DE10061060A1

DE10061060A1 - Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung, insbesondere zur Verwendung in der Instrumententafel von Fahrzeugen

Info

Publication number: DE10061060A1
Application number: DE2000161060
Authority: DE
Inventors: Dietmar Lichner; Oliver Finke; Joerg Stephan
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-12-08
Filing date: 2000-12-08
Publication date: 2002-06-13
Anticipated expiration: 2020-12-09
Also published as: DE10061060B4

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung 10, insbesondere zur Verwendung in der Instrumententafel 11 von Fahrzeugen, mit einem Luftausströmer 12 mit Funktionselementen, wobei der Luftausströmer 12 im wesentlichen in horizontaler Richtung verstellbare Luftleitelemente 13 und/oder im wesentlichen in vertikaler Richtung verstellbare Luftleitelemente 14 und wenigstens eine Verschlußklappe 15 aufweist. Der Luftausströmer 12 weist dabei einen mehrteiligen Luftanschlußstutzen 16 mit wenigstens einer zusätzlichen, im wesentlichen nach unten wirkenden Luftausströmeinrichtung 17 auf.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung, insbesondere zur Verwendung in der Instrumententafel von Fahrzeugen, mit einem Luftausströmer mit Funktionselementen, wobei der Luftauströmer im wesentlichen in horizontaler Richtung verstellbare Luftleitelemente und/oder im wesentlichen in vertikaler Richtung verstellbare Luftleitelemente und wenigstens eine Verschlußklappe aufweist.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Ausführungsformen derartiger Luftströmungsbeeinflussungseinrichtungen bekannt. So ist z. B. aus der DE 196 15 223 A1 eine Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung bekannt, die u. a. horizontale und vertikale Luftleitelemente aufweist, sowie ein Verschlußelement, das in diesem Falle allerdings nicht als Verschlußklappe, sondern als verdrehbares Plattenteil ausgebildet ist. Es ist bei dieser Anordnung, bei der die horizontalen und vertikalen Luftleitelemente, wie z. B. Luftleitschaufeln, starr ausgebildet sind, der Luftausströmer mit einem einteiligen Luftanschlußstutzen und mit einer einzigen Luftausströmöffnung versehen. Eine derartige Anordnung hat insbesondere bei flach ausgebildeten Luftausströmern bzw. flach ausgebildeten Luftströmungsbeeinflussungseinrichtungen den Nachteil, daß eine Umlenkung der Luft in den Bauchraum des Fahrzeuginsassen sehr schwierig, wenn nicht unmöglich ist. Umgekehrt besteht bei den Ausführungsformen, bei denen der Bauchraum der Fahrzeuginsassen mit ausgeströmter Luft versorgt wird, der Nachteil, daß hier eine flache Bauweise des Luftausströmers nicht möglich ist.

Aus dem Stand der Technik ist außerdem aus der DE 195 43 929 C2 eine Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem mehrteilig ausgebildeten Luftfiltersystem, das insbesondere zur Erhöhung bzw. zur Senkung des Luftdurchsatzes ausgebildet ist, bekannt. Auch bei dieser Anordnung ist nur eine Luftaustrittsöffnung gegeben, d. h. es werden auch hier die oben beschriebenen Probleme auftreten.

Aus dem Stand der Technik ist weiterhin, siehe z. B. die DE 43 15 876 A1, eine Verwendung von Luftweichen für Heizungs- oder Klimaanlagen von Fahrzeugen mit einem Frischluftkanal und einem Umluftkanal bekannt. Es sind diese Luftweichen übliche Mittel zur Steuerung der Luftströme in den verschiedenen Kanälen von Heizungs- oder Klimaanlagen von Fahrzeugen, auch hier treten bei Verwendung der bekannten Luftausströmelemente mit flacher Bauweise die oben beschriebenen Probleme auf.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Luftströmungsbeeinflussungseinrichtungen unter Beibehaltung der bisherigen Vorteile in der Weise zu verbessern, daß auch bei flachen Ausführungsformen eine Umlenkung der Luft in den Bauchraum der Fahrzeuginsassen ermöglicht wird, bzw. bei den Ausführungsformen mit einer Umlenkung in den Bauchraum der Fahrzeuginsassen eine flache Bauweise zu ermöglichen. Die gewünschte Anordnung soll dabei einfach und wirtschaftlich herstellbar und gut in der Handhabung sein.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Luftausströmer einen mehrteiligen Luftanschlußstutzen mit wenigstens einer zusätzlichen, im wesentlichen nach unten wirkenden Luftausströmeinrichtung aufweist. Auf diese Weise wird erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, bei flachen Luftströmungsbeeinflussungseinrichtungen auch eine Umlenkung der Luft in den Bauchraum der Fahrzeuginsassen zu erreichen bzw. bei derartigen Ausführungsformen mit einer Umlenkung der Luft in den Bauchraum der Fahrzeuginsassen eine flache Bauweise zu ermöglichen. Die erfindungsgemäße Anordnung ist einfach und wirtschaftlich herstellbar und gut in der Handhabung. Die erfindungsgemäße Anordnung ist insbesondere in den Fällen vorteilhaft, in denen der Anströmwinkel des Luftausströmers bestimmten gesetzlichen Anforderungen entsprechen muß.

Bei der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist der Luftausströmer einen zweiteiligen Luftanschlußstutzen mit einer zusätzlichen, im wesentlichen nach unten wirkenden Luftausströmeinrichtung auf. Es ist dies einfachste Möglichkeit zur Verwirklichung der erfindungsgemäßen Anordnung.

Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung weist der Luftausströmer eine in dem mehrteiligen Luftanschlußstutzen angeordnete Verschlußklappe auf, die zum gleichzeitigen Zusammenwirken mit der Hauptluftausströmeinrichtung und der wenigstens einen zusätzlichen Luftausströmeinrichtung ausgebildet ist. In diesem Falle regelt die Verschlußklappe also beide Luftausströmer.

Bei einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist der Luftausströmer wenigstens eine im Bereich der wenigstens einen zusätzlichen Luftausströmeinrichtung angeordnete zusätzliche Verschlußklappe auf. Durch diese zusätzliche Verschlußklappe wird der Luftstrom in der zusätzlichen Luftausströmeinrichtung gesperrt und erst bei einer gewünschten Anströmrichtung des Luftausströmers nach unten geöffnet. Es wird dadurch mit einfachen Mitteln ein Dauerluftstrom vermieden.

Bei einer ersten Möglichkeit dieser Ausführungsform ist die wenigstens eine zusätzliche Verschlußklappe unabhängig von den Luftleitelementen der Hauptluftausströmeinrichtung steuerbar ausgebildet.

Bei einer anderen Möglichkeit dieser Ausführungsform ist die wenigstens eine zusätzliche Verschlußklappe zu ihrer Steuerung mit den Luftleitelementen der Hauptluftausströmeinrichtung gekoppelt ausgebildet. Die Steuerung der zusätzlichen Verschlußklappe erfolgt in diesem Falle also in Übereinstimmung mit der Einstellung der Luftleitelemente der Hauptluftausströmeinrichtung. Dabei weist zweckmäßig der Luftausströmer zur Koppelung der wenigstens einen zusätzlichen Verschlußklappe mit den Luftleitelementen der Hauptluftausströmeinrichtung wenigstens eine mit diesen Elementen in Wirkverbindung stehende Steuerstange auf. Über diese Steuerstange wird die zusätzliche Luftausströmeinrichtung insbesondere dann freigegeben, wenn die Luftleitelemente der Hauptluftausströmeinrichtung nach unten eingestellt sind.

Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden Erfindung ist dabei die wenigstens eine Steuerstange gelenkig mit den Luftleitelementen der Hauptluftausströmeinrichtung und/oder der wenigstens einen zusätzlichen Verschlußklappe verbunden.

Nach einem letzten Merkmal der vorliegenden Erfindung weist der Luftausströmer als Funktionselement für die Bedienperson eine Verstelleinrichtung, insbesondere ein Verstellrad, für die Luftleitelemente der Hauptluftausströmeinrichtung und/oder die wenigstens eine zusätzliche Verschlußklappe auf. Mit dieser Verstelleinrichtung können die Luftleitelemente der Hauptluftausströmeinrichtung und/oder die wenigstens eine zusätzliche Verschlußklappe in einfacher Weise in die gewünschte Funktionsstellung gebracht werden.

Die Erfindung ist in den Figuren der Zeichnung in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische, weggebrochene Teilansicht einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung,

Fig. 2 eine schematische, weggebrochene Teilansicht einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Luftströmungsbeeinflussungs einrichtung,

Fig. 3 eine schematische, weggebrochene Teilansicht einer dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung.

Die erfindungsgemäße Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung ist generell mit 10 bezeichnet und dient insbesondere zur Verwendung in der mit 11 bezeichneten Instrumententafel von Kraftfahrzeugen. Die Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung 10 umfaßt, siehe z. B. die Fig. 1 der Zeichnung, einen Luftausströmer 12 mit Funktionselementen, wobei der Luftausströmer 12 im wesentlichen in horizontaler Richtung verstellbare Luftleitelemente 13 und im wesentlichen in vertikaler Richtung verstellbare Luftleitelemente 14 aufweist. Der Luftausströmer 12 umfaßt außerdem wenigstens eine Verschlußklappe 15, es wird dazu nachfolgend noch Näheres ausgeführt.

Der Luftausströmer 12 der erfindungsgemäßen Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung 10 weist erfindungsgemäß einen mehrteiligen Luftanschlußstutzen 16 mit wenigstens einer zusätzlichen, im wesentlichen nach unten wirkenden Luftausströmeinrichtung 17 auf.

Bei den in den Fig. 1 bis 3 der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung weist der Luftausströmer 12 einen zweiteiligen Luftanschlußstutzen 16 mit einer zusätzlichen, im wesentlichen nach unten wirkenden Luftausströmeinrichtung 17 auf. Es weist dabei bei der in der Fig. 1 der Zeichnung dargestellten Ausführungsform der Luftausströmer 12 eine in dem mehrteiligen Luftanschlußstutzen 16 angeordnete Verschlußklappe 15 auf, die zum gleichzeitigen Zusammenwirken mit der mit 18 bezeichneten Hauptluftausströmeinrichtung und der einen zusätzlichen Luftausströmeinrichtung 17 ausgebildet ist.

Bei den anderen beiden Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 2 und 3 der Zeichnung weist der Luftausströmer 12 eine im Bereich der einen zusätzlichen Luftausströmeinrichtung 17 angeordnete zusätzliche Verschlußklappe 19 auf. Es kann dabei bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel die eine zusätzliche Verschlußklappe 19 unabhängig von den Luftleitelementen 13 und 14 der Hauptluftausströmeinrichtung 18 steuerbar ausgebildet sein. Demgegenüber ist bei den in den Fig. 2 und 3 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen die eine zusätzliche Verschlußklappe 19 zu ihrer Steuerung mit den Luftleitelementen 13 und 14 der Hauptluftausströmeinrichtung 18 gekoppelt ausgebildet, d. h. die zusätzliche Verschlußklappe 19 kann synchron mit den Luftleitelementen 13 und 14 der Hauptluftausströmeinrichtung 18 gesteuert werden. Es weist dazu der Luftausströmer 12, siehe insbesondere die Fig. 2 der Zeichnung, zur Koppelung der einen zusätzlichen Verschlußklappe 19 mit den Luftleitelementen 13 und 14 der Hauptluftausströmeinrichtung 18 eine mit diesen Elementen in Wirkverbindung stehende Steuerstange 20 auf. Die Steuerstange 20 ist bei dem in der Fig. 2 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel gelenkig mit den Luftleitelementen 13 und 14 der Hauptluftausströmeinrichtung 18 und der einen zusätzlichen Verschlußklappe 19 verbunden. Bei dem in der Fig. 3 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Luftausströmer 12 als Funktionselemente eine Verstelleinrichtung 21, in diesem Falle ein Verstellrad, für die Luftleitelemente 13 und 14 der Hauptluftausströmeinrichtung 18 und die zusätzliche Verschlußklappe 19 auf. Im übrigen ist in den Figuren der Zeichnung der Luftkanal generell mit 24 bezeichnet, weiterhin der obere Luftanschluß mit 22 und der untere Luftanschluß mit 23.

Mit der erfindungsgemäßen Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung 10 wird die Möglichkeit geschaffen, auch bei flach ausgebildeten Luftausströmern 12 den Bauchraum der Fahrzeuginsassen in geeigneter Weise anzuströmen bzw. bei solchen Ausführungsformen mit der Möglichkeit der Anströmung des Bauchraumes der Fahrzeuginsassen auch eine flache Bauweise der Luftausströmer 12 zu ermöglichen. Die erfindungsgemäße Anordnung ist auch in den Fällen besonders geeignet einsetzbar, in denen der Anströmwinkel des Luftausströmers bestimmten gesetzlichen Anforderungen genügen muß.

Es kann dabei bei einer Ausführungsform die Verschlußklappe 15 beide Luftkanäle sperren. Bei einer anderen Ausführungsform kann wenigstens eine zusätzliche Verschlußklappe 19 vorgesehen sein, die bevorzugt zu ihrer Steuerung mit den Luftleitelementen 13 und 14 der Hauptluftausströmeinrichtung 18 gekoppelt ausgebildet ist. Auf diese Weise läßt sich die durch die zusätzliche Luftausströmeinrichtung 17 gelangende Luftmenge dosieren bzw. steuern, und zwar in Abhängigkeit der Stellung der Luftleitelemente 13 und 14 der Hauptluftauströmeinrichtung 18 des Luftausströmers 12. Eine derartige Ausführung hat insbesondere den Vorteil, daß ein Dauerluftstrom vermieden wird, d. h. die zusätzliche Luftausströmeinrichtung 17 öffnet sich erst bei einer gewünschten Anströmrichtung nach unten. Die gewünschte Anströmrichtung kann dabei beispielsweise über die Verstelleinrichtung 21, wie z. B. Verstellrad, eingestellt werden.

Wie bereits erwähnt, sind die dargestellten Ausführungsformen nur beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung, diese ist nicht darauf beschränkt, es sind vielmehr noch mancherlei Abänderungen und Ausbildungen möglich. So kann insbesondere die wenigstens eine zusätzliche Luftausströmeinrichtung eine von den Figuren der Zeichnung abweichende Ausgestaltung aufweisen. Weiterhin denkbar sind Abwandlungen bei der Anordnung der Verschlußklappen, weiterhin denkbar ist eine Anwendung bei anderen als den dargestellten Luftausströmern 12.

BEZUGSZEICHENLISTE

10

Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung

11

Instrumententafel

12

Luftausströmer

13

Luftleitelement (horizontal verstellbar)

14

Luftleitelement (vertikal verstellbar)

15

Verschlußklappe (von

12

)

16

mehrteiliger Luftanschlußstutzen

17

zusätzliche Luftausströmeinrichtung

18

Hauptluftausströmeinrichtung

19

zusätzliche Verschlußklappe

20

Steuerstange

21

Verstelleinrichtung

22

oberer Luftanschluß

23

unterer Luftanschluß

24

Luftkanal

Claims

1. Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung (10), insbesondere zur Verwendung in der Instrumententafel (11) von Fahrzeugen, mit einem Luftausströmer (12) mit Funktionselementen, wobei der Luftauströmer (12) im wesentlichen in horizontaler Richtung verstellbare Luftleitelemente (13) und/oder im wesentlichen in vertikaler Richtung verstellbare Luftleitelemente (14) und wenigstens eine Verschlußklappe (15) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (12) einen mehrteiligen Luftanschlußstutzen (16) mit wenigstens einer zusätzlichen, im wesentlichen nach unten wirkenden Luftausströmeinrichtung (17) aufweist.

2. Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftauströmer (12) einen zweiteiligen Luftanschlußstutzen (16) mit einer zusätzlichen, im wesentlichen nach unten wirkenden Luftausströmeinrichtung (17) aufweist.

3. Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (12) eine in dem mehrteiligen Luftanschlußstutzen (16) angeordnete Verschlußklappe (15) aufweist, die zum gleichzeitigen Zusammenwirken mit der Hauptluftausströmeinrichtung (18) und der wenigstens einen zusätzlichen Luftausströmeinrichtung (17) ausgebildet ist.

4. Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (12) wenigstens eine im Bereich der wenigstens einen zusätzlichen Luftausströmeinrichtung (17) angeordnete zusätzliche Verschlußklappe (19) aufweist.

5. Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine zusätzliche Verschlußklapp (19) unabhängig von den Luftleitelementen (13, 14) der Hauptluftausströmeinrichtung (18) steuerbar ausgebildet ist.

6. Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Verschlußklappe (19) zu ihrer Steuerung mit den Luftleitelementen (13, 14) der Hauptluftausströmeinrichtung (18) gekoppelt ausgebildet ist.

7. Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (12) zur Koppelung der wenigstens einen zusätzlichen Verschlußklappe (19) mit den Luftleitelementen (13, 14) der Hauptluftausströmeinrichtung (18) wenigstens eine mit diesen Elementen in Wirkverbindung stehende Steuerstange (20) aufweist.

8. Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Steuerstange (20) gelenkig mit den Luftleitelementen (13, 14) der Hauptluftausströmeinrichtung (18) und/oder der wenigstens einen zusätzlichen Verschlußklappe (19) verbunden ist.

9. Luftströmungsbeeinflussungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftausströmer (12) eine Verstelleinrichtung (21), insbesondere ein Verstellrad, für die Luftleitelemente (13, 14) der Hauptluftausströmeinrichtung (18) und/oder die wenigstens eine zusätzliche Verschlußklappe (19) aufweist.