DE10019557A1 - Fahrzeugleuchte - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse, dessen Öffnung durch eine Abdeckscheibe abgedeckt ist und in dem mindestens ein auf einem Tragelement angeordnetes Leuchtelement und ein in Lichtausbreitungsrichtung nachgeordneter Reflektor vorgesehen sind, so dass die von dem Leuchtelement emittierten Lichtstrahlen mindestens um einen rechten Winkel umgelenkt sind, bevor sie in Lichtaustrittsrichtung durch die Abdeckscheibe an einer Gehäusevorderseite aus dem Gehäuse austreten, wobei mehrere Leuchtelemente in einem zentralen Bereich des Gehäuses angeordnet sind, wobei zumindest die Tragelemente der Leuchtelemente durch einen zwischen dem Tragelement und der Abdeckscheibe angeordnetes lichtundurchlässiges Optikelement abgedeckt sind.
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse, dessen Öff
nung durch eine Abdeckscheibe abgedeckt ist und in dem mindestens ein auf
einem Tragelement angeordnetes Leuchtelement und ein in Lichtausbreitungs
richtung nachgeordneter Reflektor vorgesehen sind, so dass die von dem
Leuchtelement emittierten Lichtstrahlen mindestens um einen rechten Winkel
umgelenkt sind, bevor sie in Lichtaustrittsrichtung durch die Abdeckscheibe an
einer Gehäusevorderseite aus dem Gehäuse austreten.
Aus der DE 43 42 928 A1 ist eine Fahrzeugleuchte bekannt, bei der eine Reihe
von Leuchtelementen in Lichtaustrittsrichtung eines Gehäuses der Fahrzeug
leuchte vor den korrespondierenden Reflektoren angeordnet sind. Die Leucht
elemente befinden sich in einem Randbereich der Fahrzeugleuchte. Eine Ab
schirmung der Leuchtelemente, die ein Sichtbarwerden derselben bei Vorhan
densein einer glasklaren Abdeckscheibe verhindern würde, ist nicht vorgese
hen.
Aus der DE 196 47 094 A1 ist eine Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse be
kannt, in dem ein Leuchtelement in Lichtaustrittsrichtung vor einem zugehöri
gen Reflektor seitlich versetzt angeordnet ist. Die Hauptebene des Gehäuses
wird durch den Reflektor, eine Streuscheibe sowie eine Abdeckscheibe gebil
det. Das Leuchtelement ist seitlich von dieser Hauptebene in einem Randbe
reich des Gehäuses angeordnet. Hierdurch kann zwar die Bautiefe der Fahr
zeugleuchte verringert werden. Durch die Anordnung des Leuchtelementes in
einer seitlichen Kammer entsteht jedoch ein Bauraum in Querrichtung, dem
keine weitere Nutzung zukommt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Fahrzeugleuchte derart wei
terzubilden, dass ein möglichst flacher Leuchtenaufbau bei zugleich verbesser
ter Ausnutzung des Bauraums für optische oder stilistische Zwecke geschaffen
wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Leuchtelemen
te in einem zentralen Bereich des Gehäuses angeordnet sind, wobei zumindest
die Tragelemente der Leuchtelemente durch eine zwischen dem Tragelement
und der Abdeckscheibe angeordnetes lichtundurchlässiges Optikelement ab
gedeckt sind.
Der besondere Vorteil der Erfindung ergibt sich aus der Anordnung von
Leuchtelementen in einem zentralen Bereich des Gehäuses. Die seitlich oder
entgegen der Lichtaustrittsrichtung orientierten Leuchtelemente können zu
sammen mit ihren Tragelementen vorteilhaft durch ein lichtundurchlässiges
Optikelement optisch abgeschirmt werden. Das Optikelement hat dabei eine
Doppelfunktion. Zum einen dient es zur Aufnahme der betreffenden Leucht
elemente zusammen mit ihren Tragelementen. Zum anderen dient es durch
entsprechende Formgebung und Ausbildung der Oberfläche auf einer der Ab
deckscheibe zugewandten Seite als ein lichttechnisches Mittel. Nach einer er
sten Variante kann das Optikelement als Reflektor für ein zentrales Leuchtele
ment dienen. Nach einer weiteren Variante kann das Optikelement selbst als
Rückstrahler ausgebildet sein oder eine zusätzliche Rückstrahlerscheibe auf
nehmen. Zusätzlich kann das zentrale Optikelement auch als Haltemittel für
das zentrale Leuchtelement dienen.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das Optikelement tellerförmig aus
gebildet und weist einen konkaven Boden auf, der als Reflektor für das zentrale
Leuchtelement dient. Eine sich unmittelbar an den Boden anschließende auf
rechte Wandung dient als Halterung für die äußeren und in eine andere Rich
tung zu dem zentralen Leuchtelement orientierten äußeren Leuchtelementen.
Die Erfindung ermöglicht eine günstige Raumausnutzung für die Lichtabstrah
lung. Die äußere Randfläche des zentralen Reflektors kann in der Projektion
mit der inneren Randfläche des äußeren Reflektors zusammenfallen, so dass
in radialer Richtung eine durchgehende Reflektorfläche wirksam wird, wobei
platzsparend in dem zentralen Bereich Leuchtelemente optisch abgeschirmt
sind.
Vorteilhaft kann das zentrale Leuchtelement eine andere Lichtfunktion aufwei
sen als die äußeren Leuchtelemente. Beispielsweise kann das zentrale
Leuchtelement als Blinklicht und die äußeren Leuchtelemente als Schluß- oder
Bremslicht ausgebildet sein.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprü
chen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand von Zeich
nungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Reflektoranordnung einer Fahrzeugleuchte
nach einem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 2 einen Querschnitt durch eine Fahrzeugleuchte nach einem ersten
Ausführungsbeispiel,
Fig. 3 einen schematischen Querschnitt durch eine Fahrzeugleuchte nach
einem zweiten Ausführungsbeispiel,
Fig. 4 ein schematischer Teilquerschnitt durch eine Fahrzeugleuchte nach
einem weiteren Ausführungsbeispiel und
Fig. 5 einen schematischen Teilquerschnitt durch eine Fahrzeugleuchte
nach einem weiteren Ausführungsbeispiel.
Eine Fahrzeugleuchte besteht im Wesentlichen aus einem Gehäuse 1, dessen
Öffnung durch eine Abdeckscheibe 2 verschlossen ist, sowie einem Reflektor 3
und mehreren Leuchtelementen 4.
Nach einem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 und Fig. 2 ist der Re
flektor 3 paraboloidförmig ausgebildet und weist eine zentrale Öffnung 5 auf,
die im Wesentlichen in Richtung einer Mittelachse 7 des Gehäuses 1 durch ein
zentrales Optikelement 6 abgedeckt wird. Das Optikelement 6 und der Reflek
tor 3 sind axial beabstandet zueinander angeordnet, wobei in axialer Richtung
zwischen dem Rand der Öffnung 5 des Reflektors 3 und dem Optikelement 6
eine Mehrzahl von äußeren Leuchtelemente 8 angeordnet sind. Diese äußeren
Leuchtelemente 8 sind ringförmig angeordnet und quer zu der Mittelachse 7
nach außen orientiert, so dass die von den äußeren Leuchtelementen 8 emit
tierten Lichtstrahlen an der paraboloidförmigen Fläche des Reflektors 3 in
Richtung der Abdeckscheibe 2 reflektiert werden.
Die äußeren Leuchtelemente 8 sind jeweils auf einem Tragelement 9 angeord
net. Das Tragelement 9 ist vorzugsweise als Leiterplatte oder Leiter-Streifen
ausgebildet, auf dem die Leuchtelemente 8 elektrisch kontaktiert sind. Sowohl
die Leuchtelemente 8 als auch die Tragelemente 9 sind auf einer zur Abdeck
scheibe 2 abgewandten Seite des Optikelementes 6 angeordnet und von die
sem vollständig abgeschirmt.
Das Optikelement 6 ist tellerförmig ausgebildet, wobei ein inneres Bogenteil 10
sich bogenförmig von einer zur Mittelachse 7 parallelen Erstreckungsebene 11
der Leuchtelemente 8 nach innen erstreckt. An das Bogenteil 10 schließt sich
nach außen hin ein Hakenteil 12 an, das den rückwärtigen Bereich des Bogen
teils optisch abschirmt. Das Bogenteil 10 weist eine zentrale Öffnung 13 zur
Aufnahme eines zentralen Leuchtelementes 14 auf. Das zentrale Leuchtele
ment 14 kann als Glühlampe ausgebildet sein. Es kann beispielsweise eine
Blinklichtfunktion ausüben, wobei das Bogenteil 10 mit einer spiegelnden Flä
che als zentraler Reflektor ausgebildet ist. Das Optikelement 6 dient somit zum
einen zur lichttechnischen Unterstützung des zentralen Leuchtelementes 14
und zum anderen zur Abdeckung der äußeren Leuchtelemente 8. Die äußeren
Leuchtelemente 8 sind vorzugsweise als Leuchtdioden ausgebildet. Die Fahr
zeugleuchte kann somit relativ flach ausgebildet sein, wobei die Gehäusevor
derseite durch die Abdeckscheibe 2 und die Gehäuserückseite durch den Re
flektor 3 gebildet sein kann. Durch die vorgelagerte Anordnung des als Reflek
tor dienenden Optikelementes 6 kann eine Fassung der zentralen Glühlampe
14 mit einem hintersten Bodenabschnitt des Reflektors 3 abschließen. Die äu
ßeren Leuchtelemente 8 dienen vorzugsweise als Schluß- oder Bremslicht.
Vorteilhaft kann die Glühlampe 14 von einer der Abdeckscheibe 2 zugewand
ten Seite in das Optikelement 6 eingesetzt und positioniert werden, wobei die
Glühlampe 14 in einer Kalotte oder Strahlenblende angeordnet sein kann.
Die Leuchtelemente 4, 8, 14 sind alle in einem zentralen Bereich 15 des Ge
häuses 1 angeordnet, so dass sich vorteilhaft eine rotationssymmetrische Form
des Gehäuses 1 ergibt.
Nach einem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 sind äußere Leucht
elemente 24 und 25 in einer zu einer Lichtaustrittsrichtung 17 entgegengesetz
ten Richtung in einem zentralen Bereich 18 eines Gehäuses 19 angeordnet.
Das Gehäuse 19 wird durch einen einstückigen Reflektor 20 und einer die Öff
nung des Reflektors 20 abdeckenden Abdeckscheibe 21 gebildet. Das Gehäu
se 19 ist in Draufsicht im Wesentlichen rechteck- oder trapezförmig ausgebil
det. Im zentralen Bereich 18 ist ein streifen- oder rinnenförmiges Optikelement
22 angeordnet, dessen Boden zu der Abdeckscheibe 21 hin gerichtet ist. Das
Optikelement 22 kann als Rückstrahler ausgebildet sein und weist dazu eine
entsprechende Kontur bzw. Beschichtung auf einer der Abdeckscheibe 21 zu
gewandten Seite auf. Alternativ kann ein Rückstrahler auch durch eine zusätz
liche Rückstrahlerscheibe im Optikelement 22 realisiert werden.
Auf einer der Abdeckscheibe 21 abgewandten Seite bildet das Optikelement 22
eine Mulde, in der symmetrisch zu einer Mittelachse 23 die Leuchtelemente 24
und 25 auf entsprechenden Tragelementen 26 und 27 angeordnet sind. Im
zentralen Bereich des Optikelementes 22 greift ein Zentrierungssteg 28 des
Reflektors 20 ein, der mit dem Optikelement 22 verbunden sein kann. Die in
seitlicher Richtung vom Zentrierungssteg 27 angeordneten Leuchtelemente 24,
25 und deren Tragelemente 26, 27 sind zwischen dem Zentrierungssteg 28
und einem äußeren Randbereich des Optikelementes 22 gehalten. Das untere
Leuchtelement 24 ist rechtwinklig zu der Mittelachse 23 angeordnet und strahlt
das Licht im Wesentlichen in eine zu der Abdeckscheibe 21 entgegengesetz
ten Richtung ab.
Der Reflektor 20 weist ein unterhalb des Zentrierungssteges 28 angeordnetes
unteres Reflektorteil 29 und ein oberhalb des Zentrierungssteges 28 angeord
netes oberes Reflektorteil 30 auf. Das untere Reflektorteil 29 weist ein im We
sentlichen schräg ausgebildetes inneres Reflektorsegment 31 auf, das in axia
ler Richtung versetzt zu dem Leuchtelement 24 angeordnet ist. Die von dem
Leuchtelement 24 emittierten Lichtstrahlen werden zum einen an dem inneren
Reflektorsegment 31 reflektiert und nach außen hin zu einem ebenfalls schräg
ausgebildeten äußeren Reflektorsegment 33 abgelenkt, von dem aus sie in
Lichtaustrittsrichtung 17 zu der Abdeckscheibe 21 abgestrahlt werden. Die von
dem Leuchtelement 24 emittierten Lichtstrahlen werden zum anderen an einem
mittleren Reflektorsegment 31 reflektiert, von dem aus sie direkt in Lichtaus
trittsrichtung 17 zu der Abdeckscheibe 21 abgestrahlt werden. Das mittlere Re
flektorsegment 32 ist vorzugsweise paraboloidförmig ausgebildet.
Das obere Reflektorteil 30 ist paraboloidförmig (strukturiert oder unstrukturiert)
oder derart geformt, dass die von dem oberen Leuchtelement 25 abgestrahlten
Lichtstrahlen unter Kreuzung derselben eine vorgegebene Lichtverteilung er
geben. Das obere Leuchtelement 25 ist in einem beliebigen spitzen Winkel
geneigt zu der Mittelachse 23 orientiert, wodurch das Reflektorteil 30 optimal
ausgeleuchtet ist. Die Abdeckscheibe 21 kann als glasklare Scheibe ausgebil
det sein.
Alternativ können das untere und obere Reflektorteil 29 und 30 auch gleich
ausgebildet sein. Dies setzt voraus, dass auch die Leuchtelemente 24 und 25
die gleiche Orientierung aufweisen.
Nach einem dritten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 kann im Unterschied zu
dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel ein Optikelement 33 vorgesehen
sein, das tellerförmig mit einem konkaven Boden 34 ausgebildet ist. Der kon
kave Boden 34 weist eine zentrale Öffnung auf, in der ein zusätzliches zentra
les Leuchtelement 35 angeordnet ist. Das Leuchtelement 35 ist in Richtung der
Abdeckscheibe 21 hin orientiert. Der konkave Boden 34 dient als Reflektor für
das zentrale Leuchtelement 35. An den konkaven Boden 34 schließen sich zu
beiden Seiten bogenförmige aufrechte Wandungen 36 an, die die äußeren
Leuchtelemente 24, 25 zur Seite hin begrenzen. Bei paralleler Ausrichtung der
Leuchtelemente 24, 25 und 35 kann vorteilhafter Weise ein einziges Tragele
ment zur mechanischen und elektrischen Anbindung der Leuchtelemente 24,
25 und 35 dienen. Der Zentrierungssteg 28 des Reflektors 20 kann dabei als
Abstütz- bzw. Haltemittel dienen. Das zentrale Leuchtelement 35 ermöglicht in
Verbindung mit dem Optikelement 33 eine weitere Lichtfunktion.
Nach einer weiteren Ausführungsform gemäß Fig. 5 kann ein Optikelement 37
auch einen rechtwinklig ausgebildeten Boden 38 aufweisen, der neben der
Öffnung für das zusätzliche zentrale Leuchtelement 35 auf einer der Abdeck
scheibe 21 zugewandten Seite von einer mit optischen Strukturelementen ver
sehenen Lichtscheibe 39 versehen ist. Hierdurch wird eine Ausführung einer
Lichtfunktion mittels einer Fresnelscheibe oder eine alternative Ausführung
eines Rückstrahlers ermöglicht. Bei der Ausführung als Rückstrahler kann die
zentrale Lichtquelle 35 auch entfallen.
Der Reflektor 20 ist vorzugsweise stufig ausgebildet, so dass auch windschiefe
Fahrzeugleuchten herstellbar sind. Ein mittlerer Streifen einer solchen Fahr
zeugleuchte dient als Rückstrahler, während ein oberer und unterer sich an
schließender vorzugsweise breiterer Streifen zum Beispiel als Schluß-, Brems-
oder Blinklicht dient. Der obere und untere Streifen der Fahrzeugleuchte kann
dabei eine unterschiedliche Lichtfunktion aufweisen.
Alternativ können die Leuchtdioden auch als SMD-Glühlampen (Surface Moun
ted Device-Glühlampen) ausgebildet sein.
Claims (11)
1. Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse, dessen Öffnung durch eine Abdeck
scheibe abgedeckt ist und in dem mindestens ein auf einem Tragelement
angeordnetes Leuchtelement und ein in Lichtausbreitungsrichtung nachge
ordneter Reflektor vorgesehen sind, so dass die von dem Leuchtelement
emittierten Lichtstrahlen mindestens um einen rechten Winkel umgelenkt
sind, bevor sie in Lichtaustrittsrichtung durch die Abdeckscheibe an einer
Gehäusevorderseite aus dem Gehäuse austreten, dadurch gekennzeichnet,
dass mehrere Leuchtelemente (4, 8, 14, 16, 24, 25, 35) in einem zentralen
Bereich (15, 18) des Gehäuses (1, 19) angeordnet sind, wobei zumindest
die Tragelemente (9, 26, 27) der Leuchtelemente (4, 8, 14, 16, 24, 25, 35)
durch eine zwischen dem Tragelement (9, 26, 27) und der Abdeckscheibe
(2, 21) angeordnetes lichtundurchlässiges Optikelement (6, 22) abgedeckt
sind.
2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass äußere
Leuchtelemente (8, 16, 24, 25) vorgesehen sind, die symmetrisch oder un
symmetrisch zu einer Mittelachse (7, 23) angeordnet sind.
3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass
das Gehäuse topfförmig ausgebildet ist und dass die äußeren Leuchtele
mente (8) rotationssymmetrisch um die Mittelachse (7) angeordnet sind.
4. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich
net, dass das Optikelement (6) als zentraler Reflektor ausgebildet ist, dem
ein zusätzliches zentrales Leuchtelement (14) zugeordnet ist.
5. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich
net, dass das Optikelement (22) als ein Rückstrahler ausgebildet ist.
6. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich
net, dass mindestens ein Optikelement (33) vorgesehen ist, das tellerförmig
und/oder streifenförmig ausgebildet ist, wobei ein zu der Abdeckscheibe
(21) hin orientierter Boden (34) konkavförmig verläuft und als Reflektor für
das zentrale Leuchtelement (35) dient, und wobei sich an den Boden (34)
eine sich im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckende aufrechte Wan
dung (36) anschließt zur Halterung der äußeren Leuchtelemente (24, 25).
7. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich
net, dass die Tragelemente (9, 26, 27) der zentralen und der äußeren
Leuchtelemente (4, 8, 14, 16, 24, 25, 35) im Wesentlichen in einer zu der
Mittelachse (7, 23) senkrechten Ebene angeordnet sind.
8. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeich
net, dass das zentrale Leuchtelement (14) als Glühlampe und das korre
spondierende Tragelement als Glühlampenfassung ausgebildet sind.
9. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeich
net, dass der einem äußeren Leuchtelement (24) zugeordnete Reflektor
(29) zum einen ein inneres Reflektorsegment (31) aufweist, das auf einer
der Abdeckscheibe (21) abgewandten Seite des Leuchtelementes (24) an
geordnet und zu dem das Leuchtelement ausgerichtet ist, und zum anderen
ein äußeres Reflektorsegment (33) aufweist, das im Wesentlichen in radia
lem Abstand zu dem Leuchtelement (24) angeordnet ist, derart, dass die
von dem inneren Reflektorsegment (31) reflektierten Lichtstrahlen entspre
chend einer vorgegebenen Lichtverteilung in Richtung der Abdeckscheibe
(21) reflektiert werden.
10. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeich
net, dass die äußeren Leuchtelemente (24, 25) in einem rechten oder in ei
nem spitzen Winkel zu der Mittelachse (23) ausgerichtet sind und dass der
zugeordnete Reflektor (30) derart ausgebildet ist, dass die von dem Leucht
element (25) emittierten Lichtstrahlen durch eine einmalige Reflexion an
den Flächen des Reflektors (30) reflektiert und in Lichtaustrittsrichtung (17)
durch die Abdeckscheibe (21) austreten.
11. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Leuchtelemente (4, 8, 16, 24, 25, 35) als Leuchtdioden
und/oder als SMD-Glühlampen ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10019557A DE10019557A1 (de) | 2000-04-20 | 2000-04-20 | Fahrzeugleuchte |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10019557A DE10019557A1 (de) | 2000-04-20 | 2000-04-20 | Fahrzeugleuchte |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10019557A1 true DE10019557A1 (de) | 2001-10-25 |
Family
ID=7639421
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10019557A Ceased DE10019557A1 (de) | 2000-04-20 | 2000-04-20 | Fahrzeugleuchte |
Country Status (1)
Country | Link |
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