CZ308224B6 - Active bonnet hinge - Google Patents

Abstract

An active bonnet hinge comprising a pivot-connected parallelogram is formed by a lower base plate (8), a rear arm (10), a front arm (9), and an upper arm (11). A gear lever (2) is inserted between the base plate (8) and the rear arm (10) so that the gear lever (2) can pivot is attached to the base plate (8) and on the opposite end carries a pivoting secured locking hook (1) . The rear pivoting arm (10) is connected to the transmission lever (2) between the two ends. The gear lever (2) in the basic position fits to the stop (7). An auxiliary arm (12) extends from the locking hook (1) to the opposite side for raising the locking pin (6) arranged on the front arm (9). On the rear side, a locking arm (13) extends from the hook (1), which carries the first actuator pin (3) and is pressed against the stop (14) by the return spring (5). The first actuator pin (3) is adapted to engage the gear lever (2).

Description

Aktivní závěs kapotyActive bonnet hinge

Oblast technikyField of technology

Vynález se týká aktivního závěsu kapoty motorového vozidla, zahrnujícího pomocí čepů propojený paralelogram, tvořený spodní základní deskou, zadním ramenem, předním ramenem a horním ramenem.The invention relates to an active hinge of a motor vehicle hood, comprising a pin-connected parallelogram formed by a lower base plate, a rear arm, a front arm and an upper arm.

Dosavadní stav technikyPrior art

Aktivní závěsy kapoty motorového vozidla řeší částečně ochranu chodců při kolizi a zajišťují zvětšení odstupu povrchového plechu kapoty od pevných částí v motorovém prostoru. Princip činnosti aktivní kapoty spočívá v jejím zdvihnutí u paty čelního okna dřív, než na ni dopadne tělo sraženého chodce, resp. jeho hlava. Tím se zvětší prostor pro deformaci kapoty, pohltí se větší množství nárazové energie a zároveň poklesne riziko nárazu hlavy do tvrdých, nepoddajných komponentů pod kapotou.The active suspensions of the bonnet of the motor vehicle partially solve the protection of pedestrians in the event of a collision and ensure an increase in the distance of the surface plate of the bonnet from the fixed parts in the engine compartment. The principle of operation of the active bonnet consists in lifting it at the foot of the windscreen before the body of the knocked down pedestrian, resp. his head. This increases the space for deformation of the bonnet, absorbs more impact energy and at the same time reduces the risk of the head hitting hard, rigid components under the bonnet.

Střet s chodcem je detekován prostřednictvím senzorů zrychlení nebo pásových senzorů tlaku v předním nárazníku. Řídicí jednotka poté vydá pokyn k aktivaci akčního členu, který je součástí závěsu kapoty. Akční člen může pracovat na pyrotechnickém principu, nebo kapotu zdvihá předpjatá pružina uvolněná elektromagneticky.A collision with a pedestrian is detected by acceleration sensors or belt pressure sensors in the front bumper. The control unit then instructs the actuator, which is part of the bonnet hinge. The actuator can work on the pyrotechnic principle, or the bonnet is lifted by a prestressed spring released electromagnetically.

Známé aktivní závěsy kapoty většinou tvoří dva čtyřosé závěsy s komplikovaným mechanismem.The known active bonnet hinges usually consist of two four-axle hinges with a complicated mechanism.

U některých provedení závěsy obsahují střižné čepy, které se při odstřelení pyropatrony a zvedání kapoty přestřihnou a je nutné je v servisu nahradit novými čepy.In some embodiments, the hinges include shear pins that are cut when the pyrocartridge is fired and the hood lifted and must be replaced with new pins in service.

Podstata vynálezuThe essence of the invention

Uvedené nedostatky odstraňuje aktivní závěs kapoty, zahrnující pomocí čepů propojený paralelogram, tvořený spodní základní deskou, zadním ramenem, předním ramenem a horním ramenem, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že mezi základní desku a zadní rameno je vložena převodová páka tak, že je jedním koncem výkyvné připojena k základní desce a na opačném konci nese výkyvné uložený zajišťovací hák. Zadní rameno je k převodové páce výkyvné připojeno v oblasti mezi oběma jejími konci. Převodová páka v základní poloze dosedá na doraz. Ze zajišťovacího háku vybíhá na opačnou stranu pomocné rameno pro přizvedávání zajišťovacího čepu, uspořádaného na předním rameni. Na zadní straně vybíhá z háku blokovací rameno, které nese první čep aktuátoru a je vratnou pružinou přitlačováno k zarážce. První čep aktuátoru je upravený pro dosednutí na převodovou páku.These disadvantages are eliminated by an active bonnet hinge, comprising a pin-connected parallelogram consisting of a lower base plate, a rear arm, a front arm and an upper arm, according to the invention, the essence of which is that a gear lever is inserted between the base plate and the rear arm so that it is pivotally connected to the base plate at one end and carries a pivoting locking hook at the opposite end. The rear arm is pivotally connected to the gear lever in the area between its two ends. The gear lever rests in the basic position. An auxiliary arm for extending a locking pin arranged on the front arm extends from the locking hook to the opposite side. At the rear, a locking arm extends from the hook, which carries the first pin of the actuator and is pressed against the stop by a return spring. The first actuator pin is adapted to abut the gear lever.

Podle výhodného provedení je doraz uspořádán na základní desce.According to a preferred embodiment, the stop is arranged on the base plate.

Podle dalšího výhodného provedení je na základní desce uspořádán druhý čep aktuátoru.According to another preferred embodiment, a second actuator pin is arranged on the base plate.

Výhodou aktivního závěsu kapoty podle vynálezu je, že jej lze jednoduchou konstrukční úpravou vytvořit ze standardního pasivního závěsu kapoty. Jeden model automobilu tedy může být snadno osazen pasivním nebo aktivním závěsem kapoty podle předpisů v zemi provozu.The advantage of the active bonnet hinge according to the invention is that it can be formed from a standard passive bonnet hinge by a simple design. Thus, one car model can be easily fitted with a passive or active bonnet hinge according to the regulations in the country of operation.

- 1 CZ 308224 B6- 1 CZ 308224 B6

Objasnění výkresůExplanation of drawings

Na obr. 1 a 2 je schematicky zobrazen příklad provedení aktivního závěsu kapoty podle vynálezu v základní poloze, tj. při zavřené kapotě. Na obr. 3 je tento závěs zobrazen po aktivaci aktuátoru, na obr. 4 v průběhu zvedání kapoty a na obr. 5 při ukončení zvedání.Figures 1 and 2 schematically show an example of an embodiment of an active bonnet hinge according to the invention in the basic position, i.e. with the bonnet closed. In Fig. 3 this hinge is shown after activating the actuator, in Fig. 4 during the lifting of the bonnet and in Fig. 5 at the end of the lifting.

Příklady uskutečnění vynálezuExamples of embodiments of the invention

Aktivní závěs kapoty podle příkladu provedení, zobrazeného na obr. 1 až 5, zahrnuje pomocí čepů propojený paralelogram, tvořený spodní základní deskou 8, zadním ramenem 10. předním ramenem 9 a horním ramenem 11. K hornímu rameni 11 se připojuje neznázoměná kapota a základní deska 8 je připevněna ke karoserii vozidla.The active bonnet hinge according to the exemplary embodiment shown in FIGS. 1 to 5 comprises a pin-connected parallelogram formed by a lower base plate 8, a rear arm 10, a front arm 9 and an upper arm 11. A bonnet (not shown) and a base plate are connected to the upper arm 11. 8 is attached to the vehicle body.

Mezi základní desku 8 a zadní rameno 10 je vložena převodová páka 2 tak, že je jedním koncem výkyvné připojena k základní desce 8 a zadní rameno 10 je k převodové páce 2 výkyvné připojeno v oblasti mezi oběma jejími konci.A gear lever 2 is inserted between the base plate 8 and the rear arm 10 so that it is pivotally connected to the base plate 8 at one end, and the rear arm 10 is pivotally connected to the gear lever 2 in the region between its two ends.

Převodová páka 2 má na volném konci výkyvné uložený zajišťovací hák 1, ze kterého na opačnou stranu vybíhá pomocné rameno 12 pro přizvedávání zajišťovacího čepu 6, uspořádaného na předním rameni 9. Na zadní straně vybíhá z háku 1 blokovací rameno 13, které nese první čep 3 aktuátoru.The gear lever 2 has a locking hook 1 pivotally mounted at the free end, from which an auxiliary arm 12 extends to the opposite side for raising a locking pin 6 arranged on the front arm 9. At the rear, a locking arm 13 extends from the hook 1 to support the first pin 3. actuator.

Převodová páka 2 v základní poloze dosedá na doraz 7, uspořádaný na základní desce 8.The gear lever 2 in the basic position rests on a stop 7 arranged on the base plate 8.

Blokovací rameno 13 je vratnou pružinou 5 přitlačováno k zarážce 14, uspořádané na základní desce 8, čímž je celý závěs přidržován v základní poloze.The locking arm 13 is pressed by a return spring 5 against a stop 14 arranged on the base plate 8, whereby the entire hinge is held in the basic position.

Mezi prvním čep 3 aktuátoru a druhým čep 4 aktuátoru je vložený pyrotechnický aktuátor, který není pro lepší přehlednost na obrázcích znázorněn.A pyrotechnic actuator is inserted between the first pin 3 of the actuator and the second pin 4 of the actuator, which is not shown in the figures for the sake of clarity.

První čep 3 aktuátoru je na blokovacím rameni 13 uspořádán tak, aby mohl po aktivaci neznázoměného aktivátoru dosednout do vybrání v převodové páce 2. V základní poloze (viz obr. 1 a 2), tj. při zavřené kapotě, dosedá převodová páka 2 na doraz 7, uspořádaný na základní desce 8 a je v této poloze přidržována blokovacím ramenem 13, které je vratnou pružinou 5 přitlačováno k zarážce 14 na základní desce 8.The first pin 3 of the actuator is arranged on the locking arm 13 so that after activating an actuator (not shown) it can abut the recess in the gear lever 2. In the basic position (see Figs. 1 and 2), ie with the hood closed, the gear lever 2 abuts against the stop 7, arranged on the base plate 8 and held in this position by a locking arm 13, which is pressed against the stop 14 on the base plate 8 by a return spring 5.

Při běžném otevírání kapoty funguje závěs jako standardní čtyřosý paralelogram. Při kolizi vozidla s chodcem dojde k aktivaci neznázoměného pyrotechnického aktuátoru, jehož píst se mezi prvním a druhým čepem 3, 4 aktuátoru začne vysouvat, takže první čep 3 aktuátoru začne pootáčet blokovacím ramenem 13 a tím současně i pomocným ramenem 12 a hákem 1. Blokovací rameno 13 se vysune ze záběru se zarážkou 14, čímž odblokuje závěs (viz obr. 3). Pomocné rameno 12 se opře o zajišťovací čep 6 a tím začne přizvedávat přední rameno 9 a s ním i neznázoměnou kapotu.When the bonnet is opened normally, the hinge functions as a standard four-axis parallelogram. In the event of a collision of a vehicle with a pedestrian, a pyrotechnic actuator (not shown) is activated, the piston of which begins to extend between the first and second actuator pins 3, 4, so that the first actuator pin 3 begins to rotate the locking arm 13 and thus the auxiliary arm 12 and hook 1. 13 slides out of engagement with the stop 14, thereby unlocking the hinge (see FIG. 3). The auxiliary arm 12 rests on the locking pin 6 and thus begins to raise the front arm 9 and with it the hood (not shown).

Po dosednutí prvního čepu 3 aktuátoru do vybrání v převodové páce 2, se převodová páka 2 zvedne z dorazu 7, začne se pootáčet, a tak přizvedává zadní část kapoty vozidla (viz obr 4). Zvedání napomáhá zajišťovací čep 6, který klouže po přední hraně pomocného ramena J2.After the first pin 3 of the actuator is seated in the recess in the gear lever 2, the gear lever 2 is lifted from the stop 7, starts to rotate, and thus raises the rear part of the vehicle hood (see Fig. 4). Lifting is assisted by a locking pin 6, which slides along the front edge of the auxiliary arm J2.

Zvedání je dokončeno, když je zajišťovací čep 6 zachycen hákem 1 a tak je zablokován další setrvačný pohyb kapoty (viz obr. 5).The lifting is completed when the locking pin 6 is caught by the hook 1 and thus the further inertial movement of the bonnet is blocked (see Fig. 5).

Aktivní závěs kapoty podle vynálezu lze znovu snadno uvést do provozu výměnou pyrotechnického aktuátoru, při které se samozřejmě provede přezkoušení mechanické funkce závěsu.The active hood hinge according to the invention can be easily put back into operation by replacing the pyrotechnic actuator, during which, of course, the mechanical function of the hinge is tested.

-2CZ 308224 B6-2GB 308224 B6

Zdvih neznázoměné kapoty, která je připevněna k hornímu rameni 11, je možné nastavit volbou převodových poměrů jednotlivých členů mechanizmu.The stroke of a hood (not shown), which is attached to the upper arm 11, can be adjusted by selecting the gear ratios of the individual members of the mechanism.

Claims (3)

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS 1. Aktivní závěs kapoty, zahrnující pomocí čepů propojený paralelogram, tvořený spodní základní deskou (8), zadním ramenem (10), předním ramenem (9) a horním ramenem (11), vyznačující se tím, že mezi základní desku (8) a zadní rameno (10) je vložena převodová páka (2) tak, že převodová páka (2) je jedním koncem výkyvné připojena k základní desce (8) a na opačném konci nese výkyvné uložený zajišťovací hák (1), přičemž zadní rameno (10) je k převodové páce (2) výkyvné připojeno v oblasti mezi oběma jejími konci a převodová páka (2) v základní poloze dosedá na doraz (7), přičemž ze zajišťovacího háku (1) vybíhá na opačnou stranu pomocné rameno (12) pro přizvedávání zajišťovacího čepu (6), uspořádaného na předním rameni (9) a na zadní straně vybíhá z háku (1) blokovací rameno (13), které nese první čep (3) aktuátoru aje vratnou pružinou (5) přitlačováno k zarážce (14) a první čep (3) aktuátoru je upravený pro dosednutí na převodovou páku (2).Active bonnet hinge, comprising a pin-connected parallelogram formed by a lower base plate (8), a rear arm (10), a front arm (9) and an upper arm (11), characterized in that between the base plate (8) and the rear arm (10) is inserted with a gear lever (2) so that the gear lever (2) is pivotally connected to the base plate (8) and at the opposite end carries a pivotally mounted locking hook (1), the rear arm (10) is pivotally connected to the gear lever (2) in the area between its two ends and the gear lever (2) rests on the stop (7) in the basic position, while an auxiliary arm (12) extends from the locking hook (1) to the opposite side for raising the locking lever. pin (6) arranged on the front arm (9) and at the rear extends from the hook (1) a locking arm (13) which carries the first pin (3) of the actuator and is pressed against the stop (14) and the first by the return spring (5) pin ( 3) the actuator is adapted to rest on the gear lever (2). 2. Aktivní závěs kapoty podle nároku 1, vyznačující se tím, že doraz (7) je uspořádán na základní desce (8).Active bonnet hinge according to Claim 1, characterized in that the stop (7) is arranged on the base plate (8). 3. Aktivní závěs kapoty podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že na základní desce (8) je uspořádán druhý čep (4) aktuátoru.Active bonnet hinge according to Claim 1 or 2, characterized in that a second actuator pin (4) is arranged on the base plate (8).