DD152165A1 - VALVE CONTROL MECHANISM FOR ONE AND OUTLET VALVES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES - Google Patents

VALVE CONTROL MECHANISM FOR ONE AND OUTLET VALVES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES Download PDF

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DD152165A1
DD152165A1 DD80222831A DD22283180A DD152165A1 DD 152165 A1 DD152165 A1 DD 152165A1 DD 80222831 A DD80222831 A DD 80222831A DD 22283180 A DD22283180 A DD 22283180A DD 152165 A1 DD152165 A1 DD 152165A1
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Hubert Hitziger
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Maschf Augsburg Nuernberg Ag
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Abstract

Waehrend das Ziel der Erfindung in der Bereitstellung eines wartungsfreundlichen Ventilsteuermechanismus fuer Einlass- bzw. Auslassventile von Brennkraftmaschinen liegt, besteht d. Aufgabe darin, dass die in Wirkverbindung stehenden Flaechen der Kraft und Bewegung zum und vom Steuerhebel uebertragenden Lagerelemente taktweise in Abhaengigkeit von der Steuerhebelbewegung mit dosierten Schmieroelmengen versorgbar sind. Als Loesung ist nunmehr vorgesehen, dass der ringfoermige Oelverteilerkanal in eine obere Oelverteilerkammer,von der die zu den Schmierstellen fuehrenden Oelverteilerbohrungen abzweigen, und eine raeumlich von dieser getrennte untere Oelverteilerkammer aufgeteilt ist, von denen durch die Lagerbuchse jeweils wenigstens eine Schmierbohrung sowie eine Durchlassbohrung zur Lagerachse wegfuehrt, derart, dass die obere Oelverteilerkammer nur in der Stellung des Steuerhebels bei offenen Ventilen, mithin bei verschlossenen Austrittsoeffnungen an den Schmierstellen, die untere Oelverteilerkammer hingegen staendig ueber den Zulaufkanal der Lagerachse an die Schmieroelversorgung angeschlossen ist.While the object of the invention is to provide a maintenance-friendly valve control mechanism for intake and exhaust valves of internal combustion engines, d. Task is that the operatively connected surfaces of the force and movement to and from the control lever transmitting bearing elements are supplied in cycles as a function of the control lever movement with metered amounts of lubricating oil. As a solution is now envisaged that the ringfoermige oil distribution channel in an upper oil distribution chamber, from which branch off to the lube points oil distribution wells, and a spatially separated from this lower oil distribution chamber, of which by the bearing bush at least one lubrication hole and a passage bore to the bearing axis wegfuehrt, such that the upper oil distribution chamber is only connected in the position of the control lever with open valves, thus with the outlet openings closed at the lubrication points, the lower oil distribution chamber on the other hand constantly via the inlet channel of the bearing axis to the lubricating oil supply.

Description

I .Berlin, 13. 10. 1980I.Berlin, October 13, 1980

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Ventilsteuermechanismus für Einlaß«» bzw. Auslaßventile von BrennkraftmaschinenValve control mechanism for intake or exhaust valves of internal combustion engines

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung ist bei,allen Gaswechselventile aufweisenden. Brennkraftmaschinen anwendbar.The invention is at, having all gas exchange valves. Internal combustion engines applicable.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the well-known technical solutions

Hach der US-PS 3 021 826 ist bereits ein Ventilsteuermechanismus für Einlaß- bzw· Auslaßventile von Brennkraftmaschinen mit wenigstens einem Steuerhebel, der eine Lagerbohrung mit fest eingesetzter Lagerbuchse aufweist und über diese schwenkbar auf einer Lagerachse angeordnet ist, die eine an eine Schmierölversorgung angeschlossene Zulaufbohrung und wenigstens einen hiervon abzweigenden Zulaufkanal besitzt, der über Durchlaßbohrungen der Lagerbuchse und einen ringförmigen Ölverteilerkanal an mehrere von diesem abzweigende, zu verschiedenen Schmierstellen führende und in letztere mit Austrittsoffnungen einmündende Ölverteilerbohrungen angeschlossen ist, welche Schmierstellen sich an miteinander zusammenwirkenden Flächen der die Kraft und Bewegung zum und vom Steuerhebel übertragenen Lagerelemente befinden, bekannt« Bei dieser bekannten Lösung wird den Lagerstellen am Steuerhebel zwa,r auch nur in einer bestimmten Stellung „desselben Schmieröl zugeführt. Das zugeführte Schmieröl . ·. kann während der Schmierphase an den Lagerstellen jedoch mehr oder minder stark gedrosselt aus den Lagerspalten austreten, so daß größere Ölverluste am Ort der Schmierung und außerdem eine relativ große Verschmutzung im Zylinderkopf«" deckel auftreten, Darüber hinaus sind Wartungs» und Ein-»Hach US-PS 3,021,826 is already a valve timing mechanism for intake and exhaust valves of internal combustion engines with at least one control lever having a bearing bore with fixed bearing bush and is pivotally mounted on this on a bearing axis, which is connected to a supply of lubricating oil inlet bore and at least one thereof branching inlet channel has connected through passage holes of the bearing bush and an annular oil distribution channel to a plurality of this branching, leading to different lubrication points and opening into the latter with Austrittsoffnungen oil distribution wells, which lubrication points on mutually cooperating surfaces of the force and movement to and transferred from the control lever bearing elements are known, "In this known solution, the bearings on the control lever zwa, r supplied only in a certain position" the same lubricating oil. The supplied lubricating oil. ·. However, during the lubrication phase at the bearing points more or less throttled leak out of the bearing gaps, so that larger oil losses at the place of lubrication and also a relatively large pollution in the cylinder head cover "occur.

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stellmaßnahmen bei laufendem Motor infolge des austretenden und unkontrolliert umherspritzenden Schmieröls praktisch nicht bzw. nur unter Inkaufnahme ι dieses Urastandes durchführbar· Darüber hinaus ist bei dieser bekannten Lösung auch keine befriedigende Schmierung am Ort der Betätigung der Ventilstößel erzielbar, da für die Schmierung dieser Betätigungsflächen praktisch nur das am Lager des Ventilbetätigungselementes austretende und außen am Betätigungskörper in unkontrollierter Weise ablaufende Lecköl verwendet wird«. Es ist zu bezweifeln, ob diese Zufall schmierung den Anforderungen hinsichtlich Langlebigkeit eines derartigen Ventils teuermecliani smus gerecht wird.Setting measures with the engine running due to the leaking and uncontrolled spraying around lubricating oil practically not or only at the cost of ι this Urastandes feasible · In addition, no satisfactory lubrication at the place of actuation of the valve lifter achieved in this known solution, as for the lubrication of these actuating surfaces practically only the leaking at the bearing of the valve operating element and on the outside of the operating body in an uncontrolled manner running leak oil is used. It is doubtful whether this accidental lubrication meets the requirements with regard to longevity of such a valve teuermecliani smus.

Ziel der Erfindung ·Object of the invention

Ziel der Erfindung ist die Bereitstellung eines Ventil-Steuermechanismus für Einlaß- bzw. Auslaßventile von Brennkraftmaschinen, der wartungsfreundlich ist und EinsteHmaßnahmen jederzeit auch bei laufendem Motor ermöglicht.The aim of the invention is to provide a valve control mechanism for intake and exhaust valves of internal combustion engines, which is easy to maintain and EinsteHmaßnahmen at any time even when the engine is running.

Darlegung des Wesens der ErfindungD arl ath the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde s einen Ventilsteuermechanismus zu schaffen, bei dem die sich an den miteinander zusammenwirkenden Flächen der die Kraft und Bewegung zum und. vom Steuerhebel übertragenden Lagerelemente befindlichen Schmierstellen taktweise in Abhängigkeit von der Steuerhebelbewegung mit exakt dosierten Schmierölmengen versorgbar sind»The invention has for its object to provide s a valve control mechanism, in which the at the cooperating surfaces of the force and movement to and. The lubrication points located on the control lever transmitting bearing elements can be supplied in cycles as a function of the control lever movement with precisely metered amounts of lubricating oil »

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß nunmehr der ringförmige Ölverteilerkanal in eine obere Ölverteilerkammer» von der die zu den Schmierstellen führenden Olverteilerbohrungen abzxveigen, und eine räumlich vonAccording to the invention the object is achieved in that now the annular oil distribution channel abzxveigen in an upper oil distribution chamber »from the leading to the lubrication points Olverteilerbohrungen, and a spatially of

9^9''3Qf 13* 1Oe 198°9 ^ 9''3Qf 13 * 1Oe 198 °

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'dieser getrennte untere Olverteilerkammer aufgeteilt ist, von denen durch die Lagerbuchse jeweils wenigstens eine Schmierbohrung sowie eine Durchlaßbohrung zur Lagerachse wegführt, derart, daß die obere Olverteilerkaramer nur in der Stellung des Steuerhebels bei offenen Ventilen, mithin bei verschlossenen Austrittsöffnungen an den Schmier« stellen, die untere Ölverteilerkammer hingegen ständig über den Zulaufkanal der Lagerachse an die Schmierö'lversorgung* angeschlossen ist«,'this separate lower Olverteilerkammer is divided, of which through the bearing bush at least one lubrication hole and a passage bore leads away to the bearing axis, such that the upper Olverteilerkaramer only in the position of the control lever with open valves, and consequently with closed outlet openings to the lubricating «, the lower oil distribution chamber, on the other hand, is permanently connected to the lubricating oil supply * via the feed channel of the bearing axis,

Zweckmäßigerweise sind dabei die beiden Olverteilerkainmern durch eine, an zwei Umfangsstellen durch Stege unterbrochene Radialnut in der Lagerbuchse gebildet und außen durch die Wand der Lagerbohnmg im Steuerhebel begrenzt* Vorteilhaft ist in diesem Zusammenhang weiterhin, daß die zu schmierenden, Kraft und Bewegung zum und vom Steuerhebel übertragenden Lagerflächen an wenigstens einem Lagerzapfen und einem mit diesem zusammenwirkenden Kraft«- und Bewegungsübertragungselement zur Ventilbetätigung angeordnet sind.Conveniently, the two Olverteilerkainmern are formed by one, interrupted at two circumferential points by webs radial groove in the bearing bush and outside limited by the wall of Lagerbohnmg in the control lever * It is also advantageous in this context, that to be lubricated, force and movement to and from the control lever transferring bearing surfaces are arranged on at least one journal and a cooperating with this force and motion transmission element for valve actuation.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß bei Verwendung zweier auf je einer Lagerachse angeordneter, getrieblich aneinander gekoppelter Steuerhebel ein erster Lagerzapfen am ersten Steuerhebel lagerseitig gepaart ist mit einer Lagerschale an' einer nockenbetät.igten Schubstange, je ein Lagerzapfen am ersten und zweiten Steuerhebel lagerseitig gepaart ist mit einer Lagerschale einer mit einer weiteren zu schmierenden Stirnfläche auf einen Ventilstößel einwirkenden Kalotte, ein weiterer Lagerzapfen am ersten Steuerhebel gepaart ist mit einer Lagerschale einer am zweiten Steuerhebel beweglich angeordneten Kalotte, und daß die Lagerflächen der drei Lagerzapfen am ersten Steuerhebel sowie deren zugehörige Lagerschalen über Ölverteilerbohrimgen im ersten Steuerhebel sowie die Lagerfläche am Lagerzapfen des zweiten Steuer-·In a further embodiment of the invention, it is provided that when using two arranged on each bearing axis, coupled together by a control lever, a first bearing pin on the first control lever bearing side is paired with a bearing shell on 'a nockenbetät.igten push rod, depending on a journal on the first and second control lever On the bearing side is paired with a bearing shell with an additional face to be lubricated on a valve stem acting dome, another bearing pin on the first control lever is paired with a bearing shell of the second control lever movably arranged dome, and that the bearing surfaces of the three journals on the first control lever and their associated bearing shells over Ölverteilerbohrimgen in the first control lever and the bearing surface on the journal of the second control ·

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hebeis und dessen zugehörige Lagerschale über Olverteilerbohrungen im zweiten Steuerhebel mit Schmieröl versorgbar sind«,hebeis and its associated bearing shell can be supplied with lubricating oil via oil distribution bores in the second control lever ",

Im Sinne der Erfindung ist darüber hinaus, daß die Lagerschale und die dieser gegenüberliegende Stirnfläche der jeweiligen Kalotte durch eine Öldurchlaßbohrung miteinander verbunden sind, die nur in der Stellung des Steuerhebels bei offenen Ventilen an die durch den zugehörigen Lagerzapfen führende Ölverteilerbohrung angeschlossen mit Schmieröl füllbar ist und diese raurnmäßig begrenzte Ölmenge in der Stellung des Steuerhebels bei geschlossenen Ventilen in den Ventilspiel~Spalt zwischen die Stirnfläche an der jeweiligen Kalotte und Stirnfläche am Ventilstößel bzw. Gleitfläche am zweiten Steuerhebel abgebbar ist.In the context of the invention, moreover, that the bearing shell and the opposite end face of the respective dome are interconnected by an oil passage, which is only in the position of the control lever with open valves connected to the leading through the associated bearing oil spill bearing oil can be filled with lubricating oil and this raurnmäßig limited amount of oil in the position of the control lever with closed valves in the valve clearance ~ gap between the end face on the respective dome and face on the valve stem and sliding surface on the second control lever can be issued.

Durch die erfindungsgemäße Aufteilung des ringförmigen Ölverteilerkanales in eine obere Ölverteilerkammer und eine untere Ölverteilerkammer sowie Ankopplung der zu den einzelnen Schmierstellen führenden Olverteilerbohrungen an die obere Ölverteilerkammer ist gewährleistet, daß-letztere nur in einer Stellung des Steuerhebels bei geöffneten Ventilen an die Schmierölversorgung angeschlossen und mit Schmieröl auffüllbar sind* In dieser Stellung des Steuerhebels kann das in die Olverteilerbohrungen eingespeiste Schmieröl jedoch nicht an den Schmierstellen austreten, da die miteinander zusammenwirkenden Flächen der die Kraft und Bewegung zum und vom Steuerhebel übertragenden Lagerelemente unter Verschließung der Schmierölaustrittsöffnungen infolge · des Gegendruckes der geöffneten Ventile sowie der nockenbetätigten Schubstange und unter einer wesentlich über dem Schmieröldruck liegenden Pressung satt aneinander anliegen. Die in'den Olverteilerbohrungen befindliche Schmierölmenge kann erst in der Stellung des Steuerhebels, nämlich bei geschlossenen Ventilen und nicht betätigter Schubstange anThe inventive division of the annular oil distribution channel into an upper oil distribution chamber and a lower oil distribution chamber and coupling leading to the individual lubrication Olverteilerbohrungen to the upper oil distribution chamber ensures that the latter connected only in a position of the control lever with open valves to the lubricating oil supply and lubricating oil However, in this position of the control lever, the lubricating oil fed into the oil distributor bores can not escape at the lubrication points, since the interacting surfaces of the bearing and force transfer to and from the control lever bearing closure of the lubricating oil outlets due to · the back pressure of the open valves and the cam-operated push rod and under a pressure substantially above the lubricating oil pressure sessile abut each other. The in'den Olverteilerbohrungen located lubricating oil quantity can only in the position of the control lever, namely with the valves closed and non-actuated push rod on

. , 13. 10. 1980 222 83.1 WP P 01 L / 222 831, , 13. 10. 1980 222 83.1 WP P 01 L / 222 831

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den Lagerspalten der in diesem Falle nicht mehr druckbelasteten 'Lagerelemente aus den nun offenen Ölverteilerbohrungen austreten. Hierdurch ist gewährleistet, daß jeder Schmierstelle nur eine exakt dosierte Schmierölmenge zuführbar und daher gegenüber bekannten Ventilsteuermechanismen eine erhebliche Schmierölverbrauchsreduzierung erzielbar iste Außerdem ist durch die geringen, exakt dosierten Schmierb'lmengen an den einzelnen Schmierstellen ein unkontrolliertes Austreten von Schmieröl weitgehend verhindert-, so daß Wartungs- und E.instellmaßnahmen jederzeit auch bei laufendem Motor durchführbar sind«,the bearing gaps of the not more pressure-loaded in this case 'bearing elements escape from the now open oil distribution wells. This ensures that each lubrication point only a precisely metered amount of lubricating oil can be supplied and therefore over known valve control mechanisms a significant reduction in lubricating oil achievable e Moreover, the small, precisely metered Schmierb'lmengen at the individual lubrication points uncontrolled leakage of lubricating oil largely prevented, so that Maintenance and adjustment measures can be carried out at any time even when the engine is running «,

-Au^sführungsbei spiel-Execution game

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel· näher erläutert werden· In der zugehörigen Zeichnung zeigenThe invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment. In the accompanying drawings

Pig« 1 einen Querschnitt durch Teile eines Ventilsteuermechanismus bei geschlossenen VentilenPig «1 a cross section through parts of a valve control mechanism with the valves closed

Pig* 2 die Teile des in Pig. 1 gezeigten Ventil st euer-* mechanismus in einer Stellung bei offenen-Ventilen,Pig * 2 the parts of Pig. 1 valve mechanism shown in a position with open valves,

Der in den Pig. 1 und 2 dargestellte Ventilsteuermechanismus dient zu Betätigung von zwei Auslaßventilen 1 und 2 einer Brennkraftmaschine. Die beiden nicht dargestellten- Einlaß« ventile der Brennkraftmas diine sind durch einen mit diesem baugleichen oder ähnlich ausgebildeten Ventilsteuermechanismus betätigbar..Der dargestellte Ventilsteueriaechanismus besteht aus zwei Steuerhebeln 3 und 4$ von denen jeder eine Lagerbohrurig 5 mit fest eingesetzter Lagerbuchse 6 aufweist und mittels dieser schwenkbar auf einer Lagerachse 7 angeordnet isto Die beiden Lagerachsen 7 sind jeweils ortsfest an einem Zylinderkopf der 'Brennkraftmaschine und dort an nicht dargestellten Lagerböcken befestigt. Der erste Steuer-The one in the Pig. 1 and 2 illustrated valve control mechanism is used to actuate two exhaust valves 1 and 2 of an internal combustion engine. The two not shown- intake valves of the Brennkraftmas diine are actuated by an identical or similar with this trained valve control mechanism. The Ventilsteueriaechanismus shown consists of two control levers 3 and 4 $ each of which has a Lagerbohrurig 5 with fixed bearing bushing 6 and by means of this is pivotally mounted on a bearing shaft 7 o The two bearing shafts 7 are each fixed to a cylinder head of the 'internal combustion engine and there fastened to bearing blocks, not shown. The first tax

%e,^ ^f 13. 10. 1980 % e , ^ ^ f 13. 10. 1980

ld 2 β^Ι ' WP F 01 L / 222 831 ld 2 β ^ Ι 'WP F 01 L / 222 831

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hebel 3 besitzt räumlich beabstandet von der Lagerachse 7 einen fest in einer Bohrung eingesetzten Lagerzapfen 8 mit gewölbter Lagerfläche 9» an deren Außenform eine Lagerschale 10 angepaßt ist, die stirnseitig an einer Schubstange 11 angeordnet ist. Letztere wirkt mit einer nicht dargestellten Hockenwelle zusammen und ist durch einen Hocken derselben axial zur Verschwenkung des Steuerhebels 3 auslenkbar.. Darüber hinaus ist am ersten Steuerhebel 3 ein v/eiterer Lagerzapfen 12 angeordnet, der ebenfalls räumlich von der Lagerachse 7» dem Lagerzapfen 8 jedoch gegenüberliegend beabstandet, in einer Aufnahmebohrung befestigt ist. Dieser Lagerzapfen 12 besitzt eine kugelförmige Lagerfläche 13» an deren Außenform eine mit dieser zusammenwirkende Lagerschale einer Kalotte 14 angepaßt ist, die mit einer der Lagerschale gegenüberliegenden Stirnfläche 15 mit einer Stirnfläche am Ventilstößel 16 des Auslaßventiles 1 zur Betätigung ,desselben zusammenwirkt. Neben dem zweiten Lagerzapfen 12 ist in größerem Abstand von der Lagerachse 7 am Steuerhebel 3 noch ein dritter Lagerzapfen 17 in einer Bohrung fest eingesetzt. Dieser dritte Lagerzapfen 17 besitzt ebenfalls eine kugelförmige Lagerfläche 18, an die eine mit ihr zusammenwirkende Lagerschale einer Kalotte angepaßt ist«, Letztere ist mit einer der Lagerschale gegenüberliegenden Gleitfläche 20 querbeweglich auf einer zugehörigen Gleitfläche am zweiten Steuerhebel 4 gelagert. Der Lagerzapfen 17 und die Kalotte 19 dienen zur Bewegungsübertragung vom ersten Steuerhebel 3 bei Verschwenkung desselben durch die Schubstange 11 ,auf den zweiten Steuerhebel 4» mithin zu dessen synchroner Verschwenkung um dessen Lagerachse. 7« In einer Bohrung des zweiten Steuerhebels 4 ist ein Lagerzapfen 21 befestigt, der im wesentlichen gleich ausgebildet ist wie der zweite Lagerzapfen 12 am ersten Steuerhebel 3 und eine kugelförmige Lagerfläche 22lever 3 has spatially spaced from the bearing shaft 7 a fixedly inserted in a bore journal 8 with arched bearing surface 9 »on the outer shape of a bearing shell 10 is adapted, which is arranged on the front side of a push rod 11. The latter interacts with a not shown Hockenwelle and is by a squat same axially for pivoting the control lever 3 deflected .. In addition to the first control lever 3 v / eiterer bearing pin 12 is arranged, which also spatially from the bearing axis 7 »the journal 8, however spaced apart, is mounted in a receiving bore. This journal 12 has a spherical bearing surface 13 "on the outer shape of which cooperates with a bearing shell of a cap 14, which cooperates with one of the bearing shell opposite end face 15 with an end face on the valve stem 16 of the exhaust valve 1 for actuation thereof. In addition to the second bearing pin 12, a third bearing pin 17 is firmly inserted in a bore at a greater distance from the bearing shaft 7 on the control lever 3. This third journal 17 also has a spherical bearing surface 18, to which a cooperating with a bearing shell of a calotte is adapted «, the latter is mounted transversely with one of the bearing shell opposite sliding surface 20 on an associated sliding surface on the second control lever 4. The bearing pin 17 and the calotte 19 are used to transmit motion from the first control lever 3 when pivoting the same by the push rod 11, to the second control lever 4 "thus to its synchronous pivoting about the bearing axis. 7 "in a bore of the second control lever 4, a bearing pin 21 is fixed, which is formed substantially the same as the second bearing pin 12 on the first control lever 3 and a spherical bearing surface 22nd

2? 831 ' 13* 10* 198°2? 831 '13 * 10 * 198 °

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besitzt, an deren Außenform eine· Lagerschale einer Kalotte 23 angepaßt ist. Letztere ist um den kugelförmigen Lagerzapfen 21 verschwenkbar und wirkt mit einer der Lagerschale gegenüberliegenden Stirnfläche 24 auf eine Stirnfläche am Ventilstößel 25 des zweiten Auslaßventiles 2 zu dessen Betätigung ein«.has, on the outer shape of a bearing shell of a dome 23 is adapted. The latter is pivotable about the spherical bearing pin 21 and acts with one of the bearing shell opposite end face 24 on an end face on the valve stem 25 of the second outlet valve 2 for the actuation of a «.

Die Lagerelemente^am Jeweiligen Steuerhebel 3 bzw. 4 sowie die Flächen der die Kraft und Bewegung zum und vom jeweiligen Steuerhebel übertragenden Lagerelemente sind durch die nachfolgend beschriebene erfindungsgemäße Schmiereinrich-The bearing elements ^ on the respective control lever 3 or 4 and the surfaces of the force and movement to and from the respective control lever transmitting bearing elements are characterized by the invention described Schmiereinrich-

. tung mit Schmieröl versorgbar· Jede der beiden Lagerachsen besitzt eine zentrale, eingangssei'tig an eine nicht dargestellte Schmierölversorgung angeschlossene Zulaufbohrung und einen hiervon abzweigenden, radial zu ihrer Umfangs« fläche führenden Zulaufkanal 27. Darüber hinaus ist in jedem der beiden Steuerhebel 3 und 4 ein ringförmiger Ölverteilerkanal in eine obere Ölverteilerkammer 28 sowie eine räumlich von dieser getrennte untere Ölverteilerkammer 29 aufgeteilt* Die beiden Ülverteilerkaminern 28, 29 sind beim gezeigten·Ausführungsbeispiel durch eine an zwei Umfangsstellen durch Stege 30 und 31 unterbrochene Radialnut in der Lagerbuchse 6 gebildet und außen jeweils durch die Wand der zugehörigen Lagerbohrung 5 im Steuerhebel 3 bzw«, 4 begrenzt«, Von jeder oberen Ölverteilerkammer 28 führt jeweils wenigstens eine Schmerbohrung 32 und von jeder unteren ölverteilerkammer 29 jeweils wenigstens eine Schmierbohrung 33 durch die Lagerbuchse 6 zur jeweiligen Lagerachse 7;, Supplyable with lubricating oil · Each of the two bearing shafts has a central, on the inlet side connected to a lubricating oil supply not shown inlet bore and a branch thereof, radially leading to their circumferential surface inlet channel 27. In addition, in each of the two control levers 3 and 4 a divided annular oil distribution channel into an upper oil distribution chamber 28 and a spatially separated from this lower oil distribution chamber 29 * The two Ülverteilerkaminern 28, 29 are formed in the embodiment shown by an interrupted at two peripheral locations by webs 30 and 31 radial groove in the bearing bush 6 and outside each by From each upper oil distribution chamber 28 leads at least one Schmerbohrung 32 and from each lower oil distribution chamber 29 each have at least one lubrication hole 33 through the bearing bush 6 to the respective Lagerac hese 7;

• außerdem führt von der jeweiligen oberen Ölverteilerkammer . 28 eine Durchlaßbohrung 34 sowie von der jeweiligen unteren.• also leads from the respective upper oil distribution chamber. 28 a passage bore 34 and from the respective lower.

. Ölverteilerkammer 29· eine Durchlaßbohrung 35 durch die Lagerbuchse 6 zur jeweiligen Lagerachse 7» Darüber hinaus führen jeweils nur von der oberen Ölverteilerkammer 28 ab-.zweigende Ölverteilerbohrungen 36 durch den Steuerhebel und, Oil distribution chamber 29 · a passage bore 35 through the bearing bush 6 to the respective bearing axis 7 »In addition, each lead only from the upper oil distribution chamber 28-.zweigende oil distribution holes 36 through the control lever and

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57 750 2757 750 27

die daran angeordneten Lagerzapfen und münden mit ihren Austritt soff nungen an den verschiedenen Schmierstellen ein, die sich an den vorstehend beschriebenen, miteinander zusammen-• wirkenden Flächen der die Kraft und Bewegung zum und vom Steuerhebel 1 bzw, 2 übertragenden Lagerelemente befinden. Um einen Schmieröldurchtritt von den Lagerschalen der drei Kalotten 14, 19 und 23 zu den Schmierstellen an deren gegenüberliegenden Stirnflächen 15, 20 und 24 sowie an den Stirnflächen der beiden zu betätigenden Ventilstößel 16, 25 und der Gleitfläche am zweiten Steuerhebel 4 zu ermöglichen, ist in jeder Kalotte 14, 19 und 23 eine Durchlaßbohrung 37 eingeformt*the bearing pins arranged thereon and open with their outlet openings at the various lubrication points, which are located on the above-described, mutually cooperating surfaces of the force and movement to and from the control lever 1 or, 2 bearing bearing elements. In order to allow a lubricating oil passage from the bearing shells of the three calottes 14, 19 and 23 to the lubrication points at their opposite end faces 15 , 20 and 24 and at the end faces of the two actuatable valve lifters 16, 25 and the sliding surface on the second control lever 4, is in each dome 14, 19 and 23 formed a passage bore 37 *

Die beiden Durchlaßbohrungen 34 und 35 zur oberen bzw* unteren Ölverteilerkammer 28 bzw«. 29 sind nun derart in bezug auf den Zulaufkanal 27 in der Lagerachse 7 angeordnet, daß die untere Ölverteilerkammer 29 und damit deren wegführende Schmierbohrungen 33 in jeder Stellung der Steuerhebel 3 bzw, 4 über die Durchlaßbohrung 35 an den Zulaufkanal 27 in der .jeweiligen Lagerachse 7 und damit an die Schmierölversorgung angeschlossen ist, während die obere Ölverteilerkammer 28 .mit den von ihr wegführenden Schmierbohrungen 32 und Olverteilerbohrungen 36 nur in jener Stellung der Steuerhebel 3 bzw». 4 bei offenen Ventilen 1 und 2 - entsprechend Fig. 2 über die Durchlaßbohrung 34 an den Zulaufkanal 27 in der jeweiligen Lagerachse 7 und damit an die Schmierölversorgung angeschlossen sind. Y/ie aus Fig. 2 ersichtlich, sind in geöffnetG-r Stellung der Ventile 1 und 2 die Austrittsöffnungen der Olverteilerbohrungen 36 an den Schmierstellen durch die dort infolge der Krafteinwirkung der Schubstange 11 sowie der beiden Ventilstößel 16 und 25 an den miteinander gepaarten Lagerflächen herrschenden Flächenpressungen verschlossen, so daß kein Schmieröl an die betreffenden Schmierstellen austreten' kann und die Olverteilerbohrungen 36 sowie dieThe two passage bores 34 and 35 to the upper or * lower oil distribution chamber 28 bzw. 29 are now arranged in relation to the inlet channel 27 in the bearing axis 7, that the lower oil distribution chamber 29 and thus their wegführenden lubrication holes 33 in each position of the control lever 3 and 4 via the passage bore 35 to the inlet channel 27 in .jeweiligen bearing axis. 7 and thus connected to the lubricating oil supply, while the upper oil distribution chamber 28. With the leading away from them lubrication holes 32 and Olverteilerbohrungen 36 only in that position of the control lever 3 and ». 4 with open valves 1 and 2 - as shown in FIG. 2 are connected via the passage bore 34 to the inlet channel 27 in the respective bearing axis 7 and thus to the lubricating oil supply. 2, in the open position of the valves 1 and 2, the outlet openings of the oil distribution bores 36 at the lubrication points are prevailing there due to the action of the push rod 11 and the two valve tappets 16 and 25 on the paired bearing surfaces Surface pressures locked so that no lubricating oil escape to the relevant lubrication points' and the Olverteilerbohrungen 36 and the

2?? 831 13β 1°· 198°2 ?? 831 13β 1 ° · 198 °

• WP F 01 L / 222 831 . 57 750 27• WP F 01 L / 222 831. 57 750 27

Durchlaßbohrungen 37 in den drei Kalotten 14» 19 und 23 in dieser Phase nur mit Drucköl aufgefüllt v/erden« Außerdem v/erden in dieser Phase über die von der oberen Ölverteiler- * karaoler 28 wegführenden Schmierbohrungen 32 die miteinander gepaarten Lagerflächen an der Lagerbuchse 6 und der züge-» hörigen Lagerachse 7 mit Drucköl versorgt«Through holes 37 in the three calottes 14 »19 and 23 filled in this phase only with pressure oil v / earth« In addition, v / erden in this phase on the leading away from the upper oil distributor * karaoler 28 lubrication holes 32, the paired bearing surfaces on the bearing bush. 6 and supplied with pressurized oil to the traction axle 7 "

,Nach dem Schließen der Ventile, mithiji nach einem Übergang der Teile des Ventilsteuermechanismus von einer Stellung gemäß Fig* 2 nach, einer Stellung gemäß Fig. 1, sind die besagten Flächenpressungen an den miteinander zusammenwirkenden Lagerteilen v/egen des in Fig» 1 mit S bezeichneten Ven~ tilspieles nicht mehr vorhanden, so daß sich das in den Öl-Verteilerbohrungen 36 sowie den Durchlaßbohrungen 37 der Kalotten 14$ 19» 23 gespeicherte Schmieröl infolge der in dieser Phase wieder von der Schmierölversorgung abgetrennten Durchlaßbohrung 34 entspannt. Diese Entspannung ist mit einer kleinen Volumenausdehnung des aufgespeicherten Schmieröles verbunden, die bewirkt, daß geringe Ölmengen, die einerseits zur Schmierung ausreichen, andererseits aber kein Spritzen verursachen, an den einzelnen Schmierstellen austreten und sich in die Spiel-Spalte S zwischen den Flächen der miteinander gepaarten Lagerelemente verteilen* In der in Fig» 1 gezeigten Stellung der Teile des Ventilsteuermechanismus ist nur die untere Ölverteilerkammer 29 über die Durchlaßbohrung 35 an die Ölversorgung angeschlossen, so daß in dieser Phase Schmieröl über die abzweigenden Schmierbohrungen 33 an die miteinander gepaarten, After closing the valves, mithiji after a transition of the parts of the valve control mechanism from a position according to FIG * 2, a position shown in FIG. 1, said surface pressures on the cooperating bearing parts v / egen of in Fig. 1 with S designated Ven¬ tilspieles no longer available, so that the oil in the distribution wells 36 and the passage holes 37 of the calotte 14 $ 19 »23 stored lubricating oil as a result of the again separated in this phase from the lubricating oil supply passage 34. This relaxation is associated with a small volume expansion of the stored lubricating oil, which causes small quantities of oil, on the one hand sufficient for lubrication, but on the other hand cause no spraying, emerge at the individual lubrication points and in the game column S between the surfaces of the paired Distributing bearing elements * In the position of the parts of the valve control mechanism shown in Fig. 1, only the lower oil distribution chamber 29 is connected to the oil supply via the passage bore 35, so that at this stage lubricating oil is coupled through the branching lubrication holes 33 to each other

. Flächen der Lagerbuchse 6 und der Lagerachse 7 gelangt«, Die. resultierende Abtriebskraft des eindringenden Schmieröles überlagert-sich dabei der Gewichtskraft des jeweiligen Steuerhebels 3 bzw* 4» wenn, wie im vorliegenden Falle, die Abtriebskraft des eintretenden Schmieröles etwa zehnmal so groß ist wie die G.ewichtskraft, so ist diese Kraft in, Surfaces of the bearing bush 6 and the bearing axis 7 passes «, Die. resulting output force of the penetrating lubricating oil superimposed-while the weight of the respective control lever 3 or * 4 »if, as in the present case, the output force of the incoming lubricating oil is about ten times as large as the G.Wichtskraft, so this force is in

13β 10' 198° 13β 10 ' 198 °

Wp ρ 01 L / 222 831 57 750 27 W p ρ 01 L / 222 831 57 750 27

eier Lage, eine Pumpbewegung des Steuerhebels anzuregen. Die untere Olverteilerkammer 29 stellt in dieser Phase demnach eine Ölquelle zur Ölversorgung des Lagers zwischen Lagerwelle und Lagerbuchse dar* Bei Umschlagen der Lagerbelastung, im vorliegenden Falle bei Öffnen der Ventile 1 und 2, wird aus der Ölquelle eine Ölsenke, da das zwischen Lagerwelle und Lagerbuchse befindliche Öl nur durch die Schmierbohrungen 33 in die untere Olverteilerkammer 29 abgedrängt werden kann· Der Druck beim Zurückdrängen des Schmieröles in die Olverteilerkammer steigt logarithmisch an und erreicht rasch sehr hohe Werte, wodurch eine Rückstromsperre gegeben ist. Hierdurch ist eine gesicherte Tragfähigkeit des Lagers für den jeweiligen Steuerhebel gewährleistet.able to stimulate a pumping motion of the control lever. The lower Olverteilerkammer 29 is in this phase therefore an oil source for oil supply to the bearing between the bearing shaft and bushing * When turning over the bearing load, in this case when opening the valves 1 and 2, from the oil well an oil sink, as between the bearing shaft and bearing bush The pressure when the lubricating oil pushes back into the oil distribution chamber increases logarithmically and quickly reaches very high values, whereby a backflow preventer is given. As a result, a secure carrying capacity of the bearing is ensured for the respective control lever.

Der vorstehend beschriebene Schmierzyklus wiederholt sich bei jedem Öffnen bzw. Schließen der Ventile,The lubrication cycle described above is repeated each time the valves are opened or closed,

Claims (4)

13· 10« 1980 wp ρ 01 L / 222 57 750 2713 · 10 «1980 wp ρ 01 L / 222 57 750 27 1. Ventil Steuermechanismus für Einlaß- bzw«, Auslaßventile von Brennkraftmaschinen mit wenigstens einem Steuerhebel, der eine Lagerbohrung mit fest eingesetzter Lagerbuchse aufweist und über diese schwenkbar auf einer Lagerachse angeordnet ist, die eine an eine Schmierölversorgung angeschlossene Zulaufbohrung und wenigstens einen hiervon abzweigenden Zulaufkanal besitzt, der über Durchlaßbohrungen der Lagerbuchse und einen ringförmigen Ölverteilerkanal an mehrere von diesem abzweigende, zu verschiedenen Schmierstellen führende und in letztere mit Austrittsöffnungen einmündende Olverteilerbohrungen angeschlossen ist, welche Schmierstellen sich an miteinander zusammenwirkenden Flächen der die Kraft und Bewegung zum und vom Steuerhebel übertragenden Lagerelemente befinden, gekennzeichnet dadurch, daß der ringförmige Ölverteilerkanal in eine obere Ölverteilerkammer (28), von der die zu den Schmierstellen führenden Olverteilerbohrungen (36) abzweigen, und eine räumlich von dieser getrennte untere Ölverteilerkammer (29) aufgeteilt ist, von-denen durch die Lagerbuchse (6) jeweils wenigstens . eine Schmierbohrung (32; 33) sowie eine Durchlaßbohrung (34; 35) zur Lagerachse (7) wegführt, derart, daß die obere Ölverteilerkammer (28) nur in der Stellung des Steuerhebels (3; 4) bei offenen Ventilen (1; 2), mithin bei verschlossenen Austrittsöffnungen an den Schmier«» stellen, die untere Ölverteilerkammer (29) hingegen ständig über den Zulaufkanal (27) der Lagerachse (7) an die Schinierölversorgung angeschlossen ist»1. Valve control mechanism for intake or, exhaust valves of internal combustion engines with at least one control lever having a bearing bore with fixed bearing bush and is pivotally mounted on this on a bearing axis, which has a connected to a lubricating oil inlet bore and at least one thereof branching inlet channel which is connected via passage bores of the bearing bush and an annular oil distribution channel to a plurality of these branching, leading to different lubrication points and opening into the latter with outlet openings Olverteilerbohrungen which lubrication points are located on mutually cooperating surfaces of the force and movement to and from the control lever bearing bearing elements, characterized in that the annular oil distribution channel in an upper oil distribution chamber (28), from which branch off the leading to the lubrication points Olverteilerbohrungen (36), and a spatially is divided by this separate lower oil distribution chamber (29), of which by the bearing bush (6) each at least. a lubrication hole (32; 33) and a passage bore (34; 35) leads away from the bearing axis (7), such that the upper oil distribution chamber (28) only in the position of the control lever (3; 4) with open valves (1; 2) , therefore, with the outlet openings closed, place them on the lubricant «, but the lower oil distribution chamber (29) is constantly connected to the Schinieröl supply via the inlet channel (27) of the bearing shaft (7)» 2* Ventilsteuermechanismus nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch-, daß die beiden. Ölverteilerkammern (28; 29) durch 2 * valve control mechanism according to item 1, characterized in that the two. Oil distribution chambers (28, 29) through 13» 10. 198013 »10. 1980 WP P 01 L / 222 831WP P 01 L / 222 831 57 750 2757 750 27 ~ 12 -~ 12 - eine, an zwei Umfangstellen durch Stege (30; 31) unterbrochene Radialnut in der Lagerbuchse (6) gebildet und außen durch die Wand der Lagerbohrung (5) im Steuerhebel (3; 4) begrenzt sind. 'one, at two peripheral points by webs (30; 31) interrupted radial groove formed in the bearing bush (6) and outside by the wall of the bearing bore (5) in the control lever (3; 4) are limited. ' 3· Ventilsteuermechanismus nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß die zu schmierenden, Kraft und Bewegung zum und vom Steuerhebel (3; 4) übertragenden Lagerflä-. chen (9; 13; 18; 22) an wenigstens.einem Lagerzapfen (8; 12; 17; 21) und einem mit diesem zusammenwirkenden Kraft~ und Bewegungsübertragungselement zur Ventilbe«- tätigung angeordnet sind,3 · Valve control mechanism according to item 1, characterized in that the force to be lubricated and movement to and from the control lever (3; 4) transmitting Lagerflä-. (9; 13; 18; 22) are arranged on at least one bearing journal (8; 12; 17; 21) and a force and motion transmission element cooperating therewith for valve actuation, 4« Ventilsteuermechanismus nach Punkt 3» gekennzeichnet dadurch» daß bei Verwendung zweier auf je einer Lagerachse (7) angeordneter, getrieblich aneinander gekoppelter Steuerhebel (3; 4) ein erster Lagerzapfen (8) am ersten Steuerhebel (3) lagerseitig gepaart ist mit einer Lagerschale (10) an einer nockenbetätigten Schubstange (11), je ein Lagerzapfen (12, 21) am ersten und zweiten Steuerhebel (3 bzw. 4) lagerseitig gepaart ist mit einer Lagerschale einer mit einer weiteren zu schmierenden Stirnfläche (15, 24) auf einen Ventilstößel (16, 25) einwirkenden Kalotte (14, 23), ein weiterer Lagerzapfen (17) am ersten Steuerhebel (3) gepaart ist mit einer Lagerschale einer am zweiten Steuerhebel (4) beweglich angeordneten Kalotte (19)» und daß die Lagerflächen (9; 13; 18) der drei Lagerzapfen (8; 12; 17) am ersten Steuerhebel (3) sowie deren zugehörige Lagerschalen über 'Ölverteilerbohrungen (36) im ersten Steuerhebel (3) soyd.e die .Lagerfläche (22) am Lagerzapfen (21) des zweiten Steuerhebels (4) und dessen zugehörige Lagerschale über4 "valve control mechanism according to point 3, characterized in that when using two on each bearing axis (7) arranged, geared together control lever (3; 4) a first bearing pin (8) on the first control lever (3) is paired bearing side with a bearing shell (10) on a cam-actuated push rod (11), depending on a bearing pin (12, 21) on the first and second control lever (3 or 4) bearing pair is paired with a bearing shell with a further to be lubricated end face (15, 24) on a Valve tappet (16, 25) acting dome (14, 23), another bearing pin (17) on the first control lever (3) is paired with a bearing shell on the second control lever (4) movably arranged dome (19) »and that the bearing surfaces ( 9; 13; 18) of the three bearing journals (8; 12; 17) on the first control lever (3) and their associated bearing shells via 'oil distribution bores (36) in the first control lever (3) soyd.e the bearing surface (22) on the bearing journal ( 21) of the two Control lever (4) and its associated bearing shell over ββο fi^« 13· 1°· 1980 ββοπ ^ « 13 · 1 ° · 1980 WP P 01 L / 222 831 57 750 27WP P 01 L / 222 831 57 750 27 .ö'lverteilerbohrungen (36) im zweiten Steuerhebel (4) mit Schmieröl versorgbar sind».ö'lverteilerbohrungen (36) in the second control lever (4) are supplied with lubricating oil » Ventilsteuermechanismus nach einem oder mehreren der vorhergehenden Punkte 1 bis 4f gekennzeichnet dadurch, daß die Lagerschale und die dieser gegenüberliegende Stirnfläche (15; 20; 24) der jeweiligen Kalotte (14; 19» 23) durch eine pldurchlaßbohrung (37) miteinander verbunden sind, die nur in der Stellung des Steuerhebels (3> 4) 'bei offenen Ventilen (1; 2) an die durch den zugehörigen lagerzapfen (12; 17; 21) führende Ölverteilerbohrung-(36) angeschlossen mit Schmieröl füllbar i>st und diese raummäßig begrenzte Ölmenge in der Stellung des Steuerhebels (3; 4) bei geschlossenen Ventilen (1; 2) in den Ventilspiel-Spalt (S) zwischen die Stirnfläche (15; 24) an der jeweiligen Kalotte (14; 19; 23) und Stirnfläche am Ventilstößel (16; 25) bzw«. Gleitfläche am zweiten Steuerhebel (4) abgebbar ist.Valve control mechanism according to one or more of the preceding items 1 to 4 f, characterized in that the bearing shell and the opposite end face (15; 20; 24) of the respective calotte (14; 19 »23) are interconnected by a plohllaßbohrung (37), the only in the position of the control lever (3> 4) 'with open valves (1; 2) to the through the associated bearing pin (12; 17; 21) leading Ölverteilerbohrung- (36) connected with lubricating oil fillable and this space limited amount of oil in the position of the control lever (3; 4) with closed valves (1; 2) in the valve clearance gap (S) between the end face (15; 24) on the respective calotte (14; 19; 23) and end face on Valve tappet (16, 25) or «. Sliding surface on the second control lever (4) can be issued.
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