DD150582A1 - AIR-LOWING DEVICE FOR REDUCING THE FLUID RESISTANCE OF EXTRACTOR VEHICLES - Google Patents

Abstract

Die Luftleiteinrichtung dient der Verringerung des Luftwiderstandes des oder der Haenger von Gueterkraftwagenzuegen mit Aufbau. Es wird die Abloesung der Stroemung hinter den Frontkanten des Haengers vermieden, ohne die Manoevrierfaehigkeit des Zuges und ohne die Raumausnutzung des Haengers einzuschraenken. Der Materialbedarf der Luftleiteinrichtung ist vergleichsweise gering. Das wird erreicht durch Anordnung von Luftleiteinrichtungen auf dem Dach oder/ und an den Seitenwaenden des Aufbaues des dem jeweiligen Haenger voranfahrenden Zugfahrzeuges oder Haengers. Die Luftleiteinrichtung in Form einer ebenen oder gekruemmten schwenkbaren Platte oder eines Keiles lenkt die Stroemung vor dem Haenger nach auszen ab, verhindert dadurch das Einbrechen derselben in den Zwischenraum zum Haenger und in der Folge die Stroemungsabloesung hinter den Frontkanten des Haengers.The louver serves to reduce the aerodynamic drag of the hauler or hauler of Gueterkraftwagenzuegen with structure. It is the separation of the flow behind the front edges of Haengers avoided, without the maneuverability of the train and without the space utilization of the Haengers to restrict. The material requirement of the louver is comparatively low. This is achieved by arranging louvers on the roof and / or on the Seitenwaenden of the structure of the respective hauler leading traction vehicle or Haengers. The louver in the form of a flat or curved pivotal plate or a wedge deflects the flow in front of the hanger after auszen, thereby preventing them from breaking into the gap to the hanger and subsequently the Stroemungsabloesung behind the front edges of the Haengers.

Description

1. ffitel der Erfindimg 1st chapter of the invention

Luftleiteinrichtung zur Verringerung des Strömungswiderstandes von GüterkraftwagenzügenAir guiding device for reducing the flow resistance of freight car trains

2. Anwendungsgebiet der Erfindung 2. Field of the invention

Die Luftleiteinrichtung soll im Kraftverkehr angewandt v/erden. Sie dient der Verringerung des Strömungswiderstandes schnellfahrender Güterkraftwagen mit einem oder mehreren Hängern. Alle Fahrzeuge sollen Aufbauten besitzen (z. B. Kofferaufbau oder Plane mit Spriegel). .The louver should be used in motor transport. It serves to reduce the flow resistance of fast-moving goods vehicles with one or more hangers. All vehicles should have superstructures (eg box body or tarpaulin with bow). ,

3. -Charakteristik der bekannten technischen Lösungen 3. - Characteristics of the known technical solutions

Güterkraftwagenhänger haben zur Gewährleistung der Manövrierfähigkeit relativ große Zwischenräume zwischen dem Zug- und Hängerfahrzeug bzw. zwischen den Hängerfahrzeugen. Diese Zwischenräume tragen maßgeblich zum Strömungswiderstand der Hänger und damit zum Strömungswiderstand des Zuges bei.HGV trailers have to ensure maneuverability relatively large spaces between the towing vehicle and trailer or between the trailer vehicles. These gaps contribute significantly to the flow resistance of the trailer and thus to the flow resistance of the train.

Der Strömungswiderstand von Güterkraftwagen wächst mit dem Quadrat der Anströmgeschwindigkeit. Bei hohen Fahrgeschwindigkeiten (etwa > 60 km/h) führt die Senkung des Strömungswiderstandes zu merklichen Kraftstoffverbrauchs-•Senkungen.The flow resistance of goods vehicles increases with the square of the flow velocity. At high speeds (about> 60 km / h), the reduction of the flow resistance leads to significant fuel consumption • subsidence.

-ζ- 220933-ζ- 220933

Bekannt ist, daß sich der Strömungswiderstand von Güterkraftwagenhängern mit Ladeflächenaufbau durch genügend große Rundungen (mindestens 300 mm) an den Stirnkanten des Aufbaues oder durch Anbringung von Leiteinrichtungen an den Stirnkanten senken läßt. Das ist auf die Verminderung oder die Beseitigung von Strömungsablösungen an den Stirnkanten zurückzuführen.It is known that the flow resistance of goods wagons with cargo bed structure can be lowered by sufficiently large curves (at least 300 mm) at the front edges of the structure or by attaching the guide means on the front edges. This is due to the reduction or elimination of flow separation at the front edges.

Wegen des größeren Fertigungsaufwandes und wegen der schlechteren Laderaumausnutzung werden Güterkraftwagenaufbauten in der Regel nicht mit gerundeten Kanten gefertigt.Because of the greater manufacturing costs and because of the poorer load space utilization, goods vehicle superstructures are generally not manufactured with rounded edges.

Die bekannte Anwendung von an den Kanten gerundeten Blenden an der Vorderfront von Hängern (Nutzfahrzeug Heft 2, 1979) ist sehr materialaufwendig und behindert die Manövrierfähigkeit des Zuges.The well-known use of rounded edges on the front of hangers (Commercial Vehicle Issue 2, 1979) is very material-intensive and hinders the maneuverability of the train.

Die ebenfalls bekannte Anwendung von Leiteinrichtungen nach dem "Vorflügelprinzip" (DRP 726 467) an den scharfen Stirnkanten des Hängers führt nur zu mäßigen Luftwiderstandssenkungen.The likewise known use of guidance devices according to the "slat principle" (DRP 726 467) on the sharp front edges of the trailer only leads to moderate air resistance decreases.

Ebenfalls bekannt sind Luftleiteinrichtungen für Güterkraftwagen mit einem das Fahrerhaus überragenden Aufbau. Zur Senkung des Stirnwiderstandes des Aufbaues werden diese Luftleiteinrichtungen in Form einer ebenen oder gekrümmten Platte auf dem Fahrerhausdach angeordnet (USP 3 309 131, BRD OS 2550726). Bei Güterkraftwagen ohne Ladeflächenaufbau führt diese Luftleiteinrichtung zu einer Erhöhung des StrömungswiderStandes.Also known are louvers for freight cars with a cab towering structure. To reduce the face resistance of the structure of these louvers are arranged in the form of a flat or curved plate on the cab roof (USP 3,309,131, BRD OS 2550726). In goods vehicles without loading surface structure, this louver leads to an increase in flow resistance.

4. Ziel der Erfindung 4. Object of the invention

Es ist das Ziel der Erfindung, Luftleiteinrichtungen so zu gestalten, und am Güterkraftwagenzug so anzubringen, daßIt is the object of the invention to make louvers so and to attach to the freight car train so that

Strömungsablösungen hinter den Stirnkanten des·Hängers oder der Hänger vermieden werdenFlow separation behind the front edges of the trailer or the trailer should be avoided

Dabei sollen It should

- der Laderaum nicht kleiner werden,- the hold does not get smaller,

- die Manövrierfähigkeit des Zuges nicht schlechter werden, und- the train's maneuverability does not get worse, and

- im Vergleich zu bekannten Lösungen soll der Materialverbrauch für die Luftleiteinrichtung wesentlich niedriger sein.- Compared to known solutions, the material consumption for the louver should be much lower.

Im Ergebnis der Vermeidung bzw. Einschränkung von Strömungsablösungen wird der Luftwiderstand des Güterkraftv/agenzuges bei höheren Geschwindigkeiten gesenkt. Dadurch v/erden merkliche Kraftstoffeinsparungen möglich.As a result of avoiding or limiting flow separation, the drag of the freight train is reduced at higher speeds. This makes significant fuel savings possible.

5· Darlegung des Wesens der Erfindung 5 · Presentation of the essence of the invention

Die den fahrenden Güterkraftwagenzug mit Ladeflächenaufbauten umströmende Luft bricht in den Zwischenraum zwischen Zugfahrzeug und Hänger oder zwischen den Hängern ein. Dadurch treten hinter den scharfen Frontkanten des oder der Hänger Strömungsablösungen auf, die wesentlich zum Luftwiderstand des Zuges beitragen.The air flowing around the moving goods wagons train with loading superstructures air breaks into the space between towing vehicle and trailer or between the hangers. As a result, flow separations occur behind the sharp front edges of the trailer or hanger, which contribute significantly to the drag of the train.

Die bekannten technischen Lösungen vermeiden die Strömungsablösungen durch Runden der Hängerkanten, durch Anbringen von abgerundeten Blenden an der Hängervorderfront oder durch Anbringen einer Strömungsleiteinrichtung nach dem "Vorflügelprinzip".The known technical solutions avoid the flow separations by rounding the hanger edges, by attaching rounded panels on the front hanger front or by attaching a flow guide on the "slat principle".

Sie haben die bereits oben beschriebenen Mangel. Ihnen allen gemeinsam ist, daß nicht die Ursache der Strömungsablösung, nämlich die weit in den HängerZwischenraum einbrechende Strömung beeinflußt wird. Es wird die bereits weit eingebrochene Strömung an der Hängervorderfront so zwangsgeführt, daß Ablösungen, vermieden werden«, Dadurch sind re-They have the shortcomings already described above. Common to all of them is that it does not affect the cause of the flow separation, namely the flow breaking into the hanger space. The flow, which has already collapsed a long way, on the front wall of the hanger, is forcibly guided so that detachments are avoided.

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lativ großräumige Einrichtungen oder Formen erforderlich.latively large-scale facilities or forms required.

Erfindungsgemäß wurde erarbeitet, daß man die Strömungsablösung hinter den Stirnkanten/les Hängers vermeidet, wenn man das Einbrechen der Strömung in den Hängerzwischenraum bereits durch Ablenken der Strömung nach außen am vorausfahrenden Zugfahrzeug oder Hänger verhindert. Die Strömung kann abgelenkt werden durch am hinteren Teil des Daches oder der Seitenflächen des Aufbaus des voranfahrenden Zugfahrzeuges oder Hängers angebrachte Leiteinrichtungen. Als Leiteinrichtungen können quer zur Bewegungsrichtung angeordnete senkrecht oder schräg zur Aufbaufläche stehende, ebene oder gekrümmte Platten benutzt werden. Diese können zur Einstellung der Ablenkung der Strömung schwenkbar um eine Achse quer zur Bewegungsrichtung und parallel zur Aufbaufläche sein. Die gleiche Wirkung kann durch analog angebrachte ebene, konvexe oder konkave Keile erzielt werden*·According to the invention it has been worked out that avoids the flow separation behind the front edges / les hanger, if you prevent the breaking of the flow in the hanger gap already by deflecting the flow to the outside of the preceding towing vehicle or trailer. The flow may be deflected by baffles attached to the rear of the roof or side surfaces of the body of the leading towing vehicle or trailer. As guide means arranged transversely to the direction of perpendicular or obliquely to the building surface standing, flat or curved plates can be used. These may be pivotable about an axis transverse to the direction of movement and parallel to the mounting surface to adjust the deflection of the flow. The same effect can be achieved by analogously mounted flat, convex or concave wedges * ·

Für den Pail, daß der Güterkraftwagen zwischenzeitlich ohne .Hänger fährt, kann die Luftleiteinrichtung an die Aufbauwand geklappt werden.For the Pail that the freight car drives in the meantime without .Hänger, the louver can be folded to the mounting wall.

6. Ausführungsbeispiel 6th embodiment

Die Erfindung soll nachstehend an Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail below by exemplary embodiments.

Die Figuren 1 und 2 zeigen die im hinteren Teil des Aufbaudaches und an den Seitenwänden des Zugfahrzeuges a angebrachten Luftleiteinrichtungen b und c. Die Strömung wird so nach außen abgelenkt, daß sie nicht in den Zwischenraum einbricht. Es treten dann keine Strömungsablösungen an den Hängers timkanten auf.. Fährt der Güterkraftwagen mit zwei Hängern, kann der Luftwiderstand des zweiten Hängers durch analoge Anbringung von Luftleiteinrichtungen am erstenFigures 1 and 2 show the attached in the rear part of the building roof and on the side walls of the towing vehicle a louvers b and c. The flow is deflected outwards so that it does not break into the gap. There are then no flow separations on the trailer timkanten on .. If the freight car with two hangers, the air resistance of the second trailer by analogous attachment of louvers on the first

- 5 Hänger gesenkt werden.- 5 hangers are lowered.

Figur 3 zeigt die Luftleiteinrichtung in Form einer schwenkbar um die Achse d angebrachten ebenen Platte. Die Platte kann auch konvex oder konkav ausgeführt v/erden. Sie soll mittels der Verstelleinrichtung f geschwenkt werden.Figure 3 shows the louver in the form of a pivotally mounted about the axis d flat plate. The plate can also be convex or concave. It should be pivoted by means of the adjustment f.

Die Figuren 4» 5 bzw. 6 zeigen die Luftleiteinrichtungen in Form eines ebenen, konkaven bzw. konvexen Keiles.Figures 4 »5 and 6 show the louvers in the form of a flat, concave or convex wedge.

Auf Figur 7 ist die Anordnung der Leiteinrichtung in Form eines konkaven Keiles unter der Plane g eines Aufbaus mit Plane und Spriegel h dargestellt.On Figure 7, the arrangement of the guide in the form of a concave wedge under the tarpaulin g of a structure with tarpaulin and bow h is shown.

Claims (6)

-«- 220933- «- 220933 7. Erfindungaanspruch 7. Erfindaanspruch 1. Luftleiteinrichtung zur Verringerung des Strömungswiderstandes von Güterkraftwagenzügen mit Ladeflächenaufbauten gekennzeichnet dadurch, daß die Luftleiteinrichtung jeweils auf dem Pach oder/und an den Seitenflächen des Ladeflächenaufbaues des vor dem jeweiligen Hänger voranfahrenden Zugfahrzeuges oder Hängers angeordnet ist.1. air guiding device for reducing the flow resistance of freight motor vehicle trains with loading superstructures characterized in that the air guide is arranged in each case on the Pach and / or on the side surfaces of the loading area of the front of the respective trailer leading traction vehicle or trailer. 2. Luftleiteinrichtung nach Punkt 1 gekennzeichnet dadurch, daß sie unter der Plane angeordnet ist.2. Air guiding device according to item 1, characterized in that it is arranged under the tarpaulin. 3. Luftleiteinrichtung nach Punkt 1 oder 2 gekennzeichnet dadurch, daß ihre Strömungsablenkfläche plattenförmig ist.3. Air guiding device according to item 1 or 2, characterized in that its flow deflecting surface is plate-shaped. 4. Luftleiteinrichtung nach Punkt 3 gekennzeichnet dadurch, daß die Platte schwenkbar um eine Achse ist.4. Air guiding device according to item 3, characterized in that the plate is pivotable about an axis. 5· Luftleiteinrichtung nach Punkt 1 oder 2 gekennzeichnet dadurch, daß ihre Strömungsablenkfläche keilförmig ist.5 · Discharge device according to item 1 or 2, characterized in that its flow deflection surface is wedge-shaped. 6. Luftleiteinrichtung nach Punkt 3 oder 5 gekennzeichnet dadurch, daß die Strömungsablenkfläche eben, konkav oder konvex ist.6. louver according to item 3 or 5, characterized in that the flow deflecting surface is flat, concave or convex. Hierzu. .„^.„Seiten ZeichnungenFor this. . "^." Pages drawings