DE10042345B4 - Elektrisches Bordleistungsungsversorgungssystem - Google Patents

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Abstract

Elektrisches Bordleistungsversorgungssystem mit:
einer Batterie (29), die eine erste Gleichstromleistung mit einem vorbestimmten Spannungswert (12V) und einen benötigten Strom zu mindestens einem Verbraucher (26, 27, 28) in Erwiderung auf ein entsprechendes Anschaltsteuersignal liefert;
einem Gleichspannungswandler (32), der eine Eingangsgleichspannung (42V) in eine zweite Gleichstromleistung umwandelt und die zweite Gleichstromleistung an die Batterie (29) liefert; und
einer Steuerung (31), die Gleichspannungswandler (32) aktiviert; dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung (31) den Gleichspannungswandler (32) unmittelbar nach dem Erhalt des Anschaltsteuersignals aktiviert.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein elektrisches Bordleistungsversorgungssystem der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art, das eine Gleichstromleistungsversorgung verschiedener Verbraucher in einem Automobil vornimmt.
  • Bei einem aus der DE 43 10 240 A bekannten Gleichstromleistungsversorgungssystem für ein Automobil wird ein Gleichspannungswandler verwendet, um eine 12 Volt Gleichspannung in stabiler Weise zu liefern (nachfolgend auch als Niederspannungssystem bezeichnet), wobei diese konventionellerweise für Lampen, für im Fahrzeug montierte elektronische Geräte etc. verwendet wird. Weiterhin ist eine Gleichstromversorgung für einen Lüftermotor, der mit einer relativ hohen Spannung arbeitet, und zum Liefern einer 48 Volt Gleichspannung vorgesehen, wobei eine große Leistungsversorgung unter Verwendung eines dünnen Kabels durchgeführt werden kann (nachfolgend als ein Hochspannungssystem bezeichnet).
  • 3 zeigt ein Blockschaltbild dieses bekannten Bordleistungsversorgungssystems.
  • Im elektrischen Bordleistungsversorgungssystem lädt eine Gleichspannung von einer Lichtmaschine 2 eine Batterie 3 eines Hochspannungssystems (beispielsweise mit 48 Volt) auf. Die Gleichspannung des Hochspannungssystems wird an einen Lüftermotor 4 über einen Schalter SW1 geliefert, und auch an einen Gleichspannungswandler 5, wo sie in eine niedrigere Gleichspannung von 12 Volt umgewandelt wird. Die umgewandelte niedrige Spannung lädt eine Batterie 6 eines Niederspannungssystems (12 Volt).
  • Die niedrige Spannung der Batterie 6 wird an einen Verbraucher 10, z.B. einen Schalter SW2 und eine Lampe 10a, einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 10b, einen Schalter SW3, einen Belastungswiderstand R und dergleichen, geliefert. Im elektrischen Bordleistungsversorgungssystem werden die Spannung und der Strom der Batterie 6 durch einen Spannungsdetektor 7 und einen Stromdetektor 8 detektiert. Nur wenn die Spannung der Batterie 6 auf einen Pegel unterhalb eines speziellen Wertes sinkt, bewirkt eine Steuerung 9 eine Aktivierung des Gleichspannungswandlers 5, um die Batterie 6 zu laden. Der Stromverbrauch kann nämlich mit dem Betrieb/dem Nicht-Betrieb des Gleichspannungswandlers 5 reduziert werden.
  • Ein Fahrzeug, in welchem eine solche Gleichstromleistungsversorgung durchgeführt wird, ist mit einem elektrischen Verteilerkasten mit einem mehrlagigen Aufbau verbunden, wobei in diesem Leiterplatten gestapelt sind, und Kabelbaumverbinder, Sicherungen für die Verbraucher und Schaltvorrichtungen eingeschlossen sind, um die elektrische Verbindung zu verwirklichen. Der elektrische Verteilerkasten führt eine Gleichspannungsversorgung der Verbraucher, wie Lampen, Motoren und der im Fahrzeug montierten elektronischen Geräte (beispielsweise eine Tonanlage, eine Navigationsanlage und ein Fernsehempfänger) durch, vereinfacht die Verbindungsverdrahtung unter Verwendung einer konzentrierten Verdrahtung und erleichtert die Wartungsarbeiten.
  • In einem elektrischen Verteilerkasten kann eine wohlbekannte Konfiguration verwendet werden, in welchem eine CPU für eine Multiplex-Übertragung (beispielsweise Mehrfachzugriff im Zeitmultiplex (TDMA)) unter Verwendung eines lokalen Netzes (LAN) vorgesehen ist, um eine Gleichspannungsverzweigung und Fahrzeugsteuerungen, beispielsweise Steuerung einer zunehmenden Anzahl von im Fahrzeug montierten elektronischen Geräten, einer Steuerung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses, durchzuführen. Die CPU erfasst verschiedene Multiplex-Signale, beispielsweise Signale, die das Anschalten und Ausschalten und einen Funktionswechsel bei im Fahrzeug montierten elektronischen Geräten bewirken, und schaltet die Schaltvorrichtungen, um somit die Aktivierung und die Inaktivierung (An und Aus) jedes Verbrauchers zu steuern.
  • 4 ist ein Zeitdiagramm, das den Betrieb des bekannten Bordleistungsversorgungssystems zeigt.
  • Wie im Diagramm (a) der 4 gezeigt ist, erfasst die CPU ein Betriebssignal (SW-Signal) zu einer Zeit T, und führt ein Anschalten einer Schaltvorrichtung für den entsprechenden Verbraucherkanal durch. Wenn ein großer Einschaltstrom zu einer Lampe oder dergleichen als Folge des Anschaltens erzeugt wird, wie das im Diagramm (b) der 4 gezeigt ist, wird eine Gleichspannung, nachfolgend oft als Batteriespannung bezeichnet, die von einer Batterie an einen Verbraucher geliefert werden soll, durch den hohen Einschaltstrom beim Anschalten der Leistungsversorgung für den Verbraucher vorübergehend erniedrigt. Nach einer Verzögerung nach dem Spannungsabfall wird eine Aktivierungssteuerung für das Liefern eines Gleichspannungsausgangssignals vom Gleichspannungswandler 5 an die Batterie ausgeführt, um somit den Spannungsabfall zu kompensieren. Somit kann der Spannungsabfall, der im Diagramm (c) der 4 gezeigt ist, bewirken, dass die Lichtstärke der Lampe für einen Moment abnimmt oder dass die Ausgabe eines Audiosignals vorübergehend reduziert wird.
  • Wie beschrieben, weist das bekannte Bordleistungsversorgungssystem einen Nachteil dadurch auf, dass wenn die Leistungsversorgung, insbesondere in einem 12 Volt Niederspannungssystem, angeschaltet wird, eine Spannungsänderung mit einem relativ hohen Pegel als Folge der Ansteuerung des Verbrauchers erzeugt wird, so dass die Lichtstärke der Lampe für einen Moment vermindert wird oder die Ausgabe eines Audiosignals vorübergehend reduziert wird.
  • Aus der DE 198 05 296 A sind eine Vorrichtung und ein Verfahren zum gesteuerten Parallelbetrieb von Gleichspannungswandlern in einem Mehrspannungsbordnetz eines Fahrzeugs bekannt, wobei lediglich einer der Spannungswandler als aktiver Spannungsregler ausgebildet ist, der permanent arbeitet, während die anderen Spannungswandler entsprechend dem erforderlichen Leistungsbedarf entweder im Vollast- oder Leerlaufbetrieb hinzugeschaltet werden.
  • Aus der DE 197 09 317 A sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung eines Fahrzeugs bekannt, das wenigstens eine Quelle für wenigstens eine Ressource und wenigstens einen Verbraucher umfasst, der diese Ressource verbraucht. Dabei ist wenigstens ein Koordinator vorgesehen, der in Abhängigkeit vom Potential der Quelle und vom Ressourcenbedarf des Verbrauchers die Ressource dem Verbraucher zuteilt. Dabei können die Quellen elektrische oder mechanische Leistung, wie z.B. elektrische, pneumatische oder hydraulische Energie zur Verfügung stellen, die von unterschiedlichen Verbrauchern verbraucht werden können.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein elektrisches Bordleistungsversorgungssystem so auszubilden, dass eine Spannungsänderung durch das Ansteuern bzw. Aktivieren eines Verbrauchers bei einer Gleichspannungsversorgung durch eine Batterie in präziser Weise auf einen minimalen Pegel vermindert wird.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Nach der erfindungsgemäßen Lehre aktiviert die Steuerung den Gleichspannungswandler zur Abgabe der zweiten Gleichstromleistung an die einen zu aktivierenden Verbraucher speisende Batterie unmittelbar nach dem Erhalt des Anschaltsteuersignals für den jeweils einzuschaltenden bzw. zu aktivierenden Verbraucher.
  • Auf diese Weise findet eine Erhöhung der von der den jeweiligen Verbraucher speisenden Batterie abgebbaren Leistungskapazität immer etwa gleichzeitig mit der Anschaltung des jeweiligen Verbrauchers statt, da das Anschaltsteuersignal über die Steuerung auch den Gleichspannungswandler aktiviert.
  • Gemäß weiterer in den Unteransprüchen angegebener Ausgestaltungen der Erfindung kann die von dem Gleichspannungswandler an die Batterie bzw. den einzuschaltenden Verbraucher abgegebene zweite Gleichstromleistung individuell an das Einschalt- bzw. Verbrauchsverhalten des jeweiligen Verbrauchers angepasst werden.
    •
  • Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Im einzelnen zeigen:
  • 1 ein Blockschaltbild einer Ausführungsform des elektrischen Bordleistungsversorgungssystems nach der Erfindung;
  • 2 ein Zeitdiagramm, das den Betrieb der Ausführungsform zeigt
  • 3 ein Blockschaltbild eines konventionellen elektrischen Bordleistungsversorgungssystems; und
  • 4 ein Zeitdiagramm, das den Betrieb dieses konventionellen elektrischen Bordleistungsversorgungssystems zeigt.
  • 1 ist ein Blockdiagramm, das die Konfiguration einer Ausführungsform des elektrischen Bordleistungsversorgungssystems der Erfindung zeigt.
  • Das elektrisches Bordleistungsversorgungssystem hat einen Anlasser (ST) 15 für das Starten des Motors, und eine Lichtmaschine (ALT) 16, die auf dem Motor montiert ist, um eine 42 Volt Gleichspannungsversorgung (die hier im Nachfolgenden oft als Hochspannungssystem bezeichnet wird) durchzuführen. Die Spannung ist nicht speziell auf 42 Volt beschränkt, sie kann vielmehr in Abhängigkeit von einer zu verwendenden Batterie und den Betriebsspannungen der Verbraucher passend bestimmt werden.
  • Im elektrischen Bordleistungsversorgungssystem sind eine Hochspannungsbatterie 17 für 42 Volt und ein elektrischer Verteilerkasten 20, der in einer später beschriebenen Konfiguration ausgebildet ist, angeordnet.
  • Weiterhin sind Hochspannungsverbraucher 23, 24 und 25, an die eine 42 Volt Gleichspannung über den elektrischen Verteilerkasten 20 geliefert wird, Niederspannungsverbraucher 26, 27 und 28, an die eine 12 Volt Gleichspannung (hier im nachfolgenden oft als Niederspannungssystem bezeichnet) geliefert wird und eine Niederspannungsbatterie 29 für 12 Volt angeordnet. Beispielsweise umfassen die Hochspannungsverbraucher 23 bis 25 einen Lüftermotor, der wirksam bei einer relativ hohen Spannung arbeitet, und die Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 umfassen Lampen für Bezugsgrößen (lamp of ratings), die konventionellerweise häufig verwendet werden, und im Fahrzeug montierte elektronische Geräte, wie ein Audiogerät, ein Navigationsgerät und ein Fernsehempfänger.
  • Der elektrischer Verteilerkasten 20 umfasst folgendes: eine CPU 31, die als Steuervorrichtung für das Erfassen eines SW- Signals in einer LAN-Multiplexübertragung, für das Ausführen einer An/Aus-Schaltsteuerung der Hochspannungsverbraucher 23 bis 25 und der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28, und für das Ausführen einer „Steuerung gemäß der Erfindung", die später im Detail beschrieben wird, dient, und einen Spannungswandler (Gleichspannungswandler) 32, der als eine Spannungsumwandlungsvorrichtung für das Umwandeln von 42 Volt von der Hochspannungsbatterie 17 in 12 Volt für das Niederspannungssystem dient. Hochspannungssicherungen FS3, FS4 und FS5, die jeweils in Serie mit den Leistungsversorgungskanälen für die Hochspannungsverbraucher 23 bis 25 verbunden sind, und Hochspannungsschaltvorrichtungen (SW) 33, 34 und 35, die einer An/Aus-Steuerung durch die CPU 31 unterworfen sind, sind im elektrischen Verteilerkasten 20 angeordnet.
  • Niederspannungssicherungen FS6, FS7 und FS8, die jeweils in Serie mit den Leistungsversorgungskanälen für die Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 verbunden sind, und Niederspannungsschaltvorrichtungen (SW) 36, 37 und 38, die einer An/Aus-Schaltsteuerung durch die CPU 31 unterworfen sind, sind im elektrischen Verteilerkasten 20 angeordnet.
  • Der Spannungswandler 32 führt eine Niederspannungsumwandlung von 42 Volt in 12 Volt durch, und eine Steuerung der Gleichspannungsversorgung durch die CPU 31, so dass sie einer „Steuerung gemäß der Erfindung" entspricht, wird später beschrieben. Somit hat der Spannungswandler 32 dieselbe Funktion wie eine Lichtmaschine, die in einem 12 Volt Niederspannungssystem konventioneller Art verwendet wird. Als Spannungswandler 32 ist ein Gleichspannungswandler des Abfallsteuertyps oder des Typs mit mechanischem Unterbrecher, basierend auf einem Transistor, wobei er als wohlbekannter Hauptstromregler (series regulator) dient, nützlich. Alternativ kann ein Gleichspannungswandler des Invertertyps, in welchem der Eingang und der Ausgang voneinander isoliert werden können, verwendet werden. In der Ausführungsform ist der Typ des Wandlers nicht speziell eingeschränkt. Der Spannungswandler 32 kann unter Berücksichtigung des Leistungsverbrauchs der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 und insbesondere der Steuerung der Gleichspannungsversorgung durch die CPU 31 gewählt werden, wobei es sich hier um die „Steuerung gemäß der Erfindung" handelt, die später im Detail beschrieben werden wird.
  • Der Betrieb der Ausführungsform wird nun beschrieben.
  • Wenn der Motor gestartet werden soll, wird die 42 Volt Gleichspannung der Hochspannungsbatterie 17 an den Anlasser (ST) 15 geliefert. Während des Leerlaufs werden die 42 Volt Gleichspannung der Hochspannungsbatterie 17 und die Gleichspannung aus der Lichtmaschine 16 zum elektrischen Verteilerkasten 20 geliefert. Während einem Hochgeschwindigkeitsbetrieb wird die Gleichspannung von der Lichtmaschine 16 zur Hochspannungsbatterie 17 und dem elektrischen Verteilerkasten 20 geliefert.
  • Die 42 Volt Gleichspannung der Hochspannungsbatterie wird zum elektrischen Verteilerkasten 20 geliefert. Im elektrischen Verteilerkasten 20 wird die 42 Volt Gleichspannung, die von der Hochspannungsbatterie 17 ausgegeben wird, an die Hochspannungsverbraucher 23 bis 25 über die Hochspannungssicherungen FS3 bis FS5 und die Hochspannungsschaltvorrichtungen 33 bis 35, die durch die Steuerung der CPU 31 in den leitenden Zustand versetzt werden, geliefert. Die 42 Volt Gleichspannung, die von der Hochspannungsbatterie 17 ausgegeben wird, wird in den Spannungswandler 32 im elektrischen Verteilerkasten 20 gegeben und in eine niedrigere Spannung oder in 12 Volt durch den Spannungswandler 32 umgewandelt und stabilisiert. Die 12 Volt Gleichspannung wird zu den Niederspannungsverbrauchern 26 bis 28 über die Niederspannungssicherun gen FS6 bis FS8 und die Niederspannungsschaltvorrichtungen 36 bis 38, die durch die Steuerung der CPU 31 in den leitenden Zustand versetzt werden, geliefert.
  • Üblicherweise steuert die CPU 31 den Ladebetrieb der Niederspannungsbatterie 29. Beispielsweise werden ein Spannungsdetektor und ein Stromdetektor verwendet, um die Spannung und den Strom zu detektieren, und eine Steuerung der Aktivierung des Spannungswandlers 32 wird durchgeführt, wie es notwendig ist, um die Niederspannungsbatterie 29 zu laden. Die Darstellung und Beschreibung der Steuerung wird weggelassen.
  • 2 ist ein Zeitdiagramm, das die Steuerung der Gleichspannungsversorgung durch die CPU 31 zeigt, wobei es sich um die „Steuerung gemäß der Erfindung" handelt.
  • Die Steuerung der Gleichspannungsversorgung durch die CPU 31 vom Spannungswandler 32 zu den Niederspannungsverbrauchern 26 bis 28 wird durch die folgenden Steuerungen (A), (B) und (C) konfiguriert:
    • (A) Aktivierung der Steuerung in Erwiderung auf das Erfassen eines Betriebssignals;
    • (B) Steuerung entsprechend dem Leistungsverbrauch eines Verbrauchers; und
    • (C) Steuerung entsprechend der Temperatur eines Verbrauchers.
  • (A) Aktivierung der Steuerung in Erwiderung auf das Erfassen eines Betriebssignals:
    • (1) Wie in 2(A) gezeigt ist, erfasst zur Zeit T die CPU 31 das Betriebssignal (SW-Signal) in einer LAN-Multiplexübertragung, nämlich Steuersignale für die Niederspannungsverbraucher 26 bis 28. Anschließend wird eine Steuerung des Niederspannungsverbrauchers 26 beschrieben.
    • (2) Wie in 2(B) gezeigt ist, steuert die CPU 31, direkt nachdem das Einschaltsteuersignal für den Niederspannungsverbraucher 26 erfasst wurde, den Spannungswandler 32, der nicht in Betrieb ist, so dass er aktiviert wird, um somit eine Gleichspannungsversorgung vom Spannungswandler 32 zur Niederspannungsbatterie 29 durchzuführen.
    • (3) Um eine Leistung zum Niederspannungsverbraucher 26 zu liefern, steuert die CPU 31 die Niederspannungsschaltvorrichtung 36, so dass sie angeschaltet wird, wodurch eine Gleichspannungsversorgung von der Niederspannungsbatterie 29 zum Niederspannungsverbraucher 26 durchgeführt wird. Alternativ kann die Anschaltsteuerung der Niederspannungsschaltvorrichtung 36 gleichzeitig mit der Steuerung der Aktivierung des Spannungswandlers 32 durchgeführt werden.
  • Die Aktivierungssteuerung des Spannungswandlers 32 wird durch die CPU 31 in der folgenden Weise durchgeführt. Wenn der Spannungswandler 32 ein Gleichspannungswandler vom Abfall-Typ oder vom Unterbrechertyp (Hauptstromregler) auf der Basis eines Transistors ist, wird die Aktivierung durch das Anlegen einer Einschaltspannung an die Basis des Transistors oder dem Ändern der Einstellung, um somit die Vorspannung zu erniedrigen, durchgeführt. In ähnlicher Weise wird die Aktivierungssteuerung in dem Fall durchgeführt, bei dem es sich beim Spannungswandler 32 um einen Gleichspannungswandler des Inverter-Typs handelt.
  • Als Ergebnis wird, wie das in 2(B) und in 2(C) gezeigt ist, der Spannungswandler 32 aktiviert, bevor die Spannung der Niederspannungsbatterie 29 zeitweilig durch den großen Einschaltstrom beim Anschalten der Leistungsversorgung für den Niederspannungsverbraucher 26 abgesenkt wird, so dass die Ausgangsspannung des Spannungswandlers 32 zum Niederspannungsverbraucher 26 und zur Niederspannungsbatterie 29 gelie fert werden kann. Wie in 2(C) gezeigt ist, kann somit der Spannungsabfall an der Niederspannungsbatterie 29 auf einen minimalen Pegel herabgedrückt werden. Beim Anschalten der Leistungsversorgung für den Niederspannungsverbraucher 26 wird in Bezug auf die Niederspannungsverbraucher 27 und 28 zusätzlich zum Niederspannungsverbraucher 26 beispielsweise die Helligkeit der Lampe nicht für einen Moment erniedrigt, oder es wird eine Tonausgabe nicht für einen Moment vermindert.
  • (B) Steuerung entsprechend dem Leistungsverbrauch eines Verbrauchers:
    • (1) Die CPU 31 speichert im Vorhinein Daten des Leistungsverbrauchs jeder der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 in einem nicht gezeigten Speicher.
    • (2) Wie in 2(A) gezeigt ist, erfasst zur Zeit T die CPU 31 das Steuersignal für den Niederspannungsverbraucher 26 in einer LAN-Multiplex-Übertragung.
    • (3) Die CPU 31 erfasst die Leistungsverbrauchsdaten des Niederspannungsverbrauchers 26 aus dem nicht gezeigten Speicher, und identifiziert die Daten.
    • (4) Wie in 2(D) gezeigt ist, steuert, direkt nachdem das Anschaltsteuersignal für den Niederspannungsverbraucher 26 erfasst wurde, die CPU 31 den Spannungswandler 32, der nicht arbeitet, so dass er aktiviert wird, und sie steuert den Betrieb des Spannungswandlers 32 so, dass er dem Leistungsverbrauch des Niederspannungsverbrauchers 26 entspricht.
    • (5) Um eine Leistung an den Niederspannungsverbraucher 26 zu liefern, steuert die CPU 31 die Niederspannungsschaltvorrichtung 36 so, dass sie angeschaltet wird. Alternativ kann die Anschaltsteuerung der Niederspannungsschaltvorrichtung 36 gleichzeitig mit der Steuerung der Aktivierung des Spannungswandlers 32 durchgeführt werden.
  • Die Steuerung entsprechend dem Leistungsverbrauch des Verbrauchers und beim Spannungswandler 32 wird in der folgenden Weise durchgeführt. Wenn der Spannungswandler 32 ein Gleichspannungswandler vom Abfallsteuertyp oder vom Unterbrechertyp (Hauptstromregler) ist, und auf einem Transistor basiert, wird die Basisvorspannung des Transistors auf einen niedrigen Wert eingestellt, um somit den Serienwiderstand des Transistors zu erniedrigen. Dies bewirkt, dass der Spannungswandler 32 eine Gleichspannungsversorgung durchführt, um den Spannungsabfall der Niederspannungsbatterie 29 auf einen minimalen Pegel herab zu drücken, das heißt, um eine vorbestimmte Spannung anzulegen und einen erforderlichen Strom zu liefern. Wenn der Spannungswandler 32 ein selbsterregter oder fremderregter Gleichspannungswandler des Inverter-Typs ist, so erzeugt die CPU 31 ein Basisansteuersignal, das dem Leistungsverbrauch des Niederspannungsverbrauchers 26 entspricht, und gibt das Signal an den Spannungswandler 32 aus, wobei die Schaltvorrichtung des Gleichspannungswandlers so gesteuert wird, dass sie eine Gleichspannungsversorgung durchführt, bei der die Ausgangsspannung der Niederspannungsbatterie 29 nicht erniedrigt wird.
  • Somit kann eine Ausgangsspannung, die jeder der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 entspricht, vom Spannungswandler 32 zum Niederspannungsverbraucher 26 und der Niederspannungsbatterie 29 geliefert werden. wie in 2(B) und 2(C) gezeigt ist, kann für jeden der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 somit der Spannungsabfall der Niederspannungsbatterie 29, der durch einen Einschaltstrom verursacht wird, auf einen minimalen Pegel herabgedrückt werden. Beim Einschalten der Leistungsversorgung für den Niederspannungsverbraucher 26 kann somit in Bezug auf die anderen Verbraucher 27 und 28 beispielsweise die momentane Helligkeitsminderung einer Lampe und eine Verminderung der Tonausgabe oder dergleichen weiter vermindert werden.
  • (C) Steuerung entsprechend der Temperatur eines Verbrauchers:
  • In jeder der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 variiert der Stromverbrauch in Abhängigkeit von der Temperatur stark. Die Temperaturänderung kann in Form der vergangenen Zeit erhalten werden, und die Steuerung durch die CPU 31 kann unter Berücksichtigung des Einschaltstroms bei der Anschaltsteuerung durchgeführt werden. In diesem Fall ist eine Timer-Schaltung in der CPU 31 angeordnet, um die Zeit nach einem Ausschalten der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28, die nach einer vorherigen Anschaltsteuerung im Betrieb waren, zu messen. Die CPU 31 schätzt den Pegel eines Einschaltstroms aus dem erniedrigten Temperaturzustand der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28, der durch die vergangene Zeit verursacht wurde.
  • Bei der nächsten Anschaltsteuerung der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 steuert die CPU 31 den Spannungswandler 32 so, dass er dem geschätzten Wert eines Einschaltstroms entspricht. Diese Steuerung kann in ähnlicher Weise wird die oben bei (B) beschriebene „Steuerung entsprechend dem Leistungsverbrauch eines Verbrauchers" durchgeführt werden. Unter der Steuerung der CPU 31 führt der Spannungswandler 32 eine Gleichspannungsversorgung entsprechend einem Einschaltstrom gemäß dem Temperaturzustand der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 durch, er legt nämlich eine vorbestimmte Spannung an, bei der der Spannungsabfall der Niederspannungsbatterie 29, die zu den Niederspannungsverbrauchern 26 bis 28 geliefert wird, auf einen minimalen Pegel herabgedrückt wird, und er liefert den geforderten Strom an die Verbraucher.
  • In diesem Fall ist es nicht erforderlich, eine Ladesteuerung unter Verwendung der Spannungs- und Stromdetektoren so durchzuführen, dass sie das benötigte Maß übersteigt. Somit kann eine Überladung der Niederspannungsbatterie 29 verhindert werden, und der Leistungsverbrauch kann vermindert werden.
  • Wie aus der vorhergehenden Beschreibung deutlich wird, wird bei dem elektrischen Bordleistungsversorgungssystem der Erfindung eine Gleichspannungsversorgung auf der Basis einer Niederspannungsumwandlung bei einer Batterie durchgeführt, direkt nachdem ein Anschaltsteuersignal, das die Aktivierung eines Verbrauchers anweist, erfasst wird. Zusammen mit der Aktivierungssteuerung wird eine Gleichspannungsversorgung, die dem vorher gespeicherten Leistungsverbrauch des Verbrauchers entspricht, durchgeführt.
  • Somit kann eine Variation der Spannung, die durch das Ansteuern eines Verbrauchers in einer Gleichspannungsversorgung von der Batterie beim Einschalten der Leistungsversorgung auftritt, das heißt, bei einem Einschaltstrom, wobei dieser eine Stromerhöhung bewirkt, in genauer Weise auf einen minimalen Pegel herabgedrückt werden.
  • Beim elektrischen Bordleistungsversorgungssystem der Erfindung wird eine Gleichspannungsausgabe auf der Basis des Temperaturzustandes eines Verbrauchers, der der Zeit entspricht, die nach dem gesteuerten Abschalten des Verbrauchers vergangen ist, durchgeführt. Wenn beispielsweise die Temperatur des Verbrauchers niedrig ist, so ist der Einschaltstrom des Verbrauchers groß. In Übereinstimmung damit wird eine Gleichspannungsversorgung auf der Basis der Niederspannungsumwandlung bei einer Batterie durchgeführt.
  • Somit ist es nicht notwendig, die Ladesteuerung bei der Batterie in einem Maß durchzuführen, das das benötigte Maß übersteigt, womit eine Überladung verhindert und der Leistungsverbrauch vermindert werden kann.

Claims (7)

  1. Elektrisches Bordleistungsversorgungssystem mit: einer Batterie (29), die eine erste Gleichstromleistung mit einem vorbestimmten Spannungswert (12V) und einen benötigten Strom zu mindestens einem Verbraucher (26, 27, 28) in Erwiderung auf ein entsprechendes Anschaltsteuersignal liefert; einem Gleichspannungswandler (32), der eine Eingangsgleichspannung (42V) in eine zweite Gleichstromleistung umwandelt und die zweite Gleichstromleistung an die Batterie (29) liefert; und einer Steuerung (31), die Gleichspannungswandler (32) aktiviert; dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung (31) den Gleichspannungswandler (32) unmittelbar nach dem Erhalt des Anschaltsteuersignals aktiviert.
  2. Elektrisches Bordleistungsversorgungssystem nach Anspruch 1, wobei die Steuerschaltung (31) einen Zeitgeber umfasst, der eine Zeit misst, die seit einem gesteuerten Ausschalten des Verbrauchers (26, 27, 28) vergangen ist, und einen Einschaltstrom nach Maßgabe der Temperatur des Verbrauchers (26, 27, 28) nach der vergangenen Zeit schätzt, wobei die Steuerung (31) den Gleichspannungswandler (32) so steuert, dass er die zweite Gleichstromleistung, die dem Einschaltstrom entspricht, an den mindestens einen Verbraucher (26, 27, 28) liefert.
  3. Elektrisches Bordleistungsversorgungssystem nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Gleichspannungswandler (32) die zweite Gleichstromleistung an den mindestens einen Verbraucher (26, 27, 28) in Erwiderung auf das jeweilige Anschaltsteuersignal liefert.
  4. Elektrisches Bordleistungsversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die erste Spannung (12V) der ersten und der zweiten Gleichstromleistung niedriger als die zweite Spannung (42V) der Eingangsgleichspannung ist.
  5. Elektrisches Bordleistungsversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die Steuerung das Anschaltsteuersignal ausgibt, um den mindestens einen Verbraucher (26, 27, 28) zu aktivieren.
  6. Elektrisches Bordleistungsversorgungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Steuerung (31) den Gleichspannungswandler (32) so steuert, dass die zweite Gleichstromleistung der vorher gespeicherten Information des Leistungsverbrauchs des mindestens einen Verbrauchers (26, 27, 28) entspricht, der aktiviert werden soll.
  7. Elektrisches Bordleistungsversorgungssystem nach Anspruch 6, wobei die Steuerung (31) einen Speicher umfasst, in dem die Information als ein Programm speicherbar ist.
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