DE10030727B4 - Die Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierter Reduktion für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren - Google Patents

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Abstract

Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierten Reduktion für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren, bei welcher das Schwungrad von der Kurbelwelle nicht direkt sondern über eine zusätzliche eigene Schwungradwelle angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erreichung einer im Motorgehäuse integrierten Reduktion sowohl die Kurbelwelle (1) als auch die Schwungradwelle (2) zusammen im gemeinsamen Motorgehäuse angeordnet und über Reduktionszahnradpaare (3, 4) miteinander verbunden sind.

Description

  • Die Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierter Reduktion für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren.
  • Es ist bekannt, dass die Gelände- bzw. Nutzfahrzeuge sind wegen Verwendungsbesonderheiten mit verschiedenen separaten Motorverstärkungsvorrichtungen ausgerüstet, wie z. B. Gelände-Reduktion, Demultiplikations Vorrichtungen usw.
  • Es sind diesbezüglich folgende relevante Druckschriften bekannt:
  • Das Problem: All diese Vorrichtungen haben relativ große Platz-Bedürfnis und außerdem bringen Gewicht- bzw. Kraftstoffverbrauch-Erhöhung, weil sie besitzen eigene Gehäuse, Schmierstoff usw.
  • Dieses Problem wird durch die im Anspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.
  • Die Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierter Reduktion ermöglicht es, eine Motorverstärkungsvorrichtung kompakt und direkt im Motorgehäuse anzuordnen.
  • Damit wird erreicht, dass die Notwendigkeit in separaten bzw. Platznehmenden Vorrichtungen entfällt, bzw. kann eine Gewicht- und Kraftstoff-Ersparnis erreicht werden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
    •
  • Es zeige
  • 1 Die Kurbelwelle nach Anspruch
  • 2 Perspektivische Ansicht bzw. Explosionsdarstellung für "1" (Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nicht alle Bestandteile aufgeführt).
    • 1
    Kurbelwelle
    2
    Schwungradwelle
    3, 4
    Reduktionszahnräder
    5
    Zwischenwand des Motorblocks (Ex-Außenwand)
    6
    Neue Außenwand des Motorblocks
    7
    Verdoppelte Zwischendeckel
    8
    Lagerschalen
    9
    Lagerdeckel
  • Die im Anspruch beschriebene Erfindung kann auch im Pkw-Bereich verwendet werden, und zwar folgenderweise:
    • a) Mit gleichzeitiger adäquaten Verlängerung der Achsübersetzung. Im Prinzip das bedeutet, dass die eigentliche d.h. ursprüngliche Achsübersetzung nun wird konstruktionsweise in zwei Stufen erreicht: die erste Stufe-an der Schwungradwelle, d.h. schon vor der Kupplung und die zweite Stufe-am Differenzial. Demzufolge bleibt die ursprüngliche Achsübersetzung unverändert. Die Vorteile: – Veschleissverminderung für Transmission dank den konstruktionsbedinkt reduzierten Betriebsdrehzahlen; aus gleichem Grund lassen sich die Gänge nun leichter einbzw. ausschalten – Schwerpunktabsenkung – Günstigere Betriebsbedingungen für Kardangelenke dank der Verkleinerung des Höhenunterschiedes zwischen den Getriebe und Differenzial in hinterradangetriebenen Fahrzeugen.
    • b) Ohne adäquate Verlängerung der Achsübersetzung (leichte Korrektur aber denkbar) in hochdrehenden Motoren zwecks Erweiterung des nutzbaren Drehzahlbereichs.

Claims (1)

  1. Kurbelwelle mit einer im Motorgehäuse integrierten Reduktion für Brennkraftmaschinen, insbesondere für Gelände- bzw. Nutzfahrzeugmotoren, bei welcher das Schwungrad von der Kurbelwelle nicht direkt sondern über eine zusätzliche eigene Schwungradwelle angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erreichung einer im Motorgehäuse integrierten Reduktion sowohl die Kurbelwelle (1) als auch die Schwungradwelle (2) zusammen im gemeinsamen Motorgehäuse angeordnet und über Reduktionszahnradpaare (3, 4) miteinander verbunden sind.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US3563223A (en) * 1968-01-30 1971-02-16 Univ Shizuoka Perfectly balanced double-acting reciprocating machine
DE3720559A1 (de) * 1986-07-04 1988-01-14 Volkswagen Ag Einrichtung zum ausgleich von wechselmomenten
DE19519296A1 (de) * 1994-06-01 1995-12-07 Volkswagen Ag Einrichtung zum Ausgleich von Wechselmomenten

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