DE10014415C2 - Lade- und Räumfahrzeug zum Sortieren von Bauschutt - Google Patents
Lade- und Räumfahrzeug zum Sortieren von BauschuttInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Lade- und Räumfahrgerät mit einem Unterwagen und
einem diesem gegenüber schwenkbaren Oberwagen, welcher über Ausleger mit einer
um eine Horizontalachse schwenkbaren Arbeitseinheit mit zugeordnetem Elektroma
gnet verbunden ist.
Derartige Lade- und Räumfahrzeuge werden vielseitig eingesetzt, um lose Mate
rialien ver- und umzuladen. Bagger oder Radlader werden beispielsweise im Hoch- und
Tiefbau, im Garten- und Landschaftsbau, im Industrieumschlag oder in der Recycling-
und Abfallwirtschaft eingesetzt. Insbesondere der letztgenannte Wirtschaftszweig nimmt
in seiner Bedeutung stetig zu, das immer präzisere Sortieren von Abfallprodukten wird
auch wegen der hohen Entsorgungskosten immer wichtiger. Ein solches Abfallprodukt
ist Bauschutt, der nach Abbau- und Abbrucharbeiten zu Sammeleinrichtungen trans
portiert wird. Dort findet eine Sortierung statt, wobei Stahl, Aluminium und sonstige
Metalle, Holz, Kunststoff, Beton, Mauerwerk und ähnliche Materialien voneinander
getrennt und sortiert werden. Ein erhebliches Problem besteht dabei darin, Beton- und
Mauerwerksreste von Stahlbewehrungen und -armierungen zu trennen. Diese Arbeit
muß nach wie vor von Hand ausgeführt werde, was nicht nur hohe Personalkosten
verursacht, sondern auch erhebliche Verletzungsrisiken birgt. Die Sortierung geschieht
in der Regel dann, wenn der Bauschutt nach dem Abladen von einem LKW in der
Außen- oder Innenanlage über eine Sammeleinrichtung umgelagert wird. Dazu sind die
schaufelartigen Ladervorrichtungen der Bagger oder Radlader mit siebartig ausgebilde
ten Grundflächen ausgerüstet, die eine Sortierung der Rückstände nach ihrer Größe
bewirken. Die Schaufel wird durch den Bediener in schnelle Schwenkbewegungen ver
setzt, so dass die kleineren Rückstände durch das Sieb fallen. Das Aussortieren des
Stahls von Hand findet zumeist vor oder nach diesem Vorgang statt. Weil es sich bei
Stahl um ein wertvolles und gut recycelbares Material handelt, sind diese Aussortierun
gen von Hand unumgänglich, aber entsprechend aufwendig, langwierig und gefährlich
und damit teuer. Der DE-OS 27 22 258 sowie der DE-OS 195 24 226 ist der Vorschlag
zu entnehmen, einer Schrott- oder auch Betonschere einen Permanentmagneten zuzu
ordnen, so dass diese im geschlossenen Zustand und von ihrer Unterseite her Schrott
teile anziehen kann, um sie separieren bzw. von einem Standplatz zum anderen zu
verbringen.
Bei diesem Stand der Technik hat es der Anmelder und Erfinder als nachteilig
erkannt, dass mit eine solchen Ausbildung eines Lade- und Räumfahrzeuges lediglich
auf dem Schutt liegende oder geringfügig darin eingehüllte Metallteile ausgesammelt
werden können. Es ist dagegen aber nicht möglich, eine regelrechte Trennung von
Bauschutt und Schrott und dabei gleichzeitig auch noch eine Sortierung und Klassierung
vorzunehmen, weil dies eben notwendig ist, um mit dem Lkw entsprechendes Material
gezielt abzufahren. Nach dem mehr oder weniger zufälligen Aufnehmen des Schrottes
aus dem Bauschutt muss die nachfolgende Arbeit des Beladens des Lkw's von einem
gesonderten Ladefahrzeug vorgenommen werden, ohne dass dann noch eine Separie
rung des Schrottes vorgenommen werden kann. Eine solche getrennte Behandlung des
Schrottes wäre allenfalls dann möglich, wenn ein Bagger und eine Betonschere gleich
zeitig im Einsatz wären, was aber schon aus Sicherheitsgründen nicht zulässig ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, ein Lade- und Räumfahrzeug
so auszubilden, dass die Trennung von Metallresten aus Bauschutt auf einfache und
wirtschaftliche Weise möglich ist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Arbeitseinheit eine als Baggerlöffel
ausgebildete Ladevorrichtung ist, in deren Innenraum der Elektromagnet hinter einer
ihn schützenden Zwischenwand angeordnet ist, wobei die Grundfläche des Baggerlöffels
siebartig ausgebildet ist.
Mit einem so ausgebildeten Lade- und Räumfahrzeug ist es möglich, gleichzeitig
die Arbeit des Aufnehmens und Wegladens des Bauschuttes und des Separierens von
Metallteilen vorzunehmen. Gleichzeitig ist durch die siebartige Ausbildung der Grund
fläche des Baggerlöffels auch noch die Möglichkeit gegeben, grobes und feines Material
voneinander zu trennen, so dass in den gröberen Teilen noch verbleibende Metallreste
gesondert abgelagert werden können, um sie beispielsweise mit einer Betonschere wei
ter zu zerkleinern und dann in einem ergänzenden Ladevorgang wiederum Bauschutt
und Metall gemeinsam aufzunehmen, dann aber getrennt wieder abzugeben. Hierzu ist
es lediglich notwendig, den Elektromagneten einzuschalten, über den dann die Metall
teile gezielt gegen die Zwischenwände gezogen werden, die einmal den Elektromagne
ten vor Beschädigungen schützt sowie dessen Zuleitungen und dafür Sorge trägt, dass
nach dem Ausschalten des Elektromagneten die Metallteile einfach abfallen und dann
über den Baggerlöffel bzw. die Ladevorrichtung gesondert verladen werden können.
Daraus ist zu entnehmen, dass mit der erfindungsgemäßen Lösung ein Mehrfacherfolg
erreicht wird, der durch den Stand der Technik nicht im geringsten vorweggenommen
ist.
Der Elektromagnet ist besonders geschützt, wenn er im der Grundfläche bzw.
dem Löffelmaul gegenüberliegenden Bereich der Ladevorrichtung angeordnet ist. Hier
unter wird der Bereich verstanden, der mit der Grundfläche und den seitlichen Leit
flächen zusammen die einer Schaufel entsprechende Ausbildung ergibt. Üblicherweise
wird während des Lade- bzw. Sortiervorganges nur die siebartig ausgebildete Grund
fläche der Schaufel mit Bauschutt bedeckt, so dass der Elektromagnet auf der gegen
überliegenden Seite relativ geschützt angeordnet ist. Trotzdem versteht es sich, dass der
Elektromagnet an dieser hohen Belastungen ausgesetzten Stelle entsprechend robust
auszubilden ist.
Um die Funktion der Schaufel nicht zu beeinträchtigen, ist vorgesehen, dass die
Zwischenwand der Innenwandung angeformt ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass die
Zwischenwand nicht als eine Art Platte ausgebildet sein muss, sondern dass die Zwi
schenwand der geschwungenen Ausbildung der Ladevorrichtung angepasst ist. Insbe
sondere gilt es dabei, Vorsprünge und Abkantungen zu verhindern, um ein Rutschen
des verladenen Materials innerhalb des Kübels zu gewährleisten.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass das Lade- und
Räumfahrzeug mit einer einteiligen Ladevorrichtung ausgerüstet ist. An einem als Bag
ger ausgebildeten Lade- und Räumfahrzeug ist also nur eine schaufel- oder löffelartige
Ladevorrichtung vorgesehen.
Im Gegensatz dazu ist es aber auch denkbar, dass das Lade- und Räumfahrzeug
mit einer zweiteiligen Ladevorrichtung ausgerüstet ist, so dass zwei gegenüberliegend
angeordnete Schaufelhälften gegeneinander geschwenkt werden und mit ihren an der
Unterkante der Ladevorrichtung angeordneten Zähnen ineinander greifen, wobei sie das
zu verladende bzw. zu sortierende Material gemeinsam und in entsprechend größerer
Menge aufnehmen.
Zweckmäßigerweise ist vorgesehen, dass der Elektromagnet vom Führerhaus der
Lade- und Räumeinrichtung aus regelbar und/oder steuerbar und die Ladevorrichtung
rüttelnd und damit den Trennvorgang begünstigend bewegbar ausgebildet ist. Neben
den übrigen Bedienungen, wie beispielsweise dem Schwenken der Schaufel zur Ver
stärkung der Siebwirkung und der sonstigen Abläufe eines Baggers, kann von hier aus
auch der Elektromagnet aktiviert und deaktiviert werden, wobei auch die Intensität der
Magnetwirkung gegebenenfalls von dort aus reguliert werden kann. Aufgrund der ohne
hin vorhandenen Leitungen lässt sich ein solcher Bagger mit der erfindungsgemässen
Technik auch problemlos nachrüsten.
Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass ein Lade- und
Räumfahrzeug geschaffen ist, dass sich bestens dazu eignet, magnetische und nicht
magnetische Reststoffe zu trennen. Die Sortierung der magnetischen Abfallstoffe einer
seits und der nicht magnetischen Abfallstoffe nach ihrer Grösse andererseits findet in
einem kombinierten Arbeitsgang mit dem Umladen des Bauschutts statt. Während auf
grund der siebartigen Ausbildung der Grundfläche der Ladevorrichtung gröbere und
feinere Bestandteile des Bauschutts voneinander getrennt werden, werden metallische
Bestandteile vom Magneten angezogen und verbleiben an der Ladevorrichtung, bis der
Elektromagnet zu gegebener Zeit an geeigneter Stelle deaktiviert wird. Dabei bietet der
Elektromagnet zugleich den Vorteil, dass er nur aktiviert zu sein braucht, wenn tatsäch
lich magnetische von nicht magnetischen Stoffen getrennt werden sollen und im übrigen
bei herkömmlichen Lade- und Räumvorgängen ausgeschaltet bleiben kann, zumal auf
grund der Positionierung des Magnetes der Inhalt der Schaufel oder des Löffels nur
unwesentlich verringert wird. Der Magnet ist zwischen der Innenwand und der Ladevor
richtung und einer Zwischenwand untergebracht, so dass er gegen Beschädigungen
geschützt ist. Zweckmäßigerweise ist der Magnet in dem der Grundfläche gegenüberlie
genden Bereich der Ladevorrichtung angeordnet, so dass er in unmittelbarer Nähe der
Siebfläche positioniert ist, ohne deren Wirkung zum Aussortieren größerer und kleine
rer Bruchstücke zu beeinträchtigen.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus
der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes
Ausführungsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt
ist. Es zeigen:
Fig. 1 ein Lade- und Räumfahrzeug in perspektivischer
Ansicht,
Fig. 2 eine Ladevorrichtung in perspektivischer Ansicht,
Fig. 3 eine weitere Ladevorrichtung in perspektivischer
Ansicht und
Fig. 4 eine zweiteilige Ladevorrichtung im Schnitt.
In Fig. 1 ist ein Lade- und Räumfahrzeug 1, hier ein Bagger 23 gezeigt. Auf
dem Unterwagen 10 ist der schwenkbare Oberwagen 11 angeordnet. In dieser Aus
führung ist der Bagger 23 als Kettenfahrzeug mit Ketten 15 ausgerüstet, wobei es sich
ebenso um einen mit Rädern ausgebildeten Bagger oder einen Radlader handeln könnte.
Hinter dem Führerhaus 17, von welchem neben den anderen üblichen Funktionen auch
der der Ladevorrichtung 2 zugeordnete und hier hinter der Zwischenwand 8 verborgene
Elektromagnet steuerbar ist, ist der Motorraum 16 sowie die Hydraulikmotor 24 für die
hydraulischen Einrichtungen, insbesondere für die hier dargestellten Hydraulikzylinder
14b, 14c zu erkennen. Dem Oberwagen 11 sind die in diesem Fall drei Ausleger 12a,
12b, 12c zugeordnet, durch deren Höheneinstellung über die Hydraulikzylinder 14 die
dem letzten Ausleger 12c zugeordnete Ladevorrichtung gesteuert wird. Das Schwenken
der Ladevorrichtung, sollte diese mit einer siebartigen Grundfläche 5 ausgestattet sein,
geschieht dadurch, dass der Oberwagen 11 gegenüber dem Unterwagen 10 verschwenkt
wird, so dass eine rüttelartige Bewegung auf die Ladevorrichtung 2 ausgeübt wird, die
die Siebwirkung in diesem Bereich unterstützt. Elektrische Leitungen 18, 18' dienen
zur Versorgung des der Ladevorrichtung 2 zugeordneten Elektromagneten mit Strom,
welcher vom Führerhaus 17 aktiviert und deaktiviert werden kann. Ein derartiger Elek
tromagnet läßt sich auch relativ unkompliziert nachrüsten, zumal der Inhalt der hier als
Schaufel ausgebildeten Ladevorrichtung 2 nur unwesentlich beschränkt wird.
Fig. 2 zeigt eine Ladevorrichtung 2, die mit dem äußersten Ausleger 12c mit
tels im Bereich eines Gelenkes 25 gelenkig verbunden ist, so dass ein Schwenken der
Ladevorrichtung 2 um die Horizontalachse 9 ermöglicht ist. Diese Schwenkbewegung
um die Horizontalachse 9 dient in erster Linie dazu, Material mit der schaufel- oder
löffelartig ausgebildeten Ladevorrichtung 2 aufzunehmen bzw abzugeben. Die Grund
fläche 5, also die Fläche, auf der das Material bei Funktion der Ladevorrichtung 2
hauptsächlich zum Liegen kommt, ist hier mit Sieblöchern 19 dargestellt, so dass eine
Sortierung der Bruchstücke ihrer Größe nach erfolgt. Dabei handelt es sich überwie
gend um Bauschutt, also Beton-, Mauerwerks-, Kunststoff-, Holz- oder Metallreste.
Um letztere aus dem Bauschutt auszusortieren, ist der Ladevorrichtung 2 ein auch in
dieser Darstellung durch die Zwischenwand 8 verdeckter Elektromagnet zugeordnet,
durch welchen diese magnetisch angezogen werden. Damit entfällt die bisher notwendi
ge Aussortierung der Metallteile in Form von Bewehrungen, Armierungen u. a. Teilen,
indem diese durch den aktivierten Elektromagnet gegen die Schutzplatte 8, die Grund
fläche 5 oder eine der beiden seitlichen Leitbleche 7 angezogen wird. Der Baggerführer
kann dann an geeigneter Stelle, beispielsweise über einer Sammeleinrichtung, den Elek
tromagneten deaktivieren, so dass die zuvor angezogenen Metallreste sich von der La
devorrichtung 2 lösen.
Eine Ladevorrichtung 2 in einer anderen Form ist in Fig. 3 dargestellt, wobei
diese Schaufeln zwei Kammern 26 und 26' aufweist, die zur Aufnahme von Material
dienen. Im Bereich der Grundfläche 5 sind hier ebenfalls hinter den Zähnen 20 Sieblö
cher 19 ausgebildet, die zur Sortierung des Bauschutts dienen. Im der Grundfläche 5
gegenüberliegenden Bereich 13 ist die Zwischenwand 8 zu erkennen, hinter der der
Elektromagnet angeordnet ist und gegen die die Metallreste von diesem angezogen
werden. Mit 21 ist der Anschluss für den äußeren Ausleger bezeichnet.
Im Schnitt zeigt Fig. 4 eine Ladevorrichtung 2, wobei der Elektromagnet 3 zu
erkennen ist, der an der Innenwandung 4 der Ladevorrichtung fixiert ist. Der Elektro
magnet 3 ist im der Grundfläche 5 gegenüberliegenden Bereich 13 der Schaufel an
geordnet und durch die Zwischenwand 8 vor Beschädigung, insbesondere durch angezo
gene Metallreste, geschützt. Die Zwischenwand 8 ist der Wandung der Ladevorrichtung
2 entsprechend angeformt, so dass deren schaufelartige Ausbildung nicht eingeschränkt
wird. Auch der Inhalt der Schaufel ist nur unwesentlich geringer als bei einer her
kömmlichen. In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4 ist die Ladevorrichtung 2 zwei
teilig ausgebildet, genauer gesagt besteht sie aus den beiden Schaufelhälften 2' und 2",
wobei letztere nur gestrichelt angedeutet ist.
Alle genannten Merkmale, auch die den Zeichnungen allein zu entnehmenden,
werden allein und in Kombination als erfindungswesentlich angesehen.
Claims (7)
1. Lade- und Räumfahrzeug (1) mit einem Unterwagen (10) und einem
diesem gegenüber schwenkbaren Oberwagen (11), welcher über Ausleger (12) mit einer
um eine Horizontalachse (9) schwenkbaren Arbeitseinheit mit zugeordnetem Elektro
magnet (3) verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Arbeitseinheit eine als Baggerlöffel ausgebildete Ladevorrichtung (2) ist, in
deren Innenraum der Elektromagnet (3) hinter einer ihn schützenden Zwischenwand (8)
angeordnet ist, wobei die Grundfläche (5) des Baggerlöffels siebartig ausgebildet ist.
2. Lade- und Räumfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Elektromagnet (3) im der Grundfläche (5) bzw. dem Löffelmaul gegenüberlie
genden Bereich (13) der Ladevorrichtung (2) angeordnet ist.
3. Lade- und Räumfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Zwischenwand (8) der Innenwandung (4) angeformt ausgebildet ist.
4. Lade- und Räumfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Baggerlöffel als einteilige Ladevorrichtung (2) ausgerüstet ist.
5. Lade- und Räumfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Baggerlöffel als zweiteilige Ladevorrichtung (2, 2') ausgerüstet ist.
6. Lade- und Räumfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Elektromagnet (3) vom Führerhaus (17) der Lade- und Räumeinrichung (1)
aus regelbar und/oder steuerbar und die Ladevorrichtung (2) rüttelnd und damit den
Trennvorgang begünstigend bewegbar ausgebildet ist.
7. Arbeitseinheit für ein Lade- und Räumfahrzeug (1) mit einem Unter
wagen (10) und einem diesem gegenüber schwenkbaren Oberwagen (11), welcher über
Ausleger (12) mit der um eine Horizontalachse (9) schwenkbaren Arbeitseinheit mit
zugeordnetem Elektromagnet (3) verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Arbeitseinheit eine als Baggerlöffel ausgebildete Ladevorrichtung (2) ist, in
deren Innenraum der Elektromagnet (3) hinter einer ihn schützenden Zwischenwand (8)
angeordnet ist, wobei die Grundfläche (5) des Baggerlöffes siebartig ausgebildet ist.
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