DD160103A1 - AIR LINE DEVICE FOR REDUCING THE FLUID RESISTANCE OF HIGH-VOLTAGE VEHICLE VEHICLES - Google Patents

Abstract

Die Luftleiteinrichtung dient der Verringerung des Luftwiderstandes des oder der Haenger von Gueterkraftwagenzuegen mit Ladeflaechenaufbauten, insbesondere von Zuegen, deren Aufbauten so hoch sind, dass wegen der praktisch maximal zulaessigen Durchfahrtshoehe keine Leiteinrichtungen auf dem Aufbaudach angebracht werden koennen. Es wird die Abloesung hinter den Frontkanten des Haengers vermieden, ohne die Manoevrierfaehigkeit und die Raumausnutzung des Zuges einzuschraenken. Der Materialbedarf der Luftleiteinrichtung ist vergleichsweise gering. Das wird erreicht durch Verlaengern des Aufbaudaches des Zugfahrzeuges nach hinten in Form einer ebenen Platte und einer geeigneten Fuehrung der Stroemung im Bereich der oberen Haengervorderfront in Form einer Leiteinrichtung mit gekruemmtem Profil. Dadurch wird das Einbrechen der Stroemung in den Haengerzwischenraum vermindert und die Stroemung abloesungsfrei ueber den Haenger gefuehrt.The louver serves to reduce the aerodynamic drag of the hauler or Gueterkraftwagenzuegen with Ladeflaechenaufbauten, especially trains, their structures are so high that due to the practically maximum permissible passage height no guiding devices can be mounted on the body roof. It avoids the detachment behind the front edges of the Haengers, without restricting the maneuverability and the space utilization of the train. The material requirement of the louver is comparatively low. This is achieved by Verlaengern the building roof of the tractor to the rear in the form of a flat plate and a suitable leadership of the flow in the upper Haengervorderfront in the form of a guide with crimped profile. As a result, the collapse of the flow is reduced in the Haengerzwischenraum and the flow guided without a detachment over the hanger.

Description

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1. Titel der Erfindung1st title of the invention

Luft leiteinrichtung zur Verringerung des Strömungswiderstandes von hohen GüterkraftwagenzligenAir guiding device for reducing the flow resistance of high Güterkraftwagenzligen

2p_r Anwendungsgebiet der Erfindung2p _r application of the invention

Die Luftleiteinrichtung soll im Kraftverkehr angewandt werden· Sie dient der Verringerung des Strömungswiderstandes schnellfahrender Guterkraftwagen mit einem oder mehreren Hängern mit Ladeflächenaufbauten (ζ. B. Kofferaufbau oder Plane mit Spriegel). Die Luftleiteinrichtung soll vorzugsweise für Güterkraftwagen mit sehr hohen Ladeflächenaufbauten angewandt werden»The louver should be used in motor traffic · It serves to reduce the flow resistance of high-speed freight cars with one or more trailers with cargo bed superstructures (ζ B. box body or tarpaulin with bow). The louver should preferably be used for freight wagons with very large cargo bed superstructures »

3> Charakteristik der bekannten technischen Lösungen3> Characteristic of the known technical solutions

Güterkraftwagenhänger haben zur Gewährleistung der Manövrierfähigkeit relativ große Zwischenräume zwischen dem Zug- und Hängerfahrzeug bzw. zwischen den Hängerfahrzeugen. Diese Zwischenräume tragen maßgeblich zum Strömungswiderstand der Hänger und damit zum Strömungswiderstand des Zuges bei. Der bekannte Vorschlag (Eegistrier-Nr. der Schutzrechtsanmeldung DD WP B62D/220933 vom 7.5.1980), durch Anbringen einer Leiteinrichtung im hinteren Teil des Aufbaudaches des Zugfahrzeuges die Strömung so nach außen abzulenken, daß es im Bereich der Hängervorderfront nicht zu Strömungsablösungen kommt, ist nur auf mäßig hohe Aufbauhöhen beschränkt, bei denen die Anbringung der Luftleiteinrichtung nicht zu einer Überschreitung der praktisch zulässigen Durchfahrtshöhe führt·HGV trailers have to ensure maneuverability relatively large spaces between the towing vehicle and trailer or between the trailer vehicles. These gaps contribute significantly to the flow resistance of the trailer and thus to the flow resistance of the train. The well-known proposal (Eegistrier No. of the patent application DD WP B62D / 220933 of 7.5.1980), by deflecting a guide in the rear part of the building roof of the towing vehicle to divert the flow outward so that there is no flow separation in the region of the front hanger front, is limited only to moderately high installation heights, in which the attachment of the louver does not lead to exceeding the practically permissible headroom ·

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4. Ziel der Erfindung4. Object of the invention

Bs ist das Ziel der Erfindung, Luftleiteinrichtungen so zu gestalten und am Güterkraftwagenzug so anzubringen, daß Strömungs ablösungen hinter den Stirnkanten des Hängers oder der Hänger vermieden werden.Bs is the object of the invention to make louvers and so attached to the freight car train that flow detachment be avoided behind the front edges of the trailer or the trailer.

Dabei sollenIt should

- die Luftleiteinrichtung auch und im besonderen für Güterkraftwagenzlige, deren Aufbauhöhe bei der prak-« tisch maximal zulässigen Durchfahrtshöhe liegt,anwendbar sein- The louver also and in particular for freight wagons whose construction height is at the practically maximum permissible headroom, be applicable

- im Vergleich zu bekannten Lösungen der Materialverbrauch für die Luftleiteinrichtung wesentlich niedriger sein- Be much lower compared to known solutions, the material consumption for the louver

- die Manövrierfähigkeit des Zuges nicht schlechter werden- the maneuverability of the turn does not deteriorate

- der Laderaum nicht kleiner werden»- the load compartment does not become smaller »

Im Ergebnis der Vermeidung von Strömungsablösungen wird der Luftwiderstand des Güterkraftwagenzuges gesenkt. Dadurch werden bei höheren Fahrgeschwindigkeiten wesentliche Kraftstoffeinsparungen möglich.As a result of avoiding flow separation, the air resistance of the freight car train is lowered. This makes significant fuel savings possible at higher speeds.

5. Darlegung des Wesens der Erfindung5. Presentation of the essence of the invention

Die den fahrenden Güterkraftwagenzug mit Ladefläohenaufbauten umströmende Luft bricht in den Zwischenraum zwischen Zugfahrzeug und Hänger oder zwischen den Hängern ein· Dadurch treten hinter den scharfen Frontkanten des oder der Hänger Strömungsablösungen auf, die wesentlich zum Luftwiderstand des Zuges beitragen.The air flowing around the moving goods wagon train with loading fl oor structures breaks into the space between towing vehicle and trailer or between the hangers. As a result, flow separations occur behind the sharp front edges of the trailer or hanger, which contribute significantly to the air resistance of the train.

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Die bekannten technischen Lösungen vermeiden die Strömungsablösungen durch Runden der Hängerkanten, durch Anbringen von abgerundeten Blenden an der gesamten Hängervorderfront, durch Anbringen einer Strömungsleiteinrichtung nach dem Vorflügelprinzip oder durch Anbringen einer Luftleiteinrichtung auf dem Bach des Zugfahrzeuges, welche die Luft nach außen ablenkt.The known technical solutions avoid the flow detachments by rounding the hanger edges, by attaching rounded panels on the entire Hängervorderfront, by attaching a Strömungsleiteinrichtung on the slat principle or by attaching a louver on the creek of the towing vehicle, which deflects the air to the outside.

Aus technologischen Gründen werden aber Ladeflächenaufbauten in der Regel kantig ausgeführt. Abgerundete Blenden an der gesamten Hängervorderfront sind sehr materialauf-wendig. Strömungsleiteinrichtungen nach dem Vorflügelprinzip sind vergleichsweise weniger wirksam. Luftleiteinrichtungen auf dem Dach des Zugfahrzeuges sind für Ladeflächenaufbauten, deren Höhen im Bereich der zulässigen Durchfahrtshöhen liegen, nicht anwendbar.For technological reasons, however, cargo bed superstructures are generally edged. Rounded panels on the entire front hanger front are very material-consuming. Flow guiding devices according to the slat principle are comparatively less effective. Roof louvers on the roof of the towing vehicle are not applicable to cargo bed superstructures whose heights are within the range of allowable headroom.

Der Abschluß des gesamten Zwischenraumes zwischen Zugfahrzeug und Hänger durch Windleitflächen nach DE OS 7805769 ist für in der Regel große Zwischenräume aus Gründen mangelnder Stabilität und Manövrierfähigkeit und schlechter Materialökonomie nachteilig.The conclusion of the entire gap between towing vehicle and trailer by wind deflectors according to DE OS 7805769 is disadvantageous for generally large spaces for reasons of lack of stability and maneuverability and poor material economy.

Erfindungsgemäß wurde erarheitet, daß man die Strömungsablösung hinter den Hängerstirnkanten vermeidet, wenn man das Einbrechen der Strömung in den Hängerzwischenraum verringert und die Strömung an dem oberen Teil der Hängervorderfront in geeigneter Weise führt·According to the invention, it has been envisaged to avoid the flow separation behind the hanger end edges, if the flow in the hanger gap is reduced and the flow at the upper part of the hanger front is carried out in a suitable manner.

Das Einbrechen der Strömung in den Hängerzwischenraum wird wesentlich verringert, ohne die Aufbauhöhe des Zuges merklich zu vergrößern nur durch Verlängerung der Aufbaudachfläche des Zugfahrzeuges oder des voranfahrenden Hängers nach hinten in Form einer ebenen Platte*The collapse of the flow in the hanger gap is substantially reduced, without increasing the overall height of the train noticeably only by extending the roof surface of the towing vehicle or the preceding trailer to the rear in the form of a flat plate *

Die Plattenlänge beträgt nur einen Bruchteil des Hängerzwischenraumes·The plate length is only a fraction of the hitch space ·

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Die dann nur wenig in den Hängerzwischenraum einbrechende Strömung wird schließlich durch eine geeignet gerundete Blende an der Dachvorderkante des Hängers so geführt, daß keine Strömungsablösung an derselben auftritt·The then only slightly into the hanger gap breaking flow is finally guided by a suitably rounded aperture on the roof leading edge of the trailer so that no flow separation occurs at the same ·

Es zeigt sich, daß durch diese Anordnung die Strömung im Hängerzwischenraum so günstig beeinflußt wird, daß auch keine Ablöseerscheinungen an den seitlichen Front kanten des Hängers mehr auftreten. Leiteinrichtungen an den Seitenwänden sind dann nicht, erforderlich.It turns out that the flow in the hanger gap is so favorably influenced by this arrangement, that no separation phenomena on the lateral front edges of the hanger occur more. Guides on the side walls are not required.

Es ist zweckmäßig, beide Leiteinrichtungen seitlich einzuziehen und zu runden, damit bei Kurvenfahrt die Leiteinrichtungen nicht aus dem Fahrzeugprofil heraustreten·It is expedient to feed and round both guide devices laterally so that the guide devices do not emerge from the vehicle profile when cornering.

Um das ungehinderte Heranfahren an Ent- bzw. Beladeöffnungen zu ermöglichen, sollte die Leiteinrichtung "ebene Platte" am hinteren Teil des voranfahrenden Zugfahrzeuges oder Hängers auf das Aufbaudach zurückklappbar oder einschiebbar angeordnet sein·In order to enable unimpeded approach to unloading or loading openings, the guide "flat plate" should be arranged folded back or retractable on the rear part of the preceding towing vehicle or trailer on the body roof ·

6. Ausführungsbeispiel6th embodiment

Die Erfindung soll nachstehend an Ausfuhrungsbeispielen näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail below by exemplary embodiments.

Die Figuren 1 und 2 zeigen die im hinteren Teil des Aufbaus des Zugfahrzeuges angebrachte Leiteinrichtung a und die am vorderen Teil des Aufbaus des Hängers angebrachte Leiteinrichtung b. Die Leiteinrichtung a besteht aus einer ebenen Platte mit gerader Kontur, die das Aufbaudach nach hinten verlängert und die das Einbrechen der Strömung in den Hängerzwischenraum wesentlich vermindert· Die Leiteinrichtung b besteht aus einer nach unten gekrümmten Platte, deren Kontur sich z· B· zweükmäßig aus einem Kreisbogen,der einerseits die Hängerdachkontur und andererseits eine Gerade tangiert, zusammensetzt. Eine solche Kontur der Leiteinrichtung b ermöglicht das ablösungsfreie Umströmen der Hängeraufbau- undFigures 1 and 2 show the attached in the rear part of the structure of the towing vehicle guide a and attached to the front part of the structure of the trailer b guide b. The guide device a consists of a flat plate with a straight contour, which extends the construction roof to the rear and which substantially reduces the penetration of the flow into the hanger gap. The guide device b consists of a downward curved plate, the contour of which is z a circular arc, on the one hand, the trailer roof contour and on the other hand a straight line, composed. Such a contour of the guide b allows the separation-free flow around the Hängeraufbau- and

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Die Leiteinrichtungen a und b sind seitlich eingezogen und gerundet. Die Leiteinrichtung a kann zweckmäßig parallel zum Aufbaudach einschiebbar ausgeführt werden.The guide devices a and b are retracted laterally and rounded. The guide a can be performed suitably inserted parallel to the body roof.

Die Figur 3 zeigt die Leiteinrichtungen c und b, die die gleiche Längsschnittkontur haben wie die Leiteinrichtungen a und be Jedoch ist die Leiteinrichtung c um ein Gelenk d auf das Aufbaudaoh klappbar ausgeführt· Die Stützstangen e dienen der Befestigung der Leiteinrichtung c und nach Demontage des Gelenkes f als Betätigungselemente für das Klappen der Leiteinrichtung c. In diesem Fall ist die Leiteinrichtung c nicht seitlich eingezogen.FIG. 3 shows the guide devices c and b, which have the same longitudinal sectional contour as the guide devices a and be. However, the guide device c is foldable around a hinge d on the body tube. The support rods e serve for fastening the guide device c and after disassembly of the joint f as actuators for the flap of the guide c. In this case, the guide c is not retracted laterally.

Fährt der Güterkraftwagen mit zwei Hängern, gelten die angeführten widerstandssenkenden Maßnahmen für den zweiten Hänger analog.If the freight car drives with two trailers, the listed resistance-reducing measures for the second trailer apply analogously.

Claims (4)

228628 8228628 8 ErfindungsansprnchErfindungsansprnch 1· Luftleiteinrichtung zur Verringerung des Strömungswiderstandes von hohen Güterkraftwagenzügen mit Ladeflächenaufbauten gekennzeichnet dadurch, daß eine vordere Teilleiteinrichtung an der Dachhinterkante des Ladeflächenaufbaus des Zugfahrzeuges oder Hängers und eine hintere Teilleiteinriehtung an der Dachvorderkante des Ladeflächenauf baus des oder der Hänger' angeordnet ist.An air deflector for reducing the flow resistance of high freight car trains with loading superstructures characterized in that a front Teilleiteinrichtung on the rear roof edge of the bed structure of the towing vehicle or trailer and a rear Teilleiteinriehtung on the roof leading edge of the loading surface on construction of the trailer or the 'is arranged. 2. Luftleiteinrichtung nach Pkt. 1 gekennzeichnet dadurch, daß die vordere Teilleiteinriehtung plattenförmig eben und das Dach des Ladeflächenaufbaus eben verlängernd in den Hängerzwischenraum angebracht ist.2. louver according to item 1, characterized in that the front Teilleiteinriehtung plate-shaped flat and the roof of the loading area structure is just extending extending into the hanger gap. 3. Luftleiteinrichtung nach Pkt. 2 gekennzeichnet dadurch, daß die vordere Teilleiteinrichtung um die Dachhinterkante schwenkbar oder parallel zum Dach einschiebbar ist.3. louver according to item 2, characterized in that the front part of the guide device is pivotable about the roof trailing edge or parallel to the roof inserted. 4. Luftleiteinrichtung nach Pkt. 1 gekennzeichnet dadurch, daß die hintere Teilleiteinriehtung parallel zur Dachvorderkante des Aufbaus nach unten gekrümmt, tangential in die Aufbaudachfläche einlaufend und das Aufbaudach nach vorn in den HängerZwischenraum verlängernd ist.4. Air guide according to item 1, characterized in that the rear Teilleiteinriehtung parallel to the roof leading edge of the structure curved downwards, tangentially extending into the building roof surface and the construction roof forward in the HängerZwischenraum is extended. Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings