DE10030727B4 - Die Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierter Reduktion für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren - Google Patents
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Abstract
Kurbelwelle
mit einer im Motorgehäuse
integrierten Reduktion für
Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren,
bei welcher das Schwungrad von der Kurbelwelle nicht direkt sondern über eine
zusätzliche
eigene Schwungradwelle angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet,
dass zur Erreichung einer im Motorgehäuse integrierten Reduktion
sowohl die Kurbelwelle (1) als auch die Schwungradwelle (2) zusammen
im gemeinsamen Motorgehäuse
angeordnet und über Reduktionszahnradpaare
(3, 4) miteinander verbunden sind.
Description
- Die Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierter Reduktion für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren.
- Es ist bekannt, dass die Gelände- bzw. Nutzfahrzeuge sind wegen Verwendungsbesonderheiten mit verschiedenen separaten Motorverstärkungsvorrichtungen ausgerüstet, wie z. B. Gelände-Reduktion, Demultiplikations Vorrichtungen usw.
- Es sind diesbezüglich folgende relevante Druckschriften bekannt:
- Das Problem: All diese Vorrichtungen haben relativ große Platz-Bedürfnis und außerdem bringen Gewicht- bzw. Kraftstoffverbrauch-Erhöhung, weil sie besitzen eigene Gehäuse, Schmierstoff usw.
- Dieses Problem wird durch die im Anspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
- Die Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierter Reduktion ermöglicht es, eine Motorverstärkungsvorrichtung kompakt und direkt im Motorgehäuse anzuordnen.
- Damit wird erreicht, dass die Notwendigkeit in separaten bzw. Platznehmenden Vorrichtungen entfällt, bzw. kann eine Gewicht- und Kraftstoff-Ersparnis erreicht werden.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
- Es zeige
-
1 Die Kurbelwelle nach Anspruch -
2 Perspektivische Ansicht bzw. Explosionsdarstellung für "1 " (Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nicht alle Bestandteile aufgeführt). -
- 1
- Kurbelwelle
- 2
- Schwungradwelle
- 3, 4
- Reduktionszahnräder
- 5
- Zwischenwand des Motorblocks (Ex-Außenwand)
- 6
- Neue Außenwand des Motorblocks
- 7
- Verdoppelte Zwischendeckel
- 8
- Lagerschalen
- 9
- Lagerdeckel
- Die im Anspruch beschriebene Erfindung kann auch im Pkw-Bereich verwendet werden, und zwar folgenderweise:
- a) Mit gleichzeitiger adäquaten Verlängerung der Achsübersetzung. Im Prinzip das bedeutet, dass die eigentliche d.h. ursprüngliche Achsübersetzung nun wird konstruktionsweise in zwei Stufen erreicht: die erste Stufe-an der Schwungradwelle, d.h. schon vor der Kupplung und die zweite Stufe-am Differenzial. Demzufolge bleibt die ursprüngliche Achsübersetzung unverändert. Die Vorteile: – Veschleissverminderung für Transmission dank den konstruktionsbedinkt reduzierten Betriebsdrehzahlen; aus gleichem Grund lassen sich die Gänge nun leichter einbzw. ausschalten – Schwerpunktabsenkung – Günstigere Betriebsbedingungen für Kardangelenke dank der Verkleinerung des Höhenunterschiedes zwischen den Getriebe und Differenzial in hinterradangetriebenen Fahrzeugen.
- b) Ohne adäquate Verlängerung der Achsübersetzung (leichte Korrektur aber denkbar) in hochdrehenden Motoren zwecks Erweiterung des nutzbaren Drehzahlbereichs.
Claims (1)
- Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierten Reduktion für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren, bei welcher das Schwungrad von der Kurbelwelle nicht direkt sondern über eine zusätzliche eigene Schwungradwelle angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erreichung einer im Motorgehäuse integrierten Reduktion sowohl die Kurbelwelle (
1 ) als auch die Schwungradwelle (2 ) zusammen im gemeinsamen Motorgehäuse angeordnet und über Reduktionszahnradpaare (3 ,4 ) miteinander verbunden sind.
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DE2000130727 DE10030727B4 (de) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | Die Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierter Reduktion für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren |
DE10136204A DE10136204B4 (de) | 2000-06-23 | 2001-07-25 | Verminderung des Transmissions-, insbesondere Kupplungsverschleißes für PKW-Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE2000130727 DE10030727B4 (de) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | Die Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierter Reduktion für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE10030727A1 DE10030727A1 (de) | 2002-01-03 |
DE10030727B4 true DE10030727B4 (de) | 2007-08-23 |
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ID=7646615
Family Applications (1)
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DE2000130727 Expired - Fee Related DE10030727B4 (de) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | Die Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierter Reduktion für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren |
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Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3563223A (en) * | 1968-01-30 | 1971-02-16 | Univ Shizuoka | Perfectly balanced double-acting reciprocating machine |
DE3720559A1 (de) * | 1986-07-04 | 1988-01-14 | Volkswagen Ag | Einrichtung zum ausgleich von wechselmomenten |
DE19519296A1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-12-07 | Volkswagen Ag | Einrichtung zum Ausgleich von Wechselmomenten |
-
2000
- 2000-06-23 DE DE2000130727 patent/DE10030727B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3563223A (en) * | 1968-01-30 | 1971-02-16 | Univ Shizuoka | Perfectly balanced double-acting reciprocating machine |
DE3720559A1 (de) * | 1986-07-04 | 1988-01-14 | Volkswagen Ag | Einrichtung zum ausgleich von wechselmomenten |
DE19519296A1 (de) * | 1994-06-01 | 1995-12-07 | Volkswagen Ag | Einrichtung zum Ausgleich von Wechselmomenten |
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE10030727A1 (de) | 2002-01-03 |
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