DE10032929C2 - Kraftfahrzeugsitz mit einer vorklappbaren Rückenlehne - Google Patents
Kraftfahrzeugsitz mit einer vorklappbaren RückenlehneInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
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Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Kraftfahrzeugsitze der als bekannt vorausgesetzten Art wer
den als Frontsitze bei zweitürigen Fahrzeugen verwendet.
Derartige Frontsitze müssen vorklappbare Rückenlehnen auf
weisen, damit die rückwärtigen Sitze für die Benutzer bes
ser erreichbar sind. Die Rückenlehnen der bekannten Front
sitze werden in der aufrechten Normalstellung mittels einer
lehnenfesten Klinke, die in eine sitzteilfeste Ausnehmung
spielfrei eingreift, spielfrei verriegelt. Damit die spiel
frei eingreifende Verriegelungsklinke nicht aus der Ein
griffsstelle herausvibrieren kann, aber gleichwohl leicht
aus der Eingriffsstellung herausbewegt werden kann, wird
sie von einem ebenfalls an der Rückenlehne gelagerten, über
eine Feder vorgespannten Nocken in der Eingriffsstellung
gehalten. Die Sicherung der Klinke in Eingriffsstellung und
damit die Sicherung der Rückenlehne erfolgt bei dieser Lö
sung ausschließlich über eine zwischen Sitzunterteil und
Rückenlehne wirksame Verriegelung.
Es ist ferner ein Kraftfahrzeug-Fondsitz mit einer geteil
ten Rückenlehne bekannt (DE 198 37 543 C1), dessen einzeln
vorklappbare Rückenlehnenteile an zwei voneinander entfernt
angeordneten Stellen über Riegel an dem Chassis fixierbar
sind. Die beiden Riegel werden über einen Bowdenzug gemein
sam betätigt. Da keine besondere Sicherungsvorrichtung für
die Riegel vorgesehen ist, müssen beide Riegelverbindungen
spielbehaftet ausgeführt werden. Auf Kopfsteinpflaster nei
gen die verriegelten Lehnenteile deshalb zum Klappern.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, bei einem Kraftfahrzeugsitz der als
bekannt vorausgesetzten Art die Crashsicherheit zu erhöhen.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa
tentanspruchs 1.
Die erfindungsgemäße Lösung erlaubt es, die Rastklinke
spielfrei in die Gegenausnehmung eingreifen zu lassen und
gleichwohl sicherzustellen, daß sie leicht aus der spiel
freien Eingriffstellung entfernbar ist. Gegen ein unbeab
sichtigtes Austauchen der Rastklinke aus der klapperfreien
Raststellung schützt das Blockierelement, welches sich im
Crashfall an einem karosseriefesten Bereich abstützt.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
den Unteransprüchen.
Die Crashsicherheit wird bei einer bevorzugten Ausführungs
form weiter erhöht, wenn die Zahl der Riegel erhöht wird
und je ein Riegel benachbart zur Schmalseite der Rückenleh
ne angeordnet wird.
Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin
dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es
zeigen:
Fig. 1 den unteren Teil eines Rückenlehnenrahmens mit
einer Rast- und einer Blockiervorrichtung im
verriegelten Zustand;
Fig. 2 eine Seitenansicht des Rückenlehnenrahmens
nach Fig. 1;
Fig. 3 einen Schnitt durch den Rückenlehnenrahmen
entlang der Schnittebene III-III in Fig. 1;
Fig. 4 den unteren Teil des Rückenlehnenrahmens gemäß
Fig. 1 im entriegelten Zustand;
Fig. 5 eine zu Fig. 2 analoge Seitenansicht des Rüc
kenlehnenrahmens gemäß Fig. 4;
Fig. 6 einen Schnitt durch den Rückenlehnenrahmen
entlang der Schnittebene VI-VI in Fig. 4;
Fig. 7 eine zu Fig. 2 analoge Seitenansicht des Rüc
kenlehnenrahmens gemäß Fig. 4 bei vorgeklapp
ter Rückenlehne;
Fig. 8 einen zu Fig. 6 analogen Schnitt durch den
vorgeklappten Rückenlehnenrahmen gemäß Fig. 7.
Von einer Rückenlehne 1 ist in den Zeichnungen nur der un
tere Bereich eines Lehnenrahmens mit Seitenholmen 1b und 1c
und einem unteren Querholm 1d dargestellt. Die Rückenlehne
1 ist um eine horizontale Achse 1a klappbar in Seitenwänden
2b und 2c eines chassifesten Halters 2 gelagert. Die beiden
Seitenwände 2b und 2c sind durch einen quer verlaufenden
unteren Bereich 2a miteinander verbunden. An dem Seitenholm
1c ist eine Rastklinke 4a einer Rastvorrichtung 4 um eine
Schwenkachse 4d verschwenkbar gelagert. Die Rastklinke 4a
greift in aufrechter Normalstellung der Rückenlehne 1 mit
einem Vorsprung 4c in ein Rastgegenelement 3 ein, das an
der Seitenwand 2b vorgesehen ist.
An dem Seitenholm 1b ist ein Riegel 5c um eine zur Schwen
kachse 4d rechtwinklig verlaufende Achse mit einem Bolzen
5i verschwenkbar gelagert. Der Bolzen 5i durchsetzt einen
weiteren Riegel 5d in einem Langloch 5h. Der zweite Riegel
5d ist an dem Seitenholm 1c um eine zur Achse des ersten
Riegels 5c parallele Achse mit einem weiteren Bolzen 5i
verschwenkbar gelagert. Dieser Bolzen 5i durchsetzt den
Riegel 5c in einem Langloch 5g. Die beiden Riegel 5c und 5d
sind um eine Schwenkachse 5f verschwenkbar miteinander ver
bunden.
Mit beiden Riegeln 5c und 5d ist je eine Riegelzunge 5a und
5b einstückig ausgebildet. Die Riegelzunge 5a durchsetzt
eine Aufnahmeöffnung 2d in dem unteren chassifesten Bereich
2a des Halters 2 und die Riegelzunge 2b eine Aufnahmeöff
nung 2e. An dem Riegel 5d greift unterhalb der Schwenkachse
5f eine Feder 5k an, die an dem Bereich 2a eingehakt ist.
Die Feder 5k zieht die Riegelzungen 5a und 5b in ihre Ver
riegelungsstellung.
Der Riegel 5c weist einen zur Seitenwand 2b hin verlänger
ten Bereich 51 auf, an dem ein Zugelement 6 einer Betäti
gungseinrichtung angreift. An der der Rastklinke 4a zugewandten
Seite trägt der Riegel 5c einen Mitnehmerbereich
5e, der einen an der Rastklinke 4a angeordneten Mitnehmer
4b mit Spiel umgreift.
Der Vorsprung 4c der Rastklinke 4 ist keilförmig ausgebil
det. Das Rastgegenelement 3 weist Seitenwände 3a und 3b
auf, die zur Eintrittsöffnung für die Rastklinke 4a hin
sich erweiternd derart geneigt sind, daß der Vorsprung 4c
spielfrei im Rastgegenelement 3 gehalten wird. Die Seiten
wand 2b des Halters 2 weist in Umfangsrichtung versetzt zum
Rastgegenelement 3 ein weiteres als Ausnehmung ausgebilde
tes Rastgegenelement 3c auf. In das Rastgegenelement 3c
fällt die Rastklinke 4a der Rastvorrichtung 4 ein, wenn die
Rückenlehne 1 sich in vorgeklappter, horizontaler Position
befindet, in der sie beispielsweise als Tisch dienen kann.
Eine zusätzliche Verriegelung der Rückenlehne 1 durch die
Riegel 5c und 5d ist in der vorgeklappten Position der Rüc
kenlehne 1 nicht erforderlich, weil diese Position nicht
sicherheitsrelevant ist.
In den Fig. 4 bis 6 ist die Rückenlehne 1 im entriegelten
Zustand dargestellt. Das Zugseil 6 hat den Riegel 5c im
Uhrzeigersinn verschwenkt. Über die Schwenkachse 5f ist der
zweite Riegel 5d in entgegengesetzter Richtung geschwenkt
worden. Dabei werden die Riegelzungen 5a und 5b aus ihren
jeweiligen Aufnahmeöffnungen 2d und 2e ausgehoben.
Wenn der Mitnehmer 4b an der Unterseite des Mitnehmerbe
reichs 5e anliegt, wird bei der weiteren Bewegung des Rie
gels 5c die Rastklinke 4a aus dem Rastgegenelement 3 ausge
hoben. Die Rückenlehne 1 kann nun, wie Fig. 7 und 8 zeigen,
verschwenkt werden. In der horizontalen Lage wird die Rüc
kenlehne 1 durch die Rastklinke 4a, die in das zweite Rast
gegenelement 3c einrastet, verriegelt. Bei einer erneuten
Verriegelung der Rückenlehne 1 in der aufrechten Normalpo
sition muß der Riegel 5c erneut in die Entriegelungspositi
on verschwenkt werden. Sobald auf das Zugelement 6 keine
Zugkraft wirkt, werden die Riegel 5c und 5d von der Feder
5k verschwenkt. Die Riegelzungen 5a und 5b fallen in die
Aufnahmeöffnungen 2d bzw. 2e ein. Die Rastklinke 4a wird
durch die obere Seitenfläche des Mitnehmerbereichs 5e in
das Rastgegenelement 3 eingedrückt und durch die Feder 5k
in dieser Position gehalten.
Claims (12)
1. Kraftfahrzeugsitz mit einer um eine horizontale Achse
(1a) vorklappbaren Rückenlehne (1), die in aufrechter
Normalstellung mittels einer Rastklinke (4a) spielfrei
verriegelbar ist, welche in Verriegelungsstellung mit
einem Rastgegenelement (3) in Eingriff steht und von
einer federbelasteten, beweglichen Blockiervorrichtung
(5) in Eingriffsstellung gehalten wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß in Eingriffsstellung der Rastklinke (4a) die Blo
ckiervorrichtung (5) quer zu ihrer Bewegungsbahn an
einem chassisfesten Bereich (2a) fixiert ist und sich
damit zusätzlich am Chassis abstützt.
2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Blockiervorrichtung (5) von einer Feder (5k)
vorgespannt ist, die für ein Bewegen der Blockiervor
richtung (5) in Eingriffsstellung ausgebildet ist.
3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Blockiervorrichtung (5) einen Riegel (5c) auf
weist, der zum Eingriff in eine chassisfeste Aufnahme
öffnung (2d) ausgebildet ist.
4. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Blockiervorrichtung (5) mehrere zum Eingriff in
chassisfeste Aufnahmeöffnungen (2d; 2e) ausgebildete
Riegel (5c; 5d) aufweist.
5. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Riegel (5c; 5d) um eine gemeinsame Schwenkachse
(5f) verschwenkbar miteinander verbunden sind.
6. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Riegelzungen (5a; 5b)
der Riegel (5c; 5d) benachbart zu den Seitenholmen (1b;
1c) der Rückenlehne (1) angeordnet sind.
7. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 3 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Zugelement (6) für das Lösen der Blockiervor
richtung (5) und Ausheben der Rastklinke (4a) an einem
Riegel (5c) angelenkt ist.
8. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche
1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Blockiervorrichtung (5) einen Mitnehmerbereich
(5e) für das Lösen der Rastklinke (4a) von dem Rastge
genelement (3) aufweist.
9. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Mitnehmer (4b) der Rastklinke (4a) im verrie
gelten Zustand von einem überstehenden Mitnehmerbereich
(5e) der Blockiervorrichtung (5) überdeckt wird.
10. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein weiteres Rastgegenelement (3c) vorgesehen ist,
das bei in Tischstellung vorgeklappter Rückenlehne (1)
mit der Rastklinke (4a) zusammenwirkt.
11. Kraftfahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Rastgegenelement (3; 3c) eine Ausnehmung ist.
12. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausnehmung mit keilförmig verlaufenden, zur
Eingriffsfläche der Rastklinke geneigten Seitenwänden
(3a; 3b) ausgebildet ist, in die ein komplementärer,
keilförmiger Vorsprung (4c) der Rastklinke (4a) ein
greift.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000132929 DE10032929C2 (de) | 2000-07-06 | 2000-07-06 | Kraftfahrzeugsitz mit einer vorklappbaren Rückenlehne |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10032929A1 DE10032929A1 (de) | 2002-01-24 |
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---|---|
DE (1) | DE10032929C2 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19837543C1 (de) * | 1998-08-19 | 1999-07-01 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeug-Rücksitz mit geteilter Rückenlehne |
-
2000
- 2000-07-06 DE DE2000132929 patent/DE10032929C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19837543C1 (de) * | 1998-08-19 | 1999-07-01 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeug-Rücksitz mit geteilter Rückenlehne |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE10032929A1 (de) | 2002-01-24 |
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Legal Events
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
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8364 | No opposition during term of opposition | ||
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Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, 31655 STADTHAGEN, DE |
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