DE10032736B4 - Verfahren zur Steuerung des Einspritzstrahlimpulses bei Brennkraftmaschinen mit Common-Rail-Einspritzung - Google Patents

Verfahren zur Steuerung des Einspritzstrahlimpulses bei Brennkraftmaschinen mit Common-Rail-Einspritzung Download PDF

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Abstract

Verfahren zur Steuerung des Einspritzstrahlimpulses bei Brennkraftmaschinen mit Common-Rail-Einspritzung, bei der die Einspritzmenge in mehrere Einspritzimpulse unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitdauer der einzelnen Einspritzimpulse so bemessen wird, daß die Flammenfront nicht die Zylinderwand erreicht.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren gemäß dem Gattungsbegriff des Patentanspruches 1.
  • Zur Verbesserung der Abgasqualität ist es bekannt die Einspritzmenge in einzelne Impulse zu unterteilen. Bei Verwendung des Common-Rail-Einspritzsystems lassen sich relativ kurze Einspritzimpulse realisieren. Durch ein solches Verfahren lassen sich die Russpartikel und die NOx-Werte günstig beeinflussen ( DE 39 36 619 A1 ).
  • Zum Unterbinden des Klopfens bei Otto-Motoren und Motoren mit Benzindirekteinspritzung ist es darüber hinaus aus der US 2 484 009 A bekannt, das zündfähige Gemisch in ein nicht zündfähiges Gemisch einzuschließen, so dass durch die Kompression des sogenannten Endgases spontane Zündungen nicht auftreten können weil im Endgas kein zündfähiges Gemisch vorliegt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde die Verdickung des Schmierstoffes durch den Eintrag von Verbrennungsrückständen zu vermeiden.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches.
  • Durch die Wahl der Zeitdauer eines Einspritzimpulses kann man erreichen, dass die Flammenfront nicht mehr die Zylinderwand erreicht und somit keine Verbrennungsrückstände in den Schmierfilm auf der Zylinderwand eingelagert werden.

Claims (1)

  1. Verfahren zur Steuerung des Einspritzstrahlimpulses bei Brennkraftmaschinen mit Common-Rail-Einspritzung, bei der die Einspritzmenge in mehrere Einspritzimpulse unterteilt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zeitdauer der einzelnen Einspritzimpulse so bemessen wird, daß die Flammenfront nicht die Zylinderwand erreicht.
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