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Die
Erfindung bezieht sich auf ein elektrisches Bordleistungsversorgungssystem
der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art, das eine
Gleichstromleistungsversorgung verschiedener Verbraucher in einem
Automobil vornimmt.
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Bei
einem aus der
DE 43
10 240 A bekannten Gleichstromleistungsversorgungssystem
für ein Automobil
wird ein Gleichspannungswandler verwendet, um eine 12 Volt Gleichspannung
in stabiler Weise zu liefern (nachfolgend auch als Niederspannungssystem
bezeichnet), wobei diese konventionellerweise für Lampen, für im Fahrzeug montierte elektronische
Geräte
etc. verwendet wird. Weiterhin ist eine Gleichstromversorgung für einen
Lüftermotor, der
mit einer relativ hohen Spannung arbeitet, und zum Liefern einer
48 Volt Gleichspannung vorgesehen, wobei eine große Leistungsversorgung
unter Verwendung eines dünnen
Kabels durchgeführt
werden kann (nachfolgend als ein Hochspannungssystem bezeichnet).
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3 zeigt ein Blockschaltbild
dieses bekannten Bordleistungsversorgungssystems.
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Im
elektrischen Bordleistungsversorgungssystem lädt eine Gleichspannung von
einer Lichtmaschine 2 eine Batterie 3 eines Hochspannungssystems
(beispielsweise mit 48 Volt) auf. Die Gleichspannung des Hochspannungssystems
wird an einen Lüftermotor 4 über einen
Schalter SW1 geliefert, und auch an einen Gleichspannungswandler 5,
wo sie in eine niedrigere Gleichspannung von 12 Volt umgewandelt
wird. Die umgewandelte niedrige Spannung lädt eine Batterie 6 eines
Niederspannungssystems (12 Volt).
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Die
niedrige Spannung der Batterie 6 wird an einen Verbraucher 10,
z.B. einen Schalter SW2 und eine Lampe 10a, einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 10b,
einen Schalter SW3, einen Belastungswiderstand R und dergleichen,
geliefert. Im elektrischen Bordleistungsversorgungssystem werden
die Spannung und der Strom der Batterie 6 durch einen Spannungsdetektor 7 und
einen Stromdetektor 8 detektiert. Nur wenn die Spannung
der Batterie 6 auf einen Pegel unterhalb eines speziellen
Wertes sinkt, bewirkt eine Steuerung 9 eine Aktivierung
des Gleichspannungswandlers 5, um die Batterie 6 zu
laden. Der Stromverbrauch kann nämlich
mit dem Betrieb/dem Nicht-Betrieb des Gleichspannungswandlers 5 reduziert
werden.
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Ein
Fahrzeug, in welchem eine solche Gleichstromleistungsversorgung
durchgeführt
wird, ist mit einem elektrischen Verteilerkasten mit einem mehrlagigen
Aufbau verbunden, wobei in diesem Leiterplatten gestapelt sind,
und Kabelbaumverbinder, Sicherungen für die Verbraucher und Schaltvorrichtungen
eingeschlossen sind, um die elektrische Verbindung zu verwirklichen.
Der elektrische Verteilerkasten führt eine Gleichspannungsversorgung
der Verbraucher, wie Lampen, Motoren und der im Fahrzeug montierten
elektronischen Geräte
(beispielsweise eine Tonanlage, eine Navigationsanlage und ein Fernsehempfänger) durch,
vereinfacht die Verbindungsverdrahtung unter Verwendung einer konzentrierten
Verdrahtung und erleichtert die Wartungsarbeiten.
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In
einem elektrischen Verteilerkasten kann eine wohlbekannte Konfiguration
verwendet werden, in welchem eine CPU für eine Multiplex-Übertragung (beispielsweise
Mehrfachzugriff im Zeitmultiplex (TDMA)) unter Verwendung eines
lokalen Netzes (LAN) vorgesehen ist, um eine Gleichspannungsverzweigung
und Fahrzeugsteuerungen, beispielsweise Steuerung einer zunehmenden
Anzahl von im Fahrzeug montierten elektronischen Geräten, einer
Steuerung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses, durchzuführen. Die
CPU erfasst verschiedene Multiplex-Signale, beispielsweise Signale,
die das Anschalten und Ausschalten und einen Funktionswechsel bei
im Fahrzeug montierten elektronischen Geräten bewirken, und schaltet
die Schaltvorrichtungen, um somit die Aktivierung und die Inaktivierung
(An und Aus) jedes Verbrauchers zu steuern.
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4 ist ein Zeitdiagramm,
das den Betrieb des bekannten Bordleistungsversorgungssystems zeigt.
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Wie
im Diagramm (a) der 4 gezeigt
ist, erfasst die CPU ein Betriebssignal (SW-Signal) zu einer Zeit
T, und führt
ein Anschalten einer Schaltvorrichtung für den entsprechenden Verbraucherkanal durch.
Wenn ein großer
Einschaltstrom zu einer Lampe oder dergleichen als Folge des Anschaltens
erzeugt wird, wie das im Diagramm (b) der 4 gezeigt ist, wird eine Gleichspannung,
nachfolgend oft als Batteriespannung bezeichnet, die von einer Batterie
an einen Verbraucher geliefert werden soll, durch den hohen Einschaltstrom
beim Anschalten der Leistungsversorgung für den Verbraucher vorübergehend
erniedrigt. Nach einer Verzögerung
nach dem Spannungsabfall wird eine Aktivierungssteuerung für das Liefern
eines Gleichspannungsausgangssignals vom Gleichspannungswandler 5 an
die Batterie ausgeführt,
um somit den Spannungsabfall zu kompensieren. Somit kann der Spannungsabfall, der
im Diagramm (c) der 4 gezeigt
ist, bewirken, dass die Lichtstärke
der Lampe für
einen Moment abnimmt oder dass die Ausgabe eines Audiosignals vorübergehend
reduziert wird.
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Wie
beschrieben, weist das bekannte Bordleistungsversorgungssystem einen
Nachteil dadurch auf, dass wenn die Leistungsversorgung, insbesondere
in einem 12 Volt Niederspannungssystem, angeschaltet wird, eine
Spannungsänderung
mit einem relativ hohen Pegel als Folge der Ansteuerung des Verbrauchers
erzeugt wird, so dass die Lichtstärke der Lampe für einen
Moment vermindert wird oder die Ausgabe eines Audiosignals vorübergehend
reduziert wird.
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Aus
der
DE 198 05 296 A sind
eine Vorrichtung und ein Verfahren zum gesteuerten Parallelbetrieb
von Gleichspannungswandlern in einem Mehrspannungsbordnetz eines
Fahrzeugs bekannt, wobei lediglich einer der Spannungswandler als
aktiver Spannungsregler ausgebildet ist, der permanent arbeitet,
während
die anderen Spannungswandler entsprechend dem erforderlichen Leistungsbedarf
entweder im Vollast- oder Leerlaufbetrieb hinzugeschaltet werden.
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Aus
der
DE 197 09 317 A sind
ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung eines Fahrzeugs bekannt,
das wenigstens eine Quelle für
wenigstens eine Ressource und wenigstens einen Verbraucher umfasst,
der diese Ressource verbraucht. Dabei ist wenigstens ein Koordinator
vorgesehen, der in Abhängigkeit
vom Potential der Quelle und vom Ressourcenbedarf des Verbrauchers
die Ressource dem Verbraucher zuteilt. Dabei können die Quellen elektrische
oder mechanische Leistung, wie z.B. elektrische, pneumatische oder
hydraulische Energie zur Verfügung
stellen, die von unterschiedlichen Verbrauchern verbraucht werden
können.
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Aufgabe
der Erfindung ist es, ein elektrisches Bordleistungsversorgungssystem
so auszubilden, dass eine Spannungsänderung durch das Ansteuern bzw.
Aktivieren eines Verbrauchers bei einer Gleichspannungsversorgung
durch eine Batterie in präziser Weise
auf einen minimalen Pegel vermindert wird.
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Diese
Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
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Ausgestaltungen
der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
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Nach
der erfindungsgemäßen Lehre
aktiviert die Steuerung den Gleichspannungswandler zur Abgabe der
zweiten Gleichstromleistung an die einen zu aktivierenden Verbraucher
speisende Batterie unmittelbar nach dem Erhalt des Anschaltsteuersignals
für den
jeweils einzuschaltenden bzw. zu aktivierenden Verbraucher.
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Auf
diese Weise findet eine Erhöhung
der von der den jeweiligen Verbraucher speisenden Batterie abgebbaren
Leistungskapazität
immer etwa gleichzeitig mit der Anschaltung des jeweiligen Verbrauchers
statt, da das Anschaltsteuersignal über die Steuerung auch den
Gleichspannungswandler aktiviert.
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Gemäß weiterer
in den Unteransprüchen
angegebener Ausgestaltungen der Erfindung kann die von dem Gleichspannungswandler
an die Batterie bzw. den einzuschaltenden Verbraucher abgegebene
zweite Gleichstromleistung individuell an das Einschalt- bzw. Verbrauchsverhalten
des jeweiligen Verbrauchers angepasst werden.
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Die
Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert. Im
einzelnen zeigen:
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1 ein Blockschaltbild einer
Ausführungsform
des elektrischen Bordleistungsversorgungssystems nach der Erfindung;
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2 ein Zeitdiagramm, das
den Betrieb der Ausführungsform
zeigt
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3 ein Blockschaltbild eines
konventionellen elektrischen Bordleistungsversorgungssystems; und
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4 ein Zeitdiagramm, das
den Betrieb dieses konventionellen elektrischen Bordleistungsversorgungssystems
zeigt.
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1 ist ein Blockdiagramm,
das die Konfiguration einer Ausführungsform
des elektrischen Bordleistungsversorgungssystems der Erfindung zeigt.
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Das
elektrisches Bordleistungsversorgungssystem hat einen Anlasser (ST) 15 für das Starten des
Motors, und eine Lichtmaschine (ALT) 16, die auf dem Motor
montiert ist, um eine 42 Volt Gleichspannungsversorgung (die hier
im Nachfolgenden oft als Hochspannungssystem bezeichnet wird) durchzuführen. Die
Spannung ist nicht speziell auf 42 Volt beschränkt, sie kann vielmehr in Abhängigkeit
von einer zu verwendenden Batterie und den Betriebsspannungen der
Verbraucher passend bestimmt werden.
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Im
elektrischen Bordleistungsversorgungssystem sind eine Hochspannungsbatterie 17 für 42 Volt
und ein elektrischer Verteilerkasten 20, der in einer später beschriebenen
Konfiguration ausgebildet ist, angeordnet.
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Weiterhin
sind Hochspannungsverbraucher 23, 24 und 25,
an die eine 42 Volt Gleichspannung über den elektrischen Verteilerkasten 20 geliefert wird,
Niederspannungsverbraucher 26, 27 und 28,
an die eine 12 Volt Gleichspannung (hier im nachfolgenden oft als
Niederspannungssystem bezeichnet) geliefert wird und eine Niederspannungsbatterie 29 für 12 Volt
angeordnet. Beispielsweise umfassen die Hochspannungsverbraucher 23 bis 25 einen
Lüftermotor,
der wirksam bei einer relativ hohen Spannung arbeitet, und die Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 umfassen
Lampen für
Bezugsgrößen (lamp
of ratings), die konventionellerweise häufig verwendet werden, und
im Fahrzeug montierte elektronische Geräte, wie ein Audiogerät, ein Navigationsgerät und ein
Fernsehempfänger.
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Der
elektrischer Verteilerkasten 20 umfasst folgendes: eine
CPU 31, die als Steuervorrichtung für das Erfassen eines SW- Signals in einer
LAN-Multiplexübertragung,
für das
Ausführen
einer An/Aus-Schaltsteuerung der Hochspannungsverbraucher 23 bis 25 und
der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28, und
für das
Ausführen
einer „Steuerung
gemäß der Erfindung", die später im Detail
beschrieben wird, dient, und einen Spannungswandler (Gleichspannungswandler) 32,
der als eine Spannungsumwandlungsvorrichtung für das Umwandeln von 42 Volt
von der Hochspannungsbatterie 17 in 12 Volt für das Niederspannungssystem
dient. Hochspannungssicherungen FS3, FS4 und FS5, die jeweils in
Serie mit den Leistungsversorgungskanälen für die Hochspannungsverbraucher 23 bis 25 verbunden
sind, und Hochspannungsschaltvorrichtungen (SW) 33, 34 und 35,
die einer An/Aus-Steuerung durch die CPU 31 unterworfen
sind, sind im elektrischen Verteilerkasten 20 angeordnet.
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Niederspannungssicherungen
FS6, FS7 und FS8, die jeweils in Serie mit den Leistungsversorgungskanälen für die Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 verbunden
sind, und Niederspannungsschaltvorrichtungen (SW) 36, 37 und 38,
die einer An/Aus-Schaltsteuerung durch die CPU 31 unterworfen
sind, sind im elektrischen Verteilerkasten 20 angeordnet.
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Der
Spannungswandler 32 führt
eine Niederspannungsumwandlung von 42 Volt in 12 Volt durch, und
eine Steuerung der Gleichspannungsversorgung durch die CPU 31,
so dass sie einer „Steuerung
gemäß der Erfindung" entspricht, wird
später
beschrieben. Somit hat der Spannungswandler 32 dieselbe Funktion
wie eine Lichtmaschine, die in einem 12 Volt Niederspannungssystem
konventioneller Art verwendet wird. Als Spannungswandler 32 ist
ein Gleichspannungswandler des Abfallsteuertyps oder des Typs mit
mechanischem Unterbrecher, basierend auf einem Transistor, wobei
er als wohlbekannter Hauptstromregler (series regulator) dient,
nützlich.
Alternativ kann ein Gleichspannungswandler des Invertertyps, in
welchem der Eingang und der Ausgang voneinander isoliert werden können, verwendet
werden. In der Ausführungsform
ist der Typ des Wandlers nicht speziell eingeschränkt. Der
Spannungswandler 32 kann unter Berücksichtigung des Leistungsverbrauchs
der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 und insbesondere
der Steuerung der Gleichspannungsversorgung durch die CPU 31 gewählt werden, wobei
es sich hier um die „Steuerung
gemäß der Erfindung" handelt, die später im Detail
beschrieben werden wird.
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Der
Betrieb der Ausführungsform
wird nun beschrieben.
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Wenn
der Motor gestartet werden soll, wird die 42 Volt Gleichspannung
der Hochspannungsbatterie 17 an den Anlasser (ST) 15 geliefert.
Während des
Leerlaufs werden die 42 Volt Gleichspannung der Hochspannungsbatterie 17 und
die Gleichspannung aus der Lichtmaschine 16 zum elektrischen
Verteilerkasten 20 geliefert. Während einem Hochgeschwindigkeitsbetrieb
wird die Gleichspannung von der Lichtmaschine 16 zur Hochspannungsbatterie 17 und
dem elektrischen Verteilerkasten 20 geliefert.
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Die
42 Volt Gleichspannung der Hochspannungsbatterie wird zum elektrischen
Verteilerkasten 20 geliefert. Im elektrischen Verteilerkasten 20 wird die
42 Volt Gleichspannung, die von der Hochspannungsbatterie 17 ausgegeben
wird, an die Hochspannungsverbraucher 23 bis 25 über die
Hochspannungssicherungen FS3 bis FS5 und die Hochspannungsschaltvorrichtungen 33 bis 35,
die durch die Steuerung der CPU 31 in den leitenden Zustand
versetzt werden, geliefert. Die 42 Volt Gleichspannung, die von
der Hochspannungsbatterie 17 ausgegeben wird, wird in den
Spannungswandler 32 im elektrischen Verteilerkasten 20 gegeben
und in eine niedrigere Spannung oder in 12 Volt durch den Spannungswandler 32 umgewandelt
und stabilisiert. Die 12 Volt Gleichspannung wird zu den Niederspannungsverbrauchern 26 bis 28 über die
Niederspannungssicherun gen FS6 bis FS8 und die Niederspannungsschaltvorrichtungen 36 bis 38,
die durch die Steuerung der CPU 31 in den leitenden Zustand
versetzt werden, geliefert.
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Üblicherweise
steuert die CPU 31 den Ladebetrieb der Niederspannungsbatterie 29.
Beispielsweise werden ein Spannungsdetektor und ein Stromdetektor
verwendet, um die Spannung und den Strom zu detektieren, und eine
Steuerung der Aktivierung des Spannungswandlers 32 wird
durchgeführt,
wie es notwendig ist, um die Niederspannungsbatterie 29 zu
laden. Die Darstellung und Beschreibung der Steuerung wird weggelassen.
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2 ist ein Zeitdiagramm,
das die Steuerung der Gleichspannungsversorgung durch die CPU 31 zeigt,
wobei es sich um die „Steuerung
gemäß der Erfindung" handelt.
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Die
Steuerung der Gleichspannungsversorgung durch die CPU 31 vom
Spannungswandler 32 zu den Niederspannungsverbrauchern 26 bis 28 wird durch
die folgenden Steuerungen (A), (B) und (C) konfiguriert:
- (A) Aktivierung der Steuerung in Erwiderung
auf das Erfassen eines Betriebssignals;
- (B) Steuerung entsprechend dem Leistungsverbrauch eines Verbrauchers;
und
- (C) Steuerung entsprechend der Temperatur eines Verbrauchers.
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(A) Aktivierung der Steuerung
in Erwiderung auf das Erfassen eines Betriebssignals:
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- (1) Wie in 2(A) gezeigt
ist, erfasst zur Zeit T die CPU 31 das Betriebssignal (SW-Signal)
in einer LAN-Multiplexübertragung,
nämlich
Steuersignale für
die Niederspannungsverbraucher 26 bis 28. Anschließend wird
eine Steuerung des Niederspannungsverbrauchers 26 beschrieben.
- (2) Wie in 2(B) gezeigt
ist, steuert die CPU 31, direkt nachdem das Einschaltsteuersignal
für den
Niederspannungsverbraucher 26 erfasst wurde, den Spannungswandler 32,
der nicht in Betrieb ist, so dass er aktiviert wird, um somit eine Gleichspannungsversorgung
vom Spannungswandler 32 zur Niederspannungsbatterie 29 durchzuführen.
- (3) Um eine Leistung zum Niederspannungsverbraucher 26 zu
liefern, steuert die CPU 31 die Niederspannungsschaltvorrichtung 36,
so dass sie angeschaltet wird, wodurch eine Gleichspannungsversorgung
von der Niederspannungsbatterie 29 zum Niederspannungsverbraucher 26 durchgeführt wird.
Alternativ kann die Anschaltsteuerung der Niederspannungsschaltvorrichtung 36 gleichzeitig
mit der Steuerung der Aktivierung des Spannungswandlers 32 durchgeführt werden.
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Die
Aktivierungssteuerung des Spannungswandlers 32 wird durch
die CPU 31 in der folgenden Weise durchgeführt. Wenn
der Spannungswandler 32 ein Gleichspannungswandler vom
Abfall-Typ oder vom Unterbrechertyp (Hauptstromregler) auf der Basis
eines Transistors ist, wird die Aktivierung durch das Anlegen einer
Einschaltspannung an die Basis des Transistors oder dem Ändern der
Einstellung, um somit die Vorspannung zu erniedrigen, durchgeführt. In ähnlicher
Weise wird die Aktivierungssteuerung in dem Fall durchgeführt, bei
dem es sich beim Spannungswandler 32 um einen Gleichspannungswandler des
Inverter-Typs handelt.
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Als
Ergebnis wird, wie das in 2(B) und
in 2(C) gezeigt ist,
der Spannungswandler 32 aktiviert, bevor die Spannung der
Niederspannungsbatterie 29 zeitweilig durch den großen Einschaltstrom beim
Anschalten der Leistungsversorgung für den Niederspannungsverbraucher 26 abgesenkt
wird, so dass die Ausgangsspannung des Spannungswandlers 32 zum
Niederspannungsverbraucher 26 und zur Niederspannungsbatterie 29 gelie fert
werden kann. Wie in 2(C) gezeigt
ist, kann somit der Spannungsabfall an der Niederspannungsbatterie 29 auf einen
minimalen Pegel herabgedrückt
werden. Beim Anschalten der Leistungsversorgung für den Niederspannungsverbraucher 26 wird
in Bezug auf die Niederspannungsverbraucher 27 und 28 zusätzlich zum Niederspannungsverbraucher 26 beispielsweise
die Helligkeit der Lampe nicht für
einen Moment erniedrigt, oder es wird eine Tonausgabe nicht für einen
Moment vermindert.
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(B) Steuerung entsprechend
dem Leistungsverbrauch eines Verbrauchers:
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- (1) Die CPU 31 speichert im Vorhinein
Daten des Leistungsverbrauchs jeder der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 in
einem nicht gezeigten Speicher.
- (2) Wie in 2(A) gezeigt
ist, erfasst zur Zeit T die CPU 31 das Steuersignal für den Niederspannungsverbraucher 26 in
einer LAN-Multiplex-Übertragung.
- (3) Die CPU 31 erfasst die Leistungsverbrauchsdaten
des Niederspannungsverbrauchers 26 aus dem nicht gezeigten
Speicher, und identifiziert die Daten.
- (4) Wie in 2(D) gezeigt
ist, steuert, direkt nachdem das Anschaltsteuersignal für den Niederspannungsverbraucher 26 erfasst
wurde, die CPU 31 den Spannungswandler 32, der
nicht arbeitet, so dass er aktiviert wird, und sie steuert den Betrieb
des Spannungswandlers 32 so, dass er dem Leistungsverbrauch
des Niederspannungsverbrauchers 26 entspricht.
- (5) Um eine Leistung an den Niederspannungsverbraucher 26 zu
liefern, steuert die CPU 31 die Niederspannungsschaltvorrichtung 36 so,
dass sie angeschaltet wird. Alternativ kann die Anschaltsteuerung
der Niederspannungsschaltvorrichtung 36 gleichzeitig mit
der Steuerung der Aktivierung des Spannungswandlers 32 durchgeführt werden.
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Die
Steuerung entsprechend dem Leistungsverbrauch des Verbrauchers und
beim Spannungswandler 32 wird in der folgenden Weise durchgeführt. Wenn
der Spannungswandler 32 ein Gleichspannungswandler vom
Abfallsteuertyp oder vom Unterbrechertyp (Hauptstromregler) ist,
und auf einem Transistor basiert, wird die Basisvorspannung des Transistors
auf einen niedrigen Wert eingestellt, um somit den Serienwiderstand
des Transistors zu erniedrigen. Dies bewirkt, dass der Spannungswandler 32 eine
Gleichspannungsversorgung durchführt,
um den Spannungsabfall der Niederspannungsbatterie 29 auf
einen minimalen Pegel herab zu drücken, das heißt, um eine
vorbestimmte Spannung anzulegen und einen erforderlichen Strom zu
liefern. Wenn der Spannungswandler 32 ein selbsterregter
oder fremderregter Gleichspannungswandler des Inverter-Typs ist,
so erzeugt die CPU 31 ein Basisansteuersignal, das dem
Leistungsverbrauch des Niederspannungsverbrauchers 26 entspricht,
und gibt das Signal an den Spannungswandler 32 aus, wobei
die Schaltvorrichtung des Gleichspannungswandlers so gesteuert wird,
dass sie eine Gleichspannungsversorgung durchführt, bei der die Ausgangsspannung der
Niederspannungsbatterie 29 nicht erniedrigt wird.
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Somit
kann eine Ausgangsspannung, die jeder der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 entspricht,
vom Spannungswandler 32 zum Niederspannungsverbraucher 26 und
der Niederspannungsbatterie 29 geliefert werden. wie in 2(B) und 2(C) gezeigt ist, kann für jeden
der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 somit
der Spannungsabfall der Niederspannungsbatterie 29, der
durch einen Einschaltstrom verursacht wird, auf einen minimalen Pegel
herabgedrückt
werden. Beim Einschalten der Leistungsversorgung für den Niederspannungsverbraucher 26 kann
somit in Bezug auf die anderen Verbraucher 27 und 28 beispielsweise
die momentane Helligkeitsminderung einer Lampe und eine Verminderung
der Tonausgabe oder dergleichen weiter vermindert werden.
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(C) Steuerung entsprechend
der Temperatur eines Verbrauchers:
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In
jeder der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 variiert
der Stromverbrauch in Abhängigkeit von
der Temperatur stark. Die Temperaturänderung kann in Form der vergangenen
Zeit erhalten werden, und die Steuerung durch die CPU 31 kann
unter Berücksichtigung
des Einschaltstroms bei der Anschaltsteuerung durchgeführt werden.
In diesem Fall ist eine Timer-Schaltung
in der CPU 31 angeordnet, um die Zeit nach einem Ausschalten
der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28, die
nach einer vorherigen Anschaltsteuerung im Betrieb waren, zu messen.
Die CPU 31 schätzt
den Pegel eines Einschaltstroms aus dem erniedrigten Temperaturzustand
der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28, der
durch die vergangene Zeit verursacht wurde.
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Bei
der nächsten
Anschaltsteuerung der Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 steuert
die CPU 31 den Spannungswandler 32 so, dass er
dem geschätzten
Wert eines Einschaltstroms entspricht. Diese Steuerung kann in ähnlicher
Weise wird die oben bei (B) beschriebene „Steuerung entsprechend dem
Leistungsverbrauch eines Verbrauchers" durchgeführt werden. Unter der Steuerung
der CPU 31 führt
der Spannungswandler 32 eine Gleichspannungsversorgung
entsprechend einem Einschaltstrom gemäß dem Temperaturzustand der
Niederspannungsverbraucher 26 bis 28 durch, er
legt nämlich
eine vorbestimmte Spannung an, bei der der Spannungsabfall der Niederspannungsbatterie 29, die
zu den Niederspannungsverbrauchern 26 bis 28 geliefert
wird, auf einen minimalen Pegel herabgedrückt wird, und er liefert den
geforderten Strom an die Verbraucher.
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In
diesem Fall ist es nicht erforderlich, eine Ladesteuerung unter
Verwendung der Spannungs- und Stromdetektoren so durchzuführen, dass
sie das benötigte
Maß übersteigt.
Somit kann eine Überladung
der Niederspannungsbatterie 29 verhindert werden, und der
Leistungsverbrauch kann vermindert werden.
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Wie
aus der vorhergehenden Beschreibung deutlich wird, wird bei dem
elektrischen Bordleistungsversorgungssystem der Erfindung eine Gleichspannungsversorgung
auf der Basis einer Niederspannungsumwandlung bei einer Batterie
durchgeführt,
direkt nachdem ein Anschaltsteuersignal, das die Aktivierung eines
Verbrauchers anweist, erfasst wird. Zusammen mit der Aktivierungssteuerung
wird eine Gleichspannungsversorgung, die dem vorher gespeicherten
Leistungsverbrauch des Verbrauchers entspricht, durchgeführt.
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Somit
kann eine Variation der Spannung, die durch das Ansteuern eines
Verbrauchers in einer Gleichspannungsversorgung von der Batterie
beim Einschalten der Leistungsversorgung auftritt, das heißt, bei
einem Einschaltstrom, wobei dieser eine Stromerhöhung bewirkt, in genauer Weise
auf einen minimalen Pegel herabgedrückt werden.
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Beim
elektrischen Bordleistungsversorgungssystem der Erfindung wird eine
Gleichspannungsausgabe auf der Basis des Temperaturzustandes eines
Verbrauchers, der der Zeit entspricht, die nach dem gesteuerten
Abschalten des Verbrauchers vergangen ist, durchgeführt. Wenn
beispielsweise die Temperatur des Verbrauchers niedrig ist, so ist der
Einschaltstrom des Verbrauchers groß. In Übereinstimmung damit wird eine
Gleichspannungsversorgung auf der Basis der Niederspannungsumwandlung
bei einer Batterie durchgeführt.
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Somit
ist es nicht notwendig, die Ladesteuerung bei der Batterie in einem
Maß durchzuführen, das
das benötigte
Maß übersteigt,
womit eine Überladung
verhindert und der Leistungsverbrauch vermindert werden kann.