DE10045933A1

DE10045933A1 - Kraftfahrzeug mit einer Schaltbox

Info

Publication number: DE10045933A1
Application number: DE2000145933
Authority: DE
Inventors: Rainer Kloesel; Goetz Hangen
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2000-09-16
Filing date: 2000-09-16
Publication date: 2002-05-08

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug (1) mit einer einen Schalthebel (5) zum Betätigen eines Getriebes aufweisenden Schaltbox (4). Um einen weiten Einstellbereich für die Position der Handhabe (9) des Schalthebels (5) zu erzielen, wird vorgeschlagen, die Schaltbox (4) im Fahrzeugkörper verschiebbar und/oder verschwenkbar anzubringen und in der jeweiligen Position fixierbar zu machen. DOLLAR A Die Erfindung ist besonders vorteilhaft mit einer Schaltbox (4) für Shift by Wire anwendbar.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer einen Schalthebel zum Betätigen eines Getriebes um fassenden Schaltbox.

Bei bekannten Kraftfahrzeugen ist es üblich, die den Schalt- oder Wählhebel für die Getriebetätigung tragende Schaltbox ortsfest im Fahrzeug zu verbauen, wäh rend der Fahrersitz, das Lenkrad und teilweise auch die Pedale verstellbar angeordnet sind.

Nach DE 36 13 480 C2 ist es auch bekannt, die Handhabe eines Schalthebels für das Getriebe eines Kraft fahrzeuges derart verstellbar zu machen, dass eine opti male ergonomische Position des Schalthebels zum Fahrer erzielt wird, in dem der Schalthebelschaft aus zwei Tei len besteht, die gegeneinander verstellbar sind.

Damit ist zwar eine weitgehende ergonomische Anpassung des Schalthebels möglich. Der Verstellbereich ist jedoch relativ begrenzt, und extreme Ortsveränderun gen der Schalthebelhandhabe sind damit nicht erzielbar.

Es ist auch bekannt, z. B. aus DE 197 44 051 A1, die Schaltbox mit dem zu betätigenden Getriebe ledig lich über elektrische Leitungen zu verbinden, wobei mittels des Schalthebels an der Schaltbox lediglich ein Stellsignal generiert wird, welches über die elektrischen Leitungen zu Aktuatoren am Getriebe gebracht wird, welche diese Stellsignale in die gewünschten Getriebestellungen umsetzen (Shift by Wire).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, dessen Schalthebel zu einem weiten Bereich in seiner Position zum Fahrer anpassbar ist.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merk malen des Anspruches 1. Die Unteransprüche haben vorteil hafte Weiterbildungen der Erfindung zum Gegenstand.

Durch Verschieben und/oder Verschwenken einer mit dem Getriebe nicht mehr starr verbundenen Schaltbox, insbesondere einer allein durch elektrische Leitungen mit dem Getriebe verbundenen Schaltbox (Shift by Wire), aber auch bei einer über Seilzüge mit dem Getriebe verbundenen Schaltbox, kann eine nahezu unbegrenzte Verstellung des Angriffspunktes für den Schalthebel realisiert werden. Durch Verschieben der Schaltbox in Fahrzeuglängsrichtung kann dem Verschiebeweg des Fahrzeugsitzes analog gefolgt werden. Ein Verschieben der Schaltbox in Fahrzeugquer richtung oder eine Höhenverstellung lässt eine Anpassung der Lage des Angriffspunktes am Schalthebel an die Kör pergröße des Fahrers zu. Durch Verschwenken der Schaltbox um eine Quer- oder Längsachse ist die Schalthebelneigung verstellbar und damit auch der Schaltweg am Angriffspunkt den individuellen Wünschen des Fahrers anpassbar.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an hand einer Zeichnung näher erläutert.

Die Zeichnung zeigt schematisch einen Teil ei nes Kraftfahrzeuges 1. In diesem ist ein verstellbarer Sitz 2 sowie ein verstellbares Lenkrad 3 erkennbar. Die Verstellmöglichkeiten sind durch Pfeile angedeutet. Wei terhin befindet sich im Kraftfahrzeug 1 eine Schaltbox 4 mit einem daran gelagerten Schalthebel 5. Die Schaltbox 4 ist in Richtung der Pfeile 6 längs- und höhenverstellbar sowie in Richtung der Pfeile 7 um eine quer zur Fahrt richtung angeordnete Achse 8 schwenkbar. In jeder der für den jeweiligen Fahrer optimalen eingestellten Lage ist die Schaltbox 4 durch eine Klemmeinrichtung fixierbar. Die Lage des Angriffspunktes 9 des Schalthebels 5 (Schalthebelknauf) kann somit in ergonomisch optimaler Weise zum Fahrer eingestellt werden.

Claims

1. Kraftfahrzeug mit einer einen Schalthebel zum Betä tigen eines Getriebes aufweisenden und mit dem Fahr zeugkörper verbundenen Schaltbox, wobei die Schalt box mit dem zu schaltenden Getriebe durch nachgiebi ge Übertragungsmittel verbunden ist, dadurch gekenn zeichnet, dass die Schaltbox (4) gegenüber dem Fahr zeugkörper verschiebbar und/oder verschwenkbar be festigt und in verschiedenen Positionen festlegbar ist.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass die Schaltbox (4) mit dem Getriebe allein über elektrische Leitungen verbunden ist (Shift by Wire).

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Schaltbox (4) in Fahrzeug längsrichtung und/oder in Fahrzeugquerrichtung ver schiebbar befestigt ist.

4. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltbox (4) um eine Achse (8) quer zur Fahrzeuglängsachse und/oder um eine Achse längs zur Fahrtrichtung schwenkbar angeordnet ist.

5. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltbox (4) in der Höhe verstellbar angeordnet ist.