CZ50394A3 - Air-conditioning system - Google Patents

Abstract

In an air transfer system having a tube length (1) in which there is arranged a throttle flap which is rotatably mounted about a pivot shaft (5), the pivot shaft (5) is to be assigned an energy store (8). The latter moves the throttle flap against an air flow into the open position. The pivot shaft (5) is assigned a device which closes the throttle flap against the force of the energy store (8). <IMAGE>

Description

Oblast techniky - ~~ _ _Technical field - ~~ _ _

Vynález se týká vzduchotechnického systému sestávajícího z úseku potrubí, ve kterém je uspořádána škrtící klapka otočně uložená na ose otáčení, přičemž k ose otáčení je dále přiřazen akumulátor energie, který při otevřené poloze pohybuje škrtící klapkou proti proudu vzduchu.The invention relates to an air-conditioning system comprising a duct section in which a throttle is arranged rotatably mounted on an axis of rotation, the energy axis being further associated with the axis of rotation and moving the throttle in the open position upstream of the air.

Stav techniky spisu DE-OS 3917360 k tomu, aby se jím systémem. Toto se osy otáčení, přičemž vnitřní volný průřezDE-OS 3917360 discloses a system for this purpose. This takes the axis of rotation, giving the internal free cross section

Podobné zařízení je známé například ze nebo DE- OS 4135758. Toto zařízení slouží řídilo proudění vzduchu vzduchotechnickým provádí pomocí otáčení škrtící klapky okolo škrtící klapka více nebo méně uzavírá příslušného úseku potrubí.A similar device is known, for example, from or DE-OS 4135758. This device serves to control the air flow through the air duct performed by rotating the throttle around the throttle more or less closes the respective section of the duct.

Dosud známá zařízení pro řízení nastavení škrtící klapky mají tu nevýhodu, že řízení se provádí mezi dvěma krajními polohami, které dovolují pouze vedení maximálního a minimálního proudu vzduchu. Maximální množství vzduchu proudí systémem tehdy, je-li škrtící klapka v rovině podélné osy úseku potrubí. Minimální proud vzduchu naproti tomu závisí na akumulátoru energie, přičemž známými systémy nelze dosáhnout maximálně možného uzavření průřezu potrubí, protože škrtící klapka vždycky zůstane stát v poloze, kdy svírá s podélnou osou určitý úhel.To spočívá především v tom, že nemůže být během provozu vzduchového systému dosaženo tuhého postavení škrtící klapky např. pomocí motoru, zejména je žádoucí, aby se škrtící klapka mohla také přizpůsobit různému množství proudu vzduchu. Proto je akumulátor energie uložen tak, aby se poloha škrtící klapky během provozu systému pro vedení vzduchu plynule měnila podle síly proudu vzduchu, načež následuje zpětné vedení škrtící klapky do žádoucí polohy prostřednictvím akumulátoru energie.Tlumení pohybu škrtící klapky se provádí zejména pomocí známých tlumičů.The known devices for controlling the throttle setting have the disadvantage that the control is carried out between two extreme positions which only allow the maximum and minimum air flow to be guided. The maximum amount of air flows through the system when the throttle is in the plane of the longitudinal axis of the pipe section. The minimum air flow, on the other hand, depends on the energy storage device, and the known systems cannot achieve the maximum possible cross-section of the duct cross-section, since the throttle always remains at an angle to the longitudinal axis. In particular, it is desirable that the throttle can also be adapted to varying amounts of air flow. Therefore, the energy accumulator is arranged such that the throttle position changes continuously during operation of the air guidance system according to the force of the air flow, followed by the return of the throttle to the desired position by means of the energy accumulator.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Základním úkolem předloženého vynálezu je vyvinout takový vzduchotechnický systém, kterým se zlepšuje řízení pohybu škrtící klapky.It is a principal object of the present invention to provide such an air conditioning system that improves the throttle control.

Tento úkol je vyřešen tak, že ose otáčení je přiřazeno zařízení, které uzavírá škrtící klapku proti síle akumulátoru energie.This object is achieved by assigning a device to the axis of rotation that closes the throttle valve against the energy accumulator power.

To znamená, že bude umožněno regulovat nejen maximální a minimální objem proudu, ale i objem vzduchu podle síly jeho proudu a podle reakce akumulátoru energie, zejména dojde k uzavření křídla klapky také v další koncové poloze. V této uzavřené poloze musí křídlo klapky uzavírat úsek potrubí pokud možno průběžně, což samozřejmě neznamená, že dojde k vzduchotěsnému uzávěru. Mezi škrtící klapkou a vnitřní stěnou úseku potrubí vznikne vždy malá spára, která zůstane otevřená, aby úzkou štěrbinou mohlo do místnosti proudit malé množství vzduchu. Tím dochází k velmi malé výměně vzduchu a současně tak dochází k větrání místnosti, například v noci. Tato malá výměna vzduchu je ale tak nepatrná, že nenastává proudění ani nedochází nastavením klapky k tepelným ztrátám jako u dosud známých systémů.This means that it will be possible to regulate not only the maximum and minimum flow volume, but also the volume of air according to its flow strength and the reaction of the energy accumulator, in particular the flap wing closes also in the other end position. In this closed position, the flap wing must close the pipe section as continuously as possible, which of course does not mean that an airtight closure will occur. There will always be a small gap between the throttle and the inner wall of the pipe section, which will remain open so that a small amount of air can flow into the room through the narrow slot. This leads to very little air exchange and at the same time to room ventilation, for example at night. However, this small air exchange is so small that there is no flow or heat loss by adjusting the flap as in the prior art systems.

Přednostně má zařízení k platnému uzavření škrtící klapky sestávat z jednoduchého mechanického táhla, aby náklady byly co možná nejnižší. Proto je zvolena tlačná tyč, která probíhá přibližně ve směru podélné osy a je uchycena pomocí háku na seřizovacím kotouči, přičemž seřizovači kotouč je také uložen na ose otáčení. Seřizivací kotouč má tu výhodu, že jej lze současně připojit ke shora popsanému tlumiči a/nebo také k akumulátoru energie .Preferably, the device for validly closing the throttle valve should consist of a simple mechanical linkage so that the costs are as low as possible. Therefore, a push rod is selected which extends approximately in the direction of the longitudinal axis and is fastened by a hook to the adjusting disc, the adjusting disc also being supported on the axis of rotation. The adjusting disc has the advantage that it can be simultaneously connected to the above-described damper and / or also to the energy storage device.

Na druhé ramena otočné otočného čepu. které narážejí straně háku ja nalisována tlačná tyč tlačného páky, přičemž tato otočná páka se otáčí okolo Otočná páka přitom vyčnívá ve směru pohybu saní , v blízkosti své koncové polohy na tuto otočnou páku a otáčejí ní na otočném čepu tak, že tlačné rameno narazí se nachází osy otáčení škrtící klapku do hák na škrtící koncové tlakem na tlačnou tyč. V této poloze seřizovacím kotouči excentricky ke středu klapky v poloze, ve které vede uzavírací polohy. Tato poloha leží v rovině kolmé k podélné ose úseku potrubí. Tj . , hák následuje při svém excentrickém otočném pohybu okolo středu osy otáčení rovinu škrtící klapky.Tím se dosáhne neustále výhodný poměr pák.On the other arms of the pivot pivot. The pivot lever pivots about in the direction of movement of the carriage, near its end position on the pivot lever and rotates it on the pivot pin so that the pivot arm is located Throttle axis to throttle hook end pressure pressure rod In this position, the adjustment discs are eccentric to the center of the flap in the position in which it guides the closing positions. This position lies in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the pipe section. Ie. The hook follows the plane of the throttle flap during its eccentric rotary movement about the center of the pivot axis.

Pohybu otočné páky k uzavření škrtící klapky následuje se provádí s výhodou prostřednictvím saní, spojených s děrovanou lištou, která je například popsána v DE-OS 3917360. Tato děrovaná lišta je svými otvory v záběru s ozubením ozubeného kruhového segmentu, přičemž tento ozubený kruhový segment je osazen na hřídeli motoru.The movement of the rotary lever to close the throttle valve is preferably carried out by means of a slide connected to a perforated bar, for example as described in DE-OS 3917360. This perforated bar is in its openings engaged with the toothing of the toothed ring segment, the toothed ring segment being mounted on the motor shaft.

Tímto jednoduchým způsobem je možné stavěcím motorem uvést večer škrtící klapku do uzavřené polohy, při které se nemohou prostory ochlazovat protože se větrání prostoru provádí velmi malým vypouštěním vzduchu.In this simple manner, the throttle valve can be brought into the closed position in the evening by means of an adjusting motor, in which the spaces cannot be cooled because the ventilation of the space is carried out with very little air discharge.

Další výhody, znaky a podrobnosti předloženého vynálezu vyplývají z následujícího popisu.Further advantages, features and details of the present invention will become apparent from the following description.

Popis obrázků na výkreseDescription of the drawings

Příkladné provedení vzduchotechnického systému podle vynálezu je znázorněno na připojeném výkresu, kde obr.l znázorňuje bokorys objemového regulátoru proudu podle vynálezu, osazeného v úseku potrubí příslušného vzduchotechnického systému a obr.2 znázorňuje půdorys objemového regulátoru proudu a úsek potrubí z obr.1.An exemplary embodiment of an air conditioning system according to the invention is shown in the accompanying drawing, wherein Fig. 1 shows a side view of the volume flow regulator according to the invention mounted in the duct section of the respective air handling system.

Popis příkladného provedeníDescription of an exemplary embodiment

Na obr. je je znázorněn úsek 1 potrubí jednoho ne blíže určeného vzduchotechnického, např. klimatizačního systému s objemovým regulátorem 2 proudu. Tento objemový regulátor 2 proudu sestává vpodstatě z vlastního stavěcího zařízení 3_ a regulátoru 4.FIG. 1 shows a duct section 1 of an air conditioning system, e.g. This volume current regulator 2 essentially consists of the adjusting device 3 itself and the regulator 4.

Pomocí stavěcího zařízení 3. je ovládána blíže neurčená škrtící klapka v úseku 1 potrubí, která může být podle průřezu úseku i potrubí kruhová nebo oválná nebo může mít jiný geometrický otáčení.An unspecified throttle in the duct section 1 is actuated by means of the adjusting device 3, which may be circular or oval depending on the cross section of the duct section, or may have other geometric rotation.

tvar. Přitom se škrtící klapka otáčí kolem osy 5.face. The throttle valve rotates about axis 5.

je osa 5. otáčení opatřena 6 je pevně zařízení 3 otáčení je kuličkovýmthe rotational axis 5 is provided with 6, the rotational device 3 is fixed

V rozsahu stavěcího seřizovacím kotoučem 6, přitom seřizovači kotouč spojen s osou 5. otáčení. Excentricky k ose 5. seřizovači kotouč 6 spojen tažným prvkem 2 např řetězem, s pružným páskem 8 na jehož volném konci 9 je upevněno, naproti nezakreslenému konci, na boční straně 10 skříně li stavěči zařízení 2. Volný konec 9. pružného pásku 8 se může pohybovat ve směru y. od boční stěny 10» přičemž seřizovači kotouč 6 se otáčí ve směru z okolo osy otáčení 5. a uzavírá škrtící klapku. Poloha pružného pásku 8 je vyznačena čárkovaně.In the range of the adjustment disc 6, the adjustment disc is connected to the axis of rotation 5. An eccentric to the axis 5 of the adjusting disc 6 is connected by a pulling element 2, for example by a chain, to a flexible band 8 at the free end 9 of which is fixed opposite the not shown end on the side 10 of the housing 11 of the adjusting device. move in the y direction. from the side wall 10, wherein the adjusting disc 6 rotates in the z direction about the axis of rotation 5 and closes the throttle. The position of the elastic band 8 is indicated by dashed lines.

Uvolnění pružného pásku 8. vzniká posuvem saní 12 ve směru x tak, že pružný pásek 8 je veden jen v čárkovaně zakresleném kanálu 13 saní 12. Při pohybu saní 12 ve směrz x, bude více a více uvolňován pružný pásek 8. tak, že tento pružný pásek 8. může přenášet na tažný prvek 2· Tím může škrtící klapka stále více uzavírat volný průřez úseku i potrubí.The elastic strip 8 is released by sliding the slide 12 in the x direction, so that the elastic strip 8 is guided only in the dashed duct 13 of the slide 12. As the slide 12 moves in the x direction, the elastic strip 8 is released more and more The elastic strip 8 can transfer to the pulling member 2. Thus, the throttle valve can increasingly close the free cross-section of the section and the pipe.

Když dosáhnou saně 12 do blízkosti své koncové polohy dosednou svou zadní stěnou na otočnou páku 1 5 , která je uložena na otočném čepu 16. Tato otočná páka 15 je opatřena tlačným ramenem 12, které svým zadním koncem dosedá na tlačnou tyč 18. Tato tlačná tyč 18 je jednou stranou u tlačného ramena 12 uložena ve vedení 19 posuvně proti směru x a zasahuje druhým koncem opatřeným hákem 20 do vrtání vytvořeném v seřizovacím kotouči 6.When the carriage 12 reaches its end position close to its rear wall, it rotates on the pivot lever 15, which is mounted on the pivot pin 16. This pivot lever 15 is provided with a pusher arm 12 which abuts the pusher 18 at its rear end. 18, it is supported by one side of the pushing arm 12 in the guide 19 in a sliding manner against the x-direction and engages the other end provided with the hook 20 in the bore formed in the adjusting disc 6.

Na obr.2 znázorňujícím koncovou polohu, leží tlačná tyč 18 na dorazovém válečku 21 , upevněném na seřizovacím kotouči 6. Dále je také hák 20 spojen, excentricky k ose 5. otáčení, se seřizovacím kotoučem 6, takže po otočení seřizovacího kotouče 6 okolo osy 2 otáčení ve směru otáčení z vznikne při uzavírání škrtící klapky příznivý silový vztah k tlačné tyči 18 s polohou háku 20 pod osou 2 otáčení, při níž je spojení tažného prvku 2 se seřizovacím kotoučem 6 nad osou 2 otáčení.In the end position shown in FIG. 2, the push rod 18 lies on the stop roller 21 mounted on the adjustment disc 6. Furthermore, the hook 20 is also connected eccentrically to the axis of rotation 5 with the adjustment disc 6 so that after rotation of the adjustment disc 6 about the axis 2, a positive force relation to the push rod 18 with the position of the hook 20 below the pivot axis 2 is formed when the throttle closes, in which the connection of the pulling element 2 with the adjusting disc 6 is above the pivot axis 2.

Bude-li vyvozován tlak saněmi 12 na otočnou páku 12, bude tlačné rameno 17 tlačit tlačnou tyč 18 proti směru x, čímž bude osa 2 otáčení ještě dále pootočena. Tím dojde ke konečnému uzavření škrtící klapky v úseku 1 potrubí.If pressure is applied by the carriage 12 on the pivot lever 12, the pusher arm 17 will push the pusher rod 18 against the x-direction, thereby rotating the pivot axis 2 even further. This will finally close the throttle in the pipe section 1.

K dosažení nejpříhodnější polohy pák při uzavření škrtící klapky, je hák 20 v na obr.2 znázorněné poloze škrtící klapky, téměř v rovině otevřené škrtící klapky, která je určena čárkovanou podélnou osou A úseku 1 potrubí. Při tom prochází tato podélná osa A středem M osy 2 otáčení. V uzavřené poloze je hák 20 naproti tomu v rovině, která prochází téměř kolmo k podélné ose A středem M.To achieve the most convenient lever position when closing the throttle, the hook 20 is in the throttle position shown in FIG. 2, almost in the plane of the opened throttle, which is determined by the dashed longitudinal axis A of the pipe section 1. In this case, this longitudinal axis A passes through the center M of the axis of rotation 2. In the closed position, on the other hand, the hook 20 is in a plane which extends almost perpendicular to the longitudinal axis A through the center M.

Saně 12 jsou spojeny ještě z blíže neurčeným profilem s děrovanou lištou 22, přičemž odpovídající otvory 23 děrované lišty 22 mouhou být uvedeny do záběru s ozubením 24 ozubeneého kruhového segmentu 22· Ozubený kruhový segment 25 má otočný hřídel 26, který je spojen s blíže neurčeným motorem v regulátoruThe slide 12 is connected from the unspecified profile to the perforated bar 22, the corresponding holes 23 of the perforated bar 22 being brought into engagement with the toothing 24 of the toothed ring segment 22. The toothed ring segment 25 has a rotating shaft 26 which is connected to an unspecified motor. in the controller

4. Jestliže se uvede motor do chodu, otáčí otočným hřídelem 26, přičemž ozubený kruhový segment 25 posouvá děrovanou lištu 22 do směru x· Při tom unáší děrovaná lišta 22 saně 12.4. When the engine is started, it rotates the rotary shaft 26, while the toothed ring segment 25 moves the perforated bar 22 in the x-direction. In doing so, the perforated bar 22 carries the slide 12.

Nad děrovanou lištou 22 je umístěna stupnice 27 , na které lze odečítat polohu saní 12.· Mezi děrovanou lištou 22 a saněmi 12 jsou umístěny spojovací prvky 28.Above the perforated rail 22 is located a scale 27, on which the position of the slide 12 can be read. Between the perforated rail 22 and the slide 12 there are connecting elements 28.

Pokud je tažný prvek 7. vyobrazen jako kuličkový řetěz, dochází ke spojení tohoto kuličkového řetězu se seřizovacím kotoučem 6 posuvem poslední kuličky do výřezu 29. V blízkosti tohoto výřezu 29 je seřizovači kotouč 6 prostřednictvím háku 30 připojen k tlumiči 32 tyčí 31 vloženou do seřizovacího kotouče 6. Jedno příkladné provedení tohoto tlumiče 32 je znázorněno v DE-OS 4135758 a nebude proto zde dále popisováno.If the pulling element 7 is shown as a ball chain, the ball chain is connected to the adjusting disc 6 by sliding the last ball into the cut-out 29. In the vicinity of the cut-out 29, the adjusting disc 6 is connected via a hook 30 to a damper 32 6. One exemplary embodiment of this damper 32 is shown in DE-OS 4135758 and will therefore not be further described herein.

Tlumič 32 je oboustraně spojen pomocí odpruženého čepu 33 s montážním úhelníkem 34., který je upevněn na skříní H. Úkolem tlumiče 32 je působit proti rozdílům proudu vzduchu uvnitř úseku potrubí tak, aby bylo zamezeno kmitání škrtící klapky.The damper 32 is connected on both sides by means of a spring pin 33 to a mounting bracket 34 which is mounted on the housing H. The function of the damper 32 is to counteract differences in air flow within the duct section so as to prevent vibration of the throttle.

Claims (7)

Patentové nárokyPatent claims 1. Vzduchotechnický systéme» s úsekem potrubí (1), v němž je uspořádána okolo osy (5) otáčení otočně uložená škrtící klapka, přičemž k ose (5) otáčení je přiřazen akumulátor energie (8), který v otevřené poloze pohybuje škrtící klapkou proti proudu vzduchu vyznačený tím, že k ose (5) otáčení je přiřazeno zařízení, které uzavírá škrtící klapku proti síle akumulátoru (8) energie.An air conditioning system »having a duct section (1) in which a throttle is rotatably mounted about a pivot axis (5), the pivot axis being associated with an energy accumulator (8) which moves the throttle in the open position The air flow direction is characterized in that a device which closes the throttle valve against the power accumulator (8) is associated with the rotation axis (5). 2. Vzduchotechnický systém podle nároku lvyznačený t í m, že škrtící klapka se v otevřené poloze nachází vpodstatě v rovině podélné osy (A) úseku (1) potrubí a v uzavřené poloze vpodstatě v rovině kolmé k podélné ose (A).An air conditioning system according to claim 1, characterized in that the throttle valve is in the open position substantially in the plane of the longitudinal axis (A) of the duct section (1) and in the closed position substantially in the plane perpendicular to the longitudinal axis (A). 3. Vzduchotechnický systém podle nároku 2vyznačený t í m, že na ose (5) otáčení je uložen seřizovači kotouč (6), do kterého je vložena hákem (20) tlačná tyč (18), přičemž tlačná tyč (18) prochází vpodstatě ve směru podélné osy (A).An air conditioning system as claimed in claim 2, characterized in that an adjusting disc (6) is received on the pivot axis (5), into which a pressure rod (18) is inserted by the hook (20), the pressure rod (18) extending substantially in the direction longitudinal axis (A). 4. Vzduchotechnický systém podle nároku 3vyznačený tím, že tlačná tyč (18) naráží na protilehlé straně háku (20) na tlačné rameno (17) otočné páky (15), přičemž otočná páka (15) se otáčí kolem otočného čepu (16).An air conditioning system as claimed in claim 3, characterized in that the push rod (18) impinges on the opposite side of the hook (20) against the push arm (17) of the pivot lever (15), the pivot lever (15) rotating around the pivot pin (16). 5. Vzduchotechnický systém podle nároku 4vyznačený t í m, že otočná páka (15) vyčnívá do směru pohybu saní (12).An air conditioning system according to claim 4, characterized in that the pivot lever (15) projects into the direction of movement of the carriage (12). 6. Vzduchotechnický systém podle nároku 5vyznačený t í m, že saně (12) jsou spojeny s děrovanou lištou (22) jejíž otvory (23) jsou spojeny s ozubením (24) ozubeného kola, ozubeného kruhového segmentu (25) nebo pod., přičemž toto je osazeno na hřídeli (26) motoru.An air conditioning system as claimed in claim 5, characterized in that the carriage (12) is connected to a perforated bar (22) whose openings (23) are connected to a gear (24) of a gear, a ring segment (25) or the like, this is mounted on the motor shaft (26). 7. Vzduchotechnický systém podle některého nároku 3 až 6 vyznačený tím, že hák (20) je při otevřené poloze škrtící klapky přibližně v rovině podélné osy (A) spojen se seřizovacím kotoučem (6) a při otáčení osy (5) otáčení se pohybuje k uzavření škrtící klapky excentricky ke středu (M) osy (5) otáčení a v uzavírací poloze je uspořádán v rovině vpodstatě kolmé k podélné ose (A) procházející středem (M).An air conditioning system as claimed in any one of claims 3 to 6, characterized in that the hook (20) is connected to the adjusting disc (6) at approximately the plane of the longitudinal axis (A) when the throttle position is open and closing the throttle eccentrically to the center (M) of the pivot axis (5) and in the closing position is arranged in a plane substantially perpendicular to the longitudinal axis (A) passing through the center (M).