threaded, changed in length, d. H. be lengthened or shortened so that the guide vanes 3 and 3a from their pair parallel position to each other and to the center row out are adjustable out or in and the center rudder z. B. on the bisector which can be adjusted at an angle to each other adjustable guide vanes 3 and 3a. The control rudders 3 and 3a have balance rudders 6 and 6a, and the center rudder 2 is equipped with an auxiliary rudder 7 which has a balance rudder 6b. Go berserk the shaft passed through the rudder shaft designed as a hollow shaft 8 9, the auxiliary rudder 7 can be adjusted via the linkage 10. The rudder blade of the middle rudder 2 has an opening 11 through the suspended on rollers 12 as well as in a lower guide guided slide 14 can be closed. To do this, a double cable 15 used, which ends on the deck of the ship. To move the Slider by hand, a handle 16 is provided on this: control rudder and main rudder lie with their axes of rotation 17 or 17a and 17b in one plane. Through repeated Experiments on the canal and at different points of the Rhine river with its most varied Water speeds as well as at high and low tide is the 1375 t Tried the steering system attached to the large ship "Immaculata" according to the invention and the knowledge has been made that by appropriate adjustment of the In all cases, the rudder made it much easier and safer to steer the ship than before the installation of the system as well as all other not with the invention Steering gear equipped ships. Depending on the flow conditions, the Ends of the control rudder a little closer to each other or a little behind from the parallel position swiveled outwards, the effort required to operate the control system is complete low and controllability significantly improved. Even at the slowest speed the ship follows every rowing movement quickly and safely. When driving in the current the slide 14 on the center rudder 2 can be extended to ease the control of the vehicle.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Ruderanordnung für Schiffe, bestehend aus einem Hauptruder und beidseits angebrachten Leitrudern, deren Drehachsen mit der des Hauptruders in einer zur Schiffslängsebene senkrechten Ebene liegen und deren Drehachsen mit dem Hauptruder verbunden sind und Drehbewegungen im gleichen Sinne ausführen, dadurch gekennzeichnet, daß die Ruderblattflächen der Leitruder (3, 3a) im wesentlichen hinter den Ruderachsen liegen und daß die Leitruder (3, 3a) sowohl in ihrem Winkel zum Hauptruder (2) als auch untereinander unterschiedlich einstellbar sind. PATENT CLAIMS: 1. Rudder arrangement for ships, consisting of one Main rudder and guide rudders on both sides, their axes of rotation with that of the main rudder lie in a plane perpendicular to the ship's longitudinal plane and their axes of rotation with are connected to the main rudder and perform rotary movements in the same sense, thereby characterized in that the rudder blade surfaces of the guide vanes (3, 3a) are essentially lie behind the rudder axes and that the guide vanes (3, 3a) both in their angle to the main rudder (2) as well as among each other can be adjusted differently. 2. Ruderanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitruder (3, 3a) durch in ihrer Länge verstellbare Gelenkstangen (4, 4a) mit dem Hauptruder (2) verbunden sind. 2. Rudder arrangement according to claim 1, characterized in that the guide vanes (3, 3a) through in their Adjustable length joint rods (4, 4a) are connected to the main rudder (2). 3. Ruderanordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch. gekennzeichnet, daß die zu beiden Seiten des Hauptruders (2) angeordneten Leitruder (3, 3a) durch Längenveränderung der Gelenkstangen (4, 4a) aus der Parallelstellung zueinander und zum Hauptruder (2) heraus nach aus- oder einwärts verstellbar sind. 3. rudder arrangement according to claims 1 and 2, characterized. marked that the on both sides of the main rudder (2) arranged guide rudder (3, 3a) by changing the length the articulated rods (4, 4a) from the parallel position to each other and to the main rudder (2) are adjustable outwards or inwards. 4. Ruderanordnung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß nur die Leitruder (3, 3a) Balanceflossen (6, 6a) besitzen. 4. Rudder arrangement according to the Claims 1 to 3, characterized in that only the guide vanes (3, 3a) have balance fins (6, 6a). 5. Ruderanordnung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Ruderblatt (2) eine durch einen Schieber (14) verschließbare Öffnung (11) aufweist: 5. rudder arrangement according to claims 1 to 4, characterized in that that the rudder blade (2) has an opening (11) that can be closed by a slide (14) having: 6. Ruderanordnung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Hauptruder in an sich bekannter Weise ein Flettnerruder mit Balanceflosse angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften, Nr. 398 378, 495 063, 536955. 6. Rudder arrangement according to claims 1 to 5, characterized in that a Flettner rudder with balance fin is arranged on the main rudder in a manner known per se. Considered publications: German Patent Specifications, Nos. 398 378, 495 063, 536955.