DE10025297B4 - Dämpfer - Google Patents
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Abstract
Luftzylinderdämpfervorrichtung,
enthaltend ein Gehäuse
(20, 46) mit einem zylindrischen Innenraum (18); einer Öffnung (54)
in dem Gehäuse
(20, 46) zu dem zylindrischen Innenraum (18); einem Kolben (12), welcher
im zylindrischen Innenraum (18) verschiebbar gelagert ist; und ein
flexibles Strangelement (24), in Form einer Litze, welches ein erstes
Ende (23) und ein zweites Ende (25) aufweist, wobei das erste Ende
(23) mit dem Kolben (12) integral gebildet ist und das zweite Ende
(25) mit einem Befestigungselement (26) integral gebildet ist, wobei das
Strangelement (24) durch die Öffnung
(54) hin und her bewegbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Luftzylinderdämpferanorndung gemäß Anspruch 1. Sie kann beispielsweise bei einem Handschuhfach eines Autos verwendet werden.
- Aus der
US 5 845 749 ist eine Dämpferanordnung bekannt, welche einen Zylinder mit einem darin sich hin- und her bewegenden Kolben aufweist. Die am Kolben befestigte Kolbenstange kann steif sein oder aus einem flexiblen synthetischen Strang bestehen. Eine ähnliche Dämpferanordnung ist aus derUS 5 275 456 bekannt, bei welcher die Kolbenstange jedoch aus einem Draht besteht. - Die
DE 295 18 171 U1 zeigt einen Luftdämpfer mit einem Zylinder und einen in dem Zylinder gleitenden Kolben, der mit einer Kolbenstange einteilig verbunden ist, die im Querschnitt kreuzförmig ist. Am freien Ende hat die Kolbenstange ein Auge zur gelenkigen Anbringung an einem Halteteil. - Die
US 5,697,477 zeigt einen Luftdämpfers für ein Handschuhfach, bei welchem ein Zylinder in einem Bereich, in dem sich der Kolben im ausgezogenen Zustand befindet, einen reduzierten Durchmessers aufweist, der die Reibungskraft zwischen einem O-Ring des Kolbens und dem Zylinder erhöht, wenn der Deckel des Handschuhfachs seine horizontale Position erreicht. Gemäß einer anderen Ausführungsform eines Luftdämpfers nach derUS 5,697,477 weist ein Zylinder in einem Bereich, in dem sich der Kolben im eingeschobenen Zustand befindet, Nuten auf, so dass ein imaginärer Kreis, der durch den Nutgrund der Nuten gebildet ist, größer ist als der innere Durchmesser des Zylinders. Auf diese Weise ist der Kolben in einem frühen Stadium einer Öffnungsbewegung frei beweglich und übt keine dämpfende Kraft aus. - Eine Luftzylinderdämpfervorrichtung in Kombination mit einem Monofilament-Element, welches durch eine Feder für die Verwendung mit einem Ablagegehäuse, wie beispielsweise einem Auto-Handschuhfach, gespannt wird, ist aus der
US 5,333,845 bekannt. Ein ähnlicher Luftdämpfer ist aus derUS 5,104,098 bekannt. - Jedoch haben die Ausführungen nach dem Stand der Technik mehrere Nachteile. Erstens erfordern sie häufig sekundäre Befestigungselemente, um den Dämpfer an der Konsole zu befestigen. Zweitens haben sie häufig ein Monofilament-Element mit Schleifen an jedem Ende. Metallschnallen sind auf das Monofilament-Element an jedem Ende geklemmt, um die Schleifen zu bilden. Eine Schleife ist an dem Kolben befestigt und die andere Schleife ist an dem Handschuhfach befestigt. In dieser Ausführung muß der Strang auf eine Länge geschnitten und dann die Schnallen hinzugefügt werden. Ferner wird sich die Stranglänge ändern oder die Schleife wird sich vollständig lösen, wenn die Strangschnallen locker werden. Zusätzlich haben die Ausführungen nach dem Stand der Technik typischerweise einen anfänglichen Sprung, wenn das Handschuhfach gelöst wird.
- Durch die Erfindung soll eine Luftzylinderdämpferanorndung, beispielsweise für Auto-Handschuhfach-Anwendungen, bereitgestellt werden, welche mit minimalen oder keinen sekundären Befestigungsmitteln installierbar ist und eine reduzierte Anzahl von Teilen aufweist.
- Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst.
- Die Erfindung stellt eine Luftzylinderdämpferanordnung bereit, beispielsweise für Auto-Handschuhfach-Anwendungen, in der die Länge der integralen Anordnung, enthaltend den Kolben, den Strang und das Befestigungselement, zu einer einzigen Länge geformt (gegossen, stranggepreßt) werden kann. Ferner wird ein zuverlässiger Zusammenhalt zwischen dem Kolben, dem Strang und der Tür, beispielsweise eines Auto-Handschuhfachs, ermöglicht. Außerdem wird der anfängliche Sprung minimiert oder eliminiert, wenn die Tür, wie beispielsweise die eines Auto-Handschuhfachs, anfänglich geöffnet wird.
- Der Luftdämpfer nach der Erfindung weist ein Gehäuse, eine Kappe, eine Feder und eine integrale Anordnung aus einem Kolben, einem Plastikstrang und einem Befestigungselement auf. Die integrale Anordnung ist typischerweise aus "Nylon 6" geformt (gegossen, stranggepreßt). Das Gehäuse bildet einen Zylinder, durch welchen sich der Kolben bewegt, und enthält ferner ein integrales Befestigungselement mit voneinander abgewandten, sensenähnlichen Hakenstrukturen, um ein „Hereinschaukeln" des Gehäuses in die Konsole (Armaturenbrett) ohne Verwendung von separaten sekundären Befestigungselementen zu ermöglichen.
- Da der Kolben, der Strang und das Befestigungselement als ein einstückiges Teil gebildet (gegossen, stranggepreßt) sind, eliminiert dies jede Notwendigkeit für ein sekundäres Monofilament-Element mit Schleifen und Schnallen, welche versagen können. Da der Strang zu einer festen Länge geformt ist, fixiert dies den Abstand zwischen dem Kolben und dem Befestigungselement. Das Befestigungselement ist ferner an dem Handschuhfach oder an einem zugeordneten Element befestigt.
- Der Durchmesser des Zylinders, welcher innerhalb des Dämpfergehäuses gebildet ist, verringert sich nahe dem geschlossenen Ende des Gehäuses, um eine Reibung zwischen den Kolbenscheiben und dem Gehäuse zu erhöhen, wenn der Luftdämpfer in einer geschlossenen oder nahezu geschlossenen Position ist. Diese zusätzliche Reibung verhindert den anfänglichen Sprung, welcher anderweitig häufig mit Luftdämpfern verbunden ist.
- Weitere Ziele und Vorteile der Erfindung werden durch die folgende Beschreibung, die Ansprüche und die begleitenden Zeichnungen deutlich.
- In den Zeichnungen zeigen
-
1 eine Explosionsansicht, teilweise angedeutet, eines Dämpfers nach der Erfindung; -
2 eine Seitenansicht von einem integralen Kolben, einem Strang und einem Befestigungselement nach der Erfindung; -
3 eine Seitenansicht eines Kolbens nach der Erfindung; -
4 eine Seitenansicht eines Dämpfers nach der Erfindung mit herausgezogenem Strangelement; -
5 eine Seitenansicht eines Dämpfers nach der Erfindung mit zurückgezogenem Strangelement. - Bezugnehmend auf die Zeichnungen im Detail, worin gleiche Nummern sich auf gleiche Elemente in allen Figuren beziehen, erkennt man, daß
1 eine Explosionsansicht, teilweise angedeutet, eines Dämpfers10 nach der Erfindung ist. Der Dämpfer10 enthält einen zylindrischen Kolben12 mit runden Randscheiben14 ,16 , welche in einen Zylinderdurchgang18 eines unteren Dämpfergehäuses20 eingreifen. Eine Lippendichtung13 erstreckt sich von dem zylindrischen Kolben12 . Der zylindrische Kolben12 bewegt sich innerhalb des Zylinderdurchgangs18 , wenn der Dämpfer10 auseinandergezogen oder zusammengezogen wird, wie in4 bzw.5 dargestellt. Wie in1 angedeutet, enthält der Zylinderdurchgang18 des unteren Dämpfergehäuses20 einen unteren Bereich22 mit reduziertem Durchmesser. Dieser reduzierte Durchmesser ist in1 übertrieben dargestellt. Die Reduktion des Durchmessers des unteren Bereichs22 schafft eine Passung mit erhöhter Dichtigkeit zwischen dem Kolben12 und dem Zylinderdurchgang18 , wenn der Kolben12 vollständig in den Zylinderdurchgang18 eingeschoben ist, wie in der zurückgezogenen Position in5 gezeigt. Dies verhindert oder minimiert den anfänglichen Sprung, welcher mit Luftdämpfern verbunden ist. - Wie in
2 und3 gezeigt, weist ein Strangelement24 ein erstes Ende23 und ein zweites Ende25 auf. Das erste Ende23 ist integral mit dem Kolben12 , während das zweite Ende25 integral mit dem scheibenförmigen Befestigungselement26 ist. Das Befestigungselement26 ist scheibenförmig dargestellt, mit einer kreisrunden Form, welche um eine Rotationsachse gebildet ist, die kolinear zu dem Strang24 verläuft, jedoch sind auch andere Formen denkbar, bestimmt durch die Anwendung und die Vorrichtung, an welcher das Befestigungselement26 befestigt werden soll. Der Kolben12 , das Strangelement24 und das scheibenförmige Befestigungselement26 sind integral gebildet, vorzugsweise in einem Gießverfahren, typischerweise unter Verwendung von "Nylon 6" - Material, obwohl der Fachmann erkennt, daß auch andere Materialien möglich sind. Gleichwohl muß das gewählte Material resistent gegenüber Bruch sein und es muß eine minimale oder keine Dehnung, insbesondere inelastische Dehnung, unter den erwarteten Belastungen aufweisen, was viele Kunstharze ungeeignet macht. Das Strangelement24 ist vorzugsweise ein flexibles, das heißt biegsames Element, z. B. in Form einer Litze. - Wie in
1 gezeigt, umgreift eine Schraubenfeder44 das Strangelement24 . Ein erstes Ende der Schraubenfeder44 grenzt an den Kolben12 an und ein zweites Ende der Schraubenfeder44 grenzt an ein oberes Dämpfergehäuse46 an und drängt dadurch den Kolben12 und das Strangelement24 in eine zurückgezogene Position wie in5 dargestellt. - Das obere Dämpfergehäuse
46 enthält an einem offenen Ende50 einen Ring48 . welcher auf das untere Dämpfergehäuse20 einschnappbar ist. Das obere Dämpfergehäuse46 enthält ferner ein geschlossenes Ende52 mit einer zentralen Öffnung54 , durch welche sich das Strangelement24 hin und her bewegt. Die zentrale Öffnung54 ist so gebildet, daß eine Längsachse von dem Dämpfer10 sich durch die zentrale Öffnung54 erstreckt. Die zylindrische Wand56 des oberen Dämpfergehäuses46 enthält ferner ein Befestigungselement58 mit voneinander abgewandten sensenartigen Haken60 ,62 . Das untere Dämpfergehäuse20 enthält in ähnlicher Weise ein Befestigungselement63 . Die Ausbildung von dem Befestigungselement58 erlaubt eine Installation des Dämpfers10 in einer „Einschaukelbewegung" und eine nachfolgende Ausrichtung und einen Eingriff des Befestigungselements63 , ohne der Notwendigkeit von sekundären Befestigungselementen. - Zur Verwendung des Dämpfers
10 wählt der Monteur typischerweise eine integrale (einstückige) Anordnung oder Einheit von Kolben12 , Strang24 und Befestigungselement26 , wobei der Kolben12 für das Dämpfungsgehäuse20 geeignet ist, der Strang24 von angemessener Länge ist und das Befestigungselement26 eine angemessene Form und Eigenschaften für die spezifische Anwendung hat. Diese integrale Einheit, die Schraubenfeder44 und das obere Dämpfergehäuse46 werden mit Bezug auf das Dämpfergehäuse20 zusammengesetzt. Der Monteur befestigt dann das Befestigungselement58 an der betreffenden Türe oder der Konsole (nicht gezeigt) durch eine „Einschaukelbewegung" und befestigt in ähnlicher Weise das Befestigungselement26 an der geeigneten Tür, der Konsole bzw. Armaturenbrett oder einem zugeordneten Element (nicht gezeigt). Die Wahl der Abmessungen der einzelnen Elemente und die Anpassung derselben sollte dafür sorgen, daß der Kolben12 in den unteren Bereich22 mit reduzierten Durchmesser des Zylinderdurchgangs18 hineingedrängt wird, wenn die zugeordnete Tür (nicht gezeigt) geschlossen wird, und daß dem Kolben12 ein Traversieren in dem Zylinderdurchgang18 während des Öffnens des zugeordneten Tür ermöglicht ist. Die Abfolge der Schritte kann je nach Anwendung und Vorlieben des Benutzers variiert werden.
Claims (10)
- Luftzylinderdämpfervorrichtung, enthaltend ein Gehäuse (
20 ,46 ) mit einem zylindrischen Innenraum (18 ); einer Öffnung (54 ) in dem Gehäuse (20 ,46 ) zu dem zylindrischen Innenraum (18 ); einem Kolben (12 ), welcher im zylindrischen Innenraum (18 ) verschiebbar gelagert ist; und ein flexibles Strangelement (24 ), in Form einer Litze, welches ein erstes Ende (23 ) und ein zweites Ende (25 ) aufweist, wobei das erste Ende (23 ) mit dem Kolben (12 ) integral gebildet ist und das zweite Ende (25 ) mit einem Befestigungselement (26 ) integral gebildet ist, wobei das Strangelement (24 ) durch die Öffnung (54 ) hin und her bewegbar ist. - Luftzylinderdämpfervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Strangelement (
24 ), der Kolben (12 ) und das Befestigungselement (26 ) integral aus Plastik geformt sind. - Luftzylinderdämpfervorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Plastik ein „Nylon 6"-Plastik ist.
- Luftzylinderdämpfervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Schraubenfeder (
44 ), durch welche das flexible Strangelement (24 ) verläuft. - Luftzylinderdämpfervorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubenfeder (
44 ) ein erstes Ende und ein zweites Ende aufweist, dass das erste Ende an den Kolben angrenzt und das zweite Ende an ein Ende des zylindrischen Durchgangs (18 ) angrenzt. - Luftzylinderdämpfervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende des zylindrischen Durchgangs (
18 ), an welches das zweite Ende der Schraubenfeder (44 ) angrenzt, das der Öffnung (54 ) proximate Ende ist. - Luftzylinderdämpfervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (
12 ) einen ersten Bereich (22 ) des zylindrischen Durchgangs (18 ) durchquert, wenn sich das Strangelement (24 ) in einer relativ eingezogenen Position befindet, und dass der Kolben (12 ) einen zweiten Bereich des zylindrischen Durchgangs (18 ) durchquert, wenn sich das Strangelement (24 ) in einer relativ auseinandergezogenen Position befindet, und wobei ein Durchmesser des ersten Bereiches (22 ) des zylindrischen Durchgangs (18 ) gegenüber einem Durchmesser des zweiten Bereiches des zylindrischen Durchgangs (18 ) reduziert ist. - Luftzylinderdämpfervorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der reduzierte Durchmesser des ersten Bereichs (
22 ) des zylindrischen Durchgangs (18 ) jeglichen anfänglichen Sprung der Luftzylinderdämpfervorrichtung minimiert. - Luftzylinderdämpfervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (
20 ,46 ) durch einen ersten Teil und durch einen zweiten Teil geformt ist, wobei der erste Teil (20 ) sich entlang eines Umfangsabschnitts des Gehäuses an den zweiten Teil (46 ) anschließt. - Luftzylinderdämpfervorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Teil (
20 ) des Gehäuses (20 ,46 ) an dem zweiten Teil (46 ) des Gehäuses (20 ,46 ) einschnappbar ist.
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