DD275217A1 - SCHLINGERSCHOTTSYSTEM FOR SECURING SCHUETTGUTLADUNGEN TO DRYFRACH SHIPS - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf die Gestaltung, die Anordnung sowie die Herrichtung der Einsatzbereitschaft von Schlingerschotten, mit denen im uebrigen geeignete Schiffsladeraeume fuer den zeitweiligen Transport uebergehender Schuettgutladungen, wie Getreide, Pellets, Futtermittel o. ae., kurzfristig hergerichtet werden koennen. Ziel der Erfindung ist es dabei, insbesondere Laderaeume sogenannter "offener" Schiffe mit Lukenbreiten groesser als 60% der Schiffsbreite einzubeziehen und sowohl den manuellen Aufwand fuer Montage und Demontage als auch die Unfallgefahren beim Aufbau demontierbarer Schotte zu reduzieren. Die Aufgabe wurde geloest, indem Schlingerschottelemente, die im Bereich der Schiffsseitenwaende, insbesondere bei Doppelhuellenschiffen in dafuer vorzusehenden Nischen, anzuordnen sind und von dort bei Bedarf in Richtung Schiffsmitte herausgeklappt und in die gewuenschte Lage zum Zwecke der Verhinderung des Uebergehens von Schuettgutladungen gebracht werden und umgekehrt. Die erfindungsgemaess dargelegten Loesungswege sind unabhaengig vom Lukenoeffnungsgrad. Fig. 2The invention relates to the design, the arrangement and the preparation of the operational readiness of Schlingerschotten, which can be prepared at short notice in the otherwise suitable Schiffsladeraeume for temporary transport Schuettgutladungen, such as cereals, pellets, feed o. The aim of the invention is to include in particular cargo spaces of so-called "open" ships with hatch widths greater than 60% of the ship's width and to reduce both the manual effort for assembly and disassembly and the risk of accidents when building dismountable bulkhead. The object has been achieved by Schlingerschottelemente that are in the area of the ship's side walls, especially in Doppelhuellenschiffe in nese foreseen niches to arrange and from there if necessary folded out towards the ship's center and placed in the desired position for the purpose of preventing the passage of Schuettgutladungen and vice versa , The solution paths according to the invention are independent of the hatch opening degree. Fig. 2

Description

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Erfindungsgemäß werden Flächenelemente (Schlingerschottelemente) so gestaltet und in Laderäumen vonAccording surface elements (Schlingerschottelemente) are designed and in cargo spaces of

Trockenfrachtschiffen angeordnet, daß diese beim beabsichtigten Transport von zum Übergehen neigenden Schüttgutladungen von ihrer Ruhestellung mit nur geringem manuellen Aufwand in die Arbeitsstellung gebracht werden können und dadurch als Schlingerschott fungieren.Arranged dry cargo ships that they can be brought in the intended transport of sloping bulk cargo from its rest position with little manual effort in the working position and thus act as Schlingerschott.

Das geschieht derart, daß aus speziell für die Ruhe- oder Staustellung der Schlingerschottelemente ausgewählten Standorte oder dazu ausgebildeten Nischen, welche sich im Bereich der Schiffsseitenwände befinden, die dort positionierten Elemente in Richtung nach Mitte Schiff herausgeklappt und ggf. um eine Zusatzfläche oder ein Verschlußelement erweitert werden, so daß diese die gewünschte und den internationalen Vorschriften für den Transport von Schüttgütern, insbesondere Getreide entsprechende Lage einnehmen, die ein Übergehen des oberen Bereiches der im Laderaum lagernden Schüttgüter weitgehend verhindert. Der Ausklappvorgang kann in Abhängigkeit von der Wahl der Gelenkeinrichtung und ihrer Anordnung an der Laderaumseitenwand horizontal, vertikal oder auch als Kombination beider Bewegungsrichtungen durchgeführt werden.This is done in such a way that from specially selected for the rest or stowed position of the Schlingerschottelemente locations or designed niches, which are located in the area of the ship's side walls, the items positioned there folded out towards the middle of the ship and possibly extended by an additional surface or closure element be so that they take the desired and the international regulations for the transport of bulk materials, in particular grain corresponding situation, which largely prevents overflowing the upper portion of the stored bulk cargo in the hold. The Ausklappvorgang can be performed horizontally, vertically or as a combination of both directions of movement depending on the choice of the joint device and its arrangement on the loading space side wall.

Der Einklappvorgang bis hin zur Staustellung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.The folding process up to stowage takes place in reverse order.

Als Betätigungseinrichtungen für den Klappvorgang der Elemente aus der Staustellung heraus in die Arbeitsstellung und umgekehrt können hydraulische, pneumatische, elektrische oder andere mechanische Antriebe verwendet werden.As actuators for the folding operation of the elements from the stowed position out into the working position and vice versa hydraulic, pneumatic, electrical or other mechanical drives can be used.

Die Schling6rschottelemonte, die Gelenkeinrichtungen und ihre Antriebe müssen so beschaffen sein, daß sie sowohl in Stau-wie auch in Arbeitsstellung, insbesondere den seitlichen Ladungsdruck mit seinen statischen und dynamischen Beanspruchungen standhalten.The sling mats, the articulation devices and their drives must be such as to withstand both static and working conditions, in particular the lateral charge pressure with its static and dynamic loads.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einigen Ausführungsbeispielen, dargestellt in den Figuren 1 bis 5, erläutert werden. Dabei bedeuten:The invention will be explained below in some embodiments, shown in Figures 1 to 5. Where:

Fig. 1: Querschnitt eines Schiffsladeraumes mit ausgeklapptem einfachem Schlingerschott geeigneter Ausführung Fig. 2: Querschnitt eines Schiffsladeraumes mit ausgeklapptom einfachem Schlingorschott geeigneter Ausführung Fig. 3: Querschnitt eines Schiffladeraumes mit seitlich ausgeklapptem Schlingerschott senkrechter Ausführung Fig. 4: Draufsicht eines Schiffsladeraumes mit seitlich ausgeklapptem und mit Verschlußelement komplettiertemFig. 1: Cross-section of a ship loading space with unfolded simple Schlingerschott suitable design Fig. 2: cross-section of a ship loading space with ausgeklapptom simple Schlingorschott suitable design Fig. 3: cross-section of a Schiffladeraumes with laterally unfolded Schlingerschott vertical design Fig. 4: Top view of a cargo hold with laterally unfolded and completed with closure element

Schlingerschott senkrechter Ausführung Fig. 5: Querschnitt eines Schiffsladeraumes mit vertikal ausgeklapptem Schlingerschott senkrechter AusführungSchlingerschott vertical execution Fig. 5: Cross-section of a ship loading area with vertically unfolded Schlingerschott vertical execution

Figur 1 gibt den Querschnitt durch einen Schiffsladeraum wieder. Die in einer Nische 1 in der Laderaumseitenwand 2 in Staustellung befindlichen Schlingerschottelemente 3 werden über eine Gelenkeinrichtung 4, die mittels hydraulischer, pneumatischer, elektrischer oder mechanischer Antriebe betätigt wird, in Richtung Schiffsmitte um einen gewünschten Anstellwinkel 5 ausgeklappt und in dieser Stellung arretiert. Die Nischen 1 erstrecken sich über die gesamte Laderaumlänge. Die Schlingerschottelemente 2, die in geeigneten Abmessungen gebaut sind, bilden nach ihrem Ausklappen in die Arbeitsstellung ein über die gesamte Laderaumlänge durchgehendes Schlingerschott.FIG. 1 shows the cross section through a ship's hold. The Schlingerschottelemente 3 located in a niche 1 in the loading space side wall 2 in the stowed position are about a hinge device 4, which is actuated by means of hydraulic, pneumatic, electrical or mechanical drives, folded towards the ship's center by a desired angle of attack 5 and locked in this position. The niches 1 extend over the entire cargo space length. The Schlingerschottelemente 2, which are built in appropriate dimensions, form after its unfolding into the working position over the entire load compartment length continuous Schlingerschott.

Figur 2 zeigt ebenfalls den Querschnitt durch einen Schiffsladeraum. In diesem Beispiel wird das in der Nische 1 in Staustellung befindliche Schlingerschottelement 3, ebenfalls über eine Gelenkeinrichtung 4, die mittels hydraulischer, pneumatischer, elektrischer oder anderer mechanischer Antriebe betätigt wird, um einen gewünschten Anstellwinkel 5 in Richtung Schiffsmittu ausgeklappt. Zusätzlich wird aus einer Ausnehmung 6 im Schlingerschottelement 3 eine in einem Gelenk 7 gelagerte Zusatzfläche 8 ausgeklappt, die ihrererseits durch im Inneren des Schüngcrschottelementes 3 befindliche Ketten oder Gestänge gesteuert und in der gewünschten Arbeitsstellung festgesetzt wird. Die Nischen 1 erstrecken sich über die gesamte Laderaunlänge.Figure 2 also shows the cross section through a ship's hold. In this example, located in the niche 1 in the stowed position Schlingerschottelement 3, also via a hinge device 4, which is actuated by means of hydraulic, pneumatic, electrical or other mechanical drives to a desired angle 5 in the direction of Schiffsmittu unfolded. In addition, a stored in a joint 7 additional surface 8 is unfolded from a recess 6 in the Schlingerschottelement 3, which in turn controlled by located in the interior of the Schüngcrschottelementes 3 chains or linkage and set in the desired working position. The niches 1 extend over the entire loader length.

Die Schlingerschottelemente 3 einschließlich der Zusatzflächen 8, die in geeigneten Abmessungen gebaut sind, bilden nach ihrem Ausklappen in die Arbeitsstellung ein über die gesamte Laderaumlänge durchgehendes Schlingerschott.The Schlingerschottelemente 3 including the additional surfaces 8, which are built in appropriate dimensions, form after its unfolding into the working position over the entire length of the cargo compartment continuous Schlingerschott.

In Figur 3 ist ein Schlingerschottelement 3 dargestellt, das aus einer Nische 1 in der Laderaumseitenwand 2 über Gelenkeinrichtungen 4 mit Distanzelementen 9 mittels hydraulischer, pneumatischer, elektrischer oder mechanischer Antriebe horizontal in Richtung der Mittschiffsehene ausgeklappt wird.In Figure 3, a Schlingerschottelement 3 is shown, which is unfolded from a niche 1 in the loading space side wall 2 via hinge devices 4 with spacers 9 by means of hydraulic, pneumatic, electrical or mechanical drives horizontally in the direction of midships vision.

Figur 4 gibt die Draufsicht zur Figur 3 wieder. In dieser Draufsicht auf einen Schiffsladeraum sind die gleichen B juteile wie in rigur 3 angegeben. Zusätzlich wurde das Verschlußelement 10 dargestellt, das als von oben vertikal einzuführendes Bauteil die Sicherung der ausgeklappten Schlingerschottelemente 3 in ihrer Arbeitsstellung übernimmt und gleichzeitig die Komplettierung des Schlingerschottes über die gesamte Laderaumlänge bewirkt.FIG. 4 shows the top view of FIG. 3 again. In this plan view of a ship's hold, the same parts are indicated as in FIG. In addition, the closure element 10 has been shown, which takes over as securing the vertically inserted from above component securing the unfolded Schlingerschottelemente 3 in their working position and at the same time causes the completion of the Schlingerschottes over the entire load compartment length.

Figur 5 zeigt ein Schlingerschottelement 3, das aus einer Nische 1 in der Laderaumseitenwand 2 über Gelenkeinrichtungen 4 mit Distanzelementen 9 mittels hydraulischer, pneumatischer, elektrischer oder mechanischer Antriebe vom unteren in den oberen Bereich des Laderaumes und gleichzeitig zur Ladoraummitte hin ausgeklappt und in dieser Arbeitsstellung festgesetzt wird.Figure 5 shows a Schlingerschottelement 3, which folded out of a niche 1 in the loading space side wall 2 via hinge devices 4 with spacers 9 by means of hydraulic, pneumatic, electrical or mechanical drives from the lower to the upper region of the cargo space and at the same time Ladoraummitte out and set in this working position becomes.

Claims (4)

1. Schlingerschottsystem zur Sicherung von Schüttgutladungen auf Trockenfrachtschiffen, dadurch gekennzeichnet, daß an den Laderaumwänden in Staustellung zu bringende, gelenkig zu lagernao Schlingerschotte geschaffen und dabei so angeordnet werden, daß diese bei Bedarf um eine im unteren Schlingerschottbereich angebrachte Gelenkeinrichtung mittels Betätigungen oder Hilfseinrichtungen, welche hydraulisch oder pneumatisch oder elektrisch oder mechanisch oder in Kombinationen davon angetrieben werden, bis zu einem für den jeweiligen Verwendungsfall festgelegten Winkel aus der Staustellung herausgeklappt und in dieser Stellung festgehalten werden.1. Schlingerschottsystem for securing bulk cargo on dry cargo ships, characterized in that to be brought to the cargo space walls in stowed position, hinged to stockerninger Schlingerschotte created and arranged so that this if necessary to a mounted in the lower Schlingerschottbereich hinge means by means of actuators or auxiliary equipment, which are driven hydraulically or pneumatically or electrically or mechanically or in combinations thereof, folded out of the stowed position to an angle specified for the particular case of use and held in this position. 2. Schlingerschottsystem zur Sicherung von Schüttgutladungen auf Trockenfrachtschiffen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Flächenerwoiterung der Schiingerschotte durch angelenkte Zusatzflächen, die über Ketten oder Gestänge oder mittels anderer Mechanismen in die gewünschte Lage gebracht werden, erreicht wird.2. Schlingerschottsystem for securing bulk cargo on dry cargo vessels according to claim 1, characterized in that a Flächenerwoiterung the Schiingerschotte by hinged additional surfaces, which are brought via chains or linkage or by other mechanisms in the desired position, is achieved. 3. Schlingerschottsystem zur Sicherung von Schüttgutladungen auf Trockenfrachtschiffen, dadurch gekennzeichnet, daß an den Laderaumwänden in Staustellung zu bringende mit gelenkig gelagerten Distanzelementen versehene Schlingerschotte geschaffen und dabei so angeordnet werden, daß diese bei Bedarf mittels Betätigungen oder Hilfseinrichtungen, welche hydraulisch oder pneumatisch oder elekrisch oder mechanisch oder in Kombinationen davon angetrieben werden, horizontal herausgeklappt und durch das Einfügen eines Verschlußelementes gegen Verschiebung festgehalten und gleichzeitig komplettiert werden.3. Schlingerschottsystem for securing bulk cargo on dry cargo vessels, characterized in that provided on the cargo space walls in the stowed position provided with articulated spacers Schlingerschotte created and arranged so that these if necessary by means of actuators or auxiliary devices which hydraulically or pneumatically or elekrisch or be driven mechanically or in combinations thereof, folded out horizontally and held by the insertion of a closure element against displacement and completed at the same time. 4. Schlingerschottsystem zur Sicherung von Schüttgutladungen auf Trockenfrachtschiffen, dadurch gekennzeichnet, daß an den Laderaumwänden in Staustellung zu bringende mit gelenkig gelagerten Distanzelementen versehene Schlingerschotte und dabei so angeordnet werden, daß diese bei Bedarf mittels Betätigungen oder Hilfseinrichtungen, welche hydraulisch oder pneumatisch oder elektrisch oder mechanisch oder in Kombinationen davon angetrieben und wobei sie von unten nach oben und dabei in Richtung Laderaummitte hinführend herausgeklappt dort in vorgesehener Stellung festgehalten werden.4. Schlingerschottsystem for securing bulk loads on dry cargo vessels, characterized in that provided on the cargo space walls in stowed position provided with articulated spacers Schinger bulkhead and thereby be arranged so that these if necessary by means of actuators or auxiliary equipment, which hydraulically or pneumatically or electrically or mechanically or driven in combinations thereof and being folded out there from bottom to top and thereby towards the center of the cargo compartment, where they are held in the intended position. Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung in Laderäumen von Trockenfrachtschiffen, die es ermöglicht, mittels in Schiffslangsrichtung ausgebrachter Schlingerschotte das Übergehen von Schüttgutladungen, wie Getreide, Pellets u. ä., von einer Schiffsseite zur anderen infolge des Schlingerns des Schiffes weitgehend zu verhindern.The invention relates to a device in cargo holds of dry cargo ships, which makes it possible, by means of launched in ship's longitudinal direction Schlingerschotte the passage of bulk cargo, such as grain, pellets u. Ä., From one side of the ship to the other due to the lurching of the ship largely prevent. Charakteristik des bekannten Standes der TechnikCharacteristic of the known state of the art 3ei Schiffen, die für den überwiegenden Transport von Stückgütern einschließlich Großbehältern konstruiert sind, erweist sich im Falle von zeitweilig zu befördernden Schüttgutladungen die Errichtung von einem oder mehreren Schlingerschotten, auch Getreide- oder Kornschotte genannt, in Schiffslängsrichtung als erforderlich, um eine Verschiebung der Oberfläche des Schüttgutes im Laderaum in einem solchen Maß zu vermeiden, daß keine Gefährdung für die Stabilität des Schiffes eintritt. Es sind Schlingerschottkonstruktionen bekannt, die auf Schiffsmitte aufgestellt aus in senkrechten Stützen eingebrachten Bohlen oder Platten bestehen, was mit einer aufwendigen Auf- und Abbauarbeit verbunden ist. Alternativ zu der vorgenannten Konstruktion aus starren Elementen für den Bau eines Längsschottes werden flexible Schüttgutlängsschotte verwendet, die vorteilhafter sind, einen zwar geringen jedoch auch noch beträchtlichen Montageaufwand erfordern. Bei Schiffen, deren Lukenbreite 60% der Schiffsbreite nicht überschreitet, deren Lukenabdeckung aus mechaniscnen Systemen besteht und somit für eine Längsschottanordnung auf Schiffsmitte ungünstig geeignet sind, wird vielfach die Möglichkeit genutzt, innerhalb der Lukenlängssülle auf beiden Schiffsseiten feste Längsschotte anzuordnen, die senkrecht nach unten in den Laderaum abgelassen werden können, so wie das in der Auslegeschrift 1.781003 beim Deutschen Patentamt in der Bundesrepublik Deutschiana dargelegt ist. Alternativ hierzu gibt es ebenfalls die Möglichkeit, unterhalb der Lukenlängssülle flexible einziehbare Getreideschotte anzuordnen, die zum Boden des Laderaumes hin abgespannt sind.In ships designed for the bulk transport of general cargo, including bulk containers, in the case of bulk cargo to be carried, the erection of one or more bulkheads, also called grain or bulkheads, in the longitudinal direction of the vessel, proves to be necessary to shift the surface of the ship Avoid bulk material in the hold to such an extent that there is no risk to the stability of the ship. There are Schlingerschottkonstruktionen known that consist of installed in the ship's center of planks or plates introduced in vertical supports, which is associated with a complex construction and dismantling work. As an alternative to the above-mentioned construction of rigid elements for the construction of a longitudinal bulkhead, bulk bulkhead bulkheads are used, which are more advantageous, requiring a small but also considerable installation effort. For ships whose hatch width does not exceed 60% of the ship's width, the hatch cover consists of mechaniscnen systems and thus are unfavorable suitable for a longitudinal bulkhead arrangement at the ship's center, the possibility is often used to arrange within the hatch longitudinal hull on both sides of the ship fixed longitudinal bulkhead, the vertical down in the cargo space can be drained, as shown in the patent application 1.781003 at the German Patent Office in the Federal Republic of Germania. Alternatively, there is also the possibility to arrange flexible retractable cereal bulkhead underneath the longitudinal hatch, which are braced to the bottom of the cargo space. Ziel der ErfindungObject of the invention 'Das Ziel der Erfindung besteht darin, insbesondere auf Schiffen mit einer Luken- bzw. Laderaumbreite von mehr als 60% der Schiffsbreite die Anordnung von Schlingerschotten in einem gegenseitigen Abstand von maximal 60% der Breite des Schiffes zu ermöglichen, wobei als konstruktive Elemente weitgehend mechanische oder ähnliche Konstruktionen eingesetzt werden sollen, die einen nur geringen manuellen Montage- und Zeitaufwand erfordern.The object of the invention is, in particular on ships with a hatch or cargo space width of more than 60% of the ship's width to allow the arrangement of Schlingerschotten at a mutual distance of not more than 60% of the width of the ship, being largely as structural elements mechanical or similar constructions are used, which require only a small manual installation and time.