DE10003608A1 - Schlüsselloses Schließsystem - Google Patents
Schlüsselloses SchließsystemInfo
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Abstract
Ein schlüsselloses Schließsystem für ein Kraftfahrzeug umfaßt einen Schließtaster (9), der an einem Türaußengriff des Kraftfahrzeugs angebracht ist. Abhängig von der Art der Betätigung, insbesondere der Betätigungsdauer, des Schließtasters (9) werden die Fahrzeugtüren (2-5) verriegelt oder die Fenster bzw. das Schiebedach des Fahrzeugs geschlossen.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein schlüsselloses Schließsystem für ein Fahrzeug,
insbesondere ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Ein gattungsgemäßes Schließsystem ist beispielsweise aus der DE 197 10 476 A1
bekannt, wobei das in dieser Druckschrift beschriebene Schließsystem eine funk- oder
infrarotgesteuerte Fernbedienung umfaßt, mit deren Hilfe codierte Informationen an ein
Kraftfahrzeug gesendet werden. An der Fernbedienung ist eine einzelne Taste
vorgesehen, mit der verschiedene Funktionen in Abhängigkeit von der Art ihrer
Betätigung ausgelöst werden können. So wird durch ein einmaliges Drücken der Taste
die Fahrertür selektiv geöffnet, während durch Drücken der Taste für die Dauer einer
bestimmten ersten Zeitspanne auch das Öffnen der restlichen Türen ausgelöst wird.
Bleibt die Taste für die Dauer einer bestimmten zweiten Zeitspanne gedrückt, werden
Hilfsimpulse gesendet, mit denen Fenster am Fahrzeug geöffnet werden können. Mit
Hilfe der Fernbedienung kann auch ein offenes Fahrzeug global oder selektiv
geschlossen werden. Ist die Ausgangssituation ein offenes Fahrzeug, löst das Drücken
der Fernbedienungstaste das Schließen sämtlicher Fahrzeugtüren aus. Bleibt die Taste
in diesem Fall für die Dauer einer bestimmten Zeitspanne gedrückt, werden Hilfsimpulse
gesendet, mit den die Schließfunktion der Fenster ausgelöst wird.
Mit Hilfe des in der DE 197 10 476 A1 beschriebenen Schließsystems ist somit ein
schlüsselloses Öffnen und Schließen eines Kraftfahrzeugs möglich, wobei nicht nur die
Türen schlüssellos verriegelt/entriegelt, sondern zudem auch die Fenster entsprechend
ferngesteuert bedient werden können. Allerdings ist für dieses Schließsystem das
Vorhandensein einer separaten Fernbedienung erforderlich, so daß ein Benutzer diese
Fernbedienung stets bei sich tragen muß, um das Kraftfahrzeug öffnen bzw. schließen
zu können.
Des weiteren ist in der EP 0 685 356 B1 ein elektronisches Schließsystem für
Kraftfahrzeuge beschrieben, wobei bei Betätigung eines Türschlosses, insbesondere des
Türschlosses an der Fahrertür, nicht nur sämtliche Türen über ein
Zentralverriegelungssystem verriegelt, sondern auch alle offenen Fenster geschlossen
werden können. Bei diesem Schließsystem handelt es sich jedoch nicht um ein
schlüsselloses Schließsystem, sondern zum Betätigen des entsprechenden Türschlosses
ist die Verwendung des Fahrzeugschlüssels erforderlich, so daß für den jeweiligen
Benutzer der Komfort beim Öffnen bzw. Schließen des Fahrzeugs eingeschränkt ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein schlüsselloses
Schließsystem mit für den Benutzer verbessertem Komfort vorzuschlagen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Schließsystem mit den Merkmalen des
Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche definieren bevorzugte und vorteilhafte
Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
Das erfindungsgemäße Schließsystem umfaßt ein an der Außenseite des
entsprechenden Fahrzeugs angebrachtes Schaltmittel, über welches abhängig von der
Art seiner Betätigung sowohl die Türen des Fahrzeugs verriegelt als auch die Fenster
des Fahrzeugs geschlossen werden können.
Das Schaltmittel ist insbesondere in Form eines Tasters ausgestaltet, so daß abhängig
von der Dauer seiner Betätigung entweder die Fahrzeugtüren verriegelt oder die
Fahrzeugfenster geschlossen werden, wobei eine kurzzeitige Betätigung zu einer
Verriegelung der Fahrzeugtüren führt, während eine längere Betätigung das Hochfahren
aller geöffneter Fenster sowie gegebenenfalls auch das Schließen des Schiebedachs
veranlaßt. Vorteilhafterweise erfolgt das Hochfahren der Fenster nur solange, wie der
Taster gedrückt bleibt.
Der Taster befindet sich vorzugsweise an einem Türaußengriff des Fahrzeugs,
insbesondere dem Türaußengriff der Fahrertür, so daß Benutzer des Fahrzeugs die
gewünschten und zuvor beschriebenen Funktionen problemlos und komfortable
durchführen kann. Auf diese Weise wird eine komfortables schlüsselloses ("keyless")
Schließsystem für Fahrzeuge bereitgestellt.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügte Figur
anhand eines bevorzugte Ausführungsbeispiels beschrieben, wobei ein vereinfachtes
Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen Schließsystems dargestellt ist.
In der Figur ist schematisch die Fahrertür 2, die Beifahrertür 3, die rechte Hintertür 4 und
die linke Hintertür 5 eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Jeder Tür 2-5 ist ein Fenstermotor
8 zugeordnet, mit dessen Hilfe ein in der jeweiligen Tür befindliches Fenster
geschlossen, d. h. hochgefahren, bzw. geöffnet, d. h. heruntergefahren, werden kann.
Zudem ist jedem Fenstermotor 8 ein an der Innenseite der jeweiligen Türe angeordneter
Fensterheberschalter 7 zugeordnet, durch dessen Betätigung der entsprechende
Fenstermotor 8 gezielt aktiviert werden kann, um das entsprechende Fenster schließen
bzw. öffnen zu können.
Jeder Tür 2-5 ist zudem ein Türverriegelungsmechanismus 10 zugeordnet, über den die
entsprechende Tür verriegelt und somit abgeschlossen werden kann.
Zudem ist in der Figur eine elektromechanische Lenkrad- bzw. Lenksäulenverriegelung
11 dargestellt, die zur Verriegelung des Lenkrads des Kraftfahrzeugs dient.
Darüber hinaus ist schematisch ein Schiebedach 6 dargestellt, dem ebenfalls ein
Schiebedachmotor 12 mit einem im Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordneten
Schalter 7 zugeordnet ist, so daß durch Betätigung des Schalters 7 der
Schiebedachmotor 12 gezielt aktiviert bzw. gesteuert werden kann, um das Schiebedach
6 zu öffnen bzw. zu schließen.
Die einzelnen Türverriegelungsmechanismen 10, die Lenkradverriegelung 11 sowie die
einzelnen Schalter 7 bzw. die daran angeschlossenen Fenstermotoren 8 und der
Schiebedachmotor 12 können nicht nur lokal betätigt werden, sondern sind zur globalen
Betätigung mit einem zentralen Steuermodul 1 verbunden. Das Steuermodul 1 wertet
zudem die Betätigung eines am Türaußengriff der Fahrertür 2 befindlichen Schließtasters
9 aus, um die Türverriegelungsmechanismen 10, die Lenkradverriegelung 11 sowie die
Fenstermotoren 8 und den Schiebedachmotor 12 abhängig von der Betätigung des
Schließtasters 9 anzusteuern.
Wird der Schließtaster 9 lediglich kurzzeitig betätigt, d. h. lediglich kurz gedrückt, steuert
das Steuermodul 1 die Türverriegelungsmechanismen bzw. Türschlösser 10 sowie die
Lenkradverriegelung 11 an, um sämtliche Fahrzeugtüren 2-5 sowie das Lenkrad zu
verriegeln.
Wird hingegen der Schließtaster 9 für eine längere Zeitspanne, insbesondere länger als
ca. 0,5 s-1 s, betätigt, steuert das Steuermodul 1 die Fenstermotoren 8 sowie den
Schiebedachmotor 12 an, um die Fahrzeugfenster hochzufahren bzw. das Schiebedach
6 zu schließen. Vorzugsweise erfolgt dabei die Ansteuerung der Fenstermotoren 8 bzw.
des Schiebedachmotors 12 nur solange, wie von dem Fahrzeugbenutzer der
Schließtaster 9 gedrückt bleibt, so daß durch Loslassen des Schließtasters 9 jederzeit
das Schließen der Fahrzeugfenster und des Schiebedachs 6 abgebrochen und deren
Schließstellung gezielt eingestellt werden kann.
Die zuvor beschriebenen Steuerfunktionen des Steuermoduls 1 in Abhängigkeit von der
Art der Betätigung des Schließtasters 9 können für den Fall, daß sich das Kraftfahrzeug
bereits im geschlossenen Zustand befindet, selbstverständlich auch auf das Entriegeln
der Türverriegelungsmechanismen 10 und der Lenkradverriegelung 11 bzw. das Öffnen
der Fahrzeugfenster und des Schiebedachs 6 übertragen und angewendet werden.
Ebenso ist auch denkbar, die Türverriegelungsmechanismen 10 und die
Lenkradverriegelung 11 einerseits sowie die Fenstermotoren 8 und den
Schiebedachmotor 12 andererseits selektiv nicht abhängig von der Betätigungsdauer des
Schließtasters 9, sondern abhängig von der Anzahl der Betätigungen, anzusteuern.
Schließlich muß das Schließsystem nicht wie beschrieben sämtliche Türen bzw. Fenster
gleichzeitig verriegeln bzw. schließen, sondern kann auch nur zur Ansteuerung einer
Tür/eines Fensters oder einiger Türen/Fenster ausgelegt sein.
1
Steuermodul
2
Fahrertür
3
Beifahrertür
4
Rechte Hintertür
5
Linke Hintertür
6
Schiebedach
7
Schalter
8
Fenstermotor
9
Schließtaster
10
Türverriegelungsmechanismus
11
Lenkradverriegelungsmechanismus
12
Schiebedachmotor
Claims (10)
1. Schlüsselloses Schließsystem für ein Fahrzeug,
mit Türverriegelungsmitteln (10) zum Verriegeln mindestens einer Fahrzeugtür (2-5),
mit Fensterschließmitteln (8) zum Schließen mindestens eines Fahrzeugfensters, und
mit Steuermitteln (1) zum Auswerten der Betätigung eines Schaltmittels (9) und zum Ansteuern der Türverriegelungsmittel (10) und/oder der Fensterschließmittel (8) in Abhängigkeit von der Art der Betätigung des Schaltmittels (9),
dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltmittel (9) an der Außenseite des Fahrzeugs angebracht ist.
mit Türverriegelungsmitteln (10) zum Verriegeln mindestens einer Fahrzeugtür (2-5),
mit Fensterschließmitteln (8) zum Schließen mindestens eines Fahrzeugfensters, und
mit Steuermitteln (1) zum Auswerten der Betätigung eines Schaltmittels (9) und zum Ansteuern der Türverriegelungsmittel (10) und/oder der Fensterschließmittel (8) in Abhängigkeit von der Art der Betätigung des Schaltmittels (9),
dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltmittel (9) an der Außenseite des Fahrzeugs angebracht ist.
2. Schließsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltmittel
(9) an einem Türaußengriff des Fahrzeugs angebracht ist.
3. Schließsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Steuermittel (1) derart ausgestaltet sind, daß sie in Abhängigkeit von der Art der
Betätigung des Schaltmittels (9) entweder die Türverriegelungsmittel (10) oder die
Fensterschließmittel (8) zur deren Aktivierung ansteuern.
4. Schließsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Schaltmittel (9) in Form eines Tasters ausgestaltet ist,
und
daß die Steuermittel (1) derart ausgestaltet sind, daß sie in Abhängigkeit von der
Dauer der Betätigung des Schaltmittels (9) die Türverriegelungsmittel (10) und/oder
die Fensterschließmittel (8) zur deren Aktivierung ansteuern.
5. Schließsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel (1)
derart ausgestaltet sind, daß sie bei einer kürzeren Betätigungsdauer des
Schaltmittels (9), welche kleiner als ein bestimmter Grenzwert ist, die
Türverriegelungsmittel (7) aktivieren, während sie bei einer längeren
Betätigungsdauer des Schaltmittels (9), welche größer als der Grenzwert ist, die
Fensterschließmittel (8) aktivieren.
6. Schließsystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel (1)
derart ausgestaltet sind, daß sie bei einer längeren Betätigungsdauer des
Schließmittels (9) die Fensterschließmittel (8) nur solange aktivieren, wie das
Schließmittel (9) betätigt wird.
7. Schließsystem nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der
Grenzwert in etwa 0,5 Sekunden bis 1 Sekunde beträgt.
8. Schließsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Fahrzeug ein Schiebedach (6) mit steuerbaren
Schiebedachschließmitteln (12) aufweist, und
daß die Steuermittel (1) derart ausgestaltet sind, daß sie die
Schiebedachschließmitteln (12) zusammen mit den Fensterschließmitteln (8)
aktivieren.
9. Schließsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Fahrzeug steuerbare Lenkradverriegelungsmittel (11)
zum Verriegeln des Lenkrads des Fahrzeugs aufweist, und
daß die Steuermittel (1) derart ausgestaltet sind, daß sie die
Lenkradverriegelungsmittel (11) zusammen mit den Türverriegelungsmitteln (10)
aktivieren.
10. Schließsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Türverriegelungsmittel (10) zur Verriegelung aller Türen
des Fahrzeugs von den Steuermitteln (1) aktiviert werden, und
daß die Fensterschließmittel (10) zum Schließen aller Fenster des Fahrzeugs von
den Steuermitteln (1) aktiviert werden.
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