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Antriebsvorrichtung für Wasch- und Nachbehandlungsmaschinen mit kontinuierlichem
Durchlauf einer Textilbahn Die Erfindung bezieht sich auf Antriebsvorrichtungen
für Wasch- und Nachbehandlungsmaschinen mit kontinuierlichem Durchlauf einer in
einem Bottich über Leitwalzen in senkrechten Falten geführten Textilbahn. Je nach
der Warenbeschaffenheit und der Behandlungsart längt sich die Textilbahn während
ihres Durchlaufes durch den eine Behandlungsflüssigkeit enthaltenden Bottich in
den meisten Fällen mehr oder weniger. Dadurch erhalten die Falten der Textilbahn
eine größere Länge, so daß die Bahn gegen die unteren Leitwalzen nicht mehr ordnungsgemäß
anliegt und sich unterhalb dieser Walzen ein Warenschlauch bilden kann, der die
Behandlung und den Transport der Textilbahn stört.
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Es besteht allgemein die Aufgabe, die Antriebsvorrichtung von Wasch-,und
Nachbehandlungsmaschinen mit kontinuierlichem Durchlauf der Textilbahn so auszubilden,
daß die Textilbahn trotz ihrer unvermeidbaren Längungen ohne Durchhang, aber praktisch
spannungsfrei über die Leitwalzen geführt und dadurch eine gleichmäßige Behandlung
sowie größtmögliche Schonung der häufig sehr empfindlichen Warenbahn erzielt wird.
Diese Aufgabe vermögen die bekannten Wasch- und Nachbehandlungsmaschinen der vorerwähnten
Bauart nicht oder nur unvollkommen zu lösen. Am wenigsten nachteilig haben sich
diejenigen Maschinen gezeigt, bei denen die oberen Leitwalzen mit einstellbarem
Schlupf angetrieben werden. Jedoch muß man bei diesen Maschinen den Walzenschlupf
von Hand einregeln, was an sich schwierig ist und eine ständige Beaufsichtigung
der Maschine erfordert. Die Schwierigkeit einer Handregelung ergibt sich schon aus
dem Umstand, daß sich die Änderung der Durchlauflängen der Textilbahn von Leitwalze
zu Leitwalze steigert. Gutgeschulte Arbeitskräfte vermögen bestenfalls durch entsprechende
Handregelung des Walzenschlupfes den unterschiedlichen Durchgang der Textilbahn
von Falte zu Falte auszugleichen. Eine praktisch spannungsfreie und damit sichere
Führung der Textilbahn über die verschiedenen Leitwalzen ist mit einer Schlupfregelung
der oberen Leitwalzen von Hand jedoch nicht zu erreichen, was sich besonders bei
empfindlichen Warenbahnen nachteilig auswirkt.
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Hier setzt die Erfindung ein. Sie hat sich im Rahmen der vorerwähnten
allgemeinen Aufgabe die Sonderaufgabe gestellt, eine Antriebsvorrichtung zu schaffen,
die den jeweils günstigsten Schlupf der einzelnen Leitwalzen selbsttätig einzuregeln
vermag. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß einmal die
Wellen der Leitwalzen gemeinsam mit Vorlauf angetrieben werden und daß zum anderen
jede -dieser Wellen mit der zugehörigen Leitwalze durch eine selbsttätige Rutschkupplung
verbunden ist, die lediglich das Drehmoment für einen spannungsfreien Durchlauf
der Textilbahn aufbringt. Durch den gemeinsamen Antrieb aller Wellen mit einem einstellbaren
Vorlauf wird die Grundlage für gleichmäßige Gleitverhältnisse bei allen Rutschkupplungen
geschaffen. Die Begrenzung der Kraftübertragung durch die einzelnen Rutschkupplungen
derart, daß diese lediglich das zum spannungsfreien Durchlauf der Textilbahn erforderliche
Drehmoment aufzubringen vermögen, bedeutet eine selbsttätige Beherrschung der in
der vorhergehenden Falte der Textilbahn auftretenden Verhältnisse bei jeder angetriebenen
Leitwalze. Dadurch werden die Längen der einzelnen Falten genau eingehalten, so
daß die durchlaufende Textilbahn an den unteren Leitwalzen gut anliegt und keine
Schleifstellen oder Warenschläuche auftreten. In Abhängigkeit von der Längung der
Textilbahn erhält jede einzelne angetriebene Leitwalze selbsttätig diejenige Zugkraft,
die für den spannungsfreien Durchlauf der Textilbahn ohne Durchhang erforderlich
ist. Die Walzen drehen sich trotz des gemeinsamen Antriebes ihrer Wellen im Vergleich
zueinander asynchron, wobei die günstigste Umdrehungszahl jeder einzelnen Leitwalze
durch die zugehörige Rutschkupplung selbsttätig eingestellt wird.
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Die Merkmale der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung sind für sich
genommen bekannt, .nämlich einerseits der gemeinsame Antrieb der oberen. Leitwalzen
mit einstellbarem Schlupf und andererseits die Anordnung je einer Rutschkupplung
zwischen dem Antriebswellen und den zugehörigen Leitwalzen. Mit keinem dieser Einzelmerkmale
allein kann man aber
die vorstehend geschilderte vorteilhafte Wirkung
erzielen; das wird vielmehr erst durch die erfindungsgemäße Kombination der beiden
Merkmale ermöglicht.
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Die Erfindung ist von besonderer Bedeutung, wenn das Flüssigkeitsbad
des Behandlungsbottichs durch besondere Einrichtungen in Bewegung gehalten wird.
Solche Einrichtungen dienen bekanntlich dazu,alleTeilchen der Behandlungsflüssigkeit
an die durchlaufende Warenbahn heranzubringen und dadurch ein gleichmäßiges Aufbrauchen
der in der Flüssigkeit enthaltenen Wirkstoffe zu erzielen. Die in Bewegung versetzte
Flüssigkeit übt aber unkontrollierbare Zugkräfte auf die durchlaufende Warenbahn
aus, die den von den Leitwalzen bewirkten Zugkräften gleich oder entgegengesetzt
gerichtet sein können.
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Bei der Antriebsvorrichtung nach der Erfindung werden, wie keiner
weiteren Erläuterung bedarf, auch diese zusätzlich auf die Warenbahn .einwirkenden
Kräfte selbsttätig ausgeglichen. Man kann daher ohne Gefahr Wirbelbänder und ähnliche
Einrichtungen mit intensiver Wirkung verwenden, um die Behandlungsflüssigkeit des
Bottichs in eine lebhafte Bewegung zu versetzen.
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In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung
dargestellt.
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Abb. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht und Abb. 2 einen entsprechenden
Grundriß hierzu. Dem Bottich 1 wird die Warenbahn 2 unter Auflage an der ersten,
oberen Leitwalze 3 zugeführt, danach durchläuft die aus Textilgewebe bestehende
Warenbahn unter Bildung von Falten den Bottich, wobei die Warenbahn jeweils an unteren
Leitwalzen 4 gewendet wird und auf den oberen Leitwalzen 5 aufliegt. Die Leitwalzen
sind unter Zwischenschaltung einer Reibungskupplung 6 über die die Antriebsräder
7 tragenden ZVellen 8 gegenüber dem Warenabzug mit Vorlauf angetrieben.
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Die Reibungskupplung besteht zweckmäßig aus einer in ihrer Reibung
regelbaren Büchse, die an den Enden der hohlen Leitwalzen 5 und gegebenenfalls auch
der Leitwalze 4 angeordnet sind.
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Damit die Wellen 8 den gleichen Drehsinn besitzen, stehen die Antriebsräder
7, vorzugsweise Zahnräder, durch Zwischenräder 9 miteinander in Verbindung. Der
Antrieb der Räder 7 kann in -mannigfacher Weise erfolgen. Wie in der Zeichnung dargestellt,
wird die mittlere Welle 8' mittels eines Ketten- oder Riementriebes 10 von der O.uetschwelle
11 aus in entsprechenden Übersetzung angetrieben.
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Der Ouetschwelle 11, auf welcher eine gewichts-oder federdruckbelastete
Walze 12 aufsitzt, wird die Warenbahn 2 aus dem Bottich 1 über die lose laufende
Walze 13 zugeleitet.
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Die Ouetschwalze 11 wird nach Maßgabe der Zulaufgeschwindigkeit der
von der Färbemaschine od. dgl. kommenden Warenbahn 2 angetrieben, wobei jedoch auch
hier ein Vorlauf vorgesehen sein kann.
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In der durch den Abstand der Leitwalzen 5 bestimmten Gewebebahnfalte
ist in zur Bewegungsrichtung der Warenbahn 2 entgegesetzter Richtung ein umlaufendes
Wirbelband 14 vorgesehen. Zur Führung dieses, Flüssigkeitswirbelbewegungen hervorrufenden
Bandes sind jeweils unterhalb der Leitwalzen 5 im Durchmesser kleinere Walzen 15
angeordnet, so daß das an den unteren Walzen 16 geführte Wirbelband dicht an der
Warenbahn 2 entlang verläuft.
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Das endlose Wirbelband 14 wird über die Walze 17 als geschlossener
Bandzug zurückgeführt.
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Anstatt ein einziges geschlossenes Wirbelband anzuordnen, kann man
auch das letztere in lediglich zwischen die Falten tretende Bandzüge unterteilen.
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Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Die
nach Maßgabe der vorgeschalteten Färbemaschine od. dgl. kontinuierlich zulaufende
Warenbahn 2 tritt hinter der Einlaufwalze 3 in die Wasch-oder Badflüssigkeit, in
der in der Regel eine nicht voraus bestimmbare Längung der Bahn hervorgerufen wird.
Da diese sich entsprechend der Faltenzahl summiert, besteht die Gefahr, daß die
Warenbahn an den unteren Walzen 4 überhängt, das Wirbelband 14 berührt und unter
Umständen von den Rollen 16 des Wirbelbandes erfaßt wird.
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Sobald sich jedoch eine solche Längung bei der beschriebenen, erfindungsgemäßen
Einrichtung einstellt, wird die in Frage kommende von der Zugkraft entlastete Leitwalze
5 durch den Vorlauf ihrer Antriebswelle 8 in schnellere Drehung versetzt, so daß
die Längung in zusätzlicher Transportbe"vegung über alle I.eitwa17.en 5 hinweg befördert
wird. Die Relativdrehung der Leitwalzen 5 wird so lange und in solcher Größe beibehalten,
daß stets die Falten straff gespannt geführt werden.
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Man kann nun in ähnlicher Weise auch die Quetschwalze 11 arbeiten
lasen, so daß eine Speicherung der zusätzlich transportierten Längungslängen in
dem Bottich vermieden wird.