DE10039929A1

DE10039929A1 - Device for closing a wall opening

Info

Publication number: DE10039929A1
Application number: DE10039929A
Authority: DE
Inventors: Thomas J Hoermann
Original assignee: Hoermann KG Brockhagen
Current assignee: Hoermann KG Brockhagen
Priority date: 2000-08-16
Filing date: 2000-08-16
Publication date: 2002-03-07
Also published as: EP1182320A1; EP1182320B1; ATE261053T1; DK1182320T3; DE50101589D1

Abstract

The door shutters (10), to open and close a wall opening (5), have a cable/chain system (40) around rotating deflection points to pull the shutters up and down. At least one deflected section (46) of the chain around the deflector is composed of a number of interconnected chain links, in the movement path between the open and closed positions, and/or they are spread out to a greater width at the deflection than in the movement directions at right angles to the deflection point.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verschließen einer Wandöffnung, ins besondere ein Tor, mit einem längs einer vorgegebenen Bahn zwischen einer Schließ stellung und einer quer dazu ausgerichteten Öffnungsstellung bewegbarem Schließelement und einem an dem Schließelement befestigten und ein im Bereich des der Öffnungsstellung benachbarten Randes der Wandöffnung angeordnetes und bezüglich einer Umlenkachse drehbar gelagertes Umlenkelement umlaufenden Zugmittel, über das zumindest in der Schließstellung eine das Schließelement in die Öffnungsstellung drängende Zugkraft auf das Schließelement ausgeübt werden kann.The invention relates to a device for closing a wall opening, ins special a gate, with a along a given path between a closing position and a transversely aligned opening position movable closing element and one attached to the closing element and one in the area of the open position adjacent edge of the wall opening and with respect to a deflection axis rotatably mounted deflection element revolving traction device, at least in the Closed position a pulling force pushing the closing element into the open position the closing element can be exercised.

Vorrichtungen dieser Art werden beispielsweise in Form von Garagentoren, Fabrik toren oder Hallentoren eingesetzt. Dabei ist das Schließelement üblicherweise in Form eines ein- oder mehrteiligen Torblattes gebildet, das in der Schließstellung in einer Vertikal ebene ausgerichtet und in einem Zargenrahmen aufgenommen ist. Zum Öffnen eines der artigen Tores wird das Torblatt üblicherweise längs einer vorgegebenen Bahn in eine Über kopf-Stellung bewegt, in der es sich etwa parallel zum Boden und senkrecht zur Wand öffnung erstreckt. Diese Öffnungsbewegung wird üblicherweise ebenso wie die Schließ bewegung aus der Öffnungsstellung in die Schließstellung mit beidseits des Torblattes an geordneten und bezüglich der Wand festgelegten Führungsschienen und an dem Torblatt festgelegten und von den Führungsschienen geführten Führungselementen, wie etwa Führungsrollen geführt. Im besonderen bei Vorrichtungen zum Verschließen großer Wandöffnungen werden üblicherweise sogenannte Sektionaltore eingesetzt, bei denen das Tor blatt aus einer Mehrzahl von längs der vorgegebenen Bewegungsbahn hintereinander an geordneten Torgliedern besteht, welche über senkrecht zur vorgegebenen Bahn ver laufende Gelenkachsen aufweisende Gelenke miteinander verbunden sind. Derartige Sektionaltore weisen den Vorteil auf, daß bei deren Betätigung keine Ausschwenken des Torblattes in den vor dem damit zu verschließenden Gebäude liegenden Raum erfolgt, so daß eine besonders platzsparende Betätigung des Torblattes möglich ist. Bei derartigen Sektionaltoren wird die Bewegung des Torblattes üblicherweise mit Führungsschienen ge führt, die einen ersten in Schwererichtung verlaufenden und im Bereich der seitlichen Zargenholme des Zargenrahmens des Tores angeordneten Abschnitt, einen zweiten etwa parallel zum Boden verlaufenden geradlinigen Abschnitt und einen bogenförmigen Übergangsabschnitt aufweisen.Devices of this type are, for example, in the form of garage doors, factory gates or hall gates used. The closing element is usually in shape a single or multi-part door leaf is formed, which in the closed position in a vertical level aligned and accommodated in a frame. To open one of the like gate, the door leaf is usually along a predetermined path in an over Head position in which it is approximately parallel to the floor and perpendicular to the wall opening extends. This opening movement is usually just like the closing movement from the open position to the closed position with the door leaf on both sides orderly and with respect to the wall fixed guide rails and on the door leaf fixed and guided by the guide rails guide elements, such as Guided roles. Especially in devices for closing large wall openings So-called sectional doors are usually used, in which the door sheet of a plurality of one behind the other along the predetermined path of movement ordered gate members, which ver perpendicular to the predetermined path joints having running joint axes are connected to one another. such Sectional doors have the advantage that when they are actuated, no swiveling out of the Door leaf takes place in the room in front of the building to be closed, so that a particularly space-saving actuation of the door leaf is possible. With such Sectional gates, the movement of the door leaf is usually ge with guide rails leads, the first in the direction of gravity and in the area of the lateral Frame bars of the frame of the gate arranged section, a second approximately straight section parallel to the floor and an arcuate Have transition section.

Im besonderen bei den vorstehend erläuterten Toren, bei denen das Torblatt in der Öffnungsstellung überkopf und etwa parallel zum Boden angeordnet ist, werden zur Er leichterung der Öffnungsbewegung und im Hinblick auf die einschlägigen Sicherheitsvor schriften üblicherweise Vorspanneinrichtungen oder Gewichtsausgleichseinrichtungen ein gesetzt, welche das Torblatt zumindest in der Schließstellung in Richtung auf die Öffnungs stellung drängen, und das Gewicht des Torblattes zumindest teilweise ausgleichen, um so die Öffnungsbewegung zu erleichtern, bzw. eine unkontrollierte Schließbewegung zu ver hindern. Diese Vorspanneinrichtungen umfassen in der Regel eine mechanische Feder, wie etwa eine Zugfeder oder eine Torsionsfeder, und ein üblicherweise in Form eines Draht seiles gebildetes Zugmittel, welches einerseits an dem Torblatt und andererseits an der Vorspanneinrichtung befestigt ist. Dabei sind das Zugmittel und die Vorspanneinrichtung üblicherweise so angeordnet, daß die Vorspanneinrichtung bei einer Schließbewegung von der Öffnungsstellung in die Schließstellung unter Schwerkraftwirkung mit Hilfe des Gewichtes des Torblattes gespannt wird und mit der so erzeugten Federspannung die Öffnungsbewegung unterstützt. Dabei greift das Zugmittel üblicherweise am unteren Rand des Torblattes an, damit die gelenkigen Verbindungen zwischen den einzelnen Torgliedern im Verlauf der Öffnungsbewegung nicht übermäßig belastet werden. Vielmehr ist es durch diese Anordnung möglich, daß sich die einzelnen Torglieder im Verlauf der Öffnungs- bzw. Schließbewegung aufeinander abstützen und insgesamt von dem am unteren Rand des Torblattes befestigten Zugmittel gehalten werden. Bei herkömmlichen Toren für Hallen, Lager oder dergleichen, sogenannten Industrietoren ist die Vorspanneinrichtung in Form einer Torsionsfeder gebildet, welche eine sich senkrecht zur vorgegebenen Bahn erstreckende Federwelle umläuft und insgesamt oberhalb der mit dem Tor zu ve rschließenden Wandöffnung angeordnet ist. Dabei ist die Torsionsfeder einerseits an der drehbar gelagerten Federwelle und andererseits an einem feststehenden Teil befestigt. Das üblicherweise in Form eines Drahtseiles gebildete Zugmittel ist an einer an einem axialen Ende der Federwelle drehfest damit verbundenen Seiltrommel befestigt und wird im Verlauf der Öffnungsbewegung des Torblattes auf dieser Seiltrommel aufgewickelt bzw. im Verlauf der Schließbewegung davon abgewickelt. Im besonderen bei Industrietoren wird zur Aus führung der Öffnungs- bzw. Schließbewegung ein Motor eingesetzt, welcher die Seil trommel und damit die Federwelle um die Federachse dreht, um so das Zugmittel von der Seiltrommel abzuwickeln bzw. darauf aufzurollen.In particular with the gates explained above, in which the door leaf in the Open position upside down and approximately parallel to the floor, become Er facilitating the opening movement and with regard to the relevant safety precautions usually inscribe tensioning devices or weight balancing devices set which the door leaf at least in the closed position towards the opening urge position, and at least partially balance the weight of the door leaf, all the more so to facilitate the opening movement, or to ver an uncontrolled closing movement prevent. These biasing devices usually include a mechanical spring, such as such as a tension spring or a torsion spring, and usually in the form of a wire rope formed traction means, which on the one hand on the door leaf and on the other hand on the Biasing device is attached. Here are the traction device and the pretensioning device Usually arranged so that the biasing device during a closing movement of the open position into the closed position under the effect of gravity with the help of Weight of the door leaf is tensioned and the spring tension thus generated Opening movement supported. The traction device usually grips at the bottom of the door leaf so that the articulated connections between the individual door sections not be excessively loaded during the opening movement. Rather, it is through this arrangement makes it possible for the individual gate elements to move in the course of the opening or Support the closing movement on each other and total of that at the bottom of the Door leaf attached traction devices are kept. With conventional gates for halls, Bearings or the like, so-called industrial gates, is the pretensioning device in shape a torsion spring is formed, which is perpendicular to the predetermined path extending spring shaft revolves and overall above that with the gate to ve closing wall opening is arranged. The torsion spring is on the one hand rotatably mounted spring shaft and on the other hand attached to a fixed part. The Traction means usually formed in the form of a wire rope is on one on an axial End of the spring shaft rotatably connected to the cable drum attached and is in the course the opening movement of the door leaf wound on this cable drum or in the course of the closing movement. Industrial gates in particular are becoming a thing of the past guiding the opening or closing movement a motor is used, which the rope drum and thus the spring shaft rotates around the spring axis, so that the traction device from the To unwind or roll up the rope drum.

In einigen Fällen steht oberhalb der zu verschließenden Wandöffnung nicht ge nügend Platz zur Unterbringung der Vorspanneinrichtung und/oder des Antriebsaggregates zur Verfügung. Es ist bekannt, daß zur Lösung dieses Problems die Vorspanneinrichtung üblicherweise an das der zu verschließenden Wandöffnung abgewandte hintere Ende der Führungsschienenanordnung verlegt und das Zugseil über ein in der Nähe des oberen Randes bzw. des der Öffnungsstellung benachbarten Randes der Wandöffnung um etwa 90° umgelenkt werden kann, so daß es zwischen der jetzt am hinteren Ende der Führungs schienenanordnung angeordneten Seiltrommel und dem Umlenkelement etwa parallel zu dem parallel zum Boden verlaufenden oberen Führungsschienenabschnitt verläuft und in der Schließstellung des Torblattes zwischen dem Umlenkelement und der Befestigungs stelle am Torblatt etwa parallel zu dem etwa in Schwererichtung verlaufenden und im Bereich der seitlichen Zargenholme des Zargenrahmens des Tores befestigten Führungs schienenabschnitt angeordnet ist.In some cases, there is no ge above the wall opening to be closed sufficient space to accommodate the pretensioning device and / or the drive unit to disposal. It is known that the pretensioner to solve this problem usually to the rear end of the wall opening to be closed facing away Guide rail arrangement relocated and the pull rope over a near the top Edge or the edge of the wall opening adjacent to the open position by approximately 90 ° can be deflected so that it is between the now at the rear end of the guide rail arrangement arranged cable drum and the deflecting element approximately parallel to runs parallel to the upper guide rail section and in the closed position of the door leaf between the deflecting element and the fastening place on the door leaf approximately parallel to the one running in the direction of gravity and in the Area of the side rails of the frame of the gate fastened guide rail section is arranged.

Wie vorstehend bereits erläutert, muß das Zugseil so ausgelegt sein, daß es das gesamte Gewicht des Torblattes tragen kann. Im besonderen bei Industrietoren mit be sonders großen Torblättern werden daher Zugseile mit einem vergleichsweise großen Durchmesser zum Erhalt der gewünschten Zugfestigkeit benötigt. Derartige Seile lassen sich jedoch nur mit vergleichsweise großen Umlenkradien umlenken. Daher werden für diese Tore üblicherweise Umlenkelemente in Form von Umlenkrollen mit einem vergleichsweise großen Durchmesser benötigt. Das führt im besonderen dann zu Problemen, wenn die Führungsschienenanordnung zur Gewährleistung einer vollständigen Abdeckung der Wandöffnung in der Schließstellung in bekannter Weise ein zusätzliches Führungs schienensegment für das bei der Schließbewegung letzte, bzw. in der Schließstellung oberste Torglied aufweist, wobei dieses zusätzliche Führungsschienensegment oberhalb des etwa parallel zum Boden verlaufenden Führungsschienenabschnittes und parallel dazu verläuft und in Richtung auf die Wandöffnung einen oberhalb des bogenförmigen Übergangsabschnittes und mit Abstand von diesem angeordneten Endabschnitt umfaßt, welcher oberhalb der Wandöffnung endet. In diesem Fall muß die Umlenkrolle üblicher weise auf der dem Torblatt abgewandten Außenseite des Zargenrahmens bzw. der Führungsschienenanordnung angeordnet werden, weil eine Anordnung der Umlenkrolle auf der dem Schließelement bzw. dem Torblatt zugewandten Innenseite des Zargenrahmens bzw. der Führungsschienenanordnung entweder zu viel Platz oberhalb der Wandöffnung in Anspruch nimmt oder eine störungsfreie Bewegung des Torblattes behindert.As already explained above, the pull rope must be designed so that it can carry the entire weight of the door leaf. Especially with industrial gates with be especially large door leaves are therefore pull ropes with a comparatively large Diameter required to obtain the desired tensile strength. Leave such ropes however, only deflect with comparatively large deflection radii. Therefore, for these gates usually deflecting elements in the form of deflecting rollers with a comparatively large diameter needed. This leads to problems in particular if the guide rail arrangement to ensure complete coverage of the Wall opening in the closed position in an known manner an additional guide Track segment for the last one in the closing movement or in the closed position has uppermost gate link, this additional guide rail segment above of the guide rail section running approximately parallel to the floor and parallel to it runs and towards the wall opening one above the arcuate Transitional section and spaced from this end portion includes which ends above the wall opening. In this case, the pulley must be more common wise on the outside of the frame frame facing away from the door leaf Guide rail arrangement can be arranged because of an arrangement of the guide roller the inside of the frame frame facing the closing element or the door leaf or the guide rail arrangement either too much space above the wall opening in Claimed or hindered a trouble-free movement of the door leaf.

In diesem Fall muß üblicherweise ein besonderes, die Führungsschienenanordnung und den seitlichen Zargenholm des Zargenrahmens übergreifendes Befestigungselement eingesetzt werden, mit dem das Zugseil außerhalb der seitlichen Zargenholme bzw. der Führungsschienenanordnung an dem Torblatt befestigt werden kann.In this case, usually a special one, the guide rail arrangement and the lateral frame spar of the frame frame fastening element are used with which the pulling rope outside the side rails or the Guide rail assembly can be attached to the door leaf.

Durch die vorstehend beschriebene Führung des Zugseiles außerhalb des Zargen rahmens entstehen Sicherheitsprobleme, weil übliche Schließkantensicherungen, welche eine Notabschaltung des Torantriebes bei Auftreten eines einen vorgegebenen Grenzwert überschreitenden Widerstandes auslösen, in der Regel in dem den unteren Torblatt abschluß bildenden Torblattgummi eingesetzt sind, so daß keine zuverlässige Sicherung für den Bereich des die Führungsschiene und den seitlichen Zargenholm übergreifenden Befestigungselementes zur Verfügung steht. Daneben stellt auch das außerhalb des Zargenrahmens verlaufende Zugseil ein Sicherheitsproblem dar, weil es auch in diesem Bereich zu einem Fingereingriff und dadurch verursachte Verletzungen kommen kann.Through the above-described guidance of the pull rope outside the frame Security problems arise because of the usual closing edge safety devices, which an emergency shutdown of the door drive when a predetermined limit value occurs trigger excess resistance, usually in the bottom door leaf closing door leaf rubber are used, so that no reliable backup for the area of the guide rail and the side frame spar overlapping Fastener is available. In addition, the outside of the Frame frame running rope presents a security problem because it is also in this A finger intervention and injury can result.

Angesichts der vorstehend erläuterten Probleme im Stand der Technik liegt der Er findung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art bereitzu stellen, mit der auch besonders schwere Schließelemente bzw. Torblätter ohne zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen gefahrlos zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung bewegt werden können.In view of the problems in the prior art explained above, the He The invention is based on the object of preparing a device of the type described at the outset with which even particularly heavy locking elements or door leaves without additional Safety measures safely between the open position and the closed position can be moved.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Weiterbildung der vorstehend er läuterten bekannten Vorrichtungen gelöst, welche im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß zumindest ein im Verlauf der Bewegung zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung das Umlenkelement umlaufender Umlenkabschnitt des Zugmittels eine Mehrzahl von vorzugsweise gelenkig miteinander verbundenen Zugmittelgliedern aufweist und/oder in einer parallel zur Umlenkachse verlaufenden Richtung eine größere Breite auf weist als in einer Senkrecht dazu und senkrecht zur Zugrichtung verlaufenden Dicken richtung.According to the invention, this object is achieved by developing the above solved known devices solved, which are characterized essentially is that at least one in the course of the movement between the closed position and the Open position the deflecting element encircling the deflecting element Has a plurality of preferably articulated interconnecting elements and / or a larger width in a direction running parallel to the deflection axis has thicknesses running perpendicular to it and perpendicular to the direction of pull direction.

Diese Erfindung geht auf die Erkenntnis zurück, daß die gewünschte Kombination von Eigenschaften des Zugmittels, das heißt die Möglichkeit einer Umlenkung mit besonders kleinen Umlenkradien unter gleichzeitiger Sicherstellung der benötigten Zug festigkeit dadurch verwirklicht werden kann, daß das Zugmittel aus mehreren Gliedern ge bildet wird, von denen jedes eine dieser Eigenschaften aufweist und deren Kombination den Erhalt beider Eigenschaften ermöglicht. Dabei kann gemäß einem ersten Gesichtspunkt so vorgegangen werden, daß das Zugmittel zwar in Zugrichtung parallel zueinander ver laufende Zugmittelglieder umfaßt, welche über ein Verbindungselement oder die Wickel trommel miteinander verbunden sind, wobei jedes dieser Zugmittelglieder eine Umlenkung mit geringen Umlenkradien ermöglicht und die Kombination mehrerer dieser einzelnen Zugmittelglieder die Bereitstellung der benötigten Zugfestigkeit für den so erhaltenen Umlenkabschnitt des Zugmittels sicherstellt. Dabei ist auch an die Verbindung dieser Zugmittelglieder zu einem Umlenkabschnitt gedacht, der in einer parallel zur Umlenkachse verlaufenden Richtung eine größere Breite aufweist als in einer senkrecht dazu ver laufenden Dickenrichtung. Dabei wird durch die geringe Dicke eines derartigen Zugmittels in einer senkrecht zur Umlenkachse verlaufenden Richtung die Möglichkeit geschaffen, das Zugmittel mit besonders geringen Umlenkradien umzulenken, während durch die große Breite in Richtung der Umlenkachse die benötigte Zugfestigkeit zur Verfügung gestellt wird. This invention is based on the knowledge that the desired combination of properties of the traction means, that is, the possibility of a deflection with particularly small deflection radii while ensuring the required train strength can be realized in that the traction means from several links ge is formed, each of which has one of these properties and the combination of which Preservation of both properties. According to a first point of view, be proceeded that the traction means ver parallel to each other in the direction of pull Running traction elements includes which, via a connecting element or the winding drum are interconnected, each of these traction elements a deflection with small deflection radii and the combination of several of these Tensile members providing the required tensile strength for the so obtained Deflection section of the traction device ensures. It is also connected to this Traction elements intended for a deflection section that is parallel to the deflection axis extending direction has a greater width than in a perpendicular to it ver current thickness direction. The small thickness of such traction means created the possibility in a direction perpendicular to the deflection axis Redirect traction means with particularly small deflection radii, while by the large Width in the direction of the deflection axis, the required tensile strength is made available.

Derartige Zugmittel können beispielsweise in Form eines Zahnriemens verwirklicht werden, wobei das Umlenkelement in Form eines entsprechend profilierten Zahnrades vor liegen kann.Such traction means can be implemented, for example, in the form of a toothed belt be, the deflecting element in the form of a correspondingly profiled gear can lie.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Umlenk abschnitt des Zugmittels eine Mehrzahl von nach Art einer Kette hintereinander ange ordneten und bezüglich parallel zur Umlenkachse verlaufenden Gelenkachsen gelenkig miteinander verbundene Zugmittelglieder auf. Bei dieser Ausführungsform kann die be nötigte Zugfestigkeit durch entsprechende Auswahl der einzelnen vorzugsweise starren Kettenglieder und der gelenkigen Verbindung dazwischen sichergestellt werden, während die gewünschte Umlenkung mit besonders geringen Umlenkradien ohne Beeinträchtigung der Zugfestigkeit durch geeignete Wahl der gelenkigen Verbindung und/oder der Größe der einzelnen Kettenglieder sichergestellt werden kann. Der Einsatz von Umlenkabschnitten mit in Zugrichtung hintereinander angeordneten und gelenkig miteinander verbundenen Zug mitteln ist besonders dann vorteilhaft, wenn in Richtung der Umlenkachse nur wenig Platz für die Unterbringung des Zugmittels zur Verfügung steht, weil entsprechende Umlenk ketten unter Sicherstellung der benötigten Eigenschaften besonders schmal, das heißt mit einer besonders geringen Breite in Richtung der Umlenkachse ausgeführt werden können. Bei allen bislang erläuterten Ausführungsformen der Erfindung ist es jedoch möglich, das Umlenkelement auch bei Verwendung von Zugmitteln mit einer besonders hohen Zug festigkeit mit einem besonders kleinen Durchmesser auszuführen, so daß es unter Ver meidung einer Behinderung der Bewegung des Torblattes selbst dann auf der dem Torblatt zugewandten Innenseite der seitlichen Zargenholme bzw. der Führungsschienen an geordnet werden kann, wenn oberhalb der Wandöffnung nur eine geringe Einbauhöhe zur Verfügung steht.In a particularly preferred embodiment of the invention, the deflection section of the traction means a plurality of one after the other in the manner of a chain arranged and articulated with respect to articulated axes running parallel to the deflection axis interconnected tension members. In this embodiment, the be necessary tensile strength by appropriate selection of the individual preferably rigid Chain links and the articulated connection between them can be ensured while the desired deflection with particularly small deflection radii without impairment the tensile strength by suitable choice of the articulated connection and / or the size of the individual chain links can be ensured. The use of deflection sections with in the pulling direction one behind the other and articulated train Averaging is particularly advantageous if there is little space in the direction of the deflection axis is available for the accommodation of the traction device, because appropriate deflection chains are particularly narrow while ensuring the required properties, i.e. with a particularly small width can be carried out in the direction of the deflection axis. In all the embodiments of the invention explained so far, however, it is possible that Deflection element even when using traction devices with a particularly high train perform strength with a particularly small diameter, so that it is under Ver Avoidance of a hindrance to the movement of the door leaf even on that of the door leaf facing inside of the side rails or the guide rails can be arranged if there is only a small installation height above the wall opening Available.

Wie vorstehend bereits erläutert, hat es sich im Hinblick auf die Bereitstellung einer ausreichenden Zugfestigkeit im Bereich des Umlenkelementes als besonders günstig er wiesen, wenn der Umlenkabschnitt des Zugmittels eine Kette, insbesondere eine Rollen kette mit parallel zur Umlenkachse verlaufende Rollenachsen aufweisende Kettenrollen umfassenden Kettengliedern, umfaßt. In diesem Fall kann eine besonders zuverlässige Führung des Zugmittels erreicht werden, wenn das Umlenkelement ein zu der Kette passendes Kettenrad, insbesondere Kettenritzel aufweist. Mit in Form einer Rollenkette gebildeten Zugmitteln können unter Sicherstellung einer besonders hohen Zugfestigkeit besonders geringe Umlenkradien verwirklicht werden, weil die einzelnen Kettenglieder mit Hilfe von gelenkig an die Kettenrollen gekoppelten und an den Zahnflanken der Kettenritzel anliegenden Verbindungselementen miteinander verbunden sind, wobei diese Verbindungs elemente ohne Beeinträchtigung der Umlenkeigenschaften der Rollenkette mit einer zur Bereitstellung der gewünschten Zugfestigkeit erforderlichen Dicke ausgeführt werden können. Wenngleich derartige Rollenketten wesentlich teurer sind als herkömmliche Zug mittel in Form von Drahtseilen, ermöglicht der Einsatz dieser Rollenketten jedoch insgesamt eine preiswertere Ausführung der Schließvorrichtung bzw. des Tores insgesamt, weil auf grund der dadurch ermöglichten innenliegenden Anordnung des Umlenkelementes keine zusätzlichen Sicherungsmaßnahmen ergriffen werden müssen.As already explained above, it has changed with regard to the provision of a sufficient tensile strength in the area of the deflecting element as particularly favorable pointed if the deflecting section of the traction means a chain, in particular a roller chain with chain rollers running parallel to the deflection axis comprising chain links. In this case, a particularly reliable one Guide of the traction device can be achieved when the deflecting element to the chain suitable sprocket, in particular chain sprocket. With in the form of a roller chain Traction means formed can ensure a particularly high tensile strength particularly small deflection radii can be realized because the individual chain links with Help of articulated on the chain rollers and on the tooth flanks of the chain sprocket adjacent connecting elements are connected to each other, this connection elements without impairing the deflection properties of the roller chain with a Providing the desired tensile strength required thickness can be performed can. Although such roller chains are much more expensive than conventional trains medium in the form of wire ropes, however, the use of these roller chains overall a cheaper version of the locking device or the gate as a whole, because due to the inner arrangement of the deflection element made possible thereby additional security measures must be taken.

Wie vorstehend bereits im Zusammenhang mit herkömmlichen Verschließ vorrichtungen bzw. Sektionaltoren erläutert, ist das Zugmittel zweckmäßigerweise an seinem dem an dem Schließelement befestigten Ende entgegengesetzten Ende an eine Gewichtsausgleichseinrichtung bzw. Vorspanneinrichtung gekoppelt, mit der das Schließ element in der Schließstellung über das Zugmittel in Richtung auf die Öffnungsstellung ge drängt wird, wobei diese Vorspanneinrichtung mindestens eine eine sich parallel zur Umlenkachse erstreckende und drehbar gelagerte Federwelle wendelförmig umlaufende Torsionsfeder aufweisen kann, die einerseits an der Torsionsfederwelle und andererseits an einem bezüglich der Wandöffnung feststehenden Halter befestigt ist und im Verlauf einer Schließbewegung des Schließelementes von der Öffnungsstellung in die Schließstellung gespannt wird. Dabei ist das Zugmittel auch bei erfindungsgemäßen Vorrichtungen zweck mäßigerweise an seinem dem an dem Schließelement befestigten Ende entgegengesetzten Ende an einer drehfest mit der gegebenenfalls im Bereich des der Wandöffnung abge wandten hinteren Endes des parallel zum Boden verlaufenden Führungsschienen abschnittes angeordneten Federwelle verbundenen und vorzugsweise an einem axialen Ende davon angeordneten Wickeltrommel befestigt, auf die das Zugmittel im Verlauf einer Öffnungsbewegung des Schließelementes aufgewickelt wird. Dabei ist es aus Kosten gründen bevorzugt, wenn ein an den Umlenkabschnitt anschließender Abschnitt des Zug mittels, vorzugsweise der gesamte Wickelabschnitt des Zugmittels in Form eines Seiles, insbesondere Drahtseiles gebildet ist. Die Ausführung des Wickelabschnittes des Zug mittels in Form eines Drahtseiles bereitet auch im Hinblick auf die benötigte hohe Zugfestigkeit beim Betrieb von Schließvorrichtungen mit besonders schweren Schließ elementen, wie etwa Industrietoren keine Schwierigkeiten, weil die Wickeltrommel hinter dem hinteren Ende des parallel zum Boden verlaufenden Führungsschienenabschnittes angeordnet und daher ohne Behinderung der Bewegung des Schließelementes mit einem zum Aufwickeln besonders dicker Drahtseile ausreichenden Durchmesser ausgeführt werden kann. Dabei ist die Gewichtsausgleicheinrichtung bzw. die beispielsweise in Form von mindestens einer Torsionsfeder gebildete Vorspanneinrichtung zweckmäßigerweise ebenso wie die Wickeltrommel im Bereich des der Öffnungsstellung abgewandten Endes der vorgegebenen Bahn angeordnet.As above in connection with conventional closures devices or sectional gates explained, the traction device is expediently on its end opposite the end fastened to the closing element to a Weight balancing device or biasing device coupled with which the closing element in the closed position via the traction device in the direction of the open position is urged, this pretensioning device at least one parallel to the Deflecting axis extending and rotatably mounted spring shaft helically rotating May have torsion spring on the one hand on the torsion spring shaft and on the other is fixed with respect to the wall opening holder and in the course of a Closing movement of the closing element from the open position to the closed position is excited. The traction means is also useful in devices according to the invention moderately at its opposite end attached to the closing element End at a rotationally fixed with the if necessary in the area of the wall opening turned rear end of the guide rails running parallel to the floor section arranged spring shaft connected and preferably on an axial End of it arranged winding drum attached to which the traction device in the course of a Opening movement of the closing element is wound. It is out of cost are preferred if a section of the train adjoining the deflection section by means, preferably the entire winding section of the traction means in the form of a rope, in particular wire rope is formed. The execution of the winding section of the train in the form of a wire rope also prepares for the high tensile strength required when operating locking devices with particularly heavy locking elements, such as industrial gates, are not difficult because the winding drum is behind the rear end of the guide rail section running parallel to the floor arranged and therefore with no hindrance to the movement of the closing element sufficient diameter for winding particularly thick wire ropes can be. The weight compensation device or, for example, is in the form expediently formed by at least one torsion spring just like the winding drum in the area of the end facing away from the open position arranged the predetermined path.

Insbesondere bei einer ruckartigen Kraftbeaufschlagung des Zugmittels kann bei Einsatz von in einer parallel zur Umlenkachse verlaufenden Richtung profilierten Umlenk abschnitten, wie etwa Umlenkabschnitten in Form von Rollenketten oder Zahnriemen nicht ausgeschlossen werden, daß der profilierte Umlenkabschnitt von dem komplementär dazu profilierten und in einem formschlüssigen Eingriff damit stehenden Umlenkelement gelöst wird. Daher ist der Umlenkeinrichtung zweckmäßigerweise eine einer Lösung des form schlüssigen Eingriffs zwischen dem Zugmittel und der Umlenkeinrichtung entgegen wirkende Sicherungseinrichtung zugeordnet. Diese Sicherungseinrichtung kann ein im Umlenkbereich feststehend angeordnetes, vorzugsweise einen Teil des Umlenkelementes umlaufendes Sicherungselement aufweisen, wobei der radiale Abstand zwischen dem Sicherungselement und dem das Umlenkelement umlaufenden Zugmittel geringer ist als die radiale Tiefe der Profilierung des Umlenkelementes, insbesondere die Zahnhöhe des Kettenritzels. Auf diese Weise wird verhindert, daß sich das Zugmittel in radialer Richtung so weit von dem Umlenkelement entfernt, daß der formschlüssige Eingriff zwischen dem Zugmittel und dem Umlenkelement vollständig aufgehoben wird.In particular, when the traction means is subjected to jerky force, Use of deflection profiled in a direction parallel to the deflection axis sections, such as deflection sections in the form of roller chains or toothed belts be excluded that the profiled deflection section of the complementary thereto profiled and in a positive engagement with it deflecting element becomes. Therefore, the deflection device is expediently one of a solution of the form conclusive engagement between the traction means and the deflection device acting safety device assigned. This security device can be a Deflection area arranged fixed, preferably part of the deflection element have circumferential securing element, the radial distance between the Securing element and the traction element encircling the deflection element is less than that radial depth of the profile of the deflecting element, in particular the tooth height of the Sprocket. In this way it is prevented that the traction means in the radial direction so far from the deflecting element that the positive engagement between the Traction means and the deflecting element is completely canceled.

Wie vorstehend bereits im Zusammenhang mit herkömmlichen Vorrichtungen, ins besondere Sektionaltoren erläutert, weist eine erfindungsgemäße Vorrichtung zweck mäßigerweise mindestens eine sich längs eines parallel zu der vorgegebenen Bahn ver laufenden Randes des Schließelementes bzw. Torblattes erstreckende und mit einem an dem Schließelement befestigten Führungselement zur Führung der Bewegung des Schließ elementes längs der vorgegebenen Bahn zusammenwirkende, zweckmäßigerweise an einem seitlichen Zargenholm des Zargenrahmens befestigte Führungsschiene auf. Im Hinblick auf die im Rahmen der Erfindung angestrebte Erhöhung Betriebssicherheit erfindungsgemäßer Vorrichtungen ist dabei das Umlenkelement und/oder die Wickel trommel auf der dem Schließelement zugewandten Seite der Führungsschiene bzw. der seitlichen Zargenholme angeordnet. In diesem Fall kann das Zugmittel vollständig auf der dem Schließelement zugewandten Innenseite der Führungsschiene bzw. Zargenholme an geordnet werden, wenn es über ein zwischen dem Schließelement und der Führungs schiene angeordnetes und andererseits an dem Schließelement befestigtes Befestigungs element an dem Schließelement befestigt ist.As already mentioned above in connection with conventional devices, ins explained special sectional doors, has an inventive device purpose moderately at least one ver along a parallel to the predetermined path current edge of the closing element or door leaf extending and with one the closing element attached guide element for guiding the movement of the lock element interacting along the given path, expediently a guide rail attached to a side frame spar of the frame frame. in the With regard to the increase in operational safety sought within the scope of the invention Devices according to the invention are the deflecting element and / or the winding drum on the side facing the closing element of the guide rail or Side frames arranged on the sides. In this case, the traction device can be completely on the the inside of the guide rail or frame bars facing the closing element be arranged if there is a between the closing element and the guide rail arranged and on the other hand fastened to the locking element element is attached to the closing element.

Die Erfindung kann mit besonderem Vorteil in Verbindung mit einem Schließelement in Form eines Sektionaltorblattes mit einer Mehrzahl von längs der vorgegebenen Bahn hintereinander angeordneten und über senkrecht zu der vorgegebenen Bahn verlaufende Gelenkachsen aufweisende Gelenke miteinander verbundenen Torgliedern eingesetzt werden, wobei vorzugsweise an jedem Torglied ein mit der mindestens einen Führungs schiene zusammenwirkendes Führungselement befestigt ist. Zweckmäßigerweise weist die erfindungsgemäße Vorrichtung zwei Führungsschienen auf, zwischen denen das Schließ element angeordnet ist, wobei jede dieser Führungsschienen einen ersten sich etwa parallel zur Schließstellung des Schließelementes erstreckenden, etwa geradlinig ver laufenden Abschnitt und einen zweiten, sich etwa parallel zur Öffnungsstellung des Tor blattes erstreckenden ebenfalls etwa geradlinig verlaufenden Abschnitt, der über einen bogenförmigen Abschnitt mit dem ersten Abschnitt verbunden ist, aufweisen kann.The invention can be particularly advantageous in connection with a closing element in the form of a sectional door leaf with a plurality of along the predetermined path arranged one behind the other and running perpendicular to the predetermined path Joints with joint axes connected to each other are used gate members be, preferably on each gate link with the at least one guide rail cooperating guide element is attached. Advantageously, the Device according to the invention on two guide rails, between which the closing element is arranged, each of these guide rails a first itself extending parallel to the closed position of the closing element, approximately straight ver running section and a second, approximately parallel to the opening position of the gate leaf extending also approximately rectilinear section, which over a arcuate section is connected to the first section.

Für den Einsatz eines erfindungsgemäßen Tores bei einer besonders geringen Sturzhöhe, das heißt bei einer besonders geringen Höhe des oberhalb des oberen Randes der zu verschließenden Wandöffnung zur Verfügung stehenden Bauraumes ist dem ersten Abschnitt der Führungsschiene zweckmäßigerweise ein weiteres Führungsschinensegment zugeordnet, welches sich auf der dem ersten Abschnitt abgewandten Seite des zweiten Abschnittes bzw. oberhalb des zweiten Abschnittes etwa parallel dazu erstreckt und einen sich im Anschluß daran in Richtung auf den der Schließstellung zugewandten Rand bzw. den oberen Rand der Wandöffnung erstreckenden Endabschnitt umfaßt, wobei dieses weitere Führungsschienensegment zur Führung eines an dem bei der Schließstellung letzten Torglied, bzw. in der Schließstellung obersten Torglied befestigten Führungs elementes dient. Dabei ist das Umlenkelement zweckmäßigerweise auf der dem Sektionaltorblatt zugewandten Innenseite dieses Endabschnittes angeordnet, wobei die Umlenk achse auf der dem bogenförmigen Abschnitt abgewandten Seite des Endabschnittes liegt und das Umlenkelement den Endabschnitt vorzugsweise zumindest teilweise übergreift. Im Verlauf der Öffnungsbewegung durchläuft das bei dieser Bewegung letzte Torglied, an dem auch das Zugmittel befestigt ist einen Teil des bogenförmigen Abschnittes der Führungs schiene und entfernt sich dabei von der Wandöffnung. In diesem Fall kann auch dann noch eine nennenswerte Zugkraft auf das Torblatt ausgeübt werden, wenn der untere Rand des bei der Schließbewegung letzten bzw. in der Schließstellung untersten Torgliedes sich bereits von der Wandöffnung entfernt hat, wenn das Umlenkelement in einer senkrecht zur Wandöffnung verlaufenden Richtung mit Abstand von der Wandöffnung angeordnet ist. In diesem Fall kann eine störungsfreie Bewegung des Torblattes, insbesondere des bei der Schließbewegung letzten Torgliedes in einer der Schließstellung angenäherten Lage des Toblattes dadurch gewährleistet werden, daß das an diesem Torglied befestigte und von dem weiteren Führungsschienensegment geführte Führungselement über ein einen zumindest in der Schließstellung das Zugmittel aufnehmenden Schlitz aufweisendes Befestigungselement an diesem Torglied befestigt ist.For the use of a gate according to the invention with a particularly small one Fall height, that is, with a particularly low height above the upper edge the available space to be closed is the first Section of the guide rail expediently a further guide rail segment assigned, which is on the side facing away from the first section of the second Section or above the second section extends approximately parallel to it and one then move towards the edge facing the closed position or the upper edge of the wall opening extending end portion, wherein this further guide rail segment for guiding one at the in the closed position last gate link, or in the closed position top gate link attached guide element serves. The deflecting element is expediently on the sectional door leaf facing inside of this end portion, the deflection axis lies on the side of the end section facing away from the arcuate section and the deflecting element preferably overlaps the end section at least partially. in the The course of the opening movement passes through the last gate link on this movement also the traction means is attached to part of the arcuate section of the guide rail and moves away from the wall opening. In this case you can still a significant tensile force is exerted on the door leaf when the lower edge of the during the closing movement of the last or bottom gate in the closed position has already removed from the wall opening when the deflecting element in a perpendicular to Wall opening extending direction is arranged at a distance from the wall opening. In In this case, a trouble-free movement of the door leaf, in particular in the Closing movement of the last gate member in a position close to the closed position Toblattes be ensured that the attached to this gate member and by the further guide rail segment guided guide element over a at least in the closed position having the traction receiving slot Fastener is attached to this gate member.

Wie vorstehend bereits im Zusammenhang mit herkömmlichen Toren erläutert, kann auch ein erfindungsgemäßes Tor eine Antriebseinrichtung aufweisen, mit der das Schließ element zur Ausführung von Bewegungen zwischen der Öffnungsstellung und der Schließ stellung antreibbar ist, wobei diese Antriebseinrichtung an die drehfest mit der Wickel trommel verbundene Torsionsfederwelle gekoppelt sein kann. In diesem Fall wird mit Hilfe der Antriebseinrichtung die Torsionsfederwelle und damit auch die Wickeltrommel gedreht, um so das Zugmittel von der Wickeltrommel abzurollen und eine Schließbewegung des Torblattes zu ermöglichen bzw. das Zugmittel auf die Wickeltrommel aufzuwickeln und das Torblatt in die Öffnungsstellung zu überführen.As already explained above in connection with conventional gates, also have a gate according to the invention a drive device with which the closing element for executing movements between the open position and the closed position Position is drivable, this drive device to the rotationally fixed with the winding drum connected torsion spring shaft can be coupled. In this case, with help the drive device rotates the torsion spring shaft and thus also the winding drum, so as to unroll the traction device from the winding drum and a closing movement of the To enable door leaf or to wind the traction device on the winding drum and that Transfer the door leaf to the open position.

Insbesondere bei solchen Verschließvorrichtungen bzw. Sektionaltoren, bei denen die Torsionsfederwelle und damit auch die Wickeltrommel an dem der Wandöffnung abge wandten hinteren Ende der Führungsschienenanordnung angeordnet ist, kann es jedoch vorkommen, daß durch eine Drehung der Wickeltrommel zunächst eine Lockerung des Zugmittels ausgelöst wird, weil das Eigengewicht des Torblattes nicht ausreicht, um das in der Schließstellung im wesentlichen horizontal ausgerichtete Torblatt zu bewegen. Aus diesem Grund weisen herkömmliche Sektionaltore dieser Art eine Schlaffseilsicherung auf, mit der sichergestellt wird, daß das Zugmittel in jedem Fall gespannt bleibt, um so eine Lösung des Zugmittels von den Führungselementen, wie etwa dem Umlenkelement zu ver hindern. Des weiteren sind herkömmliche Industrie-Sektionaltore mit besonders schweren Torblättern, welche aufgrund ihrer Trägheit ein besonders großes Verharrungsvermögen in der Schließstellung, in der sie etwa horizontal ausgerichtet sind, aufweisen, üblicherweise mit einem zusätzlichen Zugseil ausgestattet, mit dem das Torblatt von der Schließstellung in die Öffnungsstellung gezogen wird. Dabei kann dieses Zugseil auf der selben Wickel trommel aufgewickelt sein, wie das das Torblatt von der Schließstellung in die Öffnungs stellung ziehende Zugmittel und im Verlauf der Schließbewegung von dieser Wickeltrommel abgewickelt werden. Dieses Zugseil hat im Verlauf der Bewegung des Torblattes keine lasttragende Funktion und kann daher verhältnismäßig dünn ausgeführt werden, so daß es ohne weiteres mit einem geringen Umlenkradius umgelenkt werden kann. Allerdings erfordert dieses zusätzliche Zugseil weitere Führungselemente, was zu einer Erhöhung des Montageaufwandes und der Kosten eines entsprechenden Tores führt.In particular with such locking devices or sectional doors in which the torsion spring shaft and thus the winding drum on the wall opening turned rear end of the guide rail assembly is arranged, however, it can occur that by loosening the winding drum first a loosening of the Traction means is triggered because the dead weight of the door leaf is not sufficient to the in to move the closed position substantially horizontally aligned door leaf. Out For this reason, conventional sectional doors of this type have slack rope protection, with which it is ensured that the traction means remains tensioned in any case, so one Solution of the traction device from the guide elements, such as the deflecting element prevent. Furthermore, conventional industrial sectional doors are particularly heavy Door leaves, which due to their inertia have a particularly high persistence in the closed position, in which they are aligned approximately horizontally, usually equipped with an additional pull rope with which the door leaf from the closed position is pulled into the open position. This pull rope can be on the same reel drum, such as the door leaf from the closed position to the opening position pulling means and in the course of the closing movement of this winding drum be handled. This pull rope has none during the movement of the door leaf load-bearing function and can therefore be carried out relatively thin, so that it can be easily redirected with a small deflection radius. Indeed this additional pull rope requires additional guide elements, which leads to an increase in the Assembly effort and the cost of a corresponding gate leads.

Angesichts dieser Probleme im Stand der Technik liegt einem weiteren Gesichts punkt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine mit einer Antriebseinrichtung aus gestatteten Vorrichtung der eingangs erläuterten Art bereitzustellen, welche unter Sicher stellung eines zuverlässigen Betriebes eine Verringerung des Bauteileaufwandes er möglicht.Given these problems in the prior art, there is another face Point of the invention, the object of one with a drive device Provide allowed device of the type described above, which under Safe provision of reliable operation, a reduction in component expenditure made possible.

Im Rahmen der Erfindung wird diese Aufgabe durch eine Weiterbildung bekannter Schließvorrichtungen bzw. Sektionaltore gelöst, die im wesentlichen dadurch gekenn zeichnet ist, daß die Antriebseinrichtung an das Umlenkelement gekoppelt ist.In the context of the invention, this object is made known by further training Closing devices or sectional doors solved, which are essentially characterized is that the drive device is coupled to the deflecting element.

Dabei wird das Umlenkelement bei einer Schließbewegung mit Hilfe der Antriebs einrichtung um die Umlenkachse gedreht und führt dabei das Zugmittel mit. Allerdings wirkt die Gewichtsausgleichseinrichtung bzw. Vorspanneinrichtung, welche an das dem Schließ element entgegengesetzt Ende des Zugmittels gekoppelt ist dieser Mitführung entgegen. Daher wird der zwischen der Wickeltrommel und dem Umlenkelement liegende Abschnitt des Zugmittels bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Antriebseinrichtung mit Hilfe der Gewichtsausgleichseinrichtung bzw. der Vorspanneinrichtung automatisch straff gespannt, so daß in diesem Abschnitt auf die ansonsten erforderliche Schlaffseilsicherung und den damit verbundenen Bauteileaufwand verzichtet werden kann. Darüber hinaus hat es sich gezeigt, daß bei der erfindungsgemäßen Ankoppelung der Antriebseinrichtung an das Umlenkelement die Gewichtskraft des in der Öffnungsstellung im allgemeinen leicht nach unten geneigten bei der Schließbewegung ersten bzw. in der Schließstellung untersten Torgliedes ausreicht, um den zwischen dem Umlenkelement und der Stelle, an der das Zugmittel an diesem Torglied befestigt ist, zu spannen und die Schließbewegung des Schließelementes bzw. Torblattes bei entsprechender Betätigung der Antriebseinrichtung zu veranlassen. Daher kann bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Antriebseinrichtung auch auf die Bereitstellung eines zusätzlichen, die Schließbewegung veranlassenden Zug seiles verzichtet werden. Dabei wird die automatische Auslösung der Schließbewegung bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Antriebseinrichtung dadurch begünstigt, daß durch die das Torblatt in der Öffnungsstellung in Richtung auf die Schließstellung drängende Gewichtskraft des Torblattes bzw. Torblattgliedes nur noch der zwischen dem Umlenk element und dem Torblatt erstreckender Abschnitt des Zugmittels gespannt werden muß, während der übrige Teil des Zugmittels durch das Umlenkelement und die darauf ein wirkende Antriebseinrichtung mechanisch von dem unter der Schwerkraftwirkung ge spannten Abschnitt des Zugmittels mechanisch abgekoppelt ist und separat durch die Gewichtsausgleichseinrichtung bzw. die Vorspanneinrichtung gespannt wird. Dabei wird die automatische Auslösung der Schließbewegung des Torblattes bei Betätigung der an das Umlenkelement angekoppelten Antriebseinrichtung auch noch dadurch begünstigt, daß wegen der automatischen Spannung des zwischen dem Umlenkelement und der Vorspann einrichtung angeordneten Abschnittes des Zugmittels dort auf eine Schlaffseilsicherung verzichtet werden kann, welche ansonsten der Schließbewegung entgegenwirken würde.The deflecting element during a closing movement with the help of the drive device rotated about the deflection axis and carries the traction means. However, it works the weight compensation device or pretensioning device, which to the closing element opposite end of the traction device is coupled against this entrainment. Therefore, the section lying between the winding drum and the deflection element of the traction device in the arrangement of the drive device according to the invention with the aid of Weight compensation device or the pretensioning device automatically tensioned tight, so that in this section on the otherwise required slack rope protection and associated component effort can be dispensed with. In addition, it has shown that when coupling the drive device to the Deflecting the weight of the in the open position in general slightly inclined at the bottom during the closing movement or lowest in the closed position Gate member is sufficient to the between the deflecting element and the point at which Traction means is attached to this gate member to tension and the closing movement of the Closing element or door leaf with appropriate actuation of the drive device to cause. Therefore, in the arrangement of the drive device according to the invention also on the provision of an additional train which causes the closing movement ropes are waived. This will automatically trigger the closing movement the arrangement of the drive device according to the invention favored in that which urges the door leaf in the open position towards the closed position Weight of the door leaf or door leaf member only between the deflection element and the door leaf extending section of the traction means must be tensioned, while the remaining part of the traction means by the deflecting element and on it acting drive device mechanically from the ge under the action of gravity tensioned section of the traction mechanism is mechanically decoupled and separated by the Weight compensation device or the biasing device is tensioned. The automatic triggering of the closing movement of the door leaf when actuating the Deflection element coupled drive device also favors that because of the automatic tension of the between the deflecting element and the leader device arranged section of the traction device there on a slack rope safety device can be dispensed with, which would otherwise counteract the closing movement.

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Antriebseinrichtung hat es sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das Zugmittel in formschlüssigem Eingriff mit dem Umlenkelement steht, wobei das Zugmittel in Form einer Kette und das Umlenkelement in Form eines dazugehörigen Kettenrades bzw. Kettenritzels verwirklicht sein kann, weil auf diese Weise eine besonders wirkungsvolle mechanische Entkoppelung zwischen den einzelnen Abschnitten des Zugmittels hervorgebracht werden kann und andererseits ein schlupffreier Antrieb möglich ist. Die Bereitstellung eines schlupffreien Antriebes ist im be sonderen deswegen wünschenswert, weil so eine einfache Steuerung des Antriebes durch Erfassen der Drehbewegung des Umlenkelementes möglich ist Zweckmäßigerweise weist die Antriebseinrichtung eine koaxial zur Umlenkachse verlaufende und drehfest mit dem Umlenkelement verbundene Antriebswelle auf. Dabei kann zum Übertragen der Antriebs kraft auf die Antriebswelle ein drehfest mit der Antriebswelle verbundenes, vorzugsweise in Form eines Kettenritzels gebildetes Übertragungselement eingesetzt werden. Dieses Übertragungselement kann auf der dem Schließelement abgewandten Außenseite der Führungsschiene angeordnet sein. Wenngleich im Rahmen der Erfindung auch an den Einsatz manuell betätigter Antriebseinrichtungen gedacht ist, weist die Antriebseinrichtung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zweckmäßigerweise einen gegebenenfalls über das Übertragungselement und die Antriebswelle an das Umlenkelement gekoppelten Motor auf. Bei beiden Ausführungsformen, also sowohl bei der manuell betätigten Antriebseinrichtung als auch bei der motorbetätigten Antriebseinrichtung ist es besonders vorteilhaft, daß das Umlenkelement im Bereich der Wandöffnung, also in unmittelbarer Nachbarschaft zur die Öffnung aufweisenden Wand angeordnet ist, weil so das die Handbetätigung er möglichende Betätigungselement, wie etwa eine Handkette bzw. eine auch bei einem Motorbetrieb benötigte Notkette in unmittelbarer Nähe zu der die Öffnung aufweisenden Wand angeordnet werden kann und nicht, wie bei den eingangs erläuterten bekannten An ordnungen, bei denen die Antriebseinrichtung an die am hinteren Ende der Führungsschienenanordnung befestigte Seiltrommel gekoppelt ist und mitten in dem mit dem Schließelement verschlossenen Raum nach unten hängt. Wie eingangs bereits erläutert, wird die Erfindung mit besonderem Vorteil bei solchen Vorrichtungen eingesetzt, bei denen die Hauptfläche des Schließelementes in der Schließstellung etwa in einer Vertikalebene und in der Öffnungsstellung überkopf und vorzugsweise etwa in einer Horizontalebene verläuft.In the arrangement of the drive device according to the invention, it has proven to be proven particularly advantageous when the traction means in positive engagement with the Deflection element stands, the traction means in the form of a chain and the deflection element in Form of an associated sprocket or sprocket can be realized because of this way a particularly effective mechanical decoupling between the individual sections of the traction device can be produced and on the other hand slip-free drive is possible. The provision of a slip-free drive is in be but especially desirable because such a simple control of the drive Detecting the rotary movement of the deflection element is expediently points the drive device runs coaxially to the deflection axis and rotates with the Deflection element connected drive shaft. This can be used to transfer the drive force on the drive shaft a rotatably connected to the drive shaft, preferably in Form a chain sprocket formed transmission element can be used. This Transmission element can on the outside of the closing element facing away from the Guide rail can be arranged. Although also within the scope of the invention Use of manually operated drive devices is intended, the drive device the device according to the invention expediently, if necessary, via the Transmission element and the drive shaft coupled to the deflection motor. In both embodiments, that is, both in the manually operated drive device as well as in the motor-operated drive device, it is particularly advantageous that the Deflection element in the area of the wall opening, i.e. in the immediate vicinity of the Opening opening wall is arranged because so that he manual operation possible actuating element, such as a hand chain or one with one Engine operation required emergency chain in close proximity to the one with the opening Wall can be arranged and not, as in the known to orders in which the drive device to the at the rear end of the Guide rail assembly attached rope drum is coupled and in the middle with the closed space hangs down. As already mentioned explained, the invention is used with particular advantage in such devices, in which the main surface of the closing element in the closed position approximately in one Vertical plane and overhead in the open position and preferably approximately in one Horizontal plane runs.

Nachstehend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung, auf die hin sichtlich aller erfindungswesentlichen und in der Beschreibung nicht näher herausgestellten Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird, erläutert. In der Zeichnung zeigt:The invention will now be described with reference to the drawing obviously all essential to the invention and not highlighted in the description Details are explicitly explained. The drawing shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in Form eines Sektionaltores, Fig. 1 is a schematic side view of a device according to the invention in the form of a sectional door,

Fig. 2 eine Detaildarstellung des in Fig. 1 strichliert eingerahmten Umlenk bereiches U der erfindungsgemäßen Vorrichtung in der Schließstellung, FIG. 2 shows a detailed view of the deflection region U of the device according to the invention framed in broken lines in FIG.

Fig. 3 eine Detaildarstellung des Umlenkbereiches in der Öffnungsstellung, Fig. 3 is a detailed representation of the deflection region in the open position,

Fig. 4 eine Detaildarstellung einer Antriebseinrichtung für die erfindungsgemäße Vorrichtung und Fig. 4 is a detailed representation of a drive device for the device according to the invention and

Fig. 5 eine Detaildarstellung eines Umlenkelementes einer erfindungsgemäßen Vorrichtung mit einer dazugehörigen Sicherungseinrichtung. Fig. 5 is a detail view of a deflection element of an apparatus according to the invention with an associated securing means.

Das in Fig. 1 dargestellte Sektionaltor umfaßt im wesentlichen ein insgesamt mit 10 bezeichnetes Torblatt, eine insgesamt mit 20 bezeichnete Führungsschienen anordnung, eine Gewichtsausgleichs- bzw. Vorspanneinrichtung 30, mit der das Torblatt in der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung in Richtung auf die Öffnungs stellung gedrängt wird,
ein insgesamt mit 40 bezeichnetes Zugmittel, über das die Gewichtsaus gleichseinrichtung 30 mit dem Torblatt 10 verbunden ist und ein insgesamt mit 50 bezeichnetes Antriebsaggregat, mit dem das Torblatt zwischen der in Fig. 1 dar gestellten Öffnungsstellung und der Schließstellung bewegt werden kann.The sectional door shown in Fig. 1 essentially comprises a door leaf generally designated 10, a total of 20 guide rails arrangement, a weight compensation or biasing device 30 with which the door leaf in the closed position shown in Fig. 1 towards the opening position is pushed,
a traction means, generally designated 40, via which the weight compensation device 30 is connected to the door leaf 10 and a drive assembly, generally designated 50, with which the door leaf can be moved between the open position shown in FIG. 1 and the closed position.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform ist das Torblatt 10 längs einer durch die Führungsschienenanordnung 20 vorgegebenen Bahn zwischen der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung, in der es etwa in einer Vertikalebene ausgerichtet ist, und einer Öffnungsstellung, in der es überkopf etwa in einer Horizontalebene und parallel zum Boden ausgerichtet ist bewegbar. Dabei wird eine Bewegung des Torblattes 10 ohne Aus schwenken in den Außenraum vor dem mit dem Torblatt verschlossenen Innenraum dadurch ermöglicht, daß das Torblatt aus insgesamt vier längs der vorgegebenen Bahn hintereinander angeordneten Torgliedern 12, 14, 16 und 18 besteht, welche über senkrecht zu der vorgegebenen Bahn verlaufende Gelenkachsen aufweisende Gelenke miteinander verbunden sind. In the embodiment shown in FIG. 1, the door leaf 10 is along a path predetermined by the guide rail arrangement 20 between the closed position shown in FIG. 1, in which it is aligned approximately in a vertical plane, and an open position in which it is overhead, approximately in a Horizontal level and aligned parallel to the floor is movable. A movement of the door leaf 10 without swiveling out into the outside in front of the interior closed with the door leaf is made possible by the fact that the door leaf consists of a total of four along the predetermined path arranged in succession gate members 12 , 14 , 16 and 18 , which is perpendicular to the joints having predetermined path extending joint axes are connected to one another.

Zur Führung der Torblattbewegung weist die Führungsschienenanordnung 20 einen an einem seitlichen Zargenholm 2 (vergleiche Fig. 2) befestigten, etwa in Schwererichtung verlaufenden Führungsschienenabschnitt 22, einen über einen bogenförmigen Abschnitt 26 damit verbundenen überkopf, etwa horizontal verlaufenden Führungsschienenabschnitt 24 sowie ein weiteres, oberhalb des Führungsschienenabschnittes 24 abgeordnets und parallel dazu verlaufendes Führungsschienensegment 28 auf, welches an seinem der mit dem Torblatt zu verschließenden Wandöffnung 5 zugewandten Ende einen sich in Richtung auf den oberen Rand der Wandöffnung 5 erstreckenden Endabschnitt 29 aufweist. Jedes der Torglieder 12, 14 und 16 ist im Bereich seines in der Schließstellung oberen Randes mit Führungsrollen 13, 15 bzw. 17 ausgestattet, welche in die durch die Führungsschienen abschnitte 22, 24 und 26 gebildete Führungsschiene eingreifen. Wie besonders deutlich in Fig. 3 dargestellt, ist das in der Schließstellung unterste Torglied 12 darüber hinaus auch noch an seinem unteren Rand mit entsprechenden Führungsrollen 11 ausgestattet.To guide the door leaf movement, the guide rail arrangement 20 has a guide rail section 22 fastened to a side frame spar 2 (cf. FIG. 2) and running approximately in the direction of gravity, an overhead, approximately horizontally running guide rail section 24 connected thereto via an arcuate section 26 , and another one above the Guide rail section 24 arranged in parallel and parallel thereto, has guide rail segment 28 which, at its end facing the wall opening 5 to be closed with the door leaf, has an end section 29 extending in the direction of the upper edge of the wall opening 5 . Each of the gate members 12 , 14 and 16 is equipped in the region of its upper edge in the closed position with guide rollers 13 , 15 and 17 , respectively, which engage in sections 22 , 24 and 26 formed by the guide rails. As is particularly clearly shown in FIG. 3, the bottom gate member 12 in the closed position is also equipped with corresponding guide rollers 11 on its lower edge.

Zur zuverlässigen Führung des Torblattes weist die Führungsschienenanordnung zwei der in Fig. 1 dargestellten Führungsschienen bzw. Führungsschienensegemente auf, welche beidseits der Wandöffnung 5 an seitlichen Zargeholmen 2 des Tores befestigt sind, wobei das Torblatt 10 zwischen diesen Führungsschienen angeordnet ist und über ent sprechende Führungsrollen an beiden Seiten mit den Führungsschienen geführt wird. An dem in der Schließstellung obersten Torglied 18 sind Führungsrollen 19 angebracht, welche in die beidseits des Torblattes 10 angeordneten weiteren Führungsschienensegmente 28 eingreifen. Durch die Bereitstellung des weiteren Führungsschienensegmentes 28 und die Anordnung der Führungsrollen 19 an dem Torglied 18 wird sichergestellt, daß die Wand öffnung 5 auch dann noch vollständig von dem Torblatt 10 verschlossen werden kann, wenn die Raumhöhe H nur geringfügig größer ist als die Durchfahrtshöhe h der Wand öffnung 5, weil nur die drei unteren Torglieder 12, 14 und 16 längs des sich ausgehend von dem unteren Rand der Wandöffnung 5 nach unten erstreckenden bogenförmigen Führungs schienenabschnitt 26 geführt werden, während das Torglied 18 mit Hilfe des zusätzlichen Führungsschienensegmentes 28 in Richtung auf den oberen Rand der Wandöffnung 5 ge führt wird.For reliable guidance of the door leaf, the guide rail arrangement has two of the guide rails or guide rail segments shown in FIG. 1, which are fastened on both sides of the wall opening 5 to side frame spars 2 of the door, the door leaf 10 being arranged between these guide rails and via corresponding guide rollers is guided on both sides with the guide rails. On the uppermost door member 18 in the closed position , guide rollers 19 are attached, which engage in the further guide rail segments 28 arranged on both sides of the door leaf 10 . By providing the further guide rail segment 28 and the arrangement of the guide rollers 19 on the gate member 18 ensures that the wall opening 5 can still be completely closed by the door leaf 10 when the room height H is only slightly greater than the clearance height h Wall opening 5 , because only the three lower gate members 12 , 14 and 16 along the starting from the lower edge of the wall opening 5 extending downward curved guide rail section 26 are guided, while the gate member 18 using the additional guide rail segment 28 in the direction of top edge of the wall opening 5 leads ge.

Die Gewichtsausgleichseinrichtung bzw. Vorspanneinrichtung 30 des in Fig. 1 dar gestellten Sektionaltores ist im Bereich des der Wandöffnung 5 abgewandten hinteren Endes des Führungsschienenabschnittes 24 bzw. des weiteren Führungsschienen segmentes 28 angeordnet. Diese Gewichtsausgleichseinrichtung umfaßt eine eine senk recht zu der durch die Führungsschienenanordnung 20 vorgegebenen Bahn verlaufende Achse 34 wendelförmig umlaufende Torsionsfeder 32, welche einerseits an einer bezüglich der Achse 34 drehbar gelagerten Torsionsfederwelle und andererseits an einem fest stehenden Befestigungselement befestigt ist. An mindestens einem Ende, vorzugsweise aber an beiden axialen Enden der Torsionsfederwelle ist eine in der Zeichnung nicht dar gestellte Seiltrommel drehfest befestigt. An dieser Seiltrommel ist wiederum ein insgesamt mit 40 bezeichnetes Zugmittel befestigt, welches sich ausgehend von der Seiltrommel etwa parallel zu dem Führungsschienenabschnitt 24 erstreckt und mit Hilfe eines im Bereich des oberen Randes der Wandöffnung 5 angeordneten Umlenkelementes 48 um etwa 90° um gelenkt wird, so daß es sich im Anschluß an das Umlenkelement 48 in Schwererichtung etwa parallel zu dem Führungsschienenabschnitt 22 erstreckt. An seinem der Seiltrommel abgewandten Ende ist das Zugmittel 40 am unteren Rand des in der Schließstellung untersten Paneels 12 befestigt. Mit dem Zugmittel 40 wird das Torblatt derart an die Torsionsfeder 32 gekoppelt, daß es bei einer Bewegung von der Öffnungsstellung, in der es überkopf etwa in einer Horizontalebene angeordnet ist, in die in Fig. 1 dargestellte Schließstellung die Torsionsfeder spannt, so daß die Torsionsfederspannung das Torblatt aus der Schließstellung in die Öffnungsstellung drängt. Dabei kann die Federspannung so eingestellt werden, daß die Gewichtskraft des Torblattes ausreicht, um die Federspannung zu überwinden und das Torblatt in der Schließstellung zu halten.The weight compensation device or pretensioning device 30 of the sectional door shown in FIG. 1 is arranged in the region of the rear end of the guide rail section 24 or the further guide rail segment 28 facing away from the wall opening 5 . This weight compensation device includes a perpendicular to the predetermined by the guide rail assembly 20 axis 34 extending helically rotating torsion spring 32 which is fixed on the one hand to a torsion spring shaft rotatably mounted with respect to the axis 34 and on the other hand to a fixed fastening element. On at least one end, but preferably on both axial ends of the torsion spring shaft, a rope drum, not shown in the drawing, is fastened in a rotationally fixed manner. Attached to this cable drum in turn is a traction means designated 40, which extends from the cable drum approximately parallel to the guide rail section 24 and is deflected by approximately 90 ° by means of a deflection element 48 arranged in the region of the upper edge of the wall opening 5 , so that it extends approximately parallel to the guide rail section 22 following the deflection element 48 in the direction of gravity. At its end facing away from the cable drum, the traction means 40 is attached to the lower edge of the bottom panel 12 in the closed position . With the traction means 40 , the door leaf is coupled to the torsion spring 32 such that it moves the torsion spring when moving from the open position, in which it is arranged overhead in a horizontal plane, into the closed position shown in FIG. 1, so that the torsion spring tension pushes the door leaf from the closed position into the open position. The spring tension can be adjusted so that the weight of the door leaf is sufficient to overcome the spring tension and to keep the door leaf in the closed position.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform der Erfindung umfaßt das Zugmittel 14 einen in Form eines Drahtseiles 42 gebildeten Wickelabschnitt, welcher im Verlauf der Öffnungsbewegung auf die Seiltrommel aufgewickelt wird sowie einen über ein Verbindungselement bzw. einen Adapter 44 damit verbunden und in Form einer Rollenkette 46 gebildeten Umlenkabschnitt, welcher im Verlauf der Torblattbewegung das in Form eines entsprechenden Kettenritzels 48 gebildete Umlenkelement umläuft. Dabei kann die Rollen kette 46 unter Gewährleistung einer besonders hohen Zugfestigkeit mit einem geringen Umlenkradius umgelenkt werden, weil die einzelnen Kettenglieder aus einem besonders zugfesten starren Material hergestellt werden können und durch die gelenkige Verbindung der einzelnen Kettenglieder eine Umlenkung mit beliebig kleinen Umlenkradien möglich ist. Daher kann das in Form des Kettenritzels 48 gebildete Umlenkelement mit einem besonders kleinen Durchmesser ausgeführt werden, so daß es auch bei geringer Sturz höhe, das heißt bei einem besonders geringen Unterschied zwischen der Raumhöhe H und der Durchfahrtshöhe h oberhalb des oberen Randes der Wandöffnung 5 angeordnet werden kann, ohne die Torblattbewegung zu behindern.In the embodiment of the invention shown in the drawing, the traction means 14 comprises a winding section formed in the form of a wire cable 42 , which is wound onto the cable drum in the course of the opening movement, and connected to it via a connecting element or an adapter 44 and in the form of a roller chain 46 formed deflection section, which rotates in the course of the door leaf movement the deflection element formed in the form of a corresponding chain pinion 48 . The roller chain 46 can be deflected while ensuring a particularly high tensile strength with a small deflection radius, because the individual chain links can be made from a particularly tensile rigid material and a deflection with arbitrarily small deflection radii is possible due to the articulated connection of the individual chain links. Therefore, the deflection element formed in the form of the chain sprocket 48 can be designed with a particularly small diameter, so that it is arranged even with a small headroom, that is to say with a particularly small difference between the room height H and the passage height h above the upper edge of the wall opening 5 can be made without hindering the door leaf movement.

Bei der in Fig. 2 dargestellten, besonders bevorzugten Ausführungsform der Er findung ist das Kettenritzel 48 auf der dem Torblatt 10 zugewandten Innenseite der Führungsschienenanordnung oberhalb des Endabschnittes 29 des weiteren Führungs schienensegmentes 28 angeordnet, wobei das Kettenritzel 48 diesen Endabschnitt 29 übergreift, ohne die Bewegung des Torblattes 10 bzw. der am oberen Rand des Torgliedes 18 angeordneten Führungsrolle 19 in diesem Endabschnitt 29 zu behindern. Dabei verläuft die den Umlenkabschnitt bildende Rollenkette 46 zwischen dem Torblatt 10 und den Führungsschienen 26 bzw. 29. Dieser Verlauf der Rollenkette 46 wird bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform dadurch ermöglicht, daß die Führungsrolle 19 über einen an dem Torglied 18 befestigten Rollenhalter an dem Torglied 18 befestigt ist, wobei dieser Rollenhalter 60 einen zwischen dem Torglied 18 und der Führungsrolle 19 gebildeten Schlitz 62 aufweist, in den die Rollenkette 46 in der Schließstellung eingreift.Shown wherein in Fig. 2, particularly preferred embodiment of He is the invention the sprocket 48 disposed on the door panel 10 facing the inside of the guide rail arrangement above the end portion 29 of the other guide rail segment 28, wherein the sprocket 48 engages this end portion 29 without the movement of the door leaf 10 or the arranged at the upper edge of the gate member 18 to obstruct guide roller 19 in this end portion 29th The roller chain 46 forming the deflection section runs between the door leaf 10 and the guide rails 26 and 29 . This profile of the roller chain 46 is in the shown in Fig. 2 embodiment made possible by the guide roller 19 is mounted on a mounted on the gate member 18 roller holder to the door section 18, said roller holder formed 60 a between the gate member 18 and the guide roller 19 Has slot 62 , in which the roller chain 46 engages in the closed position.

Wie besonders deutlich der Fig. 3 zu entnehmen ist, ist das Kettenritzel 48 in einer senkrecht zur Wandöffnung 5 verlaufenden Richtung mit Abstand von der Wandöffnung 5 angeordnet. Dadurch wird erreicht, daß über das Zugmittel 40 auch dann noch eine wirk same Zugkraft auf den unteren Rand des in der Schließstellung unteren Torgliedes bzw. bei der Öffnungsbewegung letzten Torgliedes 12 ausgeübt werden kann, wenn sich dieser untere Rand im Verlauf der Bewegung längs des bogenförmigen Führungsschienen abschnittes 26 bereits von der Wandöffnung 5 entfernt hat.As shown particularly clearly is shown in 3 of FIG., The sprocket is disposed in a direction perpendicular to the wall opening 5 in the direction at a distance from the wall opening 5 48th It is thereby achieved that, via the traction means 40 , an effective same pulling force can still be exerted on the lower edge of the lower gate member in the closed position or during the opening movement of the last gate member 12 if this lower edge moves along the arc in the course of the movement Guide rail section 26 has already been removed from the wall opening 5 .

Wie in Fig. 1 schematisch angedeutet, ist die Antriebseinrichtung 50 des in der Zeichnung dargestellten erfindungsgemäßen Sektionaltores an das in Form eines Ketten ritzels 48 gebildete Umlenkelement gekoppelt. Dadurch kann mit Hilfe der Antriebs einrichtung 50 eine Drehbewegung des Kettenritzels 48 um die senkrecht zur durch die Führungsschienenanordnung 20 vorgegebenen Bahn verlaufende Umlenkachse erzeugt werden. Durch den formschlüssigen Eingriff zwischen der Rollenkette 46 und dem Ketten ritzel 48 wird diese Drehbewegung schlupffrei auf das Zugmittel übertragen. Daher erfolgt durch diese Form des Antriebes über die Kette 46 eine besonders zuverlässige Über tragung der Antriebskraft auf das Torblatt 10. Gleichzeitig wird bei dieser Ankoppelung der Antriebseinrichtung 50 an das Zugmittel 40 durch die Drehung des Kettenritzels 48 automatisch eine Spannung der Torsionsfeder 32 erzeugt, welche wiederum automatisch zu einer Straffung des Zugmittels 40 zwischen der Torsionsfeder 32 und dem Umlenk element 48 führt. Daher kann bei dieser Form des Antriebes auf eine zusätzliche Schlaffseilsicherung zwischen dem Umlenkelement 48 und der Torsionsfeder 32 verzichtet werden. Des weiteren wird das Zugmittel 40 bei dieser Form des Antriebes zwischen dem Umlenkelement 48 und der Befestigungsstelle am unteren Rand des Torgliedes 12 automatisch durch die Gewichtskraft des auch in der Öffnungsstellung noch leicht nach unten geneigten bei der Schließbewegung vorderen Torgliedes 12 gespannt, so daß auch in diesem Bereich keine zusätzliche Schlaffseilsicherung benötigt wird. Darüber hinaus wird so erreicht, daß bei einer entsprechenden Drehung des Umlenkelementes 48 automatisch eine Schließbewegung des Torblattes 10 erfolgt, weil durch die Gewichtskraft des Tor blattes nicht mehr das gesamte Zugmittel 40 eine ansonsten erforderliche Schlaffseil sicherung und die mit dem Zugmittel verbundene Torsionsfeder, sondern nur noch der Bereich des Zugmittels zwischen dem Umlenkelement 48 und der Befestigungsstelle am Torblatt 10 gespannt werden muß, während der verbleibende Teil des Zugmittels über die Antriebseinrichtung mechanisch davon entkoppelt ist.As indicated schematically in Fig. 1, the drive device 50 of the sectional door according to the invention shown in the drawing is coupled to the pinion 48 formed in the form of a chain pinion. As a result, with the aid of the drive device 50, a rotary movement of the chain pinion 48 can be generated about the deflection axis running perpendicular to the path predetermined by the guide rail arrangement 20 . Due to the positive engagement between the roller chain 46 and the chain sprocket 48 , this rotational movement is transferred to the traction means without slippage. Therefore, this form of drive via the chain 46 results in a particularly reliable transmission of the drive force to the door leaf 10 . At the same time, with this coupling of the drive device 50 to the traction means 40 , the tension of the torsion spring 32 is automatically generated by the rotation of the chain pinion 48 , which in turn automatically leads to a tightening of the traction means 40 between the torsion spring 32 and the deflection element 48 . An additional slack rope safety device between the deflection element 48 and the torsion spring 32 can therefore be dispensed with in this form of drive. Furthermore, the traction mechanism 40 of the drive between the deflector 48 and the fixing point at the bottom of the gate member 12 is automatically tensioned by the weight of the front and in the open position even slightly inclined downwards during the closing movement gate member 12 in this form, so that in no additional slack rope protection is required in this area. In addition, it is achieved that with a corresponding rotation of the deflecting element 48, a closing movement of the door leaf 10 takes place automatically because the weight of the gate leaf no longer secures the entire traction means 40, an otherwise required slack rope and the torsion spring connected to the traction means, but only the area of the traction means between the deflecting element 48 and the fastening point on the door leaf 10 must still be tensioned, while the remaining part of the traction means is mechanically decoupled from it by the drive device.

Der Antrieb des Umlenkelementes 48 kann, wie in Fig. 4 dargestellt, über eine den seitlichen Zargenholm durchsetzende Antriebswelle 52 und ein auf der dem Torblatt 10 abgewandte Außenseite der Zargenholme bzw. Führungsschienen angeordnetes Antriebs ritzel 54 erfolgen, welches über eine Antriebskette 56 mit einem Antriebsaggregat ver bunden ist. Dabei kann das Antriebsaggregat einen Motor und/oder eine handbetätigte Antriebskette umfassen. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnung der Antriebseinrichtung ist darin zu sehen, daß das Antriebsaggregat, welches auch bei Ver wendung eines Antriebsmotors üblicherweise eine Notkette zur Handbetätigung aufweisen muß, in der Nähe der die Wandöffnung 5 aufweisenden Wand angeordnet werden kann, so daß die Handkette nicht mitten im Raum herabhängt, sondern jedenfalls in der Nähe der die Wandöffnung 5 aufweisenden Wand angeordnet ist. Alternativ zu der in Fig. 4 dar gestellten Ausführungsform der Erfindung kann das Antriebsaggregat auch ohne Verwendung eines zusätzlichen Antriebsritzels 54 und einer zusätzlichen Antriebskette 56 direkt auf die Antriebswelle 52 wirken.The drive of the deflecting element 48 can, as shown in Fig. 4, via a drive shaft 52 passing through the side frame spar and a drive pinion 54 arranged on the outside of the frame spars or guide rails facing away from the door leaf 10 , which is via a drive chain 56 with a drive unit connected is. The drive unit can include a motor and / or a manually operated drive chain. Another advantage of the arrangement of the drive device according to the invention can be seen in the fact that the drive unit, which must usually have an emergency chain for manual operation even when using a drive motor, can be arranged in the vicinity of the wall opening 5 so that the hand chain does not hangs down in the middle of the room, but is in any case arranged in the vicinity of the wall having the wall opening 5 . As an alternative to the embodiment of the invention shown in FIG. 4, the drive unit can also act directly on the drive shaft 52 without using an additional drive pinion 54 and an additional drive chain 56 .

Bei ruckartigen Bewegungen des Torblattes 10 bzw. beim Anlaufen und Abstoppen des an das Umlenkelement gekoppelten Motors kann es dazu kommen, daß der form schlüssige Eingriff zwischen dem Antriebsritzel 48 und der Rollenkette 46 gelöst wird. Das ist im besonderen dann nachteilhaft, wenn die Steuerung des Antriebes durch Erfassung der Drehbewegung des Kettenritzels 48 erfolgen soll. Aus diesem Grund ist dem Ketten ritzel 48 zweckmäßigerweise eine Sicherungseinrichtung zugeordnet, mit der einer Lösung des formschlüssigen Eingriffes zwischen dem Zugmittel und der Umlenkeinrichtung entgegengewirkt wird. Wie in Fig. 5 dargestellt, kann diese Sicherungseinrichtung in Form eines koaxial zur Umlenkachse bogenförmig verlaufenden Sicherungselementes 49 ge bildet sein, wobei der radiale Abstand zwischen der der Kette 46 zugewandten Innenseite des Sicherungselementes 49 und der das Kettenritzel 48 umlaufenden Kette 46 geringer ist als die radiale Höhe der Zähne des Kettenritzels 48.With jerky movements of the door leaf 10 or when starting and stopping the motor coupled to the deflection element, it can happen that the positive engagement between the drive pinion 48 and the roller chain 46 is released. This is particularly disadvantageous when the drive is to be controlled by detecting the rotational movement of the chain pinion 48 . For this reason, the chain pinion 48 is expediently assigned a securing device with which a solution to the positive engagement between the traction means and the deflection device is counteracted. As shown in Fig. 5, this securing device in the form of a coaxial to the deflection axis arcuate securing element 49 ge forms, the radial distance between the chain 46 facing inside of the securing element 49 and the chain sprocket 48 rotating chain 46 is less than that radial height of the teeth of the chain sprocket 48 .

Die Erfindung ist nicht auf die anhand der Zeichnung erläuterte Ausführungsform beschränkt. Vielmehr ist auch an den Einsatz erfindungsgemäßer Vorrichtungen mit mehr als vier Torgliedern gedacht. Daneben kann der Antrieb im Bereich des Umlenkelementes auch durch einen kraftschlüssigen Eingriff einer Antriebseinrichtung an dem Zugmittel, wie etwa durch ein Reibrad, erfolgen. Daneben ist auch an den Einsatz von Zugmitteln gedacht, bei denen der Umlenkabschnitt in Form eines Zahnriemens und/oder in Form von mehreren in Zugrichtung parallel zueinander verlaufenden Drahtseilen verwirklicht ist. Schließlich können anstelle von Torsionsfedern auch Zugfedern eingesetzt werden.The invention is not based on the embodiment explained with reference to the drawing limited. Rather, there is also more to the use of devices according to the invention conceived as four goal sections. In addition, the drive in the area of the deflecting element also by a frictional engagement of a drive device on the traction means, such as about by a friction wheel. In addition, the use of traction means is also considered, in which the deflection section in the form of a toothed belt and / or in the form of several wire ropes running parallel to each other in the pulling direction are realized. Finally Tension springs can also be used instead of torsion springs.

Claims

1. Vorrichtung zum Verschießen einer Wandöffnung (5) mit einem längs einer vor gegebenen Bahn zwischen einer Schließstellung und einer quer dazu aus gerichteten Öffnungsstellung bewegbaren Schließelement (10) und einem an dem Schließelement (10) befestigten und ein im Bereich des der Öffnungsstellung benachbarten Randes der Wandöffnung (5) angeordnetes und bezüglich einer Umlenkachse drehbar gelagertes Umlenkelement umlaufenden Zugmittel (40), über das zumindest in der Schließstellung eine das Schließelement (10) in die Öffnungs stellung drängende Zugkraft auf das Schließelement (10) ausgeübt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein im Verlauf der Bewegung zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung das Umlenkelement umlaufender Umlenk abschnitt (46) des Zugmittels eine Mehrzahl von vorzugsweise gelenkig miteinander verbundenen Zugmittelgliedern aufweist und/oder in einer parallel zur Umlenkachse verlaufenden Breitenrichtung eine größere Breite aufweist als in einer senkrecht dazu verlaufenden Dickenrichtung.1. A device for closing a wall opening ( 5 ) with a along a given path between a closed position and a transverse to it from the open position movable closing element ( 10 ) and one attached to the closing element ( 10 ) and in the region of the edge adjacent to the open position the traction element ( 40 ) which is arranged in the wall opening ( 5 ) and rotates with respect to a deflection axis and is rotatably mounted, via which at least in the closed position a pulling force urging the closing element ( 10 ) into the opening position can be exerted on the closing element ( 10 ), characterized in that that at least one deflecting portion ( 46 ) of the traction element encircling the deflection element in the course of the movement between the closed position and the open position has a plurality of traction element elements, preferably connected in an articulated manner, and / or in a width direction running parallel to the deflection axis has a greater width than in a thickness direction perpendicular to it.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Umlenkabschnitt des Zugmittels (40) eine Kette mit in Zugrichtung hintereinander angeordneten und gelenkig miteinander verbundenen Kettengliedern, insbesondere eine Rollenkette (46) mit parallel zur Umlenkachse verlaufende Rollenachsen aufweisende Ketten rollen umfassenden Kettenglieder, umfaßt und das Umlenkelement vorzugsweise ein zu der Kette passendes Kettenrad, insbesondere Kettenritzel, aufweist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the deflecting section of the traction means ( 40 ) comprises a chain with chain links arranged one behind the other in the pulling direction and connected to one another in an articulated manner, in particular a roller chain ( 46 ) with chain rollers comprising chain rollers running parallel to the deflecting axis and the deflecting element preferably has a chain wheel, in particular chain sprocket, that matches the chain.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (40) an seinem dem an dem Schließelement (10) befestigten Ende entgegen gesetzten Ende an eine Gewichtsausgleichseinrichtung, insbesondere Vorspann einrichtung (30) gekoppelt ist, mit der das Schließelement (10) in der Schließstellung über das Zugmittel (40) in Richtung auf die Öffnungsstellung gedrängt wird.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the traction means ( 40 ) at its end which is fastened to the closing element ( 10 ) is the opposite end to a weight compensation device, in particular a pretensioning device ( 30 ) with which the closing element ( 10 ) is pushed in the closed position via the traction means ( 40 ) in the direction of the open position.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspann einrichtung (30) mindestens eine eine sich parallel zur Umlenkachse erstreckende und drehbar gelagerte Federwelle wendelförmig umlaufende Torsionsfeder (32) aufweist, die einerseits an der Torsionsfederwelle und andererseits an einem bezüglich der Wandöffnung (5) feststehenden Halter befestigt ist und im Verlauf einer Schließbewegung des Schließelementes (10) von der Öffnungsstellung in die Schließstellung gespannt wird.4. The device according to claim 3, characterized in that the biasing device ( 30 ) has at least one helically extending torsion spring ( 32 ) extending parallel to the deflection axis and rotatably mounted spring shaft, which on the one hand on the torsion spring shaft and on the other hand with respect to the wall opening ( 5 ) fixed holder is fixed and is tensioned in the course of a closing movement of the closing element ( 10 ) from the open position to the closed position.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (40) an seinem dem an dem Schließelement befestigten Ende entgegengesetzten Ende an einer drehfest mit der Federwelle verbundenen und vorzugsweise an einem axialen Ende davon angeordneten Wickeltrommel befestigt ist, auf der ein Wickelabschnitt (42) des Zugmittels (40) im Verlauf einer Öffnungsbewegung des Schließelementes (10) aufgewickelt wird.5. The device according to claim 4, characterized in that the traction means ( 40 ) is fastened at its end opposite the end fastened to the closing element to a winding drum connected to the spring shaft in a rotationally fixed manner and preferably arranged at an axial end thereof, on which a winding section ( 42 ) of the traction means ( 40 ) is wound up in the course of an opening movement of the closing element ( 10 ).

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein an den Umlenkabschnitt anschließender Abschnitt, vorzugsweise der gesamte Wickelabschnitt (42) des Zugmittels (40) in Form eines Seiles, ins besondere Drahtseiles gebildet ist.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a section adjoining the deflection section, preferably the entire winding section ( 42 ) of the traction means ( 40 ) is formed in the form of a rope, in particular a wire rope.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspanneinrichtung im Bereich des der Öffnungsstellung abgewandten hinteren Endes der vorgegebenen Bahn angeordnet ist.7. Device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the Preload device in the area of the rear, facing away from the open position End of the predetermined path is arranged.

8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Umlenkelement eine eine Lösung eines formschlüssigen Eingriffes zwischen dem Zugmittel und dem Umlenkelement gegenwirkende Sicherungs einrichtung (49) zugeordnet ist.8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the deflecting element is associated with a solution of a positive engagement between the traction means and the deflecting element counteracting securing device ( 49 ).

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherungs einrichtung ein im Umlenkbereich feststehend angeordnetes Sicherungselement (49) aufweist, wobei der radiale Abstand zwischen dem Sicherungselement und dem das Umlenkelement umlaufenden Zugmittel (40) geringer ist als die radiale Tiefe einer Profilierung des Umlenkelementes, insbesondere als die Zahnhöhe des Kettenritzels (48). 9. The device according to claim 8, characterized in that the securing device has a fixed in the deflection securing element ( 49 ), wherein the radial distance between the securing element and the traction element encircling the deflection element ( 40 ) is less than the radial depth of a profile of the Deflection element, in particular as the tooth height of the chain sprocket ( 48 ).

10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens eine sich längs eines parallel zu der vorgegebenen Bahn verlaufenden Randes des Schließelementes (10) erstreckende und mit einem an dem Schließ element befestigten Führungselement zur Führung der Bewegung des Schließ elementes längs der vorgegebenen Bahn zusammenwirkende Führungsschiene, wobei das Umlenkelement und/oder die Wickeltrommel auf der dem Schließelement zugewandten Seite der Führungsschiene angeordnet ist.10. Device according to one of the preceding claims, characterized by at least one extending along a parallel to the predetermined path edge of the closing element ( 10 ) and cooperating with a fastened to the closing element guide element for guiding the movement of the closing element along the predetermined path Guide rail, wherein the deflecting element and / or the winding drum is arranged on the side of the guide rail facing the closing element.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (40) über ein zwischen dem Schließelement (10) und der Führungsschiene (20) an geordnetes und andererseits an dem Schließelement (10) befestigtes Befestigungs element an dem Schließelement (10) befestigt ist.11. The device according to claim 10, characterized in that the traction means ( 40 ) via a between the closing element ( 10 ) and the guide rail ( 20 ) to orderly and on the other hand to the closing element ( 10 ) fastened fastening element to the closing element ( 10 ) is.

12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, gekennzeichnet durch zwei Führungs schienen, zwischen denen das Schließelement (10) angeordnet ist.12. The apparatus of claim 10 or 11, characterized by two guide rails, between which the closing element ( 10 ) is arranged.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Führungsschiene (20) einen ersten sich etwa parallel zur Schließ stellung des Schließelementes (10) erstreckenden, etwa geradlinig verlaufenden Abschnitt (22) und einen zweiten sich etwa parallel zur Öffnungsstellung des Tor blattes erstreckenden, etwa geradlinig verlaufenden Abschnitt (24) aufweist, der über einen bogenförmigen Abschnitt (26) mit dem ersten Abschnitt (22) verbunden ist.13. The device according to one of claims 10 to 12, characterized in that at least one guide rail ( 20 ) a first approximately parallel to the closed position of the closing element ( 10 ) extending, approximately rectilinear section ( 22 ) and a second approximately parallel to Open position of the gate leaf extending, approximately rectilinear section ( 24 ) which is connected via an arcuate section ( 26 ) with the first section ( 22 ).

14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließelement ein Sektionaltorblatt (10) mit einer Mehrzahl von längs der vorgegebenen Bahn hintereinander angeordneten und über senkrecht zu der vorgegebenen Bahn ver laufende Gelenkachsen aufweisende Gelenke miteinander verbundenen Torgliedern (12, 14, 16, 18) ist, wobei vorzugsweise an jedem Torglied (12, 14, 16, 18) mindestens ein mit der mindestens einen Führungsschiene (20) zusammen wirkendes Führungselement (11, 13, 15, 17, 19) befestigt ist. 14. The apparatus according to claim 13, characterized in that the closing element has a sectional door leaf ( 10 ) with a plurality of gates ( 12 , 14 , 16 ,) which are arranged one behind the other along the predetermined path and have joints which run vertically to the predetermined path and have joints running perpendicular to the predetermined path. 18 ), preferably at least one guide element ( 11 , 13 , 15 , 17 , 19 ), which cooperates with the at least one guide rail ( 20 ), is fastened to each gate member ( 12 , 14 , 16 , 18 ).

15. Vorrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß dem zweiten Abschnitt (24) der Führungsschiene ein weiteres Führungsschienensegment (28) zugeordnet ist, welches sich auf der dem ersten Abschnitt (22) abgewandten Seite des zweiten Abschnittes (24) etwa parallel zum zweiten Abschnitt (24) erstreckt und einen sich im Bereich seines dem bogenförmigen Abschnitt (26) zugewandten Endes in Richtung auf den der Schließstellung zugewandten Rand der Wandöffnung (5) erstreckenden Endabschnitt (29) umfaßt, wobei dieses weitere Führungsschienensegment (28) zur Führung eines an dem bei der Schließ bewegung letzten Torgliedes (18) befestigten Führungselementes (19) dient.15. The apparatus of claim 13 or 14, characterized in that the second section ( 24 ) of the guide rail is associated with a further guide rail segment ( 28 ) which is approximately parallel on the side of the second section ( 24 ) facing away from the first section ( 22 ) extends to the second section ( 24 ) and comprises an end section ( 29 ) extending in the region of its end facing the arcuate section ( 26 ) in the direction of the edge of the wall opening ( 5 ) facing the closed position, this further guide rail segment ( 28 ) for guiding one on the last gate member ( 18 ) fastened during the closing movement of the guide element ( 19 ).

16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkelement (48) auf der dem Sektionaltorblatt (10) zugewandten Innenseite des Endabschnittes (29) angeordnet ist, wobei die Umlenkachse auf der dem bogenförmigen Abschnitt (26) abgewandten Seite des Endabschnittes (29) liegt und das Umlenkelement (48) den Endabschnitt vorzugsweise zumindest teilweise übergreift.16. The apparatus according to claim 15, characterized in that the deflecting element ( 48 ) is arranged on the inside of the end section ( 29 ) facing the sectional door leaf ( 10 ), the deflecting axis on the side of the end section ( 29 ) facing away from the arcuate section ( 26 ) ) and the deflecting element ( 48 ) preferably overlaps the end section at least partially.

17. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Umlenkelement (48) in einer senkrecht zur Wandöffnung (5) verlaufenden Richtung mit Abstand von der Wandöffnung (5) angeordnet ist und das von dem weiteren Führungsschienensegment (28) geführte Führungselement (19) über ein einen zumindest in der Schließstellung das Zugmittel (40) aufnehmenden Schlitz (62) aufweisendes Befestigungselement (60) an dem bei der Schließbewegung letzten Torglied (18) befestigt ist.17. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the deflecting element ( 48 ) is arranged in a direction perpendicular to the wall opening ( 5 ) at a distance from the wall opening ( 5 ) and the guide element ( 28 ) guided by the further guide rail segment ( 28 ) 19 ) via a fastening element ( 60 ), which has a slot ( 62 ) receiving the traction means ( 40 ) at least in the closed position, to which the last gate member ( 18 ) is fastened during the closing movement.

18. Vorrichtung, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einem längs einer vorgegebenen Bahn zwischen einer Schließstellung und einer quer dazu ausgerichteten Öffnungsstellung bewegbaren Schließelement (10), einem an dem Schließelement befestigten und ein im Bereich des der Öffnungsstellung be nachbarten Randes der Wandöffnung (5) angeordnetes und bezüglich einer Umlenkachse drehbar gelagertes Umlenkelement umlaufenden Zugmittel (40) über das zumindest in der Schließstellung eine das Schließelement (10) in die Öffnungs stellung drängende Zugkraft auf das Schließelement (10) ausgeübt werden kann und eine Antriebseinrichtung (50) mit der das Schließelement (10) zur Ausführung von Bewegungen zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (50) an das Umlenk element gekoppelt ist.18. Device, in particular according to one of the preceding claims, with a closing element ( 10 ) movable along a predetermined path between a closed position and an opening position oriented transversely thereto, a fastening element fastened to the closing element and an edge of the wall opening adjacent to the opening position ( 5 ) arranged and rotatably mounted with respect to a deflection deflecting element rotating traction means ( 40 ) via which at least in the closed position a closing force ( 10 ) in the open position urging pulling force can be exerted on the closing element ( 10 ) and a drive device ( 50 ) with the the closing element ( 10 ) can be driven to carry out movements between the open position and the closed position, characterized in that the drive device ( 50 ) is coupled to the deflection element.

19. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebs einrichtung (50) eine koaxial zur Umlenkachse verlaufende und drehfest mit dem Umlenkelement verbundene Antriebswelle (52) aufweist.19. The apparatus according to claim 18, characterized in that the drive device ( 50 ) has a coaxial to the deflection axis and rotatably connected to the deflection drive shaft ( 52 ).

20. Vorrichtung nach Anspruch 19, gekennzeichnet durch ein drehfest mit der Antriebs welle (52) verbundenes, vorzugsweise in Form eines Kettenritzels (54) gebildetes Übertragungselement zum Übertragen einer Antriebskraft auf das Umlenkelement.20. The apparatus according to claim 19, characterized by a rotationally fixed to the drive shaft ( 52 ) connected, preferably in the form of a chain sprocket ( 54 ) formed transmission element for transmitting a driving force to the deflection element.

21. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungs element auf der dem Schließelement (10) abgewandten Außenseite der Führungs schiene (20) angeordnet ist.21. The apparatus according to claim 20, characterized in that the transmission element on the closing element ( 10 ) facing away from the guide rail ( 20 ) is arranged.

22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung (50) einen gegebenenfalls über das Übertragungselement und die Antriebswelle an das Umlenkelement gekoppelten Motor aufweist.22. Device according to one of claims 18 to 21, characterized in that the drive device ( 50 ) has an optionally coupled via the transmission element and the drive shaft to the deflection motor.

23. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hauptfläche des Schließelementes (10) in der Schließstellung etwa in einer Vertikalebene und in der Öffnungsstellung überkopf und vorzugsweise etwa in einer Horizontalebene verläuft.23. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the main surface of the closing element ( 10 ) in the closed position extends approximately in a vertical plane and overhead in the open position and preferably approximately in a horizontal plane.