DE10063539A1 - Motorcycle drive system has length-adjustable bracing between engine and rear wheel drive for chassis adjustment between touring and competition positions - Google Patents

Abstract

The drive system has an articulated cardan shaft, and length-adjustable bracing (14) between engine (3) and rear wheel drive part (7). The bracing consists of two or more struts, connected via an adjusting screw (15) with lock nuts on each strut end. One lock nut has a left-hand thread, the other has a right-hand thread. The length-adjusting devices are covered by a collar (25).

Description

Die Erfindung betrifft einen Motorradantrieb mit einer gelenkigen Kardanwelle zwi­ schen Motorausgangsteil und Antriebsteil am Hinterrad sowie mit parallel zu der Kardanwelle liegender Verstrebung zwischen den Gehäusen von Motor und An­ triebsteil des Hinterrades.The invention relates to a motorcycle drive with an articulated propshaft between engine output part and drive part on the rear wheel as well as parallel to the Propeller shaft strut between the housing of the motor and on drive part of the rear wheel.

Die zwischen Motorabtriebsseite und Hinterradantriebsseite für die Kraftübertragung verwendete Kardanwelle besitzt bei Motorrädern mindestens ein Gelenk, insbeson­ dere Kreuzgelenk, das eine gewisse Relativbewegung von Motor und Hinterrad zu­ läßt. Das Maß der Beweglichkeit wird in der Praxis beschränkt durch eine annä­ hernd parallel zur Kardanwelle liegende, also die Kardanwelle überbrückende, Ver­ strebung zwischen Motor und Antriebsteil des Hinterrades. Die Verstrebung kann als stabilisierende Versteifung angesehen werden. Sie wird in der Praxis mit einem Längsende an einem motorseitigen Befestigungsnocken und mit dem anderen Längsende an einem hinterradseitigen bzw. kardanseitigen Befestigungsnocken verschraubt.The one between the engine output side and the rear wheel drive side for the power transmission The cardan shaft used has at least one joint in motorcycles, in particular universal joint, which allows a certain relative movement of the motor and rear wheel leaves. The degree of mobility is limited in practice by an approx lying parallel to the cardan shaft, i.e. bridging the cardan shaft, Ver strut between engine and drive part of the rear wheel. The strut can be regarded as a stabilizing stiffener. In practice it is used with a Longitudinal end on a motor-side mounting cam and with the other Longitudinal end on a rear cam or cardan side mounting cam screwed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Fahrwerk des Motorrades wahlweise für den sportlichen Betrieb und den Tourenbetrieb verstellbar zu machen.The invention has for its object the chassis of the motorcycle either to make it adjustable for sporty use and touring.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht bei dem eingangs genannten Motorradan­ trieb darin, daß die Verstrebung in ihrer Länge verstellbar ist. Einige Verbesserun­ gen und weitere Ausgestaltungen der Erfindung werden in den Unteransprüchen angegeben. The solution according to the invention is in the motorcycle mentioned above drove in that the strut is adjustable in length. Some improvements gene and further embodiments of the invention are in the subclaims specified.  

Durch die Erfindung wird erreicht, daß der gegenseitige Abstand der durch die Par­ allelverstrebung miteinander verbundenen Befestigungsnocken an Motor und Hin­ terradantrieb verstellbar ist. Wird dieser Abstand verkürzt, hat das zur Folge, daß das Gelenk der Kardanwelle stärker gewinkelt wird. Verlängert man dagegen die Parallelverstrebung, wird die Kardanwelle bzw. deren Gelenk gestreckt. Im ersteren Falle (Verkürzung der Verstrebung) wird der motorseitige Teil der Kardanwelle an­ gehoben, dadurch wird das Motorrad insgesamt kopflastiger und für den sportlichen Betrieb besser geeignet. Kopflastiger bedeutet, daß der Motorradsitz und die Fuß­ rasten des Motorrads angehoben werden. Das Fahrzeug besitzt dadurch eine grö­ ßere Schräglagenfreiheit (wegen des größeren Abstandes der Fußraste zum Bo­ den) und ist besser lenkbar. Ein derart eingestelltes Motorrad zu fahren ist aber relativ anstrengend. Es besteht daher der Wunsch, es für den Tourenverkehr bequemer zu machen. Das kann im Rahmen der Erfindung dadurch erfolgen, daß man die Länge der Parallelverstrebung vergrößert. Dadurch werden Sitz und Fußrasten relativ zum Boden abgesenkt und der Fahrer hat einen besseren Bodenkontakt.The invention ensures that the mutual distance between the par allel bracing interconnected fastening cams on engine and rear is adjustable. If this distance is shortened, the result is that the cardan shaft joint is angled more. However, if you extend the Parallel strut, the cardan shaft or its joint is stretched. In the former If the strut is shortened, the motor-side part of the cardan shaft will come on lifted, this makes the motorcycle overall top-heavy and for the sporty Operation more suitable. Top heavy means the motorcycle seat and the foot the motorcycle. The vehicle has a large Greater freedom from inclination (due to the greater distance between the footrest and the Bo den) and is more manageable. But to ride a motorcycle set like this is relatively exhausting. There is therefore a desire to use it for touring to make it more convenient. This can be done in the context of the invention in that the length of the parallel strut is increased. This makes the seat and Footrests lowered relative to the ground and the driver has a better one Ground contact.

Unerwartet ergibt sich durch die Erfindung ein weiterer Vorteil. Durch die Anwen­ dung der Erfindung läßt sich nämlich die Sitzhöhe in gewissem Maße an die Kör­ pergröße des Fahrers anpassen. Ein lang gewachsener Fahrer wird die genannte Verstrebung verkürzen, weil er auch bei entsprechend angehobenem Sitz mit den Füßen zum Boden reicht. Umgekehrt wird ein kleinwüchsiger Fahrer die Verstre­ bung verlängern, damit er mit den Füßen zum Boden reicht.Another advantage unexpectedly results from the invention. By the users The invention can namely the seat height to a certain extent to the body Adjust driver size. A long-grown driver is called the one Shorten the strut because it fits with the Feet to the ground. Conversely, a short driver becomes the stray Extend the exercise so that it reaches the floor with your feet.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe läßt sich also - mit weiteren Vorteilen - überraschenderweise allein dadurch lösen, daß man die Parallelverstrebung in ihrer Länge verstellbar macht. Eine solche Verstellung kann mit dem am Fahrzeug vorhandenen Bordwerkzeug mit wenigen Handgriffen ausgeführt werden.The object underlying the invention can therefore be - with further advantages - Surprisingly, solve only that one in the parallel strut adjustable in length. Such adjustment can be carried out on the vehicle existing on-board tools can be carried out in just a few steps

Gemäß weiterer Erfindung wird die Verstrebung aus mindestens zwei gegeneinan­ der im Sinne einer Längenänderung verstellbaren Strebeteilen aufgebaut. Zum Ver­ stellen der Länge kommen viele Mittel in Frage. Beispielsweise können die beiden miteinander verstellbar zu koppelnden Strebeteile durch Ausbildung ihrer zu kop­ pelnden Stümpfe als Schraubenbolzen und dazu passender Schraubenmutter un­ mittelbar miteinander verschraubt werden. Gegebenenfalls kann eine Schraubensi­ cherung zum Arretieren jeder gewünschten Länge der Verstrebung vorgesehen werden. Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, den einen Stumpf in eine Aufnah­ me des anderen Stumpfes teleskopartig zu stecken und ein zusätzliches Längen­ verstell- bzw. Arretiermittel, z. B. mit einer Stellschraube, vorzusehen.According to another invention, the bracing of at least two against each other the strut parts, adjustable in the sense of a change in length. For ver many means are possible. For example, the two mutually adjustable strut parts to be coupled by training their cop stumps as screw bolts and matching screw nuts  indirectly screwed together. If necessary, a screwdriver Securing provided for locking any desired length of the strut become. It is also within the scope of the invention to insert a stump into a receptacle me of the other stump telescopically and an additional length adjusting or locking means, e.g. B. with an adjusting screw.

In einer bevorzugten Alternative werden die beiden Strebeteile über eine zwischen­ geschaltete Stellschraube miteinander verbunden. Zum Sichern einer Einstellung der Stellschraube wird dieser gegebenenfalls auf jedem der Strebeteile eine Kon­ termutter zugeordnet. Beim bevorzugten Ausführungsbeispiel besitzen die Strebe­ teile Außengewinde und die Gewindemutter dazu passende Innengewinde. Um eine Längsverstellung der Verstrebung durch eine einfache Drehung der Gewindemutter erreichen zu können, besitzt diese (ebenso wie die angrenzenden Strebeteile) auf der einen Seite ein Rechts- und auf der anderen Seite ein Linksgewinde. Dement­ sprechend werden dann auch die Gewinde der Kontermuttern vorgesehen.In a preferred alternative, the two strut parts are connected between switched set screw connected together. To save a setting the set screw, this will be a con on each of the struts if necessary assigned to mother. In the preferred embodiment, the strut share the external thread and the matching internal thread. To one Longitudinal adjustment of the strut by simply turning the threaded nut to be able to reach them (as well as the adjacent strut parts) a right-hand thread on one side and a left-hand thread on the other. Dement speaking, the threads of the lock nuts are then also provided.

Ein für den Motorradliebhaber ins Auge springend günstiger ästhetischer Effekt wird erzielt, wenn man die jeweiligen Längenverstellmittel insgesamt mit einer Manschet­ te umhüllt. Die Manschette verhindert auch ein Verschmutzen der Verstellmittel, z. B. von Grifflöchern und -schlitzen, Gewinden und/oder Schraubenköpfen.An eye-catching, aesthetically pleasing effect for motorcycle lovers achieved when the respective length adjustment means as a whole with a cuff wrapped. The cuff also prevents contamination of the adjusting means, e.g. B. of handle holes and slots, threads and / or screw heads.

Anhand der schematischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels werden Einzel­ heiten der Erfindung erläutert.Using the schematic representation of an embodiment, individual units of the invention explained.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Prinzipdarstellung eines Motorrades mit Parallelverstrebung; und Figure 1 is a schematic diagram of a motorcycle with parallel struts. and

Fig. 2 eine Parallelverstrebung in Großdarstellung. Fig. 2 is a parallel strut in a large representation.

Das symbolisch dargestellte Motorrad nach Fig. 1 umfaßt das Vorderrad 1, Hinter­ rad 2, Motor 3, Lenker 4 und Sitz 5. Der Motor 3 bzw. dessen Abtriebswelle wird über eine insgesamt mit 6 bezeichnete Kardanwelle mit dem Antriebsteil 7, insbe­ sondere Tellerrad, das mit der Antriebsachse 8 des Hinterrades 2 gekoppelt ist, verbunden. Die Kardanwelle 6 besitzt im Ausführungsbeispiel ein Kreuzgelenk 9, das eine gewisse Beweglichkeit des motorseitigen Kardanwellenteils 10 und des hinterradseitigen Kardanwellenteils 11 erlaubt. Räumlich etwa parallel zu der Kar­ danwelle 6 wird zwischen einem motorseitigen (am Motor festen) Befestigungsnoc­ ken 12 und einem hinterradseitigen Befestigungsnocken 13 eine (Parallel-)Verstre­ bung 14 vorgesehen.The motorcycle shown symbolically in FIG. 1 comprises the front wheel 1, rear wheel 2, engine 3, link 4, and seat 5. The motor 3 or its output shaft is connected to the drive part 7 , in particular special ring gear, which is coupled to the drive axle 8 of the rear wheel 2 , via a cardan shaft, which is denoted overall by 6 . In the exemplary embodiment, the cardan shaft 6 has a universal joint 9 , which allows a certain mobility of the cardan shaft part 10 on the motor side and the cardan shaft part 11 on the rear wheel side. Spatially danwelle approximately parallel to the Kar 6 is held between a motor-side (fixed on the motor) Befestigungsnoc ken 12 and a rear-wheel side mounting boss 13 a (parallel) Verstre bung provided fourteenth

Das Ausführungsbeispiel der Parallelverstrebung 14 gemäß Fig. 2 besitzt eine Ver­ stellschraube 15, die es erlaubt, die Länge der Verstrebung 14, also den Abstand zwischen den Befestigungsnocken 12 und 13 zu verstellen. Die Parallelverstrebung 14 wird in Fig. 2 vergrößert dargestellt. Sie besteht aus zwei Strebeteilen 16 und 17 mit je einer Lasche 18 und 19 zum Anschrauben an den Befestigungsnocken 12 und 13 und mit je einem Gewinde 20, 21, wobei das eine Gewinde ein Rechtsge­ winde und das andere Gewinde ein Linksgewinde ist. Zur Verbindung der beiden Gewinde 20 und 21 wird die oben genannte Verstellschraube 15 benutzt. Diese be­ sitzt ein Innengewinde passend zu den Rechts- und Linksgewinden und kann des­ halb als Links/Rechts-Stellschraube bezeichnet werden. Außerdem wird als Schraubensicherung für die Verstellschraube 15 ein Paar von Konterschrauben 22 und 23 vorgesehen. Die Konterschrauben 22 und 23 werden den ihnen zugeordne­ ten Gewinden 20 und 21 angepaßt. Sowohl die Verstellschraube 15 als auch die Konterschrauben 22 und 23 werden so ausgebildet, daß sie mit Hilfe von Bordwerk­ zeugen zu betätigen sind. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 wird eine Lochung 24 als Schraubengriff vorgesehen. Die Verstellschraube 15 kann samt den Kontermut­ tern 22 und 23 mit einer Manschette 25 abgedeckt werden.The embodiment of the parallel strut 14 according to FIG. 2 has a Ver adjusting screw 15 , which allows the length of the strut 14 , that is to say the distance between the fastening cams 12 and 13 to be adjusted. The parallel strut 14 is shown enlarged in FIG. 2. It consists of two strut parts 16 and 17 , each with a tab 18 and 19 for screwing onto the fastening cams 12 and 13 and with a thread 20 , 21 , one thread being a right-hand thread and the other thread being a left-hand thread. The above-mentioned adjusting screw 15 is used to connect the two threads 20 and 21 . This has an internal thread to match the right and left-hand threads and can therefore be half referred to as a left / right adjusting screw. In addition, a pair of lock screws 22 and 23 is provided as screw lock for the adjusting screw 15 . The lock screws 22 and 23 are the threads 20 and 21 assigned to them. Both the adjusting screw 15 and the counter screws 22 and 23 are designed so that they can be operated using onboard tools. In the exemplary embodiment according to FIG. 2, a perforation 24 is provided as a screw handle. The adjusting screw 15 together with the lock nuts 22 and 23 can be covered with a sleeve 25 .

Wenn man die Parallelverstrebung 14 verkürzt, wird die Kardanwelle 6 an ihrem Kreuzgelenk 9 stärker angewinkelt, dadurch werden Sitz 5, Motor 3 und Fußraste 26 (relativ zu den Achsen 8, 27 der Räder 1, 2) angehoben. Umgekehrt werden Sitz 5 und z. B. Fußraste 26 durch Strecken der Kardanwelle 6 abgesenkt. If you shorten the parallel strut 14 , the propeller shaft 6 is angled more strongly at its universal joint 9 , as a result of which the seat 5 , motor 3 and footrest 26 (relative to the axes 8 , 27 of the wheels 1 , 2 ) are raised. Conversely, seat 5 and z. B. footrest 26 lowered by stretching the propeller shaft 6 .

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Vorderrad
front

22

Hinterrad
rear wheel

33

Motor
engine

44

Lenker
handlebars

55

Sitz
Seat

66

Kardanwelle
propeller shaft

77

Tellerrad
crown

88th

Antriebsachse
drive axle

99

Kreuzgelenk
Universal joint

1010

, .

1111

Kardanwellenteile
Kardanwellenteile

1212

, .

1313

Befestigungsnocken
mounting boss

1414

Parallelverstrebung
Parallelverstrebung

1515

Verstellschraube
adjusting

1616

, .

1717

Strebeteile
strut members

1818

, .

1919

Lasche
flap

2020

, .

2121

Gewinde
thread

2222

, .

2323

Konterschrauben
Screwlock

2424

Lochung
perforation

2525

Manschette
cuff

2626

Fußraste
footrest

2727

Vorderachse
Front

Claims (7)

1. Motorradantrieb mit einer gelenkigen Kardanwelle (6) zwischen Motoraus­ gangsteil und Antriebsteil am Hinterrad (2) sowie mit parallel zu der Kardanwelle (6) liegender Verstrebung (14) zwischen Motor (3) und Antriebsteil (7) des Hin­ terrades (2), dadurch gekennzeichnet, daß die Verstrebung (14) in ihrer Länge verstellbar ist.1. Motorcycle drive with an articulated cardan shaft ( 6 ) between the engine output part and drive part on the rear wheel ( 2 ) and with a strut ( 14 ) lying parallel to the cardan shaft ( 6 ) between the motor ( 3 ) and drive part ( 7 ) of the rear wheel ( 2 ) , characterized in that the strut ( 14 ) is adjustable in length. 2. Motorradantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ver­ strebung (14) aus mindestens zwei miteinander verstellbar zu koppelnden Stre­ beteilen (16, 17) besteht.2. Motorcycle drive according to claim 1, characterized in that the Ver strut ( 14 ) consists of at least two adjustable to be coupled Stre parts ( 16 , 17 ). 3. Motorradantrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stre­ beteile (16, 17) über eine Stellschraube (15) miteinander verbunden sind.3. Motorcycle drive according to claim 2, characterized in that the Stre parts ( 16 , 17 ) via a set screw ( 15 ) are interconnected. 4. Motorradantrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß den Längsenden der Stellschraube (15) auf jedem der Strebeteile (16, 17) eine Kon­ termutter (22, 23) zugeordnet ist.4. Motorcycle drive according to claim 3, characterized in that the longitudinal ends of the adjusting screw ( 15 ) on each of the strut parts ( 16 , 17 ) a Kon term nut ( 22 , 23 ) is assigned. 5. Motorradantrieb nach mindestens einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Strebeteile (16, 17) Außengewinde (20, 21) besitzen und die Verstellschraube (15) mit zu den Außengewinden (20, 21) passenden Innengewinden ausgestattet ist.5. Motorcycle drive according to at least one of claims 2 to 4, characterized in that the strut parts ( 16 , 17 ) have external threads ( 20 , 21 ) and the adjusting screw ( 15 ) with the external threads ( 20 , 21 ) is fitted with internal threads , 6. Motorradantrieb nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Kontermutter (22) ein Linksgewinde und die andere Kontermutter (23) ein Rechtsgewinde besitzt.6. Motorcycle drive according to claim 4 or 5, characterized in that the one lock nut ( 22 ) has a left-hand thread and the other lock nut ( 23 ) has a right-hand thread. 7. Motorradantrieb nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Mittel zum Verstellen der Länge der Verstrebung (14) mit einer Manschette (25) überdeckt sind.7. Motorcycle drive according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the means for adjusting the length of the strut ( 14 ) are covered with a sleeve ( 25 ).