DE10061817B4 - Türkantendichtungs- und Halterungsvorrichtung - Google Patents
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Abstract
Türkantendichtungs-
und Halterungsvorrichtung (14b, 14d), welche insbesondere für die Erzeugung
einer Abdichtung zwischen der im wesentlichen geraden Kante eines
Frachtcontainer-Türflügels (14)
und einem Containeraufbau (11) dient, umfassend ein langgestrecktes Halterungsteil
(24), das an die Kante des Türflügels (14) angepasst
ist und sich daran entlang erstreckt, und zwei langgestreckte, einander
gegenüberliegende,
flexible Dichtlippenteile (20, 22), die entlang zweier, im Abstand voneinander
angeordneter Kanten (42a, 44a) des Halterungsteils (24) verlaufen
und in einem Stück
mit dem Halterungsteil (24) ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass
– das Halterungsteil (24) zwei einander gegenüberliegende Nuten (52, 54) zur Aufnahme eines Ersatzdichtelements (60) aufweist;
– die Nuten (52, 54) Öffnungen (52a, 54a) haben, die in entgegengesetzte Richtungen weisen;
– das Ersatzdichtelement (60) einstückig ausgebildet ist und zwei gegenüberliegende Dichtlippenteile (62, 64), die über einen Quersteg (66) miteinander verbunden sind, sowie zwei gegenüberliegende, hervorspringende Flansche (68, 70) aufweist, welche in die Nuten (52, 54) des...
– das Halterungsteil (24) zwei einander gegenüberliegende Nuten (52, 54) zur Aufnahme eines Ersatzdichtelements (60) aufweist;
– die Nuten (52, 54) Öffnungen (52a, 54a) haben, die in entgegengesetzte Richtungen weisen;
– das Ersatzdichtelement (60) einstückig ausgebildet ist und zwei gegenüberliegende Dichtlippenteile (62, 64), die über einen Quersteg (66) miteinander verbunden sind, sowie zwei gegenüberliegende, hervorspringende Flansche (68, 70) aufweist, welche in die Nuten (52, 54) des...
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Türkantendichtungs- und Halterungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Türkantendichtungen für Frachtcontainertüren sind insbesondere aufgrund von extremen Umgebungsdingungen, denen sie unterworfen sind, sowie den häufigen Öffnungs- und Schließbewegungen der Türen, einem raschen Verschleiß unterworfen. Diesbezüglich erleiden die flexiblen Dichtlippen einen möglichen frühen Verschleiß und eine Verschlechterung oder erfahren beispielsweise eine Beschädigung durch eine unachtsame Berührung mit Lade- und Entladeeinrichtungen von Lastwagen- oder Frachtcontainern. Da es schwierig ist, die gesamte Dichtungs- und Halterungsvorrichtung zu ersetzen, welche sich entlang den Türkanten erstreckt, ist es wünschenswert, wenn man alle verschlissenen oder beschädigten flexiblen Dichtlippen ohne den Aufwand ersetzen könnte, der für den Ersatz der Dichtungshalterung oder Stützstruktur oder des gesamten Türflügels selbst erforderlich ist.
- Die Aufgabe der vorliegende Erfindung ist es, eine verbesserte Türkantendichtungs- und Halterungsvorrichtung bereitzustellen, welche insbesondere für den Einsatz bei Flügeltüren von Lastwagen-Frachtcontainern angepaßt ist.
- Die Aufgabe wird durch die Merkmale gemäß Anspruch 1 gelöst.
- Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Türflügelkantendichtungs- und Halterungsvorrichtung bereitgestellt, wobei ein Halterungselement für einen Eingriff mit und zur Halterung an der Türflügelkante vorgesehen ist, und eine oder mehrere langgestreckte Dichtlippen in einem Stück mit der Halterung ausgebildet und bevorzugt gleichzeitig mit der Halterung aus einem Polymermaterial extrudiert werden. Die Halterung ist so konfiguriert, daß die Dichtlippen abgeschnitten werden können, wenn sie verschlissen oder beschädigt sind, und durch ein Ersatzdichtelement mit im wesentlichen derselben Konfiguration und Anordnung von Dichtlippen und welche in der Halterung zur Ausbildung einer Ersatzdichtungs- und Halterungsvorrichtung gehalten werden kann, ersetzt werden können. Die Härte oder Steifigkeit des Dichtelements bzw. Elemente und des Halterungselements sind dahingehende unterschiedlich, daß die Dichtelemente eine Nachgiebigkeit aufweisen und elastisch verformbar sind, um eine wirksame Dichtung auszubilden, während da Halterungselement mit ausreichender Steifigkeit versehen ist, um die Befestigung der Halterung an einer Türflügelkante zu ermöglichen.
- Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird eine Türkantendichtungs- und Halterungsvorrichtung mit einem in einem Stück ausgeführten Dichtungsteil bereitgestellt und wobei die Halterung so konfiguriert ist, daß sie mit einem Dichtelement verbunden werden kann, das getrennt von der Halterung hergestellt wird, leicht in die Halterung eingefügt werden kann und darin unter allen Betriebsbedingungen dicht befestigt werden kann und aus der Halterung für einen notwendigen Ersatz entfernt werden kann.
- Die vorliegende Erfindung stellt auch eine verbesserte in einem Stück ausgeführte Dichtungs- und Halterungsvorrichtung bereit, wobei ein oder mehrere flexible Dichtelemente und ein Halterungselement gemeinsam aus einem geeigneten Polymermaterial, wie z.B. Polyvinylchlorid, extrudiert werden können und die Dichtungs- und Halterungselemente eine unterschiedliche Härte oder Steifigkeit aufweisen können.
- In den Zeichnungen ist:
-
1 eine perspektivische Ansicht eines Lastwagen mit einem Frachtabteil oder Aufbau mit Flügeltüren, welche Türkantendichtungs- und Halterungsvorrichtungen gemäß der vorliegenden Erfindung enthalten; -
2 eine Schnittansicht entlang der Linie 2-2 von1 , welche eine bevorzugte Ausführungsform einer in einem Stück ausgebildeten Türkantendichtungs- und Halterungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt; -
3 eine detaillierte Querschnittsansicht von einer der in2 dargestellten Dichtungs- und Halterungsvorrichtungen, jedoch in einem größeren Maßstab; -
4 eine Schnittansicht nur der Halterung, nach dem die gegenüberliegenden flexiblen Lippenteile weggeschnitten worden sind; und -
5 eine Schnittansicht der Halterung und einer in der Halterung befestigten Ersatzdichtung. - In
1 ist ein Lastwagen10 mit einem im allgemeinen rechteckigen kastenförmigen Frachtabteil oder Container11 dargestellt, der mit einer querverlaufenden Rückwand12 ausgebildet ist, die gegenüberliegende im allgemeinen rechteckige und ebene Schwingtürflügeln14 und16 zum Verschließen einer rückwärtigen Öffnung in dem Ladeaufbau trägt. Flügelseitenkantendichtungen14a ,14b ,14c und14d erstrecken sich um die Umfangskanten des Flügels14 , während sich entsprechende Seitenkantendichtungen16a ,16b ,16c und16d um die Umfangskanten des Türflügels16 erstrecken. -
2 veranschaulicht eine typische Anordnung von Türflügelseitenkantendichtungen für den Flügel14 . Der Flügel14 ist typischerweise ein im allgemeinen rechteckiges ebenes Element mit relativ kleiner Dicke und kann beispielsweise aus Laminatholz, Verbundmaterialien oder Metallen hergestellt sein. Beispielsweise sind gemäß Darstellung in2 zusammenwirkende Flügelkantendichtungs- und Halterungsvorrichtungen14a und14b in der geschlossenen Türstellung und in Eingriff mit der oberen Containerwand oder dem Verbinder11a und der unteren Containerwand oder der Schwelle11b zum Verschließen einer Öffnung13 , die zwischen diesen Elementen in der Rückwand12 ausgebildet ist, dargestellt. Die Querschnittskonfigurationen der langgestreckten in einem Stück ausgeführten Dichtungs- und Halterungsvorrichtungen14b und14d gemäß Darstellung sind exemplarisch und jede von den dem Frachtcontainer11 zugeordneten langgestreckten Kombinations-Dichtungs- und Halterungsvorrichtungen ist im wesentlichen gleich wie die anderen Dichtungs- und Halterungsvorrichtungen, nämlich die mit den Bezugszeichen14a ,14c ,16a ,16b ,16c und16d bezeichneten. - In
2 und3 sind die Dichtungs- und Halterungsvorrichtungen14b und14d mit dem Aufbau oder Container11 in der geschlossenen Stellung des Türflügels14 in Eingriff stehend dargestellt, und jede von den Dichtungs- und Halterungsvorrichtungen enthält ein Paar langgestreckte flexible mit den Bezugszeichen20 und22 bezeichnete Dichtlippenteile für die Vorrichtung14b und entsprechende Dichtlippenteile20a und22a gemäß Darstellung für die Vorrichtung14d . Die Dichtungs- und Halterungsvorrichtungen14b ,14d enthalten auch gemäß Darstellung in2 langgestreckte kanalförmige Halterungsteile24 und24a . Die Darstellung von2 zeigt, daß die Dichtlippenteile20 ,22 ,20a und22a nicht ausgelenkt sind, und zeigen diese Teile in ihrem entspannten Zustand. Nach dem Schließen des Türflügels14 würden sich jedoch die flexiblen Dichtlippenteile20 ,22 ,20a und22a bei dem Eingriff mit den unteren und oberen Containerwänden11b bzw.11a verformen, um eine im wesentlichen eine witterungsdichte Dichtung an den damit zusammenwirkenden Oberflächen dieser Wände zu erzeugen. - In
3 ist die Dichtungs- und Halterungsvorrichtung14b im Rahmen eines Beispiels dargestellt. Ein langgestrecktes, flexibles Dichtlippenteil20 ist als ein etwas gekrümmtes spitz zulaufendes Element mit einer distalen Spitze26 und einer etwas konkaven Innenoberfläche28 beabstandet von einer konvexen Außenoberfläche30 ausgebildet. Das Dichtlippenteil20 läuft von einem Ende38 aus, welches in einem Stück mit dem Halterungsteil24 verbunden ist, zu der Spitze26 spitz zu. Das Dichtlippenteil22 ist zu dem Dichtlippenteil20 hin gekrümmt, und umfaßt eine distale Spitze32 und gekrümmte konkave und konvexe Innen- und Außenoberflächen34 und36 , welche im wesentlichen von einem Ende40 aus, welches in einem Stück mit dem Halterungsteil24 verbunden ist, spitz auf die Spitze32 zulaufen. - Das Dichtungshalterungsteil
24 ist ein im wesentlichen kanalförmiges Element mit gegenüberliegenden langgestreckten, im allgemeinen sich parallel erstreckenden Flanschen42 und44 , welche durch einen Quersteg46 verbunden sind, um einen Kanalraum47 für die Aufnahme der Unterkante des Flügels14 auszubilden. Das Halterungsteil24 wird an der Flügelkante14e mittels herkömmlicher Mittel einschließlich eines geeigneten Klebers und/oder nicht dargestellter mechanischer Befestigungselemente befestigt. Das Halterungsteil24 ist wie vorstehend erwähnt, in einem Stück mit den Dichtlippenteilen20 und22 an den Enden38 und40 verbunden, und die Dichtlippenteile und das Halterungsteil werden bevorzugt gemeinsam aus einem geeigneten Polymermaterial, wie z.B. Polyvinylchlorid (PVC) extrudiert. Die Härte oder Steifigkeit der flexiblen Dichtlippenteile20 und22 liegt bevorzugt bei etwa 65 "Duro A Heavy Duty" und die Härte oder Steifigkeit des Kanalhalterungsteils24 liegt bevorzugt bei etwa 78 "Duro D Heavy Duty". Die Polyvinylchloridzusammensetzung sollte einen Betriebstemperaturbereich von etwa –37°C bis 73°C (–35°F bis +164°F) aufweisen. - Ferner ist gemäß
3 das Halterungsteil24 mit einer Stützeinrichtung für ein Ersatzdichtelement versehen, die gegenüber liegende, in einem Stück ausgebildete, gegeneinander gewandte winkelförmige Schenkel48 und50 , welche, zusammen mit dem Steg46 und zusammenwirkenden Abschnitten der Flansche42 und44 einen langgestreckten, im allgemeinen rechteckigen Querschnitt und parallele Schlitze52 und54 , siehe auch4 , bilden. Die Schlitze52 und54 weisen eine verengten Eintritt52a bzw.54a , siehe4 , auf. Der Schlitzeintritt52a wird von einer Kante48a des Schenkels48 , einem Vorsprung48b darauf und einer Kante42a des Flanschs42 begrenzt. Der Schlitzeintritt54a wird von einer Kante50a des Schenkels50 , einem Vorsprung50b auf dem Schenkel50 und einer Kante44a des Flanschs44 begrenzt. Gemäß Darstellung in3 können die Innenoberflächen28 und34 der Dichtlippenteile20 und22 an den Kanten48a bzw.50a angreifen, um die Eintritte52a und54a der Schlitze52 und54 während der normalen Verwendung der Dichtungs- und Halterungsvorrichtung14b zu verschließen. Die Dichtlippenteile20 und22 sind jedoch nicht notwendigerweise mit den Schenkeln48 und50 an den Kanten48a und50a verbunden, obwohl dieses der Fall sein kann. Wie vorstehend diskutiert, sind die Dichtlippenteile20 und22 in einem Stück mit den Flanschen42 und44 an den Lippenteileenden38 bzw.40 verbunden, welche mit den Flanschkanten42a bzw.44a in einer Ebene liegen. - Ferner ist gemäß
2 und3 das Halterungsteil24 bevorzugt mit langgestreckten, in einem Stück damit ausgeführten flexiblen Spitzen43 und45 ausgebildet, welche an den Flanschen42 und44 ausgebildet sind und sich mit diesen erstrecken, und aufeinander zu spitz zulaufen, um Dichtungselemente für ein Anliegen an gegenüberliegenden Oberflächen14f und14g des Türflügels14 auszubilden. Die flexiblen Dichtspitzen43 und45 werden ebenfalls mit dem Rest der Dichtungs- und Halterungsvorrichtung14b gemeinsam extrudiert und weisen bevorzugt die niedrigere Härte oder Durometerspezifikation der vorstehend beschriebenen Dichtlippenteile20 und22 auf. - Die Dichtlippenteile
20 und22 unterliegen aufgrund wiederholter Verwendung einen Verschleiß und/oder einer Beschädigung. In Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung können die Dichtlippenteile20 und22 von dem Halterungsteil24 an der von den Kanten42a und44a und den Enden38 bzw.40 gebildeten Verbindung der Dichtlippenteile20 und22 entfernt werden. Das Entfernen der Dichtlippenteile20 und22 von der Halterung24 kann durch einen einfaches Abschneiden dieser Teile von der Halterung an den Kanten42a und44a des Halterungsteils erreicht werden, um das Halterungsteil in der in4 dargestellten Konfiguration und noch an dem Türflügel14 befestigt zu hinterlassen. - Demzufolge kann das Halterungsteil
24 verwendet werden, um ein Ersatzdichtelement gemäß Darstellung in5 , und allgemein mit dem Bezugszeichen60 bezeichnet, zu haltern. Das Dichtelement16 enthält entgegengesetzt gekrümmt geformte langgestreckte Dichtlippenteile62 und64 , die im wesentlichen größtenteils der Konfiguration der Dichtlippenteile20 und22 entsprechen. Das Dichtlippenteil60 enthält jedoch einen integrierten, langgestreckten Quersteg66 , welcher die Dichtlippenteile62 und64 miteinander verbindet. Ferner enthält das Dichtelement66 gegenüberliegende nach innen ragende Halterungsflansche68 und70 , welche so konfiguriert sind, daß sie unter Zwang durch die Eintritte52a und54a der Schlitze52 und54 hindurch und in die Schlitze in Eingriff mit den Schenkeln48 und50 und den Kanten42a und44a der Halterungsteilflansche42 und44 gedrückt werden, um darin gehaltert und in dem Halterungsteil24 aufgenommen zu werden. - Das Dichtelement
60 nimmt den Platz der individuellen Dichtlippenteile20 und22 ein, wodurch der Türflügel14 so wieder so instandgesetzt werden kann, daß er geeignete Betriebsdichtungs- und Halterungsvorrichtungen enthält, die der in5 dargestellten Dichtungs- und Halterungsvorrichtung entsprechen, und im allgemeinen mit dem Bezugszeichen72 bezeichnet sind. Aufgrund der zurückspringenden Oberflächen42b und44b ,5 , der Flanschkanten42a und44a und der zurückspringenden Oberflächen der Vorsprünge48b und50b und der Kanten48a und50a der entsprechenden Schenkel48 und50 , werden die gegenüberliegenden Flansche68 und70 , welche in einem Stück auf dem Dichtelement60 ausgebildet sind, geeignet in einem Eingriff mit dem Halterungsteil24 gehalten, können aber unter Zwang aus dem Halterungsteil entfernt werden, wenn eine Beschädigung an dem Dichtelement60 auftritt. Demzufolge kann das Dichtelement60 durch ein gleiches Dichtelement ersetzt werden, und der Flügel14 kann eine längere Lebensdauer aufweisen, da das Halterungsteil24 keinen Ersatz erfordert, sofern es nicht selbst beschädigt oder verschlissen ist. - Die vorstehend beschriebene Umwandlung der Dichtungs- und Halterungsvorrichtung
14b in die Dichtungs- und Halterungsvorrichtung72 kann für jede vorstehend in Verbindung mit1 und2 von den Zeichnungen beschriebene Dichtungs- und Halterungsvorrichtung durchgeführt werden. Ein besonderer Vorteil der in einem Stück ausgeführten Dichtungs- und Halterungsvorrichtung14b besteht darin, daß die ersetzbaren Dichtlippenteile20 und22 über den Öffnungen der Schlitze52 und54 angeordnet sind, um so das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in die Schlitze während des Normalbetriebs eines die Dichtungs- und Halterungsvorrichtung enthaltenden Türflügels zu verhindern, bis die Dichtlippenteile weggeschnitten und durch das Dichtelement60 ersetzt werden. Diesbezüglich benötigen die Schlitze52 und54 keinerlei Reinigungsvorgang vor dem Einsetzen der entsprechenden elastischen Flansche68 und70 in die entsprechenden Schlitze52 und54 . Das Dichtelement60 kann aus Polyvinylchlorid (PVC) mit im wesentlichen derselben Härte wie die Dichtlippenteile20 und22 bestehen.
Claims (5)
- Türkantendichtungs- und Halterungsvorrichtung (
14b ,14d ), welche insbesondere für die Erzeugung einer Abdichtung zwischen der im wesentlichen geraden Kante eines Frachtcontainer-Türflügels (14 ) und einem Containeraufbau (11 ) dient, umfassend ein langgestrecktes Halterungsteil (24 ), das an die Kante des Türflügels (14 ) angepasst ist und sich daran entlang erstreckt, und zwei langgestreckte, einander gegenüberliegende, flexible Dichtlippenteile (20 ,22 ), die entlang zweier, im Abstand voneinander angeordneter Kanten (42a ,44a ) des Halterungsteils (24 ) verlaufen und in einem Stück mit dem Halterungsteil (24 ) ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass – das Halterungsteil (24 ) zwei einander gegenüberliegende Nuten (52 ,54 ) zur Aufnahme eines Ersatzdichtelements (60 ) aufweist; – die Nuten (52 ,54 ) Öffnungen (52a ,54a ) haben, die in entgegengesetzte Richtungen weisen; – das Ersatzdichtelement (60 ) einstückig ausgebildet ist und zwei gegenüberliegende Dichtlippenteile (62 ,64 ), die über einen Quersteg (66 ) miteinander verbunden sind, sowie zwei gegenüberliegende, hervorspringende Flansche (68 ,70 ) aufweist, welche in die Nuten (52 ,54 ) des Halterungsteils (24 ) eingreifen; – die Dichtlippenteile (20 ,22 ) die Öffnungen (52a ,54a ) der Nuten (52 ,54 ) verschließen und an gegenüberliegenden Oberflächen (48a ,50a ) des Halterungsteils (24 ) anliegen; – die Dichtlippenteile (20 ,22 ) von dem Halterungsteil (24 ) entlang den Kanten (42a ,44a ) abschneidbar sind, so dass das Ersatzdichtelement (60 ) anstelle der Dichtlippenteile (20 ,22 ) in das Halterungsteil (24 ) eingesetzt werden kann. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterungsteil (
24 ) und die Dichtlippenteile (20 ,22 ) einstückig aus einem Polymermaterial extrudiert sind. - Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterungsteil (
24 ) und die Dichtlippenteile (20 ,22 ) unterschiedliche Härten aufweisen. - Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterungsteil (
24 ) zwei gegenüberliegende, im wesentlichen parallele Flansche (42 ,44 ) und einen Verbindungssteg (46 ) umfaßt, welche einen Kanal für die Aufnahme einer Kante des Türflügels (14 ) bilden. - Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass an den Flanschen (
42 ,44 ) flexible Dichtspitzenabschnitte (43 ,45 ) einstückig angeformt sind und an gegenüberliegenden Oberflächen des Türflügels (14 ) anliegen, um eine Abdichtung zwischen dem Halterungsteil (24 ) und dem Türflügel (14 ) zu bilden.
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