DD283105A5 - Vorrichtung zum konfektionieren von fahrzeugluftreifen auf schulter- und halbschultertrommeln - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Konfektionieren von Fahrzeugluftreifen auf Schulter- und Halbschultertrommeln fuer das Herunter- und Hocharbeiten von Lagen, insbesondere bei der Diagonal- und Radialreifenfertigung. Durch den Aufbau der Vorrichtung wird ein kontinuierlicher Arbeitsablauf gesichert, koerperlich schwere Arbeit entfaellt und die Herstellung qualitaetsgerechter Reifen wird gewaehrleistet. Dies wird durch geeignete mechanisch-pneumatische Mittel, die ein Herunter- und Hocharbeiten der Lagen sowie das Umschlagen des Lagenpaketes um die Wulst ermoeglichen, erreicht. Erfindungsgemaesz besteht die Vorrichtung aus Konfektioniertrommel, seitlich angeordneten Hilfstrommeln und Wulstsetzern sowie Umschlagbaelgen auf axial verfahrbaren Grundkoerper mit zugeordneten Umschlagkoerben. Fig. 1{Fahrzeugluftreifen; Vorrichtung zum Konfektionieren; Schulter- und Halbschultertrommel; Herunterarbeiten der Lagen; Hocharbeiten der Lagen; Diagonalfertigung; Radialfertigung}

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung ist anwendbar bei der Konfektion von Diagonal- und Radialreifen für das Herunter- und Hocharbeiten von Lagen auf Schulter- bzw. Halbschultertrommeln.

Charakteristik der bekannten iödinischen Lösungen

Zur Realisierung des Lagenumschlages bei der Konfektion von Fahrzeugluftreifen sind verschiedene Systeme bekannt, bei denen mechanische oder pneumatische Verfahren zur Anwendung kommen.

Bekannt ist ein Wulstverankerungsmechanismus, der die Kanten der Kordlagen gleichmäßig an die Schulter der Aufbautrommel preßt und die Kordlagen in gleichmäßig über den Wulstfuß verteilte Falten legt und sie unter Anwendung einer großen Preßkraft zwischen zwei ringförmige Spiralfedern hindurchzieht, so daß ein fester Lagenumschlag entsteht.

Dieses Lagenumschlagprinzip ist an verschiedenen Typen von Reifenaufbaumaschinen verwirklicht.

Weiierhin bekannt ist es, den Lagenumschlag mit Hilfe von Umschlagbälgen durchzuführen, dabei werden nach dem Spreizen der Trommel die Wulste an die Trommelschulter gedrückt und durch Expandieren des Umschlagbalges werden die Lagen um Γ Wulst geschlagen.

In JS 4705589 ist eine Lösung beschrieben, bei der das Herunterarbeiten der Lagen mechanisch und das Hocharbeiten und Umschlagen pneumatisch mittels Balg erfolgt, wobei diese Varianten nur für einen kurzen Lagenumschlag geeignet ist und ohne Einsatz von Hilfstrommeln gearbeitet wird,

Ziel c er Erfindung

Djs Ziel der Erfindung besteht in der Entwicklung einer Vorrichtung zum Konfektionieren von Fahrzeugluftreifen auf Schulter- und Halbschultertrommeln durch eren mechanisch-pneumatischen Aufbau ein kontinuierlicher Arbeitsablauf zur Herstellung qualitätsgerechter Fahrzeugluftreilen gewährleistet wird, bei Vermeidung von körperlich schwerer Arbeit.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Aufgabe der Erfindung ist die Entwicklung einer Vorrichtung zum Konfektionieren von Fahrzeugluftreifen, auf Schulter- und Halbschultertrommeln, die mit geeigneten mechanisch-pneumatischen Mitteln ein Herunter- und Hocharbeiten der Lagen sowie das Umschlagen dss Lagenpaketes um die Wulst ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Vorrichtung zum Konfektionieren von Fahrzeugluftreifen auf Schulter- und Halbschultertrommeln bestehend aus Konfektioniertrommel, seitlich angeordneten Hilfstrommeln und Wulstsetzern sowie Umschlagbälgen auf axial verfahrbaren Grundkörpern mit zugeordneten Umschlagkörben gelöst, indem die Hilfstrommeln einen über den impandierten Umschlagbalg axial führbaren hülsenartigen Grundkörper aufweisen und dieser G radkörper auf seinem äußeren Durchmesser einen mit Druckluft beaufschlagbaren Blähbalg aufweist, über dem radial bewegbare Metallsegmente zum Auflegen der Lagenenden angeordnet sind und die Durchmesserverstellung mittels Blähbalg und Rückzugselemente in der radialen Führung vom Durchmesser der abgeschleuderten Konfektioniertrommel bis zum Innendurchmesser des zu konfektionierenden Reifens möglich ist und weiterhin der axial verfahrbare Umschlagkorb innenseitig radial viiriahrbare und an den Vorderkanten mit Rollelementen versehene geteilte Niederhalter aufweist, die im Bewegungsablauf mit den Elementen zur Durchmesserverstellung der Hilfstrommel zum Herabdrücken der Lagenenden zusammenwirken.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachfolgend an einem Ausführungsbeispinl anhand einer Zeichnung näher erläutert werden.

Fig. 1: zeigt die Vorrichtung in der Ausgangsstellung

Fig. 2: zeigt die axiale Verschiebung des Grundkörpers mit Blähbalg und Metallsegmente, so daß der Umschlagbalg frei liegt.

An der Konfektioniertrommel 1 wird durch den Blähbalg 2 in Verbindung mit den dazugehörigen Metallsegmenten 3 die zylindiische Hilfstrommel 4 zum Auflegen der Lagenenden 5 gebildet. Die einzelnen Metallsegmente 3 werden durch radiale Führungen 6 mittels Blähbalg 2 expandiert und durch geeignete Rückzugselemente, die sich in den radialen Führungen 6 befinden, impandiert. Nach dem Aufbringen der Lagenenden 6 auf die Hilfstrommel 4 erfolgt das Impandieren und der Umschlagkorb 7, in dem die radial verfahrbaren geteilten Niederhalter 8 untergebracht sind, fährt axial in Richtung Trommelmitte, bis der Umschlagkorb 7 über der Trommelkante steht. Danach werden die geteilten Niederhalter 8, die an den Stirnseiten Rollelemente 9 besitzen, radial mittels entsprechender Bewegungselemente bewegt. Die geteilten Niederhalter 8 drücken das Ende des Lagenpaketes radial auf einen kleineren Durchmesser gegenüber der Trommel. Anschließend wird die Wulstsetzvorrichtung 10 mit dem Wulstring 11 gegen die entstandene Schulter der Konfektioniertrommel 1 gefahren, wobei die geteilten Niederhalter 8 kurz vorher in die Ausgangsstellung gefahren werden. Im nächsten Schritt wird, wie in Fig. 2 dargestellt, der hülsenartige Grundkörper 12 mit dem Blähbalg 2 und Metallsegmenten axial soweit verschoben, bis der Umschlagbalg 13 frei liegt. Anschließend fährt die Wulstsetzvorrichtung 10 in die Ausgangsstellung und gleichzeitig der Umschlagkorb 7 so weit in Richtung Trommelmitte, ois die glatte zylindrische Innenwand über dem Umschlagbalg 13 steht. Danach wird das Lagenpaket durch den mit Druckluft beaufschlagten Umschlagbalg 13 expandiert, wodurch der Durchmesser des Lagenpaketes wieder vergrößert wird. Nachdem der Umschlagbalg 13 mit dem Lagenpaket an der Innenwand des Umschlagkorbes 7 anliegt, wird der Umschlagkorb axial zur Trommelmitte verfahren. Durch die'axiale Bewegung des Umschlagkorbes 7 wird der Umschlagbalg 13 mit dem Lagenpaket zur Trommelmitte gerollt und dadurch um die Wulst geschlagen. Anschließend fährt der Umschlagkorb 7 in die Ausgangsstellung zurück und der Vorgang des Herunter- und Hocharbeitens von Lagen an einer Schulter- bzw. Halbschultertrommel und das Umschlagen der Lagen um die Wulst ist damit erfolgt.

Claims (2)

1. Vorrichtung zum Konfektionieren von Fahrzeugluftreifen auf Schulter- und Halbschultertrommeln, bestehend aus Konfektioniertrommel, seitlich angeordneten Hilfstrommeln und Wulstsetzern sowie Umschlagbälgen auf axial verfahrbaren Grundkörpern mit zugeordneten Umschlagkörben, gekennzeichnet dadurch, daß die Hilfstrommeln (4) einen über aen impandierten Umschlagbalg (13) axial führbaren hülsenartigen Grundkörper (12) ausweisen und dieser Grundkörper (12) auf seinem äußeren Durchmesser einen mit Druckluft beaufschlagbaren Blähbalg (2) aufweist, über dem radial bewegbare Metallsegmente (3) zum Auflegen der Lagenenden (5) angeordnet sind und die Durchmesserverstellung mittels B'ähbalg (2) und Rückzugselemente in der radialen Führung (6) vom Durchmesser der aufgeschleuderten Konfektioniertrommel (1) bis zum Innendurchmesser des zu konfektionierenden Reifens möglich ist und weiterhin der axial verfahrbare Umschlagkorb (7) innenseitig radial verfahrbare und an den Vorderkanten mit Rollelementen (9) versehene geteilte Niederhalter (8) aufweist, die im Bewegungsablauf mit den Elementen zur Durchmesserverstellung der Hilfstrommel (4) zum Herabdrücken der Lagenenden (5) zusammenwirken,

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