DE10003160C1 - Tor mit elektrischem Torantrieb - Google Patents
Tor mit elektrischem TorantriebInfo
- Publication number
- DE10003160C1 DE10003160C1 DE10003160A DE10003160A DE10003160C1 DE 10003160 C1 DE10003160 C1 DE 10003160C1 DE 10003160 A DE10003160 A DE 10003160A DE 10003160 A DE10003160 A DE 10003160A DE 10003160 C1 DE10003160 C1 DE 10003160C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- door leaf
- door
- running
- rails
- drive motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 3
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 101100400378 Mus musculus Marveld2 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000013475 authorization Methods 0.000 description 1
- 238000010073 coating (rubber) Methods 0.000 description 1
- 210000001520 comb Anatomy 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000009420 retrofitting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
- E05F15/67—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible or rigid rack-and-pinion arrangements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/40—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
- E05D15/42—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and horizontally-sliding guides
- E05D15/425—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and horizontally-sliding guides specially adapted for overhead wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
- E05F15/676—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by friction wheels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/71—Toothed gearing
- E05Y2201/722—Racks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Gates (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Tor mit einem ein- oder mehrteiligen Torblatt, im wesentlichen horizontalen Laufschienen beidseits des Torblattes, an denen das Torblatt bei einer Öffnungs- oder Schließbewegung geführt ist, eine an das Torblatt angeschlossene Gewichtsausgleichseinrichtung und einem elektrischen Torantrieb zum Öffnen und Schließen des Torblattes. Erfindungsgemäß weist der Torantrieb zumindest einen am Torblatt montierten Antriebsmotor auf, an dessen Abtriebswelle ein an der Laufschiene sich fortbewegendes Laufrad angeschlossen ist.
Description
Die Erfindung betrifft ein Tor mit einem ein- oder mehr
teiligen Torblatt, im Wesentlichen horizontalen Laufschie
nen beiderseits des Torblattes, an denen das Torblatt bei
einer Öffnungs- oder Schließbewegung geführt ist, einer an
das Torblatt angeschlossenen Gewichtsausgleichseinrichtung
und einem elektrischen Torantrieb zum Öffnen und Schließen
des Torblattes, wobei der Torantrieb mindestens einen am
Torblatt montierten Antriebsmotor aufweist, an dessen
Abtriebswelle ein an der Laufschiene sich fortbewegendes
Laufrad angeschlossen ist.
Ein Tor mit den beschriebenen Merkmalen ist aus EP 0 222
204 A1 bekannt. Das Tor ist als Sektionaltor ausgebildet
und weist ein aus gelenkig verbundenen Paneelen bestehendes
Torblatt auf. Die Laufräder aller Paneele sind in seit
lichen Schienen geführt, die einen im Wesentlichen vertika
len Abschnitt, einen horizontalen Abschnitt sowie einen die
beiden Abschnitte verbindenden Bogen aufweisen. Die Lauf
räder des in Schließstellung obersten Paneels sind
elektromotorisch angetrieben. Der Antrieb erfolgt mittelbar
durch ein auf den Laufradwellen drehbar angeordnetes
Ritzel, das von der Abtriebswelle des Antriebsmotors ange
trieben ist. Das angetriebene Laufrad gelangt bei der
Schließbewegung des Torblattes in den bogenförmigen Ab
schnitt der Laufschiene. Bei der Ausführung besteht die Ge
fahr, dass das Torblatt von außen zur Garageninnenseite
aufgedrückt und damit unbefugt geöffnet werden kann.
Tore in ähnlichen Ausführungen, die auch Gewichtsaus
gleichseinrichtungen, zum Beispiel in Form einer Torsions
feder aufweisen können, sind aus DE 41 15 541 A1 und US 2
755 081 bekannt.
In der Praxis ist der elektrische Torantrieb häufig als
Schlepperantrieb ausgebildet und oberhalb der Laufschienen
an der Garagendecke angeordnet sowie durch Zugmittel mit
dem Torblatt verbunden. Der Torantrieb erfordert einen
großen Einbauraum oberhalb und hinterhalb der Laufschienen.
Bei niedriger Deckenhöhe ist eine nachträgliche Montage des
elektrischen Torantriebs nicht möglich.
Aus DE 198 08 696 A1 ist es bekannt, den Schlepperantrieb
für ein Torblatt entlang einer Laufschiene des Torblattes
zu führen und den Antrieb durch eine an der Laufschiene
gespannte Kette mit Strom zu versorgen. Zur Führung des
Schlepperantriebs sind zusätzliche formstabile Führungs
schienen erforderlich, die parallel zur Laufschiene des
Torblattes verlaufen. Die Stromzuführung durch eine frei
liegende Kette ist ferner unter sicherheitstechnischen Ge
sichtspunkten nicht unproblematisch. Eine nachträgliche
Montage des Torantriebes an vorhandenen Toren ist aufwendig
und muss von qualifizierten Fachkräften ausgeführt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tor mit elek
trischem Torantrieb anzugeben, das ohne Einschränkung be
züglich der Durchfahrhöhe bei niedriger Raumhöhe eingesetzt
werden kann, keinen Montageraum für den Torantrieb oberhalb
der Laufschienen benötigt und gegen unbefugtes Öffnen von
außen sicher ist. Der elektrische Torantrieb soll so sowohl
bei Schwingtoren als auch bei Sektionaltoren einsetzbar
sein und auch nachträglich montiert werden können.
Ausgehend von einem Tor mit den eingangs beschriebenen
Merkmalen wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst,
dass die horizontalen Laufschienen einen vertikalen
Endabschnitt aufweisen, in denen das an der Laufschiene
geführte Laufrad in der Schließstellung des Torblattes
eingreift, und dass der Antriebsmotor zwischen Anschlägen
beweglich an das Torblatt angeschlossen und in der
Torblattschließstellung durch Antrieb des in den vertikalen
Endabschnitt der Laufschiene eingreifenden Laufrades ohne
Bewegung des Torblattes entlang des vertikalen Endab
schnittes auf und nieder verfahrbar ist.
Bei der Öffnungs- und Schließbewegung des Torblattes bewegt
sich das an den Antriebsmotor angeschlossene Laufrad
selbsttätig entlang der Laufschiene. Gleichzeitig dient das
angetriebene Laufrad der Führung des obersten Paneels des
Torblattes. Um das Torblatt zu öffnen, muss das Laufrad
zunächst angehoben und in den horizontalen Teil der Lauf
schiene überführt werden. Dadurch kann das Torblatt nicht
zur Garageninnenseite aufgedrückt werden. Zweckmäßig ist
das angetriebene Laufrad als Ritzel ausgebildet, welches
mit einem Zahnprofil innerhalb des vertikalen Endabschnit
tes der Laufschiene kämmt. Das erforderliche Antriebsmoment
für die Fortbewegung des Laufrades innerhalb des vertikalen
Endabschnittes ist klein, da der Antriebsmotor relativ zum
Torblatt beweglich ist und lediglich das Gewicht des An
triebsmotors auf und nieder bewegt werden muss.
Das mit dem Laufrad kämmende Profil kann nachträglich an
der Laufschiene angebracht werden. Geeignet sind beispiels
weise eine an der Laufschiene befestigte Zahnstange, ein an
der Laufschiene befestigtes Band mit einem Zahnprofil bzw.
ein mit der Laufschiene verbundener Zahnriemen oder eine an
der Laufschiene gespannte Kette.
Im Rahmen der Erfindung liegt es auch, das angetriebene
Laufrad lediglich mit einer Gummierung zu versehen und/oder
die Lauffläche der Laufschienen aufzurauen.
Die erfindungsgemäße Lehre eignet sich sowohl für Schwing
tore als auch für Sektionaltore. Bei einem Schwingtor ist
das Torblatt einteilig ausgebildet und an seinem unteren
Ende an Schwenkarmen angeschlossen, die an der Torzarge
drehbeweglich gelagert sind. An seinem oberen Ende ist das
Torblatt mit zwei seitlichen Laufrädern in den horizontalen
Laufschienen geführt. Zumindest eines der beiden Laufräder
ist elektromotorisch durch einen an dem Torblatt montierten
Antriebsmotor angetrieben. Bei einem Sektionaltor ist das
Torblatt mehrteilig ausgebildet und besteht aus gelenkig
miteinander verbundenen Paneelen. Die Paneele sind mit
Ausnahme des in Schließstellung obersten Paneels in seit
lichen Schienen geführt, die einen im Wesentlichen verti
kalen Abschnitt, einen unterhalb der Laufschiene sich er
streckenden horizontalen Abschnitt sowie einen die beiden
Abschnitte verbindenden Bogen aufweisen. Erfindungsgemäß
ist das oberste Paneel an zwei seitlichen Laufrädern in den
horizontalen Laufschienen geführt, wobei zumindest eines
der beiden Laufräder elektromotorisch angetrieben ist. Der
Antriebsmotor ist an dem obersten Paneel befestigt.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfin
dungsgemäßen Lehre ist das Torblatt mit einer Sperrein
richtung versehen, die mittelbar oder unmittelbar durch
eine Bewegung des Antriebsmotors entlang der Laufschiene
und/oder entlang des Paneels betätigbar ist und das Tor
blatt in der Torblattschließstellung gegen unbefugtes Öff
nen sichert. Ferner ist die Laufschiene zweckmäßig mit End
schaltern oder einer elektronischen Wegmessung ausgerüstet,
die den Antriebsmotor bei Erreichen vorgegebener Positionen
abschaltet.
Bei schmalen Toren, zum Beispiel einem Garagentor für einen
einzigen Einstellplatz, ist im Allgemeinen ein Antriebs
motor ausreichend. Bei breiteren Toren sind die Laufräder
an beiden Laufschienen zweckmäßig elektromotorisch ange
trieben, wobei die Antriebe der Laufräder elektronisch oder
mechanisch synchronisiert sind.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein
Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung erläutert. Es
zeigen schematisch
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Sektionaltor mit
elektrischem Torantrieb,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch ein Schwingtor mit elek
trischem Torantrieb,
Fig. 3 den elektrischen Torantrieb in einer gegenüber
den Fig. 1 und 2 vergrößerten Darstellung,
Fig. 4 ausschnittsweise eine weitere Ausgestaltung des
Torantriebes.
Zum grundsätzlichen Aufbau der in den Fig. 1 und 2
dargestellten Garagentoren gehören eine Torzarge 1, ein
ein- oder mehrteiliges Torblatt 2, horizontale Laufschienen
3 beidseits des Torblattes 2, an denen das Torblatt 2 bei
einer Öffnungs- oder Schließbewegung geführt ist, eine an
das Torblatt 2 angeschlossene Gewichtsausgleichseinrichtung
4 und ein elektrischer Torantrieb zum Öffnen und Schließen
des Torblattes 2. Die Gewichtsausgleichseinrichtung 4 weist
eine oder mehrere Federn auf, die bei einer Schließbewegung
des Torblattes 2 gespannt werden und den elektrischen
Torantrieb bei der Öffnungsbewegung unterstützen. Der Tor
antrieb besteht aus zumindest einem am Torblatt montierten
Antriebsmotor 5, an dessen Abtriebswelle ein an der Lauf
schiene 3 sich fortbewegendes Laufrad 6 angeschlossen ist.
Das angetriebene Laufrad 6 bewegt sich selbsttätig entlang
der Laufschiene 3 fort und nimmt das mit dem Antriebsmotor
5 verbundene Torblatt 2 mit.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführung eines Sektional
tores besteht das Torblatt 2 aus gelenkig verbundenen
Paneelen 7, 7'. Die Paneelen 7 sind mit Ausnahme des in
Schließstellung obersten Paneels 7' in seitlichen Schienen
8 geführt, die einen vertikalen Abschnitt entlang der Tor
zarge 1, einen unterhalb der Laufschienen 3 sich er
streckenden horizontalen Abschnitt sowie einen die beiden
Abschnitte verbindenden Bogen aufweisen. Das oberste Paneel
7' ist an zwei seitlichen Laufrädern 6 in den horizontalen
Laufschienen 3 geführt, wobei zumindest eines der beiden
Laufräder 6 elektromotorisch durch einen an das oberste
Paneel 7' angeschlossenen Antriebsmotor 5 angetrieben ist.
Der Antriebsmotor 5 ist als Getriebemotor ausgebildet. Zur
Energieversorgung und Steuerung des Antriebsmotors 5 ist
ein Schleppkabel vorgesehen.
Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführung eines Schwing
tores ist das Torblatt 2 einteilig ausgebildet. Es ist an
seinem unteren Ende an Schwenkarmen 9 angeschlossen, die an
der Torzarge 1 drehbeweglich gelagert sind. An seinem
oberen Ende ist das Torblatt 2 mit zwei seitlichen Laufrä
dern 6 in den horizontalen Laufschienen 3 geführt. Zu
mindest eines der beiden Laufräder 6 ist elektromotorisch
durch einen an dem Torblatt 2 montierten Antriebsmotor 5
angetrieben.
Insbesondere der Fig. 3 entnimmt man, dass das an den An
triebsmotor 5 angeschlossene Laufrad 6 als Ritzel ausgebil
det ist, welches mit einem an der Laufschiene 3 angeord
neten Profil kämmt. Zu diesem Zweck ist an der Laufschiene
eine Zahnstange oder ein Zahnriemen 10 befestigt. An das
Gehäuse des Antriebsmotors 5 ist ein Abhebeschutz 12 ange
schlossen, der eine Aufkantung 13 der Laufschiene 3
unterfasst und das Laufrad 6 gegen die Lauffläche der Lauf
schiene 3 drückt. Der Abhebeschutz 12 kann aus einem Leit
blech, einer Führungsrolle oder dergleichen bestehen. Die
Aufkantung 13 kann beispielsweise rechtwinklig oder c-
förmig ausgebildet sein.
Garagentore können jederzeit mit einem erfindungsgemäß
ausgebildeten Torantrieb nachgerüstet werden. Zu diesem
Zweck muss lediglich der Antriebsmotor 5 an dem Torblatt 2
befestigt und bereits vorhandene horizontale Laufschienen
nachträglich mit einem Zahnriemen 10 oder dgl. belegt wer
den. Bei Ausführungen mit einem Schwingtor ist an die
vorhandenen horizontalen Laufschienen noch ein vertikaler
Endabschnitt anzuschließen. Die Nachrüstung vorhandener
Tore mit einem elektrischen Torantrieb gestaltet sich auf
diese Weise sehr einfach.
Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausgestaltung weisen die
Laufschienen 3 zargenseitig einen vertikalen Endabschnitt
11 auf, in den das an der Laufschiene 3 geführte Laufrad 6
in der Schließstellung des Torblattes 2 eingreift. Der
Antriebsmotor 5 ist zwischen Anschlägen beweglich an das
Torblatt 2 angeschlossen. In der Torblattschließstellung
ist er durch Antrieb des in den vertikalen Endabschnitt 11
der Laufschiene 3 eingreifenden Laufrades 6 ohne Bewegung
des Torblattes 2 entlang des vertikalen Endabschnittes 11
auf und nieder verfahrbar. Auch der Endabschnitt 11 ist mit
einem Zahnriemen oder dgl. belegt. In der in Fig. 4 darge
stellten Position sichert das in den vertikalen Endab
schnitt der Laufschiene eingreifende Laufrad 6 das Torblatt
2 gegen unbefugtes Öffnen. Um das Torblatt 2 zu öffnen,
muss das Laufrad 6 zunächst auf das Niveau der horizontalen
Laufschiene 3 angehoben werden. Das erfolgt durch einen
Antrieb des Motors 5, wobei das als Ritzel ausgebildete
Laufrad 6 sich selbsttätig entlang des vertikalen Endab
schnittes nach oben bewegt. Die Hubbewegung des Antriebs
motors 5 erfolgt relativ zum Torblatt 2, welches in der
Schließstellung verharrt, bis das Laufrad 6 eine obere,
durch die horizontale Laufschiene 3 vorgegebene Position
erreicht hat.
Das Torblatt kann ferner mit einer Sperreinrichtung verse
hen sein, die mittelbar oder unmittelbar durch eine Bewe
gung des Antriebsmotors entlang der Laufschiene und/oder
entlang des Paneels betätigbar ist und das Torblatt in der
Torblattschließstellung gegen unbefugtes Öffnen sichert.
Ferner ist die Laufschiene zweckmäßig mit Endschaltern oder
einer elektronischen Wegmessung ausgerüstet, die den An
triebsmotor bei Erreichen vorgegebener Positionen ab
schaltet.
Bei breiten Toren sind die Laufräder 6 in beiden Laufschie
nen 3 elektromotorisch angetrieben, wobei die Antriebe 5
der Laufräder 6 elektronisch oder mechanisch synchronisiert
sind.
Claims (8)
1. Tor mit
ein- oder mehrteiligem Torblatt (2), im Wesentlichen horizontalen Laufschienen (3) beiderseits des Torblattes (2), in denen das Tor blatt (2) bei einer Öffnungs- und Schließbewegung geführt ist,
einer an das Torblatt (2) angeschlossenen Ge wichtsausgleichseinrichtung (4) und
einem elektrischen Torantrieb zum Öffnen und Schließen des Torblattes,
wobei der Torantrieb mindestens einen am Torblatt (2) mon tierten Antriebsmotor (5) aufweist, an dessen Abtriebswelle ein an der Laufschiene (3) sich fortbewegendes Laufrad (6) angeschlossen ist, dadurch gekennzeich net,
dass die horizontalen Laufschienen (3) einen vertikalen Endabschnitt (11) aufweisen, in denen das an der Laufschiene (3) geführte Laufrad (6) in der Schließstellung des Torblattes eingreift, und
dass der Antriebsmotor (5) zwischen Anschlägen beweglich an das Torblatt angeschlossen und in der Torblattschließstellung durch Antrieb des in den vertikalen Endabschnitt (11) der Laufschiene (3) eingreifenden Laufrades (6) ohne Bewegung des Torblattes (2) entlang des vertikalen Endab schnittes (11) auf und nieder verfahrbar ist.
ein- oder mehrteiligem Torblatt (2), im Wesentlichen horizontalen Laufschienen (3) beiderseits des Torblattes (2), in denen das Tor blatt (2) bei einer Öffnungs- und Schließbewegung geführt ist,
einer an das Torblatt (2) angeschlossenen Ge wichtsausgleichseinrichtung (4) und
einem elektrischen Torantrieb zum Öffnen und Schließen des Torblattes,
wobei der Torantrieb mindestens einen am Torblatt (2) mon tierten Antriebsmotor (5) aufweist, an dessen Abtriebswelle ein an der Laufschiene (3) sich fortbewegendes Laufrad (6) angeschlossen ist, dadurch gekennzeich net,
dass die horizontalen Laufschienen (3) einen vertikalen Endabschnitt (11) aufweisen, in denen das an der Laufschiene (3) geführte Laufrad (6) in der Schließstellung des Torblattes eingreift, und
dass der Antriebsmotor (5) zwischen Anschlägen beweglich an das Torblatt angeschlossen und in der Torblattschließstellung durch Antrieb des in den vertikalen Endabschnitt (11) der Laufschiene (3) eingreifenden Laufrades (6) ohne Bewegung des Torblattes (2) entlang des vertikalen Endab schnittes (11) auf und nieder verfahrbar ist.
2. Tor nach Anspruch 1, in der Ausführung eines Sektional
tores mit einem aus gelenkig verbundenen Paneelen (7, 7')
bestehenden mehrteiligen Torblatt (2), dadurch gekennzeich
net, dass die Paneele (7) mit Ausnahme des in Schließstel
lung obersten Paneels (7') in seitlichen Schienen (8) gef
ührt sind, die einen im Wesentlichen vertikalen Abschnitt,
einen unterhalb der Laufschienen (3) sich erstreckenden
horizontalen Abschnitt sowie einen die beiden Abschnitte
verbindenden Bogen aufweisen, und dass das oberste Paneel
(7') an zwei seitlichen Laufrädern (6) in den horizontalen
Laufschienen (3) geführt ist, wobei zumindest eines der
beiden Laufräder (6) elektromotorisch angetrieben ist.
3. Tor nach Anspruch 1, in der Ausführung eines Schwing
tores mit einem einteiligen Torblatt, dadurch gekennzeich
net, dass das Torblatt (2) an seinem unteren Ende an
Schwenkarmen (9) angeschlossen ist, die an der Torzarge (1)
drehbeweglich gelagert sind und dass das Torblatt (2) an
seinem oberen Ende mit zwei seitlichen Laufrädern (6) an
den horizontalen Laufschienen (3) geführt ist, wobei zu
mindest eines der beiden Laufräder (6) elektromotorisch an
getrieben ist.
4. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, dass das an den Antriebsmotor (5) angeschlossene
Laufrad (6) als Ritzel ausgebildet ist, welches mit einem
an der Laufschiene (3) angeordneten Profil kämmt.
5. Tor nach Anspruche 4, dadurch gekennzeichnet, dass an
der Laufschiene (3) eine Zahnstange oder ein Zahnriemen
(10) befestigt oder eine Kette gespannt ist.
6. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, dass das Torblatt (2) mit einer Sperreinrichtung
versehen ist, die mittelbar oder unmittelbar durch eine
Bewegung des Antriebsmotors (5) entlang der Laufschiene (3)
und/oder entlang des Paneels betätigbar ist und das Tor
blatt (2) in der Torblattschließstellung gegen unbefugtes
Öffnen sichert.
7. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Laufschienen (3) mit Endschaltern oder
einer elektrischen Wegmessung ausgerüstet sind, die den An
triebsmotor (5) bei Erreichen vorgegebener Positionen ab
schalten.
8. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn
zeichnet, dass die Laufräder (6) an beiden Laufschienen
elektromotorisch angetrieben sind, wobei die Antriebe (5)
der Laufräder (6) elektronisch oder mechanisch synchroni
siert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10003160A DE10003160C1 (de) | 2000-01-25 | 2000-01-25 | Tor mit elektrischem Torantrieb |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10003160A DE10003160C1 (de) | 2000-01-25 | 2000-01-25 | Tor mit elektrischem Torantrieb |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10003160C1 true DE10003160C1 (de) | 2001-03-01 |
Family
ID=7628693
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10003160A Expired - Fee Related DE10003160C1 (de) | 2000-01-25 | 2000-01-25 | Tor mit elektrischem Torantrieb |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10003160C1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10128852C1 (de) * | 2001-06-15 | 2002-07-25 | H & K Teckentrup Kg | Aufschiebesicherung für schienengeführte Tore |
US7856758B2 (en) | 2005-01-14 | 2010-12-28 | Novoferm Formatic Gmbh | Electromechanical drive for a door |
DE102009045796A1 (de) | 2009-10-19 | 2011-04-21 | Cardo Door Production Gmbh | Tor mit seitlichem Antrieb |
DE102006004790B4 (de) * | 2006-02-02 | 2015-10-01 | Roma Kg | Deckenlauftor |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2755081A (en) * | 1951-10-08 | 1956-07-17 | Johnson Clarence | Garage door operators |
EP0222204A1 (de) * | 1985-11-02 | 1987-05-20 | Kurt Alten | Tor, insb. Sektionaltor, für Gebäude od. dgl. |
DE4115541A1 (de) * | 1990-08-02 | 1992-02-06 | Willis Jay Mullet | Rolltor, beispielsweise fuer eine garage, sowie mechanismus zum oeffnen und schliessen des rolltores |
DE19808696A1 (de) * | 1998-02-06 | 1999-08-12 | Sommer Gmbh | Elektromechanischer Garagentorantrieb |
-
2000
- 2000-01-25 DE DE10003160A patent/DE10003160C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2755081A (en) * | 1951-10-08 | 1956-07-17 | Johnson Clarence | Garage door operators |
EP0222204A1 (de) * | 1985-11-02 | 1987-05-20 | Kurt Alten | Tor, insb. Sektionaltor, für Gebäude od. dgl. |
DE4115541A1 (de) * | 1990-08-02 | 1992-02-06 | Willis Jay Mullet | Rolltor, beispielsweise fuer eine garage, sowie mechanismus zum oeffnen und schliessen des rolltores |
DE19808696A1 (de) * | 1998-02-06 | 1999-08-12 | Sommer Gmbh | Elektromechanischer Garagentorantrieb |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10128852C1 (de) * | 2001-06-15 | 2002-07-25 | H & K Teckentrup Kg | Aufschiebesicherung für schienengeführte Tore |
US7856758B2 (en) | 2005-01-14 | 2010-12-28 | Novoferm Formatic Gmbh | Electromechanical drive for a door |
DE102005053560B4 (de) * | 2005-01-14 | 2012-07-12 | Novoferm Tormatic Gmbh | Elektromechanischer Antrieb für ein Tor oder dergleichen |
DE102006004790B4 (de) * | 2006-02-02 | 2015-10-01 | Roma Kg | Deckenlauftor |
DE102009045796A1 (de) | 2009-10-19 | 2011-04-21 | Cardo Door Production Gmbh | Tor mit seitlichem Antrieb |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1462601B1 (de) | Sektionaltor | |
EP1176280B1 (de) | Tor, insbesondere Garagentor | |
DE19941619B4 (de) | Antriebssystem für ein elektrisch antreibbares Sektionaltor | |
DE10003160C1 (de) | Tor mit elektrischem Torantrieb | |
EP1176279B1 (de) | Sektionaltor | |
EP1366259B1 (de) | Sektionaltor | |
DE10349904C5 (de) | Sektionaltor | |
AT407067B (de) | Antriebseinrichtung für einen schiebeflügel | |
EP1496185B1 (de) | Sektionaltor | |
EP1489250B1 (de) | Tor mit Halteeinrichtung | |
DE102016213269B4 (de) | Automatische schiebeflügelanordnung | |
DE10261083B3 (de) | Sektionaltor | |
DE2330461C3 (de) | Aufhänge- und Führungsvorrichtung für ein Vertikalschiebetor | |
DE3419339A1 (de) | Fensterladen, insbesondere ein aus zwei fluegeln bestehender fensterladen | |
DE20013135U1 (de) | Sektionaltor | |
DE20022292U1 (de) | Schwenktor o.dgl., insbesondere Garagenschwenktor, sowie elektrische Antriebsvorrichtung dafür | |
DE10038866A1 (de) | Automatische Schiebetüranlage mit Notöffnungsvorrichtung | |
DE8220533U1 (de) | Schwenktor | |
EP2103766A2 (de) | Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür | |
DE20115916U1 (de) | Rolltor | |
DE20009154U1 (de) | Tor mit elektrischem Torantrieb | |
DE102005059111A1 (de) | Antrieb für ein Überkopftor | |
DE10022118A1 (de) | Tor mit elektrischen Torantrieb | |
DE102011117033B4 (de) | Hubtor für eine Toröffnung in einer Wand | |
DE202004010470U1 (de) | Schwenktor oder dergleichen, insbesondere Garagenschwenktor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |