DE10055059A1 - Emissionsmess- und Auswertesystem mit Mobiltelefon zur Erfassung umweltgerechter Fahrweise in Nutzfahrzeugen - Google Patents
Emissionsmess- und Auswertesystem mit Mobiltelefon zur Erfassung umweltgerechter Fahrweise in NutzfahrzeugenInfo
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Abstract
In der vorliegenden Anmeldung wird ein Messsystem am Verbrennungsmotor, im Nutzfahrzeug sowie ein Datenerfassungs- und Übertragungssystem in Form von Handys beschrieben. Das in Zukunft als miniaturisierter Personencomputer funktionierende Handy erfasst die gesammelten Daten aus dem OBM/OBD-Messystem und gibt dem Verkehrsteilnehmer Hinweise für die Optimierung der Fahrweise oder für die Reparatur des Motors und überträgt die Daten in eine Sammelstelle ins Behördennetz. Die Eingabe der Daten ins Internet ist möglich, siehe Fig. 2. Durch ein Belohnungs- und Bestrafungssystem können Abweichungen vom umweltbewussten Fahrverhalten mit Bonus-Malusmaßnahmen differenziert werden, zuerst für schwere Nutzfahrzeuge angedacht. Die so erreichten Verbesserungen tragen zum Schutz der Umwelt bei.
Description
Die Umweltprobleme nehmen durch die Zunahme von CO2 und anderen
Treibhausgasen sowie einem höheren Flächenverbrauch und einer weltweiten
Erhöhung der Motorisierungsrate rapide zu. Zusätzlich werden die zur Verfügung
stehenden Ressourcen durch die schnelle Entwicklung von Schwellenländern eher
verbraucht als im 20. Jahrhundert angenommen. Der Einsatz von Solarenergie kann die
entstehende Lücke vermutlich nicht schließen, vor allem durch den gegenwärtig noch
schlechten Wirkungsgrad der Solarzellen. Es scheint realistisch zu sein, dass
preiswerte flüssige Energie; d. h. Treibstoff mit hoher Energiedichte für die Mobilität
Mangelware wird, wenn es nicht gelingt, den Zeitraum der Nutzung von flüssigen
Kohlenwasserstoffen zu verlängern. Wenn mehr Zeit für die Entwicklung der
Wasserstoffenergie zur Verfügung steht, könnten vermutlich weltweit stabile
Versorgungssysteme entstehen, die sowohl die Energieversorgung als auch die
Mobilität sichern können. Das ist jedoch noch nicht in greifbarer Nähe.
Gegenwärtig gibt es wenig Beschränkungen einzelner Person in bezug auf Nutzung der
Kohlenwasserstoffe, wie z. B. der Preis bzgl. Verbrach, Wartungsvorschriften und weitere
Regelungen. Erste Anfänge durch Abgasuntersuchungsvorschriften existieren seit einigen
Jahrzehnten, relativ effiziente Vorschriften bezogen auf die Automobiltechnik (d. h. Otto-
Pkw ohne Katalysator bzw. mit Katalysatoren der ersten Generation) seit ca. 10 Jahren
nur in den führenden Industrieländern.
Um die Emissionen aus den Verbrennungsmotoren erkennbar zu machen, sind
Systeme nötig, die diese Daten erfassen und strukturieren. Solche Geräte gibt es zur
Zeit noch nicht. Einige Empfehlungen beschäftigen sich zwar mit unterschiedlichen
Regulierungssystemen, die aber nicht die notwendigen Globalisierungseffekte mit sich
bringen. Den Kraftstoffverbrauch wird mehr oder wenig deutlich an der Tankanzeige im
Fahrzeug angezeigt. Erst wenn wieder getankt wird kann der Verbrauch mit den
gefahrenen Kilometern errechnet werden. Viele Fahrzeuge haben heute eine Anzeige,
die den "momentanen" oder "Durchschnittsverbrauch" anzeigt, da wird schon Verbrauch
und Fahrverhalten korreliert. Bei den weiter steigenden Kraftstoffpreisen gibt es mehr
Interesse, eine verbrauchsarme Fahrweise für das eigene Fahrzeug zu erlernen. Eine
generelle Sparsamkeit kann nur dann erreicht werden, wenn jeder Mensch in der Lage
ist, sein Verhalten abzuschätzen und zu verbessern.
Die Entwicklung der Kommunikations- und Informationstechnik macht es heute möglich,
mit Mobiltelefonen, ortsunabhängig Gespräche zu führen. In den Fig. 1-4 sind
vorteilhafte Anwendungen der Technik aufgeführt. Die einzelnen Figuren stellen
folgende Applikationen dar.
1
Handy
2
Handy-Halterung
3
Schnittstelle
4
Kabel mit Verbindung zum Messsystem
5
Messsystem
6
Zentrale mit eigenem PC oder behördliche PC
7
Internet
8
drahtlose Übertragung vom Handy zum PC und ins Internet
9
Messsystem im Kfz
1
Personengebundenes Handy
10
Auswertung der gesammelten Daten über behördliche Einrichtungen
11
Kontrollstelle
1
12
Kontrollstelle
2
13
Datenerfassungszentrale
Handys (1) können in Zukunft Daten erfassen, auswerten und übertragen. Sie verfügen
über eine Tastatur, ein Display, eine Schnittstelle (3) für die Aufnahme von Parametern
und entsprechen somit den Bedingungen eines Mikrocomputers. Die drahtlose
Übertragung (8) von Informationen macht Handys zu idealen Datenerfassungs- und
Übertragungsmodulen in Nutzfahrzeugen. Die zukünftigen Kontrollsysteme im mobilen
Bereich können aus der Kombination eines im Nutzfahrzeug integrierten Messsystems
(5) und eines vorübergehend im System eingesetzten Handys bestehen.
Die Informationen aus dem Messsystem gelangen durch Kabel (4) in das
Anzeigesystem in Personennähe, so z. B. auf das Armaturenbrett oder ins
Bedienungspult, wo eine Halterung (2) für das Handy ist. Der Fahrer des
Nutzfahrzeuges steckt sein Handy ins Aufnahmesystem. Die Verbindung zum
Messgerät wird hergestellt und die gesammelten bzw. momentan anfallenden Daten
übernommen. Die Daten werden im Handy gespeichert oder drahtlos in eine Zentrale
übertragen. Der Anschluss an den eigenen PC (6) oder Fernsehgerätes, zwecks
besserer visueller Auswertung als am Miniaturdisplay des Handys, ist möglich.
Jedes Nutzfahrzeug hat nach Typ und Baujahr eine typische, durchschnittliche
Emission bezogen auf eine Fahrkurve. Abweichungen von diesem Durchschnittswert
können nach oben und unten auftreten durch Serienstreuung, typspezifische
Änderungen und Mängel sowie durch die individuelle Änderung des Fahrzeuges durch
den Gebrauch des Nutzers. Die fahrzeugspezifischen Daten könnten in Zukunft aus
dem Internet (7) geladen werden. In Abhängigkeit vom Wartungszustand des
Nutzfahrzeuges und der Fahrweise können mehr oder weniger Schadstoffe emittiert
werden. Das Handy registriert die Fahrt und gibt dem Fahrer bereits On-Board, d. h.
direkt im Fahrzeug Hinweise, damit Maßnahmen zur Minderung der Emissionen
ergriffen werden können. Durch die direkte Rückkopplung kann der Fahrer sein
Fahrverhalten ändern und z. B. eine möglichst schadstoffemissionsarme Fahrweise
erlernen und verfolgen. Gleichzeitig oder nach der Fahrt werden per Handy die
charakteristischen Daten an Datenzentralen übermittelt. Hier sind sowohl der eigene
Computer als auch behördliche Rechner denkbar.
Es ist offensichtlich, dass die Freisetzung von Schadstoffen und klimawirksamen Gasen
stark vom Fahrverhalten abhängt.
In Zukunft müsste die individuelle Fahrweise belohnt bzw. bestraft werden. In gewissem
Umfang wird es schon gemacht, die AU deckt diese Kontrolle teilweise ab. Durch die
Ökosteuer steigen jedes Jahr die Kraftstoffsteuern, so dass die Entscheidung beim Kauf
eines Neu- oder Gebrauchtwagen in Richtung verbrauchsärmere Fahrzeuge getrieben
wird. Die Besteuerung nach Emissionsklassen soll zum Kaut der schadstofforärmeren
Fahrzeuge führen.
Bei schweren Nutzfahrzeugen ist an eine emissionsabhängige
Fahrleistungsbesteuerung gedacht. Ein On-Board-Diagnose- oder ein On-Board-
Meßsystem (OBD/OBM) sollte integriert werden. Durch dieses System ist es möglich,
einen Anreiz für umweltbewusstes Verhalten zu schaffen, um zu erreichen, dass
letztendlich weniger Schadstoffe in die Umwelt emittiert werden. Die Klimaveränderung
wird dabei gebremst. Die dem Staat durch die Belohnung verloren gegangenen
finanziellen Mittel, aus der sogenannten aufkommensneutralen Steuergesetzgebung,
können durch Einsparungen im Umweltbereich zurückgewonnen werden, bzw. von den
Beiträgen der nicht umweltbewussten Verkehrsteilnehmer ausgeglichen werden.
Das System ist auch länderübergreifend wirksam zu realisieren. Die Auswertung des
Emissionsausstoßes könnte z. B. einem LKW-Fahrer bei der Ausfahrt aus einem
Hoheitsgebiet zu Lasten oder zu Gunsten berechnet werden. Nach dem
Verursacherprinzip würde beim Überschreiten der vorgesehenen durchschnittlichen
Emissionsgrenze Geld ins System eingezahlt, nach Unterschreitung des Grenzwertes
würde Geld ausbezahlt werden. Damit wäre eine gerechte Verteilung der lasten durch
Emissionsschäden nach dem Verursacherprinzip geschaffen.
Es ist wahrscheinlich, dass in Zukunft die Zahl der Handys für die allgemeine
Kommunikationsmöglichkeit um ein Vielfaches steigt. Somit entstehen keine
zusätzlichen Kosten bei der Einführung des Kontrollsystems zur Weiterleitung der
Daten. Das eigentliche Messsystem in den Nutzfahrzeugen verursacht zwar Kosten,
wird aber für die optimale Steuerung und Regelung der Maschine sowieso benötigt.
Claims (4)
1. Emissionsmess- und Auswertesystem zur Erfassung umweltgerechten
Fahrverhaltens in Nutzfahrzeugen dadurch gekennzeichnet, dass ein fest
installiertes Aufbereitungs- und Sensorsystem die Emissionsdaten in ein Handy
überträgt, wo die Daten gespeichert, verarbeitet, angezeigt und in eine Sammelstelle
weitergeleitet werden.
2. Emissionsmess- und Auswertesystem mit Handy nach Anspruch 1 als
personengebundener, und intelligenter Bordcomputer und Handy mit drahtloser
Übertragung von Daten, dadurch gekennzeichnet, dass ein Vergleich der
vorgegebenen Emissionsdaten mit den tatsächlichen Emissionswerten im
Nutzfahrzeug vorgenommen wird.
3. Emissions- und Auswertesystem mit Handy nach einem der vorangehenden
Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass das Handy durch eine direkte
Übertragung automatisch an den Behördenrechner angeschlossen wird, wo eine
Zuordnung und Festlegung der Bonus/Malus-Maßnahmen erfolgt.
4. Emissions- und Auswertesystem mit Handy nach einem der vorangehenden
Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass die gesammelten finanziellen Mittel den
betroffenen Kommunen und Ländern, die die erhöhte Emissionsbelastung in ihrer
Region hatten, zugeführt werden.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE2000155059 DE10055059A1 (de) | 2000-11-07 | 2000-11-07 | Emissionsmess- und Auswertesystem mit Mobiltelefon zur Erfassung umweltgerechter Fahrweise in Nutzfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000155059 DE10055059A1 (de) | 2000-11-07 | 2000-11-07 | Emissionsmess- und Auswertesystem mit Mobiltelefon zur Erfassung umweltgerechter Fahrweise in Nutzfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10055059A1 true DE10055059A1 (de) | 2002-05-16 |
Family
ID=7662372
Family Applications (1)
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DE2000155059 Ceased DE10055059A1 (de) | 2000-11-07 | 2000-11-07 | Emissionsmess- und Auswertesystem mit Mobiltelefon zur Erfassung umweltgerechter Fahrweise in Nutzfahrzeugen |
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Country | Link |
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