DE10053627A1 - Car door window raiser employs rubber elastic adapter between window clamp and window mount all made of rubber elastic material for smooth window movement. - Google Patents

Car door window raiser employs rubber elastic adapter between window clamp and window mount all made of rubber elastic material for smooth window movement.

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Abstract

The adapter (6) btween window mount (4) and clamp (5) is made of elastic rubber material and releasably or permanently fixed to mount and clamp with a narrowed part between clamp and mount. This narrow part lies parallel to the outside of the window (2) or the rim wall of a window recess. The holder unit (3) comprises inside mount (4) and radially spaced clamp, the two joined by a number of strips. The mount comes in preferred square or rectangular shape as against the clamp (5) which is U-shaped, using three S-shaped strips to form the narrow part specified.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Höhenverlagern einer Fahr­ zeugfensterscheibe der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 24 42 363 A1 hervorgehenden Art.The invention relates to a device for shifting the height of a driving witness window pane mentioned in the preamble of claim 1 and from of DE 24 42 363 A1 emerging Art.

Bei dem aus dieser Druckschrift bekannten Fensterheber besteht das Aufnahmeteil aus einer Tragplatte, an deren Rückseite zwei, V-förmig verlaufende Tragarme be­ festigt sind, an deren freien Enden jeweils ein erstes Scharnierteil vorgesehen ist. Diese steht mit einem zweiten Scharnierteil in gelenkiger Verbindung, das seiner­ seits an einem U-förmigen, den Scheibenrand umgebenden Klemmteil befestigt ist. Bei diesem Zwischengelenk kann jedoch die Fahrzeugfensterscheibe lediglich um die in einer Fahrzeuglängsachse verlaufende Scharnierachse verschwenkt werden. Darüber hinaus ist auch das Zwischengelenk teuer herzustellen.In the window regulator known from this publication, the receiving part is made from a support plate, on the back two, V-shaped support arms be are consolidated, at the free ends of which a first hinge part is provided. This is hinged to a second hinge part, that of his is attached to a U-shaped clamping part surrounding the pane edge. With this intermediate joint, however, the vehicle window pane can only move around the hinge axis extending in a vehicle longitudinal axis are pivoted. In addition, the intermediate joint is also expensive to manufacture.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer Vorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art ein Zwischengelenk vorzusehen, über das die Fahrzeugfensterscheibe in mehreren Koordinatenrichtungen verlagerbar ist und das darüber hinaus auch kostengünstig herzustellen ist.The object of the invention is therefore in a device in the preamble of Provided claim 1 type an intermediate joint through which the Vehicle window pane is displaceable in several coordinate directions and that is also inexpensive to manufacture.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor­ gesehen. To achieve the object, the features set out in claim 1 are provided seen.  

Da das Zwischengelenk aus gummielastischem Material, Kunststoff oder derglei­ chen besteht, kann sich die Fahrzeugfensterscheibe bei Höhenverlagerungen und dabei entstehenden Reibungskräften, Verzwängungen oder dergleichen stets selbsttätig auf eine optimale, jeweils an der Scheibenführung vorhandene Gleitfüh­ rung einstellen, so dass Systemspannungen reduziert und damit die Verschiebe­ kräfte vermindert werden. Ferner wird hierdurch auch der Verschleiß an den Füh­ rungsteilen der Fahrzeugfensterscheibe verringert und es entstehen kaum Geräu­ sche. Schließlich hat auch das gummielastischem Material bestehende Zwischen­ gelenk ein vergleichsweise geringeres Gewicht und ist kostengünstig herzustellen.Since the intermediate joint made of rubber-elastic material, plastic or the like Chen exists, the vehicle window glass at height shifts and resulting frictional forces, squeezes or the like always automatically for an optimal sliding guide, which is available on the disc guide Adjustment so that system voltages are reduced and thus the displacement forces are reduced. This also causes wear on the feet parts of the vehicle window pane is reduced and there is hardly any noise cal. Finally, the rubber-elastic material also has an intermediate layer joint has a comparatively lower weight and is inexpensive to manufacture.

Das Zwischengelenk kann lösbar oder unlösbar mit dem Aufnahmeteil und dem Klemmteil verbunden sein, wobei für die letztere Verbindungsart beispielsweise Vul­ kanisieren, Kleben, Klemmen oder Nieten vorgesehen werden kann. Zweckmäßi­ gerweise besteht jedoch das Klemmteil, das Zwischengelenk und das Aufnahmeteil aus einem einstückigen, gummielastischen Teil, wobei bei diesem durch eine Redu­ zierung des Bauteileumfangs ein geringerer Montageaufwand und eine Gewichts­ verminderung erreicht wird (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3).The intermediate joint can be detachable or non-detachable with the receiving part and the Clamping part connected, for the latter type of connection, for example, Vul canning, gluing, clamping or riveting can be provided. Zweckmäßi however, the clamping part, the intermediate joint and the receiving part exist from a one-piece, rubber-elastic part, with this by a Redu adornment of the component circumference a lower assembly effort and a weight reduction is achieved (features of claims 2 and 3).

Bei einem einstückig aus gummielastischem Material bestehenden Aufnahmeteil und Klemmteil kann das Zwischengelenk in einfacher Weise durch zwei zwischen den Teilen liegende Querschnittsverringerungen gebildet werden. Diese können in etwa parallelem Abstand zur Außenkante der Fahrzeugfensterscheibe verlaufen - oder bei einer in der Fahrzeugfensterscheibe vorgesehenen Ausnehmung - können die Querschnittsverringerungen in einem etwa parallelen Abstand zur Umfangswan­ dung der Ausnehmung vorgesehen werden (Merkmale des Patentanspruchs 5).In the case of a receiving part which is made in one piece from rubber-elastic material and clamping part, the intermediate joint can be easily between two the cross-sectional reductions lying in the parts are formed. These can be in run approximately parallel distance to the outer edge of the vehicle window pane - or with a recess provided in the vehicle window pane - can the cross-sectional reductions at an approximately parallel distance from the peripheral wall extension of the recess can be provided (features of claim 5).

Darüber hinaus kann bei einer in der Fahrzeugfensterscheibe vorgesehenen Aus­ nehmung auch das Halteelement aus einem innenliegenden Aufnahmeteil und aus einem dieses mit radialem Abstand umgebenden Klemmteil bestehen, wobei dieses mit dem Aufnahmeteil über mehrere radial verlaufende Verbindungsstege verbun­ den ist. Ferner kann auch das Aufnahmeteil mehrkantig, beispielsweise quadratisch oder rechteckförmig, gestaltet sowie mit radialem Abstand von einem U-förmigen Klemmteil umgeben sein, das mit dem Klemmteil durch drei S-förmige Verbindungs­ stege verbunden ist. Dabei wird das Klemmteil am Scheibenrand befestigt (Merk­ male der Patentansprüche 6 und 7).In addition, in the case of an off provided in the vehicle window pane take also the holding element from an internal receiving part and out consist of a clamping part surrounding this with a radial distance, this connected to the receiving part via several radially extending connecting webs that is. Furthermore, the receiving part can be polygonal, for example square or rectangular, designed and with a radial distance from a U-shaped Clamp part to be surrounded by the clamp part by three S-shaped connection  webs is connected. The clamping part is attached to the edge of the pane (Merk male of claims 6 and 7).

Zweckmäßigerweise ist in das Aufnahmeteil eine aus Kunststoff oder Metall gefer­ tigte Befestigungsbuchse eingesetzt, so dass das Halteelement in optimaler Weise vom Fensterheber höhenverlagerbar ist (Merkmal des Patentanspruchs 8).Advantageously, one made of plastic or metal is gefer in the receiving part Tigt mounting bush used, so that the holding element in an optimal way is height-shiftable from the window regulator (feature of claim 8).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und ist im Folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in Explained below. It shows:

Fig. 1 eine Führungsschiene mit einem längs dieser verlagerbaren Halteteil und einer teilweise dargestellten Fahrzeugfensterscheibe, Fig. 1 is a guide rail with a longitudinally displaceable this holding part and a vehicle window pane shown partially,

Fig. 2 und 3 jeweils abgewandelte Ausführungsarten von Fig. 1. Fig. 2 and 3 modified embodiments of Fig. 1.

In den Fig. 1 bis 3 ist eine in einer nicht dargestellten Fahrzeugtür vorgesehene Führungsschiene 1 ersichtlich, längs der eine Fahrzeugfensterscheibe 2 durch einen nicht gezeigten Fensterheber in den Richtungen des Doppelpfeils a verlagert wird. Dabei ist zwischen der Führungsschiene 1 und der Fahrzeugfensterscheibe 2 ein Halteelement 3, 3' und 3" vorgesehen.In Figs. 1 to 3, provided in an unshown vehicle door guide rail 1 can be seen, along which a vehicle window 2 is moved by a not shown window in the directions of the double arrow a. A holding element 3 , 3 'and 3 "is provided between the guide rail 1 and the vehicle window pane 2 .

Dabei besteht das in Fig. 1 dargestellte Halteelement 3 aus einem längs der Füh­ rungsschiene 1 verlagerbaren, rechteckförmigen Aufnahmeteil 4 und aus einem an seinem freien Endbereich U-förmig gestalteten Klemmteil 5, das durch Kleben oder dergleichen am untenliegenden Rand der Fahrzeugfensterscheibe 2 befestigt ist. Ferner steht das Aufnahmeteil 4 und das Klemmteil 5 durch ein Zwischengelenk 6 miteinander in Verbindung, wobei dieses durch zwei Querschnittsverringerungen gebildet ist, wobei jeweils eine Querschnittsverringerung an einer Außenseite des Halteelements 3 ausgebildet ist. Die Querschnittsverringerungen verlaufen in einem etwa parallelem Abstand zur benachbarten Außenkante der Fahrzeugfenster­ scheibe 2. Das Aufnahmeteil 4, das Klemmteil 5 und das Zwischengelenk 6 beste­ hen aus einem einstückigen Teil, das durch Spritzen, Gießen oder dergleichen aus gummielastischem Material gefertigt ist. In this case, the retaining member 3 shown in Fig. 1 consists of an along the Füh carrying track 1 movable, rectangular receiving member 4 and a free, at its end region of U-shaped clamping part 5, which is attached by gluing or the like to the underlying edge of the vehicle window pane 2. Furthermore, the receiving part 4 and the clamping part 5 are connected to one another by an intermediate joint 6 , this being formed by two cross-sectional reductions, one cross-sectional reduction being formed on an outer side of the holding element 3 . The cross-sectional reductions run at an approximately parallel distance to the adjacent outer edge of the vehicle window pane 2 . The receiving part 4 , the clamping part 5 and the intermediate joint 6 best consist of a one-piece part, which is made by injection, casting or the like from rubber-elastic material.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht das Halteelement 3' aus einem innenliegenden, kreisringförmigen Aufnahmeteil 4' und aus einem dieses mit radialem Abstand umgebenden Klemmteil 5', das einen U-förmigen Querschnitt aufweist und dabei über die Umfangsnut 9' in eine kreisförmige Ausnehmung 8 der Fahrzeugfensterscheibe 2 eingeklebt ist. Dabei steht das Aufnahmeteil 4' und das Klemmteil 5' über ein Zwischengelenk 6' miteinander in Verbindung, das durch zwei, an jeweils an einer Stirnseite des Halteelements 3' liegende Querschnittsverringe­ rungen gebildet ist. Dabei besteht das Halteelement 3' aus einem einstückigen Teil, das aus gummielastischem Material gefertigt ist. An Stelle des umlaufenden Zwi­ schengelenks 6' können auch mehrere, in einem Winkelabstand voneinander lie­ gende Verbindungsstege vorgesehen sein.In the exemplary embodiment shown in FIG. 2, the holding element 3 'consists of an inner, annular receiving part 4 ' and of a clamping part 5 'which surrounds it at a radial distance and which has a U-shaped cross section and thereby into a circular shape via the circumferential groove 9 ' Recess 8 of the vehicle window pane 2 is glued. The receiving part 4 'and the clamping part 5 ' is connected to one another via an intermediate joint 6 ', which is formed by two cross-sectional constructions located on each end face of the holding element 3 '. The holding element 3 'consists of a one-piece part, which is made of rubber-elastic material. Instead of the rotating inter mediate joint 6 ', several connecting webs lying at an angular distance from one another can also be provided.

Das in Fig. 3 dargestellte Halteelement 3" hat ein rechteckförmiges Aufnahmeteil 4", das mit radialem Abstand von dem U-förmig gestalteten Klemmteil 5" umgeben ist. Dabei hat der obenliegende, etwa rechtwinklig zur Längserstreckung der Füh­ rungsschiene 1 verlaufende Längsabschnitt des Klemmteils 5" eine Längsnut 9, in welche die Fahrzeugfensterscheibe 2 eingeklebt ist. Ferner ist das Aufnahmeteil 4" mit dem Klemmteil 5" durch drei Verbindungsstege 10 verbunden, die in Ruhelage S-förmig verlaufen und die das Zwischengelenk 6" zwischen dem Aufnahmeteil 4" und dem Klemmteil 5" bilden.The retaining member 3 shown in Fig. 3 "has a rectangular-shaped receiving part 4", which at a radial distance from the U-shaped clamping member is surrounded 5 ". In this case, the overhead, approximately at right angles approximately rail to the longitudinal extension of the Füh 1 extending longitudinal section has the clamping part 5 "a longitudinal groove 9 into which the vehicle window pane 2 is glued. Furthermore, the receiving part 4 "is connected to the clamping part 5 " by three connecting webs 10 , which run in an S-shape in the rest position and which form the intermediate joint 6 "between the receiving part 4 " and the clamping part 5 ".

In das Aufnahmeteil 4, 4' und 4" ist jeweils eine aus Kunststoff oder Metall gefertigte Befestigungsbuchse 11 eingesetzt, über die das Halteelement 3, 3' und 3" mit dem Fensterheber in Verbindung steht.In the receiving part 4 , 4 'and 4 "a plastic or metal mounting bush 11 is inserted, via which the holding element 3 , 3 ' and 3 " is connected to the window regulator.

Claims (8)

1. Vorrichtung zum Höhenverlagern einer Fahrzeugfensterscheibe, im Wesentli­ chen bestehend aus einem Fensterheber mit wenigstens einer Führungs­ schiene und einem an dieser vorgesehenen Halteelement, das aus einem längs der Führungsschiene verlagerbaren Aufnahmeteil und aus einem an einem Randbereich festgelegten Klemmteil besteht, wobei dieses und das Aufnahmeteil über mindestens ein Zwischengelenk miteinander in Verbindung stehen, das seinerseits mit den beiden Teilen verbunden ist, dadurch gekenn­ zeichnet, dass das Zwischengelenk (6, 6', 6") aus gummielastischem Material besteht.1. Device for height adjustment of a vehicle window, essentially consisting of a window lifter with at least one guide rail and a holding element provided on this, which consists of a displaceable along the guide rail receiving part and a clamping part fixed to an edge area, this and the receiving part Are connected to each other via at least one intermediate joint, which in turn is connected to the two parts, characterized in that the intermediate joint ( 6 , 6 ', 6 ") consists of rubber-elastic material. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischengelenk (6, 6', 6") lösbar oder unlösbar mit dem Aufnahmeteil (4, 4', 4") und dem Klemmteil (5, 5', 5") verbunden ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the intermediate joint ( 6 , 6 ', 6 ") releasably or non-releasably connected to the receiving part ( 4 , 4 ', 4 ") and the clamping part ( 5 , 5 ', 5 ") is. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Klemmteil (5, 5', 5"), das Zwischengelenk (6, 6', 6") und das Aufnahmeteil (4, 4', 4") aus einem einstückigen Teil bestehen, das aus gummielastischem Material gefer­ tigt ist.3. Device according to claim 1, characterized in that the clamping part ( 5 , 5 ', 5 "), the intermediate joint ( 6 , 6 ', 6 ") and the receiving part ( 4 , 4 ', 4 ") from a one-piece part exist, which is made of rubber-elastic material. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischengelenk (6, 6') durch mindestens eine sich zwischen dem Aufnahme­ teil (4, 4') und dem Klemmteil (5, 5') befindende Querschnittsverringerung ge­ bildet ist.4. The device according to claim 3, characterized in that the intermediate joint ( 6 , 6 ') is formed by at least one between the receiving part ( 4 , 4 ') and the clamping part ( 5 , 5 ') located cross-sectional reduction ge. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsverringerungen in einem etwa parallelen Abstand zur Außenkante der Fahrzeugfensterscheibe (2) oder zu einer Umfangswandung einer in der Fahrzeugfensterscheibe vorgesehenen Ausnehmung (8) verlaufen.5. The device according to claim 4, characterized in that the cross-sectional reductions run at an approximately parallel distance to the outer edge of the vehicle window pane ( 2 ) or to a peripheral wall of a recess ( 8 ) provided in the vehicle window pane. 6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteele­ ment (3") aus einem innenliegenden Aufnahmeteil (4") und aus einem dieses mit radialem Abstand umgebenden Klemmteil (5") besteht, die miteinander über mehrere Verbindungsstege (10) verbunden sind.6. The device according to claim 3, characterized in that the holding element ( 3 ") consists of an internal receiving part ( 4 ") and a clamping part ( 5 ") surrounding it with a radial distance, which are connected to one another via a plurality of connecting webs ( 10 ) are. 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahme­ teil (4") quadratisch oder rechteckförmig gestaltet ist und mit dem es mit radi­ alem Abstand umgebenden U-förmigen Klemmteil (5") durch drei S-förmige Verbindungsstege (10) verbunden ist, welche das Zwischengelenk (6") bilden.7. The device according to claim 6, characterized in that the receiving part ( 4 ") is designed square or rectangular and with which it surrounds with a radial spacing U-shaped clamping part ( 5 ") by three S-shaped connecting webs ( 10 ) which form the intermediate joint ( 6 "). 8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass in das Aufnahmeteil (4, 4', 4") eine aus Kunststoff oder aus Metall gefertigte Befestigungsbuchse (11) drehfest eingesetzt ist.8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the receiving part ( 4 , 4 ', 4 ") a made of plastic or metal mounting bushing ( 11 ) is rotatably inserted.
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