DD222249A1 - MOUNTING FOR EXHAUST SYSTEMS OF MOTOR VEHICLES - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Halterung fuer Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen, deren Rohre bzw. Daempfer mittels elastischer Aufhaengeelemente und zugehoeriger Halteteile weitgehend schallisoliert am Fahrzeugboden befestigt sind und die Halteteile eine Lageveraenderung der Aufhaengeelemente verhindern. Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung geloest werden soll, besteht darin, die Aufhaengeelemente und Halteteile so zu gestalten und auszubilden, dass einfach zu bearbeitendes Strang- bzw. Stangenmaterial zum Einsatz gelangen kann und bei der Montagepositionierung der Aufhaengeelemente mit Einnahme der Endlage deren selbsttaetige Lagefixierung an den Halteteilen erfolgt. Dies wird dadurch erreicht, indem die Aufhaengeelemente Durchlochungen aufweisen, in die Halteteile einmuenden, deren Aussendurchmesser groesser als die Durchlochungen sind und die Halteteile im stirnseitigen Drittel mit einer kegelstumpffoermigen Verjuengung versehen sind, deren maximale Einschnuerung gleich der Differenz der Durchmesser der Durchlochungen und der Aussendurchmesser ist, wobei die Aufhaengeelemente den Freiraum im Bereich der kegelstumpffoermigen Verjuengung ausfuellen und im uebrigen Bereich die Halteteile unter Vorspannung umschlingen. Fig. 3The invention relates to a holder for exhaust systems of motor vehicles, the pipes or casings are largely soundproof by means of elastic suspension elements and associated holding parts attached to the vehicle floor and prevent the holding parts a Lageveraenderung the suspension elements. The technical problem to be solved by the invention is to design and form the suspension elements and holding parts so that easily processed strand or rod material can be used and in the assembly positioning of the suspension elements with taking the end position whose selbsttaetige Position fixation on the holding parts takes place. This is achieved by the Aufhaengeelemente have perforations, einmuenden in the holding parts whose outer diameter is greater than the perforations and the holding parts are provided in the front third with a frusto-conical Verjuengung whose maximum Einschnuerung is equal to the difference of the diameter of the perforations and the outer diameter , wherein the Aufhaengeelemente fill the space in the region of the truncated conical Verjuengung and wrap around the holding parts under pretension in the rest area. Fig. 3

Description

Titel der ErfindungTitle of the invention

'•Halterung für Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen"'• Bracket for exhaust systems of motor vehicles'

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Halterung für Abgaeanlagen von Kraftfahrzeugen, deren Rohre bzw· Dämpfer mittels elastischer Aufhängeelemente und zugehöriger Halteteile weitgehend schallisoliert am Fahrzeugboden befestigt sind und die Halteteile eine Lageveränderung der Aufhängeelemente verhindern.The invention relates to a holder for Abgaeanlagen of motor vehicles, the tubes or damper by means of elastic suspension elements and associated holding parts are largely soundproof mounted on the vehicle floor and prevent the holding parts a change in position of the suspension elements.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

Es ist allgemein bekannt, bei Halterungen von Abgaeanlagen auf Schraubverbindungen zur Befestigung der elastischen Aufhängeelemente zu verzichten und lediglich durch Anstauchen der Halteteile eine örtliche Querschnittsvergrößerung hervorzurufen, durch welche ein Abgleiten der Aufhängeelemente von den Haiteteilen vermieden wird« Weiterhin ist es allgemein bekannt, die Schenkel der das Aufhängeelement aufnehmenden Halteteile länger als die Breite des Aufhängeelementes auszuführen und nach der Positionierung des Aufhängeelementes die freien Schenkelenden der Haiteteile umzuschlagen, so daß eine Lageveränderung des Aufhängeelementes nicht mehr eintreten kann·It is well known to dispense with holders of Abgaeanlagen on screw for attaching the elastic suspension elements and cause only by upsetting the holding parts a local cross-sectional enlargement, which prevents slipping of the suspension elements of the Haiteteilen "Furthermore, it is well known, the legs of the to carry out the suspension element receiving holding parts longer than the width of the suspension element and to overturn the free leg ends of the Haiteteile after positioning of the suspension element, so that a change in position of the suspension element can no longer occur ·

Derartige Lösungen sind mit dem Nachteil behaftet„ daß zur Lagesicherung der Aufhängeelemente ein zusätzlicher Arbeitsgang an den Haiteteilen erforderlich ist«Such solutions have the disadvantage "that an additional operation on the Haiteteilen is required for securing the position of the suspension elements."

Bs sind auch bereits Abgasanlagenhalterungen bekannt, bei denen die elastischen Aufhängeelemente in am Karosserieboden und an der Abgasanlage angebrachten hakenförmigen Haltetei« len eingehängt und damit gleichzeitig lagefixiert werden.» Je nach Materialstärke, Auflagefläche und Form der Aufhängeelemente erfolgt die spezielle Ausbildung der Halteteile als Ringhaken (z. B, DD - PS 131 845) oder als abgewinkelte Haken (z. B. DB - OS 15 05 498; DE - OS 22 06 750). Bei diesen Lösungen ist jedoch die Herstellung der Haiteteile und Aufhängeelemente gegenüber den eingangs genannten Abgasanlagenhalterungen aufwändiger, zumal Hakenverbindungen leichter zum Aushängen neigen als form- oder kraftschliissige Verbindungen und diesem Umstand konstruktiv und technologisch Rephnung getragen werden muß»Exhaust system supports are also known in which the elastic suspension elements are suspended in hook-shaped holding parts attached to the body floor and the exhaust system and thus simultaneously fixed in position. Depending on the material thickness, bearing surface and shape of the suspension elements, the special construction of the holding parts takes the form of ring hooks ( B, DD - PS 131 845) or as angled hooks (eg DB - OS 15 05 498, DE - OS 22 06 750). In these solutions, however, the production of the Haiteteile and suspension elements compared to the aforementioned exhaust systems mounts is more complex, especially hooks tend to hang easier than positive or kraftschliissige compounds and this circumstance constructive and technological repulsion must be borne »

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, den konstruktiven und technologischen Aufwand zu senken und eine ökonomisch günstige sowie montagefreundliche Halterung für Abgasanlagen mit einer unkomplizierten aber wirksamen Lagesicherung der Aufhängeelemente zu schaffen.,The aim of the invention is to reduce the constructive and technological effort and to create an economically favorable and easy to mount support for exhaust systems with an uncomplicated but effective securing position of the suspension elements.

' Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung gelöst werden soll, besteht darin, die Aufhängeelemente und Halteteile so zu gestalten und auszubilden, daß einfach zu bearbeitendes Strang- bzw· Stangenmaterial zum Einsatz gelangen kann und bei der Montagepositionierung der Aufhängeelemente mit Einnahme der Endlage deren selbsttätige Lagefixierung an den Halteteilen erfolgt.The technical problem to be solved by the invention is to design and form the suspension elements and holding parts so that easily processed strand or · rod material can be used and in the assembly positioning of the suspension elements with taking the end position of the automatic Position fixation on the holding parts takes place.

Die Merkmale der Erfindung bestehen darin, daß die Aufhängeelemente eine karosserieseitige Durchlochung und eine abgasanlagenseitige Durchlochung aufweisen, die ein karosserie-· seitiges Halteteil und ein abgasanlagenseitiges Halteteil aufnehmen, wobei der Innendurchmesser der Durchlochungen der Aufhängeelemente kleiner als der Außendurohmesser der Halteteile ist· Im stirnseitigen Drittel sind die Halteteile mit einer kegelstumpfförmigen Verjüngung versehen, deren maximale Einschnürung im Bereich vor der Stirnseite gleich der Differenz des Innendurchmessers der Durchlochungen zum Außendurchmesser der Halteteile ist. Nach der maximalen Einschnürung ist die Stirnseite der Halteteile gleich deren Außendurchmesser bemessen. Die Aufhängeelemente füllen im γ Bereich der kegelstumpfförmigen Verjüngung den Freiraum vom Übergang des Außendurchmessers der Halteteile bis zu maximaler Einschnürung aus und im Bereich des Außendurchmessers der Halteteile werden diese entsprechend der Differenz des Innendurchmessers der Durchbohrungen zum Außendurchmesser der Halteteile unter Vorspannung umschlungen. Durch die gegenüber dem Außendurchmesser der Halteteile geringeren Innendurchmesser der Durchlochungen der Aufhängeelemente in Verbindung mit der kegelstumpfförmigen Verjüngung der Halte-.'teile vor deren Stirnseite entweicht beim Aufschieben der Aufhängeelemente auf die Halteteile das vorgespannte Auf« hängeelementmaterial in die Verjüngung, so daß die Stirnseiten der Halteteile die Aufhängeelemente überlappen und durch den entstehenden Verzahnungseffekt die Lagefixierung der Aufhängeelemente selbsttätig bewirkt wird.The features of the invention are that the suspension elements have a body-side perforation and an exhaust gas side perforation, which receive a body-side holding part and an exhaust side holding member, wherein the inner diameter of the perforations of the suspension elements is smaller than the Außendurohmesser the holding parts · In the front third the holding parts are provided with a frusto-conical taper whose maximum constriction in the area in front of the end face is equal to the difference of the inner diameter of the perforations to the outer diameter of the holding parts. After the maximum constriction, the end face of the holding parts is equal to their outer diameter dimensioned. The suspension elements fill in the γ region of the frustoconical taper the clearance from the transition of the outer diameter of the holding parts to maximum constriction and in the range of the outer diameter of the holding parts they are wrapped according to the difference of the inner diameter of the through holes to the outer diameter of the holding parts under pretension. Due to the inner diameter of the suspension elements, which are smaller than the outer diameter of the holding parts, in connection with the frustoconical taper of the retaining parts, the prestressed suspension element material escapes into the taper when the suspension elements are pushed onto the holding parts so that the end faces of the retaining elements escape Holding parts overlap the suspension elements and the positional fixation of the suspension is automatically effected by the resulting toothing effect.

Ausführüngsbeispiel 'Embodiment Example

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment.

In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:In the accompanying drawings show:

Pig. 1: ein Aufhängeelement der erfindungsgemäßen HalterungPig. 1: a suspension of the holder according to the invention

Pig, 2: die Halteteile der HalterungPig, 2: the holding parts of the holder

Pig. 3; die komplettierte Halterung von Aufhängeelement und HalteteilenPig. 3; the complete holder of suspension element and holding parts

Wie aus Pig. 1 ersichtlich₉ weisen die elastischen Aufhängeelemente 1 eine karosserieseitige Durchlochung 2 und eine abgasanlagenseitige. Durchlochung 3 auf. Eine in der Zeichnung nicht näher bezeichnete Ausnehmung im Mittelstück der Aufhängeelemente dient der Erreichung einer progressiven Federkennlinie mit Wegbegrenzung und wird entsprechend den konstruktiven Erfordernissen ausgelegt« Die einfache Formgebung der Aufhängeelemente gestattet deren problemlose Herstellung aus Strangmaterial, vorzugsweise Gummi»Like from Pig. 1 seen _9, the elastic suspension elements 1 a body-side perforation 2 and an exhaust system side. Perforation 3 on. An unspecified in the drawing recess in the middle of the suspension is used to achieve a progressive spring characteristic with travel limitation and is designed according to the design requirements «The simple design of the suspension allows their easy production of strand material, preferably rubber»

In Fig» 2 sind die in die Durchlochungen der Aufhängeelemente einmündenden Halteteile 4 und 5 dargestellt« Im stirnseitigen Drittel sind die Halteteile mit einer kegelstumpfartigen Verjüngung 6 versehen, wobei die Stirnseiten 7 wieder den gleichen Außendurchmesser wie die Halteteile 4 und 5 besitzen, der größer ausgelegt ist, als der Innendurchmesser der Durch!ochungen 3 und 3 der Aufhängeelemente 1, Die maximale Einschnürung der kegelstumpfartigen Verjüngung 6 im Bereich vor der Stirnseite 7 ist gleich der Differenz des Innendurchmessers der Durchiochungen der Aufhängeelemente zum Außendurchmesser der Haiteteile bemessene Diese Ausbildung der Halteteile 4 und 5 ermöglicht ebenfalls eine einfache Herstellung aus Stangenmaterial, wobei ζ, B-* beim Abstechvorgang der Halteteile deren stirnseitige Verjüngung mit einem parallel zum Trennmeißel geführten Formstahl im selben Arbeitsgang erfolgen kann.In FIG. 2, the holding parts 4 and 5 opening into the perforations of the suspension elements are shown. In the frontal third, the holding parts are provided with a truncated conical taper 6, the end faces 7 again having the same outside diameter as the holding parts 4 and 5, which are designed to be larger The maximum constriction of the frusto-conical taper 6 in the area in front of the end face 7 is equal to the difference of the inner diameter of the Durchhungen the suspension elements to the outer diameter of the Haiteteile dimensioned This training of the holding parts 4 and 5 also allows easy production of rod material, where ζ, B- * can be done in the process of cutting off the holding parts whose frontal taper with a run parallel to the cutting tool steel in the same operation.

Beim MontageVorgang werden die Aufhängeelemente 1 auf die Halteteile 4 und 5 gedrückt» Da die Durchlochungen 2, 3 der Aufhängeelemente 1 einen geringeren Durchmesser als. die Halteteile 4 und 5 aufweisen, sollte zur Montageerleichterung die Stirnseite 7 mit einer Fase versehen werden, welches vorzugsweise ebenfalls beim Abstechvorgang erfolgen ''kann, . ' ''_:' ' . 'r ' ; . ' ' . . .\ . .' "^; /;During assembly process, the suspension elements 1 are pressed onto the holding parts 4 and 5 »Since the perforations 2, 3 of the suspension elements 1 a smaller diameter than. have the holding parts 4 and 5, the end face 7 should be provided with a chamfer for ease of assembly, which preferably also take place during the cutting process '' can,. ''' _: ''.'r'; , ''. , . \. . '"^;/;

Nach Erreichung der Endlage der Aufhängeelemente 1 ist deren durch die Durchmesserdiffererxaen vorgespanntes Material bestrebt, im Bereich der kegelstumpfförmigen Verjüngung 6 in diese zu entweichen, so daß nunmehr die Stirnseiten der Haiteteile 4 und 5 die Aufhängeelemente 1 überlappen (Pigο 3). Damit wird mit Beendigung des Montagevorganges gleichseitig eine formschlüseige Verbindung zwischen den Halteteilen und Aufhängeelementen zu deren Lagefixierung hergestellt« Außerhalb der kegelstumpfförmigen Verjüngung umschlingen die Aufhängeelemente die Halteteile gemäß den Durchmesserdifferenzen weiterhin unter Vorspannung·After reaching the end position of the suspension elements 1 whose biased by the Durchmesserdiffererxaen material strives to escape in the region of the frusto-conical taper 6 in this, so that now the front sides of the Haiteteile 4 and 5 overlap the suspension elements 1 (Pigο 3). Thus, a formschlüseige connection between the holding parts and suspension elements to their positional fixation is established at the end of the assembly process equilibrium «Outside the frusto-conical taper the suspension hang around the holding parts according to the diameter differences under bias ·

Diese erfindungsgemäße Halterung für Abgasanlagen benötigt keine komplizierten Aufhängeelemente und Halteteile,wodurch deren Herstellung erheblich vereinfacht wird und durch die selbsttätige Lagefixierung der Aufhängeelemente entfallen nachfolgende Arbeitsgänge.This inventive bracket for exhaust systems requires no complicated suspension elements and holding parts, whereby their production is considerably simplified and accounts for the automatic positional fixation of the suspension elements subsequent operations.

Claims (1)

Erfindungsanspruchinvention claim Halterung für Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen, deren Rohre bzw? Dämpfer mittels elastischer Aufhängeelemente und zugehöriger Halteteile weitgehend sehallisoliert am Fahrzeugboden befestigt sind und die Halteteile eine Lageveränderung der Aufhängeelemente verhindern, gekennzeichnet dadurch, daß die Aufhängeelemente (1) eine karoeserieseitige Durchlochung (2) und eine abgasanlagenseitige Durchlochung (3) aufweisen, die ein karosserieseitiges Halteteil (4) und ein abgasan-· lagenseitiges Halteteil (5) aufnehmen, wobei der Innendurchmesser der Durchlochungen (2j 3) der Aufhängeelemente (1) kleiner als der Außendurchmesser der Halteteile (4; 5) ist und die Halteteile (4s 5) im stirnseitigen Drittel mit einer kegelstumpfförmigen Verjüngung (6) versehen sind, deren jnaximaie Einschnürung im Bereich vor der Stirnseite (7) gleich der Differenz der Innendurchmesser der Durchlochungen (2j 3) zum Außendurchmesser der Haiteteile (4j 5) ist und nach der maximalen Einschnürung die Stirnseite (7) der Halteteile (4; 5) gleich deren Außendurchmesser bemessen ist und die Aufhängeelemente (1) im Bereich der kegelstumpfförmigen Verjüngung (6) der Halteteile (4j 5) den Preiraum vom übergang der Außendurchmesser bis zur maximalen Einschnürung der Halteteile (4j 5) ausfüllen und im Bereich der Außendurchmesser der Halteteile (4; 5) diese entsprechend der Differenz des Innendurchmessers der Durchlochungen (1;,2) zum Außendurchmesser der Halteteile (4; 5) unter Vorspannung umschlingen.Bracket for exhaust systems of motor vehicles, their pipes or? Damper by means of elastic suspension elements and associated holding parts largely sehallisoliert are fixed to the vehicle floor and prevent the holding parts a change in position of the suspension elements, characterized in that the suspension elements (1) a carieseriesendige perforation (2) and an exhaust gas side perforation (3) having a body-side holding part (4) and an exhaust gas side holding part (5) record, wherein the inner diameter of the perforations (2j 3) of the suspension elements (1) is smaller than the outer diameter of the holding parts (4; 5) and the holding parts (4s 5) in the frontal Third are provided with a frusto-conical taper (6) whose jalaximaie constriction in the region in front of the end face (7) equal to the difference between the inner diameter of the perforations (2j 3) to the outer diameter of the Haiteteile (4j 5) and after the maximum constriction of the end face ( 7) of the holding parts (4, 5) equal to their outer diameter is dimensioned and the suspension elements (1) in the region of the frusto-conical taper (6) of the holding parts (4j 5) fill the space from the transition of the outer diameter to the maximum constriction of the holding parts (4j 5) and in the region of the outer diameter of the holding parts (4; 5) according to the difference of the inner diameter of the perforations (1;, 2) to the outer diameter of the holding parts (4; 5) wrap under bias. Hierzu 1 Blatt ZeichnungenFor this 1 sheet drawings