DE1003617B

DE1003617B - Anti-skid device for motor vehicles

Info

Publication number: DE1003617B
Application number: DEM20455A
Authority: DE
Inventors: Alexandre Mosca
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-06-24
Filing date: 1953-10-17
Publication date: 1957-02-28
Also published as: FR1091848A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschutzvorrichtung für Fahrzeugräder, besonders für Kraftfahrzeugreif an, die mit die Lauffläche des Reifens übergreifenden Ketten, Bändern od. dgl. versehen ist.The invention relates to an anti-skid device for vehicle wheels, especially for vehicle tires, which are with the tread of the tire overlapping chains, bands or the like. Is provided.

Die üblichen Gleitschutzketten für Kraftfahrzeugräder bestehen meist aus einem Kettengehänge, das sich über den ganzen Umfang des Radkörpers erstreckt und dessen Anbringung am Reifen verhältnismäßig umständlich und schwierig ist. Um die Anbringung der Gleitschutzketten zu erleichtern, hat man bereits vorgeschlagen, die Radfelge an ihren Außenkanten mit seitlich vorstehenden Felgenringen zu versehen und die Ketten einzeln mit einwärts gerichteten Haken in zugeordnete Löcher dieser Felgenringe einzuhängen. Die an der Außenseite des Radkörpers liegenden Haken können dabei mit einem in seiner Länge einstellbaren Schaft versehen sein, mit dem sich die Länge der Ketten so einstellen läßt, daß die Ketten bei unterschied liehen Querschnitten der Bereifungen an der Lauffläche des Reifens stramm anliegen. Die Einzelbefestigung der Ketten an den Felgenringen ist jedoch umständlich, und überdies sind auch die seitlich vorstehenden Felgenringe, die dem Profil und dem Umfang der Außenkanten der Radfelge genau angepaßt sein müssen, in ihrer Herstellung teuer und im Gebrauch nachteilig, weil sie Anlaß dazu geben, daß sich Schnee- und Schmutzkrusten zwischen den Felgenringen und der Bereifung festsetzen und der Schmutz zwischen Felge und Reifen eindringt.The usual anti-skid chains for motor vehicle wheels usually consist of a chain sling that extends over the entire circumference of the wheel body and its attachment to the tire relatively awkward and difficult. To make it easier to attach the anti-skid chains it has already been proposed to have the wheel rim on its outer edges with laterally protruding rim rings to be provided and the chains individually with inwardly directed hooks in associated holes of this Hang in rim rings. The lying on the outside of the wheel body hooks can with a be provided with adjustable length shaft, with which the length of the chains can be adjusted so that the chains with different borrowed cross-sections of the tires on the tread of the tire fit tightly. The individual attachment of the chains to the rim rings is cumbersome, and In addition, the laterally protruding rim rings that shape the profile and the circumference of the outer edges must be precisely adapted to the wheel rim, expensive to manufacture and disadvantageous in use, because they give rise to crusts of snow and dirt between the rim rings and the Fix the tires and the dirt penetrates between the rim and the tire.

Andere Vorschläge bekannter Art zum leichteren Anbringen von Gleitschutzketten sind darauf gerichtet, die Ketten an seitlichen Trägerleisten anzubringen, die sich nur über einen Teil des Radumfaniges erstrecken und mit die Felge untergreifenden Bügeln am Radkörper gesichert und festgespannt werden. Auch eine Einzelbefestigung von Ketten oder schmalen Laufmantelstreifen am Radkörper mit die Felge untergreifenden Bügeln, Riemen oder Spannbändern ist an sich bekannt. Für Scheibenräder, die unter den Felgen keine Durchbrechungen aufweisen, ist diese Befestigung der Gleitschutzketten aber nicht verwendbar. Other proposals of known type for easier attachment of anti-skid chains are aimed at to attach the chains to lateral support strips that only extend over part of the wheel circumference and with brackets reaching under the rim be secured and clamped on the wheel body. Also a single attachment of chains or narrow ones Running jacket strips on the wheel body with brackets, straps or straps that reach under the rim is known per se. For disc wheels that have no openings under the rims, this is Attachment of the anti-skid chains cannot be used.

Schließlich hat man auch bereits vorgeschlagen, die Radfelge an ihrer der Radachse zugekehrten Innenfläche mit nach innen vorstehenden Felgenringen zu versehen und diese Felgenringe mit aufgenieteten ösen und Haken zu versehen, an denen die die Bereifung übergreifenden Gleitschutzketten einzeln festgelegt sind. Die Ketten lassen sich hierbei jedoch nicht spannen, und überdies ist zum Anbringen und Abnehmen der Ketten eine umständliche Montagearbeit erforderlich.Finally, it has also already been proposed to place the wheel rim on its inner surface facing the wheel axle to be provided with inwardly protruding rim rings and these rim rings with riveted eyelets and hooks to which the anti-skid chains overlapping the tires are individually fixed are. However, the chains cannot be tensioned here, and moreover is for attaching and Removing the chains requires a cumbersome assembly work.

Die Gleitschutzvorrichtung nach der Erfindung Gleitschutzvorrichtung für KraftfahrzeugeThe anti-skid device according to the invention Anti-skid device for motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Alexandre Mosca,Alexandre Mosca,

Prilly, Lausanne (Schweiz)Prilly, Lausanne (Switzerland)

Vertreter: Dipl.-Ing. G. Weinhausen, Patentanwalt,
Frankfurt/M., Friedrich-Ebert-Str. 53Representative: Dipl.-Ing. G. Weinhausen, patent attorney,
Frankfurt / M., Friedrich-Ebert-Str. 53

Beanspruchte Priorität:
Schweiz vom 24. Juni 1953Claimed priority:
Switzerland from June 24, 1953

Alexandre Mosca, Prilly, Lausanne (Schweiz),
ist als Erfinder genannt wordenAlexandre Mosca, Prilly, Lausanne (Switzerland),
has been named as the inventor

weist eine besonders einfache Ausführung auf und läßt sich besonders leicht am Radkörper anbringen, festspannen und abnehmen, wobei zu ihrer Befestigung keine Löcher oder Durchbrechungen der Felge oder des Radkörpers benötigt werden, so daß sich die Vorrichtung auch an den Felgen von Scheibenrädern anbringen läßt. Die Vorrichtung besftebt in der bekannten Weise aus die Lauffläche der Bereifung übergreifenden Ketten, Bändern od. dgl., die an zu beiden Seiten des Reifens angeordneten, nur über einen Teil des Radumfanges sich erstreckenden, mit Haken und mit einem Spannverschluß an der Feiige festspannbaren bogenförmigen Trägerlei «ten angebracht sind, und die Erfindung kennzeichnet isich dadurch, daß die Haken der Trägerleisten aus einwärts gewinkelten und an den Enden einwärts umgebogenen Flacheisenhaken bestehen, die radial einwärts gerichtete, lochlose Ränder oder Ringstege der Radfelge an ihrer inneren Begrenzungskante übergreifen. Der Spannhebel des Spannverschlueses ist dabei zweckmäßig an einem an der Oberkante der einen Trägerleiste eingeschnittenen und nach außen eingerollten Lageransatz gelagert, durch einen angelenkten Bügel unmittelbar mit den in der Mitte dieser Trägerleiste zusammenlaufenden Enden der Kette verbunden, die den Reifen zickzackartig übergreift, und auf den unteren Teil dieser Trägerleiste in die Spannstellung niederschwenkbar. Um bei dieser Anordnung der Ketten einen guten Halt der Vorrichtung an der Radfelge zu sichern, weist zweckmäßig die an der Radinnenseite befindliche Trägerleiste zwei an den Enden angebrachte, radial gerichtete Flacheisenhaken und die an der Radaußenseite befindliche, den Spannhebel tragende Trägerleiste nur einen mittig angebrachtenhas a particularly simple design and is particularly easy to attach to the wheel body, tighten and remove, with no holes or perforations in the rim to secure them or the wheel body are required so that the device can also be attached to the rims of disc wheels can be attached. The device is filled in the known manner from overlapping the tread of the tires Chains, bands or the like, which are arranged on both sides of the tire, only over a part of the wheel circumference extending, can be clamped with hooks and with a toggle fastener on the Feige arcuate carrier lines are attached, and the invention is characterized in that the Hooks of the support strips made of flat iron hooks angled inwards and bent inwards at the ends exist, the radially inwardly directed, perforated edges or annular webs of the wheel rim on their overlap inner boundary edge. The clamping lever of the clamping lock is expediently on a bearing attachment cut into the upper edge of one support strip and rolled outwards stored, by a hinged bracket directly with the in the middle of this support strip converging ends of the chain connected, which zigzag overlaps the tire, and on the lower part of this support strip can be pivoted into the clamping position. In order to use this arrangement of the Chains to ensure a good hold of the device on the wheel rim is advisable on the inside of the wheel located support strip two attached at the ends, radially directed flat iron hooks and the carrier strip, which is located on the outside of the wheel and carries the tensioning lever, only has one centrally attached

509 837/6«509 837/6 «

Claims

FlacheiiSenhaken auf, der mit zwei oberen, hakenartigen Ansätzen an zu beiden Seiten des Spannhebels in der Trägerleiste angeordneten Schlitzreihen in an sich bekannter Waise einstellbar verhakt ist.Flat iron hook, the one with two upper, hook-like Approaches to rows of slots arranged on both sides of the clamping lever in the support strip is hooked adjustable in a known orphan.

Die Zeichnungen zeigen ein Beispiel für die Ausführung und Anbringung der Gleitschutzvorrichtung nach der Erfindung an einem Fahrzeugrad, und zwar zeigtThe drawings show an example of the design and attachment of the anti-skid device according to the invention on a vehicle wheel, namely shows

Fig. 1 eine seitliche Teilansicht des mit der Vorrichtung versehenen Radkörpers undFig. 1 is a partial side view of the wheel body provided with the device and

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Radkörper nach Linie II-II von Fig. 1.FIG. 2 shows a cross section through the wheel body along line II-II from FIG. 1.

Die dargestellte Vorrichtung besteht für jedes Rad z. B. aus sechs auf dem Umfang des Reifens 1 nebeneinanderliegenden Teilstücken mit Ketten, von denen in Fig. 1 ein Teilstück dargestellt ist. Jedes dieser Teilstücke weist an beiden Seiten der Radfelge 2 je eine Metalleiste 3 mit Randbohrungen und daran angebrachten Ketten 4 auf, die die Lauffläche des Reifens 1 übergreifen und die beiden Leisten 3 miteinander verbinden. Die Ketten 4 können in Querrichtung parallel zueinander liegen oder z. B. zickzackartig angeordnet sein.The device shown consists for each wheel z. B. from six on the circumference of the tire 1 side by side Sections with chains, a section of which is shown in FIG. 1. Each of these Part has on both sides of the wheel rim 2 a metal strip 3 with edge bores and attached to it Chains 4 that overlap the tread of the tire 1 and the two strips 3 together associate. The chains 4 can be parallel to each other in the transverse direction or z. B. zigzag be arranged.

Zur Befestigung der Teilstücke ist die Felge an beiden Seiten mit Rippen 5 versehen, über die an den Leisten 3 sitzende Haken 6, 6° gehakt werden. Bei dem dargestellten Beispiel bestehen die Rippen 5 aus beiderseits an der Felge festgeschweißten Blechringen. Statt dessen können jedoch zum Anhaken der Teilstücke auch Löcher, vorspringende Kanten, Stifte od. dgl. an der Felge angeordnet sein. Die Felgen können auch von vornherein in ihrer handelsüblichen Ausführung so ausgebildet werden, daß sich die Teilstücke daran befestigen lassen.To attach the sections, the rim is provided on both sides with ribs 5, over which to the Last 3 seated hooks 6, 6 ° can be hooked. In the example shown, the ribs 5 consist of Sheet metal rings welded to the rim on both sides. Instead, however, you can hook the sections also holes, protruding edges, pins or the like. Be arranged on the rim. The rims can also be designed from the outset in their commercial version so that the sections can be attached to it.

Die Haken 6, 6^a bestehen aus flachen Metallstreifen, die nach dem Profil der Felge einwärts gebogen sind und mit ihren hakenförmig umgebogenen Enden fest an den Rippen 5 der Felge anliegen^ wenn die Ketten über den Laufreifen festgespannt sind. Die Festlegung der Teilstücke erfolgt durch einen Spann-Verschluß bekannter Art. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist der Spannverschluß einen Klapphebel 7 auf, der mit seinem Ende an der zugeordneten Leiste 3 schwenkbar gelagert ist und in dessen Mitte die beiden Schenkel eines U-förmigen Bügels 8 angreifen, der mit der Kette verbunden ist. Bei abgeänderter Ausführung kann gegebenenfalls auch der Klapphebel 7 an dem oberen Ende des Hakens 6^a gelagert sein und der mit ihm gelenkig verbundene Bügel an der Leiste 3 sitzen, so daß beim Niederschwenken des Klapphebels 7 die Leiste 3 gegen den Haken 6° verschoben wird.The hooks 6, 6 are made of ^a flat metal strips which are bent inwardly by the profile of the rim and rest with their hook-shaped bent ends fixed to the ribs 5 of the rim ^ when the chains are clamped over the friction tires. The parts are fixed by a tension lock of a known type. In the illustrated embodiment, the tension lock has a folding lever 7, which is pivotably mounted at its end on the associated bar 3 and in the middle of which the two legs of a U-shaped bracket 8 attack connected to the chain. In a modified version, the folding lever 7 can optionally also be mounted on the upper end of the hook 6 ^a and the bracket hinged to it sit on the bar 3, so that when the folding lever 7 is pivoted down, the bar 3 is shifted against the hook 6 °.

Um die Vorrichtung unterschiedlichen Reifenquer-S'chmitten anpassen zu können, weisen die Leisten 3 mehrere übereinanderliegende Schlitze 9 auf, in die sich die flachen Haken 6, 6^a mit ihren oberen Enden einsetzen lassen. Die Haken sind zu diesem Zweck an den oberen Enden mit abgewinkelten Zungen versehen, die durch die gewünschten Schlitze 9 gesteckt und dann umgeschlagen werden.In order to be able to adapt the device to different tire transverse centers, the strips 3 have several superimposed slots 9 into which the flat hooks 6, 6 ^a can be inserted with their upper ends. For this purpose, the hooks are provided with angled tongues at the upper ends, which are inserted through the desired slots 9 and then turned over.

Statt der Ketten können auch andere Gleitschutzmittel, z. B. Gummistreifen, Metallbänder od. dgl., verwendet werden. Die Vorrichtung nach der Erfindung kann auch dazu benutzt werden, Stücke von gebrauchten Reifen über die Bereifung zu spannen, um die Haltbarkeit der Bereifungen zu verlängern oder schadhafte Stellen einer Bereifung abzudecken.Instead of the chains, other anti-skid agents, e.g. B. rubber strips, metal strips or the like., be used. The device according to the invention can also be used to cut pieces of Tension used tires over the tires in order to extend the service life of the tires or to cover damaged areas of a tire.

Patentaxsph Oc Ii ε-1. Gleitschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge, bestehend aus die Lauffläche der Bereifung übergreifenden Ketten, Bändern od. dgl., die an zu beiden Seiten des Reifens angeordneten, nur über einen Teil des Radumfanges sich erstreckenden, mit Haken und mit einem Spannverschluß an: der Felge f estspannbaren, bogenförmigen Trägerleisten angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Haken der Trägerleisten aus einwärts gewinkelten und an den Enden einwärts umgebogenen Flacheisenhaken (6,6^a) bestehen, die radial einwärts gerichtete, lochlose Ränder oder Ringstege (5) der Radfelge an ihrer inneren Begrenzungskante über- - greifen.Patentaxsph Oc Ii ε-1. Anti-skid device for motor vehicles, consisting of the running surface of the tires overlapping chains, bands or the like, which are arranged on both sides of the tire, only over a part of the wheel circumference, with hooks and with a tension lock on: the rim can be clamped, Arc-shaped support strips are attached, characterized in that the hooks of the support strips consist of inwardly angled flat iron hooks (6,6 ^a ) which are bent inward at the ends, the radially inwardly directed, perforated edges or annular webs (5) of the wheel rim at their inner boundary edge - - to grab.

2. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannhebel (7) des Spannverschkisses an einem an der Oberkante der einen Trägerleiste (3) eingeschnittenen und nach außen eingerollten Lageransatz gelagert, durch einen angelenkten Bügel (8) unmittelbar mit den in der Mitte dieser Trägerleiste zusammenlaufenden Enden der Kette (4) verbunden und auf den unteren Teil dieser Trägerleiste in die Spannstellung niederschwenkbar ist.2. Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the clamping lever (7) of the Spannverschkisses on one at the upper edge of a carrier strip (3) cut and after stored outside rolled bearing approach, through a hinged bracket (8) directly with the in the middle of this support strip converging ends of the chain (4) connected and on the lower part of this support bar can be pivoted into the clamping position.

3. Gleitschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Radinnenseite befindliche Trägerleiste (3) zwei an den Enden angebrachte, radial gerichtete Flacheisenhaken (6) und die an der Radaußenseite befindliche, den Spannhebel (T) tragende Trägerleiste nur einen mittig angebrachten Flacheisenhaken (6°) aufweist, der mit zwei oberen, hakenartigen Ansätzen an zu beiden Seiten des Spannhebels (7) in der Trägerleiste angeordneten Schlitzreihen in an sich bekannter Weise einstellbar verhakt ist.3. Anti-skid device according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier bar (3) located on the inside of the wheel has two radially directed flat iron hooks (6) attached to the ends and the carrier bar located on the outside of the wheel, the clamping lever (T) carrying only one carrier bar centrally mounted flat iron hook (6 °) which is hooked adjustable in a known manner with two upper, hook-like attachments on both sides of the clamping lever (7) arranged in the support strip slot rows.

In Betracht gezogene Druckschriften:Considered publications:

Deutsche Patentschrift Nr. 738 805;German Patent No. 738 805;

schweizerische Patentschriften Nr. 184 149,
172;Swiss patents No. 184 149,
172;

französische Patentschriften Nr. 856 276, 426 585; USA.-Patentschriften Nr. 1 429 825, 1 410 715,
249 561, 2 539 517, 2 631 637, 2 538 134, 2 637 364.French Patent Nos. 856 276, 426 585; U.S. Patents Nos. 1,429,825, 1,410,715,
249 561, 2 539 517, 2 631 637, 2 538 134, 2 637 364.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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