DE1002641B

DE1002641B - Aus einer Stossstange bestehende Schutzeinrichtung an Transportfahrzeugen fuer nach hinten ueber die Ladeflaeche herausragende Lasten

Info

Publication number: DE1002641B
Application number: DEH20939A
Authority: DE
Inventors: Dr Harald Koch
Original assignee: Hoesch Werke AG
Current assignee: Hoesch Werke AG
Priority date: 1954-07-21
Filing date: 1954-07-21
Publication date: 1957-02-14

Description

Aus einer Stoßstange bestehende Schutzeinrichtung an Transportfahrzeugen für nach hinten über die Ladefläche herausragende Lasten Die Erfindung betrifft eine aus einer Stoßstange bestehende Schutzeinrichtung an Transportfahrzeugen für nach hinten über die Ladefläche herausragende Lasten. Werden Transportfahrzeuge mit Gegenständen beladen, die über das Längsprofil hinausragen, so sind die überragenden Gegenstände an ihrem Ende auf Grund gesetzlicher Verordnungen für die anderen Verkehrsteilnehmer zu kennzeichnen, beispielsweise durch eine rote Fahne od. ä. Vom Hereinbrechen der Dunkelheit an ist die Anbringung nur einer roten Laterne erforderlich. Das ist, wie die Praxis gezeigt hat, eine recht ungenügende Sicherung, insbesondere in Kurven oder bei Dunkelheit, wenn vielfach die an sich auch vorhandenen Rückleuchten und Rückstrahler des Fahrzeuges durch die überhängende Fracht verdeckt werden oder durch Verschiebung derselben verdeckt werden können. Durch diese Anbringung von Warnzeichen ist jedoch keine ausreichende Sicherung gegen das Auffahren eines anderen Fahrzeuges gegeben. Vielmehr besteht die Gefahr, daß die überhängenden Gegenstände, wie Rohre, Leitern, Stabeisen, Hölzer usw., durch die Windschutzscheibe hindurch eine Verletzung der Insassen bewirken, ehe das Fahrzeug zum Halten kommen kann, da hier die üblicherweise vorgeschriebenen Stoßfänger fehlen.
An sich sind ausfahrbare Stoßstangen an Personenkraftwagen bekannt, doch lassen sich diese Ausführungen nicht für die Begrenzung überhängender Ladungen am Lastwagen verwenden.
Erfindungsgemäß wird nun eine Schutzvorrichtung vorgeschlagen, deren Merkmal darin besteht, daß eine an sich bekannte, ausfahrbare Stoßstange bis hinter das Ende der herausragenden Lasten ausfahrbar ausgebildet ist und Verstrebungen zu den Seitenwänden des Kraftfahzeuges aufweist, die in Richtung der Seitenwände verlaufen, so daß die nach hinten herausragenden Lasten auch seitlich begrenzt sind.
Diese seitliche Halterung setzt gewissermaßen die Lastwagenwandung auch auf den überhängenden Teil fest und stützt damit auch die überhängende Last nach der Seite zu.
Die ausfahrbare Stoßstange trägt außerdem die vorgeschriebenen Schlußleuchten, Rückstrahler und Lampen.
Eine Ausführung dieser Erfindung ist beispielsweise in den Abbildungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 den Grundriß eines Fährzeuges mit einer solchen Vorrichtung, während Abb. 2 das Fahrzeug im Aufriß darstellt.
In den Boden 1 des Fahrzeuges 2 oder an den beiden Längsseiten 3 und 4 werden zwei Rohre 5 eingelassen, die als Träger für den Stoßfänger 6 dienen, der ebenfalls mit zwei Rohren 7 versehen ist, die in den Rohren 5 gleiten und jeweils entsprechend der Länge der überhängenden Last verstellt werden können. Die Löcher 8 und Bolzen 9 dienen zurr Feststellung. Hierfür können auch bekannte Klemmvorrichtungen benutzt werden, um das Rohr an jeder beliebigen Stelle befestigen zu können. Umbei der größten Ausladung eine genügende Festigkeit dieser Vorrichtung zu haben, ist die Möglichkeit vorgesehen, das Ende der Stoßvorrichtung mit Hilfe eines Spannseils 10 an der Rückwand zu befestigen.
Die Stoßvorrichtung wird möglichst so angebracht, daß sie durch Schwankungen oder Verlagerungen der Fracht nicht beschädigt wird. Um die Stoßvorrichtung möglichst stabil und doch, leicht zu bauen, kann dieselbe auch mit einem nach hinten verjüngenden Querschnitt gefertigt werden und zwischen den Profilen 7 noch eine Verstärkung 11 erhalten, die je nach der hinausragenden Länge angebracht wird.
Innerhalb des Rohrprofils ist ein sich jeweils der Auszuglänge anpassendes Kabel angebracht für die Beleuchtungsanlagen des Stoßdämpfers. Dasselbe ist fest montiert oder wird mittels einer Steckdose angeschlossen. i Die Vorrichtung ist selbstverständlich auch aus anderen Profilen, wie U-Eisen., Vierkant-, Ovalprofiien od. ä. herzustellen, wobei das Profilstück 5 auch als tragender Bestandteil des Fahrgestells ausgebildet werden kann. Der herausziehbare Teil kann zerlegbar gestaltet werden, so -daß er ohne Schwierigkeit auf der Verladefläche untergebracht werden kann, wenn er nicht benötigt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Aus einer Stoßstange bestehende Schutzeinrichtung an Transportfahrzeugen für nach hinten über die Ladefläche herausragende Lasten, dadurch gekennzeichnet, daß eine an sich bekannte, ausfahrbare Stoßstange bis hinter das Ende der herausragenden Lasten ausfahrbar ausgebildet ist und Verstrebungen zu den Seitenwänden des Kraftfahrzeuges aufweist, die in Richtung der Seitenwände verlaufen, so daß die nach hinten herausragenden Lasten auch seitlich begrenzt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 897 191; britische Patentschrift Nr. 487 419; USA.-Patentschriften Nr. 1 723 508, 2 628 118.