DE10026045C1 - Befestigung eines Gerätes an einer Trägerplatte - Google Patents
Befestigung eines Gerätes an einer TrägerplatteInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Befestigung eines Gerätes an einer Trägerplatte, wobei das Gerät ein Gehäuse mit zwei Längsseiten und mit einem Gehäuseboden besitzt. Am Gehäuseboden sind wenigstens vier nach unten in einer Einsteckrichtung abstehende Haltefüße ausgebildet, wobei jeweils zwei Haltefüße in einer quer zur Einsteckrichtung verlaufenden Vorschubrichtung voneinander beabstandet in der Nähe einer der Längsseiten angeordnet sind. Jeder Haltefuß weist mit Abstand vom Gehäuseboden einen quer von Haltefuß abstehenden Haltekragen auf. Die Trägerplatte enthält für jeden Haltefuß eine Einstecköffnung, die sich in der Vorschubrichtung verjüngt, wobei der in der Einsteckrichtung in die Einstecköffnung eingesteckte Haltefuß mit seinem Haltekragen einen Öffnungsrand im verjüngten Teil der Einstecköffnung hintergreift. DOLLAR A Um einen räumlichen Spielausgleich zu ermöglichen, sind am Gehäuse und/oder an der Tägerplatte in der Nähe der Haltefüße Distanzierelemente ausgebildet, die miteinander oder mit dem Gehäuse oder mit der Trägerplatte zusammenwirken, derart, daß sie das Gehäuse entgegen der Einsteckrichtung von der Trägerplatte wegzudrängen versuchen, wobei der Haltekragen entgegen der Einsteckrichtung am Öffnungsrand unter Vorspannung zur Anlage kommt.
Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigung eines elektronischen
Gerätes an einer Trägerplatte eines Kraftfahrzeuges, mit den
Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
Eine derartige Befestigung ist aus der DE 198 06 690 A1
bekannt. Dort besitzt das an der Trägerplatte zu befestigende
Gerät ein Gehäuse mit zwei einander gegenüberliegenden
Längsseiten und mit einem Gehäuseboden. An diesem Gehäuseboden
sind vier nach unten in einer Einsteckrichtung abstehende
Haltefüße ausgebildet, wobei jeweils zwei Haltefüße in einer
quer zur Einsteckrichtung verlaufenden Vorschubrichtung
voneinander beabstandet in der Nähe der Längsseiten angeordnet
sind. Jeder Haltefuß weist mit Abstand vom Gehäuseboden einen
quer vom Haltefuß abstehenden Haltekragen auf. Die
Trägerplatte, an der das Gerät befestigt werden soll, enthält
für jeden Haltefuß eine Einstecköffnung, die sich in der
Vorschubrichtung verjüngt, wobei der in der Einsteckrichtung
in die Einstecköffnung eingesteckte Haltefuß mit seinem
Haltekragen einen Öffnungsrand im verjüngten Teil der
Einstecköffnung hintergreift. Auf diese Weise wird eine
formschlüssige Sicherung ausgebildet, die ein Entfernen des
Gerätes von der Trägerplatte entgegen der Einsteckrichtung
verhindert. Außerdem ist an jeder Längsseite des Gehäuses ein
Rasthaken ausgebildet, der eine in Einsteckrichtung
vorstehende Rastnase aufweist, die mit einem Federschenkel
federnd nachgiebig am Gehäuse angebracht ist. Der
Federschenkel erstreckt sich dabei parallel zur
Vorschubrichtung und somit parallel zur Trägerplatte. Für jede
Rastnase enthält die Trägerplatte eine Rastöffnung, in welche
die Rastnase eindringt, wenn die Haltefüße in die
Einstecköffnungen eingesteckt sind und das Gehäuse soweit in
Vorschubrichtung verstellt ist, daß die Haltefüße hinreichend
weit in den verjüngten Teil der Einstecköffnung
hineinverstellt sind, um das Hintergreifen der Haltekragen am
Öffnungsrand gewährleisten zu können.
Bei einem bevorzugten Anwendungsfall der gattungsgemäßen
Befestigung muß im Rahmen einer Serienmontage ein Gerät mit
einem Kunststoffgehäuse an einer Trägerplatte aus Blech
befestigt werden. Beispielsweise bildet das Gerät eine
elektronische Sitzbelegungserkennung, während die Trägerplatte
einen Ausschnitt einer Sitzschale eines Fahrzeugsitzes
darstellt. Im Unterschied zu dem Kunststoffgehäuse, das
vorzugsweise mittels einer Spritzgußtechnik hergestellt ist,
weist die durch Umformtechnik als Blechbauteil ausgebildete
Trägerplatte relativ große Herstellungstoleranzen auf, so daß
die Einstecköffnungen und die Rastöffnungen sowie die
Blechstärke im Rahmen der Herstellungstoleranz
unterschiedliche Dimensionen und Relativlagen zueinander
aufweisen. Für eine optimale Funktionsweise des elektronischen
Gerätes ist jedoch eine möglichst spielfreie Positionierung
des Gerätes an der Trägerplatte erwünscht, um so nachteilige
Relativbewegungen zwischen dem Gerät und der Trägerplatte zu
verhindern. Darüber hinaus besteht das Bedürfnis, das an der
Trägerplatte montierte Gerät möglichst einfach wieder
demontieren zu können. An den Rasthaken des bekannten Geräts
sind dazu Lösehebel angebracht, die parallel zur
Vorschubrichtung vom Rasthaken abstehen und bei in die
Rastöffnung eingerasteter Rastnase auf der Oberfläche der
Trägerplatte aufliegen. Diese Lösehebel sind dadurch manuell
relativ schlecht betätigbar, so daß die Demontage des Gerätes
relativ umständlich ist.
Aus der DE 296 16 203 U1 ist eine Anordnung zum Befestigen
eines Halteelements an einer im wesentlichen ebenen Wand
bekannt, wobei das Halteelement mindestens einen
Einführungszapfen und einen Arretierungszapfen aufweist. Der
Arretierungszapfen und der Einführungszapfen sind in eine
erste bzw. in eine zweite Bohrung der Wand einsetzbar. Dabei
ist der in die zugehörige Bohrung eingesetzte
Einführungszapfen so weit in eine etwa parallel zur Wand
verlaufende Verschieberichtung verschiebbar, bis in einer
Endlage der Arretierungszapfen in die zugeordnete Bohrung der
Wand einrastet. Dabei verhindern ein erster Teil des
Einführungszapfens und der eingerastete Arretierungszapfen
eine Verschiebung des Halteelements in die Verschieberichtung,
während ein zweiter Teil des Einführungszapfens die
zugeordnete Bohrung hintergreift.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem,
eine Befestigung der eingangs genannten Art dahingehend
auszubilden, dass Relativbewegungen zwischen der Trägerplatte
und dem daran befestigten Gerät reduziert sind. Außerdem soll
die Demontage des Gerätes vereinfacht werden.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch eine Befestigung mit
den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, das Gerät
in drei senkrecht aufeinanderstehenden Raumrichtungen, nämlich
Einsteckrichtung, Vorschubrichtung und Querrichtung, an der
Trägerplatte zu fixieren. Diese Fixierung wird dabei durch
Distanzierelemente erreicht, die das Gehäuse entgegen der
Einsteckrichtung von der Trägerplatte wegzudrängen suchen,
wobei der Haltekragen entgegen der Einsteckrichtung am
Öffnungsrand unter Vorspannung zur Anlage kommt. Dadurch
erfolgt zunächst automatisch ein Spielausgleich in der
Einsteckrichtung. Durch die vorgespannte Anlage zwischen
Haltekragen und Öffnungsrand ergibt sich jedoch eine
reibungsbedingte Haltekraft, die Relativbewegungen zwischen
dem Gerät und der Trägerplatte auch quer zur Einsteckrichtung,
also in Vorschubrichtung und in einer quer zur
Einsteckrichtung und quer zur Vorschubrichtung verlaufenden
Querrichtung, behindert. Störende Relativbewegungen zwischen
Gerät und Trägerplatte können somit wirksam unterdrückt
werden.
Des weiteren wird die die Demontierbarkeit des Gerätes durch
die besondere Ausbildung des Rasthakens und der zugehörigen
Rastöffnung vereinfacht. Der Federschenkel des Rasthakens ist
erfindungsgemäß an der Längsseite des Gehäuses angebracht,
derart, daß die Rastnase in der Querrichtung federnd nachgibt.
Die Rastöffnung ist so ausgebildet, daß die Rastnase darin in
der Querrichtung zwischen einer Ausgangsstellung und einer
Auslenkstellung verstellbar ist, wobei an einem Öffnungsrand
der Rastöffnung ein Widerlagervorsprung ausgebildet ist, der
in Querrichtung in die Rastöffnung vorsteht. Bezüglich der
Querrichtung ist zwischen dem Widerlagervorsprung und dem
gegenüberliegenden Öffnungsrand ein Spalt ausgebildet, durch
den die Rastnase in ihrer Auslenkstellung in Vorschubrichtung
durchführbar ist. Da die Rasthaken an der Längsseite des
Gehäuses, also seitlich am Gehäuse, angebracht sind, sind
diese relativ leicht zugänglich, so daß die Rastnasen relativ
einfach in ihre jeweilige Auslenkstellung verstellt werden
können, um beispielsweise die Demontage des Gerätes
durchzuführen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann ein Federschenkel
des Rasthakens an einem von der Rastnase abgewandten Ende mit
der Längsseite des Gehäuses verbunden sein, wobei der
Federschenkel zwischen seinen Enden gegenüber der Längsseite
in Querrichtung beabstandet ist. Durch diese Maßnahme kann der
Rasthaken besonders einfach manipuliert werden, da er zum
Verstellen zwischen seiner Ausgangsstellung und seiner
Auslenkstellung lediglich manuell gegen die Längsseite des
Gehäuses angedrückt werden muß.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform können die
Distanzierelemente eine von der Trägerplatte nach oben
vorstehende Erhebung aufweisen. Alternativ oder zusätzlich
können die Distanzelemente eine vom Gehäuseboden nach unten
vorstehende Erhebung aufweisen. Derartige Erhebungen lassen
sich im Rahmen der Herstellung bereits berücksichtigen, so daß
hier kein zusätzliches Bauteil erforderlich ist. Vorzugsweise
sind die Erhebungen so positioniert, daß sich bei an der
Trägerplatte befestigtem Gerät die Erhebung der Trägerplatte
an der Erhebung der Gehäusebodens in Erstreckungsrichtung
abstützt. Auf diese Weise addieren sich die Erhebungen in
ihrer Wirkung und ermöglichen dadurch die Erzeugung einer
besonders großen Vorspannung zwischen Haltekragen und
Öffnungsrand.
Entsprechend einer Weiterbildung können die Haltefüße und/oder
die zugehörigen Einstecköffnungen im verjüngten Teil so
ausgestaltet sein, daß der Haltefuß in Vorschubrichtung
und/oder in Querrichtung am Öffnungsrand des verjüngten Teils
der Einstecköffnung, insbesondere vorgespannt, zur Anlage
kommt, wenn die Rastnase am Widerlagervorsprung einrastet.
Beispielsweise kann dazu der sich verjüngende Teil der
Einstecköffnung keilförmig ausgestaltet sein, während ein
diesem verjüngten Teil zugewandter Abschnitt des Haltefußes
eine abgerundete, nach außen gewölbte Außenkontur aufweist.
Zweckmäßig ist es, wenn entsprechend einer Weiterbildung die
Haltefüße und/oder die Rastnasen jeweils an ihrem, bezüglich
der Einsteckrichtung vorausgehenden Ende angefast oder
verjüngt ausgebildet sind. Diese Maßnahme erleichtert den
Einsteckvorgang und somit die Montage des elektronischen
Gerätes an der Trägerplatte des Fahrzeuges.
Entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform
kann die Trägerplatte einen integralen Bestandteil einer
Fahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeuges bilden. Das bedeutet,
daß die Trägerplatte durch eine Blechpartie der
Fahrzeugkarosserie gebildet ist, die im Rohbau des Fahrzeuges
ohnehin vorhanden ist. Dementsprechend muß der Fahrzeugrohbau
lediglich geringfügig modifiziert werden, um in der dafür
vorgesehenen Blechpartie die Trägerplatte auszubilden. Bei
dieser Ausführungsform muß daher keine zusätzliche
Trägerplatte an der Fahrzeugkarosserie angebracht werden.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen
Vorrichtung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den
Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand
der Zeichnungen.
Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die
nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der
jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen
Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den
Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den
Zeichnungen dargestellt und wird in der nachfolgenden
Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht von oben auf ein Gerät,
das erfindungsgemäß an einer Trägerplatte befestigt
ist, und
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht von unten auf die
Trägerplatte, an der erfindungsgemäß das Gerät
befestigt ist.
Entsprechend den Fig. 1 und 2 besitzt ein kastenförmiges
Gehäuse 1 eine Oberseite 2, eine Unterseite 3, zwei einander
gegenüberliegende, parallel zueinander verlaufende Längsseiten
sowie zwei einander gegenüberliegende, sich parallel
zueinander erstreckende Querseiten 5, von denen die dem
Betrachter zugewandte hier offen ausgebildet ist. Das Gehäuse
1 bildet dabei einen Bestandteil eines elektrischen oder
elektronischen Gerätes 6, das beispielsweise eine
elektronische Schaltung oder Steuerung mit entsprechenden
elektronischen Bauelementen beinhaltet. Das Gerät 6 soll an
einer Trägerplatte 7 eines im übrigen nicht dargestellten
Kraftfahrzeuges befestigt werden. Die Trägerplatte 7 kann
beispielsweise in einem Fahrzeugsitz bzw. in einer
Fahrzeugsitzbank, unterhalb der Sitzpolsterung angeordnet
sein. Vorzugsweise bildet die Trägerplatte 7 dabei einen
integralen Bestandteil der Fahrzeugkarosserie, das heißt die
Trägerplatte 7 ist durch eine Blechpartie der
Fahrzeugkarosserie ausgebildet, die ohnehin vorhanden ist.
An der den Gehäuseboden bildenden Unterseite 3 des Gehäuses 1
sind im Bereich jeder der Längsseiten 4 zwei Haltefüße 8
ausgebildet, die etwa senkrecht nach unten in einer
Einsteckrichtung Z vom Gehäuseboden (Unterseite 3) abstehen.
Die beiden Haltefüße 8 einer Längsseite 4 sind dabei bezüglich
einer quer zur Einsteckrichtung Z verlaufenden
Vorschubrichtung X hintereinander angeordnet. Mit einem
vorbestimmten Abstand von der Unterseite 3 steht an jedem
Haltefuß 8 ein Haltekragen 9 in einer quer zur
Einsteckrichtung Z und quer zur Vorschubrichtung X
verlaufenden Querrichtung Y ab. Bezüglich des Gehäuses 1
stehen die Haltekragen 9 nach außen vom jeweiligen Haltefuß 8
ab. Bei der hier dargestellten besonderen Ausführungsform
besitzt jeder Haltekragen 9 eine Anlaufschräge 10, die auf der
dem Gehäuse 1 zugewandten Oberseite des Haltekragens 9
ausgebildet ist und so ausgeformt ist, daß sich der
Querschnitt in Einsteckrichtung Z des Haltekragens 9 im
Bereich der Anlaufschräge 10 in der Vorschubrichtung X
keilförmig verjüngt.
In der Trägerplatte 7 sind zwei parallel zur Vorschubrichtung
X verlaufende Sockelleisten 11 ausgeformt, die jeweils zwei
Einstecköffnungen 12 enthalten. Jede Einstecköffnung 12 ist
einem der Haltefüße 8 des Gehäuses 1 zugeordnet und besitzt im
wesentlichen zwei bezüglich der Vorschubrichtung X benachbarte
Teile, nämlich einen bezüglich der Vorschubrichtung X
vorangehenden Einsteckteil 13 und einen bezüglich der
Vorschubrichtung X nachfolgenden Halteteil 14. Der
Einsteckteil 13 besitzt einen Querschnitt, der ausreichend
groß ist, um den zugeordneten Haltefuß 8 mit seinem
Haltekragen 9 in Einsteckrichtung Z durch die Einstecköffnung
12 hindurchzustecken. Durch den auf die Dicke der Trägerplatte
7 abgestimmten Abstand zwischen Haltekragen 9 und Unterseite 3
kann das Gehäuse 1 in Vorschubrichtung X verstellt werden,
wenn die Haltefüße 8 durch den Einsteckteil 13 der
Einstecköffnung 12 hindurchgeführt sind. Der Querschnitt des
Halteteils 14 der Einstecköffnung 12 ist dabei so
dimensioniert, daß der Haltefuß 8 darin in Vorschubrichtung X
bidirektional verstellbar ist, während der Haltekragen 9 einen
Randbereich 15 des Halteteils 14 hintergreift, wobei sich eine
Überdeckung bezüglich der Einsteckrichtung Z ergibt. Da somit
der Querschnitt im Halteteil 14 kleiner ist als im
Einsteckteil 13 verjüngt sich der Querschnitt der
Einstecköffnung 12 in Vorschubrichtung X.
Beim Vorschieben des Gerätes 1 in Vorschubrichtung X
unterstützten die Anlaufschrägen 10 der Haltekragen 9 die
Positionierung des Gerätes 6 an der Trägerplatte 7. Sobald die
Haltekragen 9 den Randbereich 15 des Halteteils 14 überlappen,
ist das Gehäuse 1 bezüglich der Einsteckrichtung Z
formschlüssig gesichert.
An jeder Längsseite 4 des Gehäuses 1 ist ein Rasthaken 16
angebracht, der einen an der Längsseite 4 befestigten
Federschenkel 17 und eine am Federschenkel 17 ausgebildete
Rastnase 18 aufweist. Dabei ist die Rastnase 18 an einem Ende
des Federschenkels 17 ausgebildet und steht von diesem
bezüglich der Einsteckrichtung Z ab, wobei die Rastnase 18
auch über die Unterseite 3 des Gehäuses 1 vorsteht. Der
Federschenkel 17 verläuft parallel zur Längsseite 4 und ist an
seinem von der Rastnase 18 abgewandten Ende derart an der
Längsseite 4 befestigt, daß zwischen dem Federschenkel 17 und
der Längsseite 4 ein Abstand 19 ausgebildet ist. Durch diese
Formgebung und durch eine geeignete Materialauswahl ist die
Rastnase 18 bezüglich der Querrichtung Y federnd nachgiebig am
Gehäuse 1 gelagert. Die Federschenkel 17 sind relativ
großflächig ausgebildet, so daß sie insbesondere manuell
einfach betätigbar sind. Wenn der Rasthaken 16 unbelastet ist,
nimmt er selbsttätig die in den Figuren dargestellte
Ausgangsstellung ein, in der der Federschenkel 17 etwa
parallel zur Längsseite 4 verläuft. Insbesondere manuell kann
der Rasthaken 16 in eine Auslenkstellung überführt werden, in
welcher das der Rastnase 18 zugewandte Ende des Federschenkels
17 der Längsseite 4 angenähert ist oder mit dieser in Kontakt
steht.
In jeder Sockelleiste 11 ist eine Rastöffnung 20 ausgebildet,
in welche die zugehörige Rastnase 18 in Einsteckrichtung Z
eindringt, wenn die Haltefüße 8 durch die zugehörigen
Einstecköffnungen 12 hindurchgesteckt sind. Die Rastöffnung 20
weist einen rechteckigen Querschnitt auf, in den ein
Widerlagervorsprung 21 in Querrichtung Y hineinragt. Der
Widerlagervorsprung 21 ist dabei bezüglich der
Vorschubrichtung X etwa in der Mitte der Rastöffnung 20
ausgebildet, wobei der Widerlagervorsprung 21 so weit in die
Rastöffnung 20 vorsteht, daß zwischen dem Widerlagervorsprung
21 und einem gegenüberliegenden Öffnungsrand 22 ein Spalt 23
ausgebildet ist, durch den die in ihre Auslenkstellung
überführte Rastnase 18 in Vorschubrichtung X durchführbar ist.
Die Rastnase 18 weist an einem dem Widerlagervorsprung 21
zugewandten Ende eine Anlaufschräge 24 auf, die das Überfahren
des Widerlagervorsprungs 21 durch die Rastnase 18 in
Vorschubrichtung X vereinfacht.
Wenn beim Anbringen des Gehäuses 1 an der Trägerplatte 7 die
Haltefüße 8 in die Einstecköffnungen 12 eingesteckt sind,
befindet sich die Rastnase 18 bezüglich der Vorschubrichtung X
vor dem Widerlagervorsprung 21 in der Rastöffnung 20. Beim
Verstellen des Gehäuses 1 in Vorschubrichtung X überfährt die
Rastnase 18 den Widerlagervorsprung 21, wobei die Rastnase 18
den Spalt 23 durchquert. Sobald das Gehäuse 1 hinreichend weit
in Vorschubrichtung X verstellt ist, hat die Rastnase 18 den
Widerlagervorsprung 21 vollständig überfahren und kann
aufgrund ihrer Federwirkung daran einrasten. Bei eingerasteter
Rastnase 18 ist gewährleistet, daß die Haltekragen 9 den
Randbereich 15 überdecken. Durch diese Rastsicherung wird
außerdem erreicht, daß sich das Gehäuse 1 nicht selbsttätig
entgegen der Vorschubrichtung X zurück verstellt.
An jeder Sockelleiste 11 ist ein Distanzierelement 25 ausgebildet,
das von der Trägerplatte 7 in Richtung zum Gerät 6 absteht.
Vorzugsweise ist auch an der Unterseite 3 des Gehäuses 1 ein
entsprechendes, hier nicht sichtbares Distanzierelement ausgebildet,
das von der Unterseite 3 in Richtung zur Trägerplatte 7 absteht. Das
Distanzierelement 25 sowie gegebenenfalls das an der Unterseite 3
ausgebildete korrespondierende Distanzierelement wirken zur
Distanzierung zusammen. Vorzugsweise sind die Distanzierelemente 25
dabei so positioniert, daß sie dem Einstecken der Haltefüße 8 in die
Einstecköffnungen 12 nicht entgegenwirken. Erst beim Vorschieben des
Gerätes 6 in Vorschubrichtung X kommen die Distanzierelemente 25 und
die an der Gehäuseunterseite 3 ausgebildeten komplementären
Distanzierelemente aneinander zur Anlage und bewirken eine
Distanzierung zwischen Gehäuse 1 und Trägerplatte 7. Zumindest dann,
wenn das Gehäuse 1 mit der Trägerplatte 7 verrastet ist, erzeugen
die Distanzierelemente 25 eine Vorspannungskraft, die das Gehäuse 1
von der Trägerplatte 7 entgegen der Einsteckrichtung Z wegzudrängen
sucht. Durch eine geeignete Dimensionierung der Distanzierelemente
25 und der Haltefüße 8 kommen dabei die Haltekragen 9 an den jeweils
zugeordneten Randbereichen 15 unter Vorspannung zur Anlage, wodurch
sich neben der formschlüssigen Anbindung in Einsteckrichtung Z
außerdem eine reibschlüssige Anbindung in Vorschubrichtung X und in
Querrichtung Y ausbildet. Durch die Distanzierelemente 25 bzw. durch
die damit erzielte innere Vorspannung in der Verbindung zwischen
Gehäuse 1 und Trägerplatte 7 wird das Gehäuse 1 in allen drei
Raumrichtungen X, Y, Z relativ zur Trägerplatte 7 fixiert, wobei
Relativbewegungen unterdrückt sind.
Die Haltefüße 8 sind vorzugsweise mit den zugehörigen
Einstecköffnungen 12 so abgestimmt, daß der Haltefuß 8 beim
Einrasten der Rastnase 18 am Widerlagervorsprung 21 in Querrichtung
Y und insbesondere in Vorschubrichtung X am Öffnungsrand der
Einstecköffnung 12 bzw. des Halteteils 14, vorzugsweise vorgespannt,
zur Anlage kommt. Diese Ausgestaltung ermöglicht außerdem eine
formschlüssige Fixierung in Querrichtung Y und insbesondere eine
zusätzliche formschlüssige Fixierung in Vorschubrichtung X.
Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Befestigung
zwischen dem Gerät 6 und der Trägerplatt 7 wird darin gesehen,
daß durch die Distanzierelemente 25 eine vorgespannte Anlage
der Haltekragen 9 am zugehörigen Öffnungsrand 15 erzielt wird,
die eine formschlüssige Fixierung in Einsteckrichtung Z und
eine reibschlüssige Fixierung in der Vorschubrichtung X und in
der Querrichtung Y bewirkt. Durch diese Maßnahme kann
toleranzbedingtes Spiel in den drei Raumkoordinaten X, Y und Z
eliminiert werden, um Relativbewegungen zwischen Gerät 6 und
Trägerplatte 7 zu vermindern. Des weiteren ermöglicht die
spezielle Ausgestaltung der Rasthaken 16 eine einfache Montage
und vor allem eine einfache Demontage des Gerätes 6 von der
Trägerplatte 7, da die Rasthaken 16 bzw. deren Rastnasen 18
besonders einfach manuell in ihre Auslenkstellung überführbar
sind, in der das Gehäuse 1 frei in der Vorschubrichtung X
bidirektional verstellbar ist.
Claims (10)
1. Befestigung eines elektronischen Gerätes (6) an einer
Trägerplatte (7) eines Kraftfahrzeuges, mit folgenden
Merkmalen:
- 1. a: das Gerät (6) besitzt ein Gehäuse (1) mit zwei einander gegenüberliegenden Längsseiten (4) und mit einem Gehäuseboden (3),
- 2. b: am Gehäuseboden (3) sind mindestens vier nach unten in einer Einsteckrichtung Z abstehende Haltefüße (8) ausgebildet,
- 3. c: jeweils zwei Haltefüße (8) sind in einer quer zur Einsteckrichtung Z verlaufenden Vorschubrichtung X voneinander beabstandet in der Nähe einer der Längsseiten (4) angeordnet,
- 4. d: jeder Haltefuß (8) weist mit Abstand vom Gehäuseboden (3) einen quer vom Haltefuß (8) abstehenden Haltekragen (9) auf,
- 5. e: die Trägerplatte (7) enthält für jeden Haltefuß (8) eine Einstecköffnung (12), die sich in der Vorschubrichtung X verjüngt, wobei der in der Einsteckrichtung Z in die Einstecköffnung (12) eingesteckte Haltefuß (8) mit seinem Haltekragen (9) einen Öffnungsrand (15) im verjüngten Teil (14) der Einstecköffnung (12) hintergreift,
- 6. f: an jeder Längsseite (4) des Gehäuses (1) ist ein Rasthaken (16) ausgebildet, der eine in Einsteckrichtung Z vorstehende Rastnase (18) aufweist, die mit einem Federschenkel (17) federnd nachgiebig am Gehäuse (1) angebracht ist,
- 7. g: für jede Rastnase (18) enthält die Trägerplatte (7) eine Rastöffnung (20),
- 1. h: der Federschenkel (17) ist an der Längsseite (4) des Gehäuses (1) angebracht, derart, daß die Rastnase (18) in einer Querrichtung Y federnd nachgibt,
- 2. i: die Rastöffnung (20) ist so ausgebildet, daß die Rastnase (18) darin in der quer zur Einsteckrichtung Z und quer zur Vorschubrichtung X verlaufenden Querrichtung Y zwischen einer Ausgangsstellung und einer Auslenkstellung verstellbar ist,
- 3. j: an einem Öffnungsrand der Rastöffnung (20) ist ein Widerlagervorsprung (21) ausgebildet, der in Querrichtung Y in die Rastöffnung (20) vorsteht, wobei in Querrichtung Y zwischen dem Widerlagervorsprung (21) und einem gegenüberliegenden Öffnungsrand (22) ein Spalt (23) ausgebildet ist, durch den die Rastnase (18) in ihrer Auslenkstellung in Vorschubrichtung X durchführbar ist,
- 4. k: bei hinreichender Verstellung der Haltefüße (8) in Vorschubrichtung X in den verjüngten Teil (14) der Einstecköffnung (12) hinein, hintergreift die Rastnase (18) den Widerlagervorsprung (21) in ihrer Ausgangsstellung und sichert dadurch das Gerät (6) entgegen der Vorschubrichtung X an der Trägerplatte (7),
- 5. l: am Gehäuse (1) und/oder an der Trägerplatte (7) sind in der Nähe der Haltefüße (8) Distanzierelemente (25) ausgebildet, die miteinander oder mit dem Gehäuse (1) oder mit der Trägerplatte (7) zusammenwirken, derart, daß sie das Gehäuse (1) entgegen der Einsteckrichtung Z von der Trägerplatte (7) wegzudrängen suchen, wobei der Haltekragen (9) entgegen der Einsteckrichtung Z am Öffnungsrand (15) unter Vorspannung zur Anlage kommt.
2. Befestigung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Federschenkel (17) an einem von der Rastnase (18)
abgewandten Ende mit der Längsseite (4) verbunden ist, wobei
der Federschenkel (17) zwischen seinen Enden gegenüber der
Längsseite (4) in Querrichtung Y beabstandet ist.
3. Befestigung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastöffnungen (20) jeweils in Vorschubrichtung X
zwischen zwei Einstecköffnungen (12) angeordnet sind.
4. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Distanzierelemente (25) mindestens eine von der
Trägerplatte (7) nach oben abstehende Erhebung aufweisen.
5. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Distanzierelemente (25) mindestens eine vom Gehäuseboden
(3) nach unten vorstehende Erhebung aufweisen.
6. Befestigung nach den Ansprüchen 4 und 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß bei an der Trägerplatte (7) befestigtem Gerät (6) die
mindestens eine Erhebung der Trägerplatte (7) sich jeweils an
einer zugeordneten Erhebung des Gehäusebodens (3) in
Einsteckrichtung Z abstützt.
7. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastnase (18) eine Anlaufschräge (24) aufweist, die
beim Verstellen des Gehäuses (1) in Vorschubrichtung X auf den
Widerlagervorsprung (21) aufläuft und die Rastnase (18) in
Querrichtung Y wegdrängt.
8. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Haltefuß (8) und/oder die Einstecköffnung (12) im
verjüngten Teil (14) so ausgebildet sind, daß der Haltefuß (8)
in Querrichtung Y und/oder in Vorschubrichtung X am
Öffnungsrand des verjüngten Teils (14) der Einstecköffnung
(12) zur Anlage kommt.
9. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Haltefüße (8) und/oder die Rastnasen (18) jeweils an
ihrem, bezüglich der Einsteckrichtung Z vorausgehenden Ende
angefast oder verjüngt sind.
10. Befestigung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Trägerplatte (7) einen integralen Bestandteil einer
Fahrzeugkarosserie des Kraftfahrzeuges bildet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000126045 DE10026045C1 (de) | 2000-05-25 | 2000-05-25 | Befestigung eines Gerätes an einer Trägerplatte |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2000126045 DE10026045C1 (de) | 2000-05-25 | 2000-05-25 | Befestigung eines Gerätes an einer Trägerplatte |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP1947392A3 (de) * | 2007-01-22 | 2010-04-21 | E.G.O. ELEKTRO-GERÄTEBAU GmbH | Kochfeld |
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