DE10032787A1 - Ein neuer Allzweck-Fahrradrahmen - Google Patents
Ein neuer Allzweck-FahrradrahmenInfo
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Abstract
Eine neue Fahrradrahmenkonstruktion mit neuartigem Stil und Kunstruktionsmethode der Rahmenglieder, die, wenn zusammengesetzt, annähernd ein Rechteck bilden, und die Kohlenstoff-Faser zusammengesetzte Materialien oder Legierungen verwendet. Die Lage der Räder ist festgelegt und der Sattel kann nach der Lenkstange hin oder von ihr weg justiert werden, zur genaueren Anpassung an Menschen von verschiedenen Größen. Jedes Rahmenglied verfügt über einen oberen und unteren Verriegelungsteil aus mehreren Schichten von Kohlstoff-Fasern mit einer zentralen Membran aus geeignetem Material, so geformt, wie gezeigt und die gesamte Montage ist mit zentralen Kopfschrauben befestigt. DOLLAR A Der Sattel verfügt über eine Feineinstellung, die auf den Fahrer eingestellt werden kann, und das Fahren kann, durch die Verwendung von doppelten Hinterradstreben und einem niedrigerem Schwenkarm, wie auf Blatt 5 und 6 gezeigt, der der teleskopischen Vorderradfederung ähnlich ist, bequemer gemacht werden.
Description
Diese Erfindung bezieht sich auf einen neuen Fahrradrahmen und enthält Pläne für:
- 1. Einen Rennrahmen mit hoher Ausdauer.
- 2. Einen Herrenfahrradrahmen.
- 3. Ein Fahrrad mit gefederter Hinterradachse.
Diese Fahrradrahmen beruhen auf einer neuen Konstruktionsmethode und das gesamte
Fahrrad verfügt über eine neue Art von Kettenantrieb zum Hinterrad, eine neue Gestaltung
von Hinterradachse und Sperrklinke, eine neuartige Vorderradgabel mit Lenkstange, und
Scheibenbremsen mit starrer Befestigung an beiden Rädern, und die Lage des Sattels kann
sowohl horizontal wie auch vertikal verändert werden, mit geringer Einstellung der Pedallage,
um Verschiedenheiten in der Größe von Menschen besser gerecht zu werden.
Diese Beschreibung wird sich hauptsächlich auf die Rennausführung beziehen, aber sie ist
ebenso gültig für alle anderen Versionen, trotz Verschiedenheiten in Rahmenkonstruktion.
Alle Teile sind Präzisionsteile, und benützen verschiedene gekaufte Teile, wie z. B. Reifen,
Lager usw., Buntmetallgussteile, Schichtmaterialien, zusammengesetzte Materialien
Kohlenstoff-Faserkohlenstoff-faserverstärkter Kunststoff, Rohrbiegen, Blechteile sowie
hydraulisches Öl/Bremsflüssigkeit.
Das gesamte Fahrrad umfasst 25 Blatt, aber diese Rahmen sind auf 7 Blatt beschrieben, Blatt
1 bis 6 und Blatt 2A.
Blatt 1 zeigt einen Übersichtsplan von einem gewöhnlichen Herrenfahrrad.
Blatt 2 zeigt den kompletten Rennrahmen.
Blatt 2A zeigt den Konstruktionsschnitt der Teile 1, 2 & 3.
Blatt 3 zeigt die Seitenansicht des Herrenfahrradrahmens.
Blatt 4 zeigt einen Grundriss des Fahrrads.
Blatt 5 zeigt einen Herrenfahrradrahmen mit Hinterradaufhängung.
Blatt 6 zeigt einen Damenfahrradrahmen.
Die Grundidee war einen Rahmen aus einem leichten Material, wie Kohlenstoff-Faser
herzustellen, der nicht durch herkömmliche Formgebung begrenzt ist, und das mit einer
neuartigen Mechanik so zu verbinden, dass man den gegenwärtigen Kettenantrieb vermeiden
kann, der derzeit bei den meisten Renn- und anderen Fahrrädern Verwendung findet, und der
von einem dünnen biegsamen Kettenantrieb für das Hinterrad Gebrauch macht.
Es ist zu erwarten, dass diese neue Konstruktion mit ihrer neuen Mechanik einen höheren
Wirkungsgrad ergeben wird, obwohl sie mehr bewegliche Teile verwendet, was ein größeres
Gewicht bedeutet. Es ist aber zu hoffen, dass die neue Rahmenkonstruktion und der
Gebrauch von modernen Materialien dem Gewichtszuwachs, wenigstens teilweise,
entgegenwirken wird. Außerdem darf man annehmen, dass ein zusätzliches Gewicht der
rotierenden Massen nicht unbedingt eine schlechte Sache ist, weil es, wie ein Schwungrad,
zusätzliche kinetische Energie mit sich bringt und folglich dazu beitragen kann, plötzliche
Gegenwindstöße besser auszugleichen, als gegenwärtige Rennfahrräder, so dass man nicht
neu beschleunigen muss.
Die Form des Rahmens ist, wie gezeigt, an sich schon stromlinienförmig und verfügt über
zusätzliche stromlinienförmige Teile und Kettengehäuse (wenn zulässig), die außerdem den
oberen Teil des Hinterrades abdecken und so den Rücktrieb des sich schnell vorwärts
bewegenden Oberteils des Reifens vermindern. Ähnliche stromlinienförmige Abdeckteile
könnten auch am Vorderrad Anwendung finden.
Dieser Antrag bezieht sich auf neuartige Rahmen, wie in der Zeichnung zu ersehen, und ein
Herrenfahrradrahmen bedingt eine Änderung der Form des oberen Rahmenglieds 1, wobei
sich seine Form um das Rahmenglied 3 fügt, und dann in eine gerade Linie übergeht, die
senkrecht mit dem Teil 4 oben verbunden ist, siehe Blatt 3.
In allen Versionen des Fahrrads ist die Form und Konstruktion des Rahmens neuartig
insofern jeder fertige Querschnitt ungefähr rechteckig ist. Der grundsätzliche Aufbau ist so,
wie auf den 7 Bögen gezeigt, wobei die Teile 1, 2 und 3, die die Hauptbestandteile des
Rahmens sind, mit den zusätzlichen Teilen 4,9 und 10 oder 4 und 12. Jedes Rahmenglied
enthält einen oberen und unteren, waagerecht gespaltenen Verriegelungsteil, der aus mehreren
Kohlefaserschichten besteht, die in die auf Blatt 2A, Abb. 1 (die einen Querschnitt durch die
Rahmenteile 1 & 2 zeigt) gezeigte Gestalt geformt sind, mit einer zentralen Membran aus
europäischem Buchenholz oder anderem geeigneten Material und die gesamte Montage wird
mit zentralen Kopfschrauben befestigt, wie dargestellt, Teil Nr. 20. Abb. 2 zeigt einen
Querschnitt durch Teil Nr. 12 und Abb. 3 zeigt einen typischen Querschnitt durch das
Zentralglied 3.
Das untere Rahmenglied, Teil 2, hat einen etwas größeren Querschnitt als Teil 1, und die
zentralen Schrauben 20 können verwendet werden, um andere Teile am Rahmen zu
befestigen; oder Hohlschrauben können auch verwendet werden. Blatt 2 zeigt die
Konstruktion des Rahmens für das Rennrad und das dünne Befestigungsrohr für die
Vorderradgabeln, Teil 4 wird mit Hilfe von 4 senkrechten Gewindestangen mit Köpfen
gehalten; das sichert die Lage von den Teilen 1 und 2 sowie das Zentralglied 3, an dem der
Gangschaltmechanismus befestigt ist, sichert und spannt die Rahmenglieder 1 & 2
voneinander weg mit Hilfe der Verbindungsstangen 9 & 10.
Das obere Glied des Rahmens ist so geformt, dass es die Knie des Fahrers, wenn nötig, nicht
berührt und am Hinterradende dient ein Gepäckträger zur Befestigung der Teile 9 & 10. Der
Befestigungsträger 5 bildet das Hinterradzentrum C am unteren Glied 12,
mit oder ohne Hinterradaufhängung.
Das untere Schwenkarmrahmenglied 12 auf Blatt 5 und 6 ist um einen versetzten Punkt am
Pedalgusslager Teil 8 drehbar und dieses Gussteil bildet außerdem den Anschlag für die
Strebe Teil 15, die am Zentralrahmenglied 3 drehbar befestigt ist.
Das Zentralrahmenglied 3 besteht aus drei geformten Teilen aus Holz oder anderem Material,
einer oben und unten mit einer zentralen gebogenen Stange aus Holz, die die beiden
verbindet, alle aus europäischem Buchenholz und mit dünnen Stahlträgern, oben und unten
und alle mit einer Kohlenfaserbedeckung umhüllt.
Claims (4)
1. Ein fast rechteckiger Fahrradrahmen, der so konstruiert ist, dass jedes Rahmenglied
über ein oberes und unteres Verriegelungsteil verfügt, das aus mehreren Schichten aus
Kohlenstoff-Fasern besteht, mit einer Form, wie auf Blatt 2A gezeigt, mit einer rechteckigen
mittleren Membran aus europäischem Buchenholz oder Aluminiumlegierung oder einem
anderen geeigneten Material, wobei die gesamte Montage mit zentralen Kopfschrauben, wie
gezeigt, zusammengehalten wird.
2. Ein fast rechteckiger Fahrradrahmen, der so konstruiert ist, wie unter 1 beansprucht,
bei dem die beiden Hauptrahmenglieder 1 & 2 mit einem Rahmenglied 3, aus Kohlenstoff-
Faser oder aus einer Legierung, auseinandergehalten werden. An diesem Rahmenglied 3 sind
wiederum der Gangschaltmechanismus und die Strebe für die Hinterradaufhängung, Teil Nr.
15 auf Blatt 5 und 6 angebracht.
3. Ein fast rechteckiger Fahrradrahmen, der so konstruiert ist, wie unter 1 & 2
beansprucht, bei dem, zur Vereinfachung der Konstruktion und zur natürlichen
Stromlinienformung, das obere Rahmenglied 1 des Rennrahmens Blatt 2 nach oben gebogen
ist, wie ein Spiegelbild des unteren Gliedes. Zur Optimierung der Widerstandskraft und
Starrheit sind die Rahmenglieder so konstruiert, dass sie Kurven bilden.
4. Ein fast rechteckiger Fahrradrahmen, der so konstruiert ist, wie unter 2 & 3
beansprucht, bei dem die rechteckige Konstruktion und die Art der Verschraubung es
ermöglichen, Hauptbestandteile, wie den Sattel und die Pedalkurbel, nötigenfalls, zur
optimalen Anpassung an den jeweiligen Fahrer an verschiedenen Stellen anzubringen.
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