DE10014415C2 - Lade- und Räumfahrzeug zum Sortieren von Bauschutt - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Lade- und Räumfahrgerät mit einem Unterwagen und einem diesem gegenüber schwenkbaren Oberwagen, welcher über Ausleger mit einer um eine Horizontalachse schwenkbaren Arbeitseinheit mit zugeordnetem Elektroma­ gnet verbunden ist.

Derartige Lade- und Räumfahrzeuge werden vielseitig eingesetzt, um lose Mate­ rialien ver- und umzuladen. Bagger oder Radlader werden beispielsweise im Hoch- und Tiefbau, im Garten- und Landschaftsbau, im Industrieumschlag oder in der Recycling- und Abfallwirtschaft eingesetzt. Insbesondere der letztgenannte Wirtschaftszweig nimmt in seiner Bedeutung stetig zu, das immer präzisere Sortieren von Abfallprodukten wird auch wegen der hohen Entsorgungskosten immer wichtiger. Ein solches Abfallprodukt ist Bauschutt, der nach Abbau- und Abbrucharbeiten zu Sammeleinrichtungen trans­ portiert wird. Dort findet eine Sortierung statt, wobei Stahl, Aluminium und sonstige Metalle, Holz, Kunststoff, Beton, Mauerwerk und ähnliche Materialien voneinander getrennt und sortiert werden. Ein erhebliches Problem besteht dabei darin, Beton- und Mauerwerksreste von Stahlbewehrungen und -armierungen zu trennen. Diese Arbeit muß nach wie vor von Hand ausgeführt werde, was nicht nur hohe Personalkosten verursacht, sondern auch erhebliche Verletzungsrisiken birgt. Die Sortierung geschieht in der Regel dann, wenn der Bauschutt nach dem Abladen von einem LKW in der Außen- oder Innenanlage über eine Sammeleinrichtung umgelagert wird. Dazu sind die schaufelartigen Ladervorrichtungen der Bagger oder Radlader mit siebartig ausgebilde­ ten Grundflächen ausgerüstet, die eine Sortierung der Rückstände nach ihrer Größe bewirken. Die Schaufel wird durch den Bediener in schnelle Schwenkbewegungen ver­ setzt, so dass die kleineren Rückstände durch das Sieb fallen. Das Aussortieren des Stahls von Hand findet zumeist vor oder nach diesem Vorgang statt. Weil es sich bei Stahl um ein wertvolles und gut recycelbares Material handelt, sind diese Aussortierun­ gen von Hand unumgänglich, aber entsprechend aufwendig, langwierig und gefährlich und damit teuer. Der DE-OS 27 22 258 sowie der DE-OS 195 24 226 ist der Vorschlag zu entnehmen, einer Schrott- oder auch Betonschere einen Permanentmagneten zuzu­ ordnen, so dass diese im geschlossenen Zustand und von ihrer Unterseite her Schrott­ teile anziehen kann, um sie separieren bzw. von einem Standplatz zum anderen zu verbringen.

Bei diesem Stand der Technik hat es der Anmelder und Erfinder als nachteilig erkannt, dass mit eine solchen Ausbildung eines Lade- und Räumfahrzeuges lediglich auf dem Schutt liegende oder geringfügig darin eingehüllte Metallteile ausgesammelt werden können. Es ist dagegen aber nicht möglich, eine regelrechte Trennung von Bauschutt und Schrott und dabei gleichzeitig auch noch eine Sortierung und Klassierung vorzunehmen, weil dies eben notwendig ist, um mit dem Lkw entsprechendes Material gezielt abzufahren. Nach dem mehr oder weniger zufälligen Aufnehmen des Schrottes aus dem Bauschutt muss die nachfolgende Arbeit des Beladens des Lkw's von einem gesonderten Ladefahrzeug vorgenommen werden, ohne dass dann noch eine Separie­ rung des Schrottes vorgenommen werden kann. Eine solche getrennte Behandlung des Schrottes wäre allenfalls dann möglich, wenn ein Bagger und eine Betonschere gleich­ zeitig im Einsatz wären, was aber schon aus Sicherheitsgründen nicht zulässig ist.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, ein Lade- und Räumfahrzeug so auszubilden, dass die Trennung von Metallresten aus Bauschutt auf einfache und wirtschaftliche Weise möglich ist.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Arbeitseinheit eine als Baggerlöffel ausgebildete Ladevorrichtung ist, in deren Innenraum der Elektromagnet hinter einer ihn schützenden Zwischenwand angeordnet ist, wobei die Grundfläche des Baggerlöffels siebartig ausgebildet ist.

Mit einem so ausgebildeten Lade- und Räumfahrzeug ist es möglich, gleichzeitig die Arbeit des Aufnehmens und Wegladens des Bauschuttes und des Separierens von Metallteilen vorzunehmen. Gleichzeitig ist durch die siebartige Ausbildung der Grund­ fläche des Baggerlöffels auch noch die Möglichkeit gegeben, grobes und feines Material voneinander zu trennen, so dass in den gröberen Teilen noch verbleibende Metallreste gesondert abgelagert werden können, um sie beispielsweise mit einer Betonschere wei­ ter zu zerkleinern und dann in einem ergänzenden Ladevorgang wiederum Bauschutt und Metall gemeinsam aufzunehmen, dann aber getrennt wieder abzugeben. Hierzu ist es lediglich notwendig, den Elektromagneten einzuschalten, über den dann die Metall­ teile gezielt gegen die Zwischenwände gezogen werden, die einmal den Elektromagne­ ten vor Beschädigungen schützt sowie dessen Zuleitungen und dafür Sorge trägt, dass nach dem Ausschalten des Elektromagneten die Metallteile einfach abfallen und dann über den Baggerlöffel bzw. die Ladevorrichtung gesondert verladen werden können. Daraus ist zu entnehmen, dass mit der erfindungsgemäßen Lösung ein Mehrfacherfolg erreicht wird, der durch den Stand der Technik nicht im geringsten vorweggenommen ist.

Der Elektromagnet ist besonders geschützt, wenn er im der Grundfläche bzw. dem Löffelmaul gegenüberliegenden Bereich der Ladevorrichtung angeordnet ist. Hier­ unter wird der Bereich verstanden, der mit der Grundfläche und den seitlichen Leit­ flächen zusammen die einer Schaufel entsprechende Ausbildung ergibt. Üblicherweise wird während des Lade- bzw. Sortiervorganges nur die siebartig ausgebildete Grund­ fläche der Schaufel mit Bauschutt bedeckt, so dass der Elektromagnet auf der gegen­ überliegenden Seite relativ geschützt angeordnet ist. Trotzdem versteht es sich, dass der Elektromagnet an dieser hohen Belastungen ausgesetzten Stelle entsprechend robust auszubilden ist.

Um die Funktion der Schaufel nicht zu beeinträchtigen, ist vorgesehen, dass die Zwischenwand der Innenwandung angeformt ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass die Zwischenwand nicht als eine Art Platte ausgebildet sein muss, sondern dass die Zwi­ schenwand der geschwungenen Ausbildung der Ladevorrichtung angepasst ist. Insbe­ sondere gilt es dabei, Vorsprünge und Abkantungen zu verhindern, um ein Rutschen des verladenen Materials innerhalb des Kübels zu gewährleisten.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Lade- und Räumfahrzeug mit einer einteiligen Ladevorrichtung ausgerüstet ist. An einem als Bag­ ger ausgebildeten Lade- und Räumfahrzeug ist also nur eine schaufel- oder löffelartige Ladevorrichtung vorgesehen.

Im Gegensatz dazu ist es aber auch denkbar, dass das Lade- und Räumfahrzeug mit einer zweiteiligen Ladevorrichtung ausgerüstet ist, so dass zwei gegenüberliegend angeordnete Schaufelhälften gegeneinander geschwenkt werden und mit ihren an der Unterkante der Ladevorrichtung angeordneten Zähnen ineinander greifen, wobei sie das zu verladende bzw. zu sortierende Material gemeinsam und in entsprechend größerer Menge aufnehmen.

Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, dass der Elektromagnet vom Führerhaus der Lade- und Räumeinrichtung aus regelbar und/oder steuerbar und die Ladevorrichtung rüttelnd und damit den Trennvorgang begünstigend bewegbar ausgebildet ist. Neben den übrigen Bedienungen, wie beispielsweise dem Schwenken der Schaufel zur Ver­ stärkung der Siebwirkung und der sonstigen Abläufe eines Baggers, kann von hier aus auch der Elektromagnet aktiviert und deaktiviert werden, wobei auch die Intensität der Magnetwirkung gegebenenfalls von dort aus reguliert werden kann. Aufgrund der ohne­ hin vorhandenen Leitungen lässt sich ein solcher Bagger mit der erfindungsgemässen Technik auch problemlos nachrüsten.

Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass ein Lade- und Räumfahrzeug geschaffen ist, dass sich bestens dazu eignet, magnetische und nicht magnetische Reststoffe zu trennen. Die Sortierung der magnetischen Abfallstoffe einer­ seits und der nicht magnetischen Abfallstoffe nach ihrer Grösse andererseits findet in einem kombinierten Arbeitsgang mit dem Umladen des Bauschutts statt. Während auf­ grund der siebartigen Ausbildung der Grundfläche der Ladevorrichtung gröbere und feinere Bestandteile des Bauschutts voneinander getrennt werden, werden metallische Bestandteile vom Magneten angezogen und verbleiben an der Ladevorrichtung, bis der Elektromagnet zu gegebener Zeit an geeigneter Stelle deaktiviert wird. Dabei bietet der Elektromagnet zugleich den Vorteil, dass er nur aktiviert zu sein braucht, wenn tatsäch­ lich magnetische von nicht magnetischen Stoffen getrennt werden sollen und im übrigen bei herkömmlichen Lade- und Räumvorgängen ausgeschaltet bleiben kann, zumal auf­ grund der Positionierung des Magnetes der Inhalt der Schaufel oder des Löffels nur unwesentlich verringert wird. Der Magnet ist zwischen der Innenwand und der Ladevor­ richtung und einer Zwischenwand untergebracht, so dass er gegen Beschädigungen geschützt ist. Zweckmäßigerweise ist der Magnet in dem der Grundfläche gegenüberlie­ genden Bereich der Ladevorrichtung angeordnet, so dass er in unmittelbarer Nähe der Siebfläche positioniert ist, ohne deren Wirkung zum Aussortieren größerer und kleine­ rer Bruchstücke zu beeinträchtigen.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist. Es zeigen:

Fig. 1 ein Lade- und Räumfahrzeug in perspektivischer Ansicht,

Fig. 2 eine Ladevorrichtung in perspektivischer Ansicht,

Fig. 3 eine weitere Ladevorrichtung in perspektivischer Ansicht und

Fig. 4 eine zweiteilige Ladevorrichtung im Schnitt.

In Fig. 1 ist ein Lade- und Räumfahrzeug 1, hier ein Bagger 23 gezeigt. Auf dem Unterwagen 10 ist der schwenkbare Oberwagen 11 angeordnet. In dieser Aus­ führung ist der Bagger 23 als Kettenfahrzeug mit Ketten 15 ausgerüstet, wobei es sich ebenso um einen mit Rädern ausgebildeten Bagger oder einen Radlader handeln könnte. Hinter dem Führerhaus 17, von welchem neben den anderen üblichen Funktionen auch der der Ladevorrichtung 2 zugeordnete und hier hinter der Zwischenwand 8 verborgene Elektromagnet steuerbar ist, ist der Motorraum 16 sowie die Hydraulikmotor 24 für die hydraulischen Einrichtungen, insbesondere für die hier dargestellten Hydraulikzylinder 14b, 14c zu erkennen. Dem Oberwagen 11 sind die in diesem Fall drei Ausleger 12a, 12b, 12c zugeordnet, durch deren Höheneinstellung über die Hydraulikzylinder 14 die dem letzten Ausleger 12c zugeordnete Ladevorrichtung gesteuert wird. Das Schwenken der Ladevorrichtung, sollte diese mit einer siebartigen Grundfläche 5 ausgestattet sein, geschieht dadurch, dass der Oberwagen 11 gegenüber dem Unterwagen 10 verschwenkt wird, so dass eine rüttelartige Bewegung auf die Ladevorrichtung 2 ausgeübt wird, die die Siebwirkung in diesem Bereich unterstützt. Elektrische Leitungen 18, 18' dienen zur Versorgung des der Ladevorrichtung 2 zugeordneten Elektromagneten mit Strom, welcher vom Führerhaus 17 aktiviert und deaktiviert werden kann. Ein derartiger Elek­ tromagnet läßt sich auch relativ unkompliziert nachrüsten, zumal der Inhalt der hier als Schaufel ausgebildeten Ladevorrichtung 2 nur unwesentlich beschränkt wird.

Fig. 2 zeigt eine Ladevorrichtung 2, die mit dem äußersten Ausleger 12c mit­ tels im Bereich eines Gelenkes 25 gelenkig verbunden ist, so dass ein Schwenken der Ladevorrichtung 2 um die Horizontalachse 9 ermöglicht ist. Diese Schwenkbewegung um die Horizontalachse 9 dient in erster Linie dazu, Material mit der schaufel- oder löffelartig ausgebildeten Ladevorrichtung 2 aufzunehmen bzw abzugeben. Die Grund­ fläche 5, also die Fläche, auf der das Material bei Funktion der Ladevorrichtung 2 hauptsächlich zum Liegen kommt, ist hier mit Sieblöchern 19 dargestellt, so dass eine Sortierung der Bruchstücke ihrer Größe nach erfolgt. Dabei handelt es sich überwie­ gend um Bauschutt, also Beton-, Mauerwerks-, Kunststoff-, Holz- oder Metallreste. Um letztere aus dem Bauschutt auszusortieren, ist der Ladevorrichtung 2 ein auch in dieser Darstellung durch die Zwischenwand 8 verdeckter Elektromagnet zugeordnet, durch welchen diese magnetisch angezogen werden. Damit entfällt die bisher notwendi­ ge Aussortierung der Metallteile in Form von Bewehrungen, Armierungen u. a. Teilen, indem diese durch den aktivierten Elektromagnet gegen die Schutzplatte 8, die Grund­ fläche 5 oder eine der beiden seitlichen Leitbleche 7 angezogen wird. Der Baggerführer kann dann an geeigneter Stelle, beispielsweise über einer Sammeleinrichtung, den Elek­ tromagneten deaktivieren, so dass die zuvor angezogenen Metallreste sich von der La­ devorrichtung 2 lösen.

Eine Ladevorrichtung 2 in einer anderen Form ist in Fig. 3 dargestellt, wobei diese Schaufeln zwei Kammern 26 und 26' aufweist, die zur Aufnahme von Material dienen. Im Bereich der Grundfläche 5 sind hier ebenfalls hinter den Zähnen 20 Sieblö­ cher 19 ausgebildet, die zur Sortierung des Bauschutts dienen. Im der Grundfläche 5 gegenüberliegenden Bereich 13 ist die Zwischenwand 8 zu erkennen, hinter der der Elektromagnet angeordnet ist und gegen die die Metallreste von diesem angezogen werden. Mit 21 ist der Anschluss für den äußeren Ausleger bezeichnet.

Im Schnitt zeigt Fig. 4 eine Ladevorrichtung 2, wobei der Elektromagnet 3 zu erkennen ist, der an der Innenwandung 4 der Ladevorrichtung fixiert ist. Der Elektro­ magnet 3 ist im der Grundfläche 5 gegenüberliegenden Bereich 13 der Schaufel an­ geordnet und durch die Zwischenwand 8 vor Beschädigung, insbesondere durch angezo­ gene Metallreste, geschützt. Die Zwischenwand 8 ist der Wandung der Ladevorrichtung 2 entsprechend angeformt, so dass deren schaufelartige Ausbildung nicht eingeschränkt wird. Auch der Inhalt der Schaufel ist nur unwesentlich geringer als bei einer her­ kömmlichen. In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 ist die Ladevorrichtung 2 zwei­ teilig ausgebildet, genauer gesagt besteht sie aus den beiden Schaufelhälften 2' und 2", wobei letztere nur gestrichelt angedeutet ist.

Alle genannten Merkmale, auch die den Zeichnungen allein zu entnehmenden, werden allein und in Kombination als erfindungswesentlich angesehen.

Claims (7)

1. Lade- und Räumfahrzeug (1) mit einem Unterwagen (10) und einem diesem gegenüber schwenkbaren Oberwagen (11), welcher über Ausleger (12) mit einer um eine Horizontalachse (9) schwenkbaren Arbeitseinheit mit zugeordnetem Elektro­ magnet (3) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitseinheit eine als Baggerlöffel ausgebildete Ladevorrichtung (2) ist, in deren Innenraum der Elektromagnet (3) hinter einer ihn schützenden Zwischenwand (8) angeordnet ist, wobei die Grundfläche (5) des Baggerlöffels siebartig ausgebildet ist.

2. Lade- und Räumfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromagnet (3) im der Grundfläche (5) bzw. dem Löffelmaul gegenüberlie­ genden Bereich (13) der Ladevorrichtung (2) angeordnet ist.

3. Lade- und Räumfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenwand (8) der Innenwandung (4) angeformt ausgebildet ist.

4. Lade- und Räumfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Baggerlöffel als einteilige Ladevorrichtung (2) ausgerüstet ist.

5. Lade- und Räumfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Baggerlöffel als zweiteilige Ladevorrichtung (2, 2') ausgerüstet ist.

6. Lade- und Räumfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Elektromagnet (3) vom Führerhaus (17) der Lade- und Räumeinrichung (1) aus regelbar und/oder steuerbar und die Ladevorrichtung (2) rüttelnd und damit den Trennvorgang begünstigend bewegbar ausgebildet ist.

7. Arbeitseinheit für ein Lade- und Räumfahrzeug (1) mit einem Unter­ wagen (10) und einem diesem gegenüber schwenkbaren Oberwagen (11), welcher über Ausleger (12) mit der um eine Horizontalachse (9) schwenkbaren Arbeitseinheit mit zugeordnetem Elektromagnet (3) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Arbeitseinheit eine als Baggerlöffel ausgebildete Ladevorrichtung (2) ist, in deren Innenraum der Elektromagnet (3) hinter einer ihn schützenden Zwischenwand (8) angeordnet ist, wobei die Grundfläche (5) des Baggerlöffes siebartig ausgebildet ist.