DE05858477T1 - Flugsteuerungssystem mit dreifachem steuerkreisdesign - Google Patents
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Abstract
Flugsteuerungssystem
zum Steuern des Fluges eines Flugzeugs, wobei das System Folgendes umfasst:
einen ersten Regelkreis, der ein linear-quadratisches Regler-Suchverfahren verwendet,
einen zweiten Regelkreis, der klassische Regelungsgesetze verwendet, und
einen dritten Regelkreis, der ein Beharrungstrimm-Suchverfahren umfasst.
einen ersten Regelkreis, der ein linear-quadratisches Regler-Suchverfahren verwendet,
einen zweiten Regelkreis, der klassische Regelungsgesetze verwendet, und
einen dritten Regelkreis, der ein Beharrungstrimm-Suchverfahren umfasst.
Claims (21)
- Flugsteuerungssystem zum Steuern des Fluges eines Flugzeugs, wobei das System Folgendes umfasst: einen ersten Regelkreis, der ein linear-quadratisches Regler-Suchverfahren verwendet, einen zweiten Regelkreis, der klassische Regelungsgesetze verwendet, und einen dritten Regelkreis, der ein Beharrungstrimm-Suchverfahren umfasst.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei der erste Regelkreis ein innerer Kreis ist.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei der erste Regelkreis eine Stabilisierung durch die Verwendung einer Optimalphasenspanne und einer Verstärkungsspanne erreicht.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei der erste Regelkreis eine Stabilisierung durch die Verwendung einer Optimalphasenspanne und einer Verstärkungsspanne erreicht und wobei der erste Regelkreis einen Algorithmus benutzt, der auf Eigenwert, Eigenvektor und Dämpfungsverhältnis von der Zeit beruht, um die Optimalphasenspanne und die Verstärkungsspanne zu bestimmen.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei der erste Regelkreis wenigstens eines der Verfahren Vollmodellentkopplung, Abtrennung von Steuerungsgesetzen und Verstärkungsplanung benutzt.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei der erste Regelkreis wenigstens eine Vollmodellentkopplung benutzt, wobei die Vollmodellentkopplung umfasst, ein Flugzeug-Vollmodell in Längs- und Seitenbewegungen zu entkoppeln.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei der zweite Regelkreis ein äußerer Kreis ist.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei der zweite Regelkreis eine Summenverstärkung benutzt.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei der zweite Regelkreis in einem Steuerkursauswahlmodus selbsttätig die seitliche Bahnführung hält.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei der dritte Regelkreis bei jeglichen Flugbedingungen selbsttätig nach einem optimalen Trimmzustand sucht.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 10, wobei der dritte Regelkreis auf der Grundlage der Höhengeschwindigkeit selbsttätig nach dem optimalen Trimmzustand sucht.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 10, wobei der dritte Regelkreis auf der Grundlage der Rollgeschwindigkeit selbsttätig nach dem optimalen Trimmzustand sucht.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 10, wobei der dritte Regelkreis auf der Grundlage der Giergeschwindigkeit selbsttätig nach dem optimalen Trimmzustand sucht.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 10, wobei der dritte Regelkreis ein linear-quadratisches Reglerver fahren mit einem Befehlserzeuger benutzt, um den optimalen Trimmzustand zu bestimmen.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 10, wobei der dritte Regelkreis ein linear-quadratisches Reglerverfahren mit einem Befehlserzeuger benutzt, um den optimalen Trimmzustand zu bestimmen, wobei der Befehlserzeuger einen Beharrungstrimmwert mit einem Anfangstrimmzustand umfasst.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 10, wobei der dritte Regelkreis ein linear-quadratisches Reglerverfahren mit einem Befehlserzeuger benutzt, um den optimalen Trimmzustand zu bestimmen, wobei der Befehlserzeuger einen Beharrungstrimmwert mit einem Anfangstrimmzustand umfasst, und wobei eine Differenz zwischen einem aktuellen Flugzustand, dem Beharrungstrimmwert und dem Anfangstrimmzustand als ein Spurfehler gesetzt wird.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei ein seitlicher Steuerkurs selbsttätig angelegt wird, wenn ein Landeanflug verfehlt wird.
- Flugsteuerungssystem nach Anspruch 1, wobei der erste, der zweite und der dritte Regelkreis vorprogrammiert sind.
- Verfahren zum Steuern des Fluges eines Flugzeugs, wobei das Verfahren Folgendes umfasst: Stabilisieren von Steuerungssystemen unter Benutzung eines linear-quadratischen Regler-Suchverfahrens, Leiten des Flugzeugs unter Benutzung klassischer Regelungsgesetze, und selbsttätiges Bestimmen optimaler Trimmbedingungen unter Benutzung des Beharrungstrimm-Suchregelungsgesetzes.
- Verfahren zum Steuern der Bewegung eines Fahrzeugs, wobei das Verfahren Folgendes umfasst: Anwenden eines linear-quadratischen Regler-Suchverfahrens auf einen ersten Satz von Eingaben in einem ersten Regelkreis, Anwenden klassischer Regelungsgesetze auf einen zweiten Satz von Eingaben in einem zweiten Regelkreis und Anwenden von Beharrungstrimm-Suchregelungsgesetzen zum Bestimmen optimaler Trimmbedingungen.
- Flugsteuerungssystem zum Steuern des Fluges eines Flugzeugs, wobei das System Folgendes umfasst: einen inneren Regelkreis, wobei der innere Regelkreis entweder ein linear-quadratisches Regler-Suchverfahren oder eine H-unendlich-Regelung verwendet, einen äußeren Regelkreis, wobei der äußere Regelkreis entweder ein linear-quadratisches Regler-Suchverfahren, eine H-unendlich-Regelung oder klassische Regelungsgesetze anwendet, und einen dritten Regelkreis, der ein Beharrungstrimm-Suchverfahren umfasst.
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