CZ305500B6 - Automobile engine-hood hinge with active protection of pedestrians - Google Patents

Abstract

In the present invention, there is disclosed an automobile engine-hood hinge having a bracket (1) that is attached to the automobile body fixed section. An upper bracket (2) one end is rotatably mounted on the lower bracket (1) while the other end thereof is rotatably connected with a space bracket (3). The space bracket (3) is attached to the engine hood. The upper bracket (2) and the space bracket (3) are removably connected with each other, wherein a spring unit (5) is arranged therebetween. The connection of the upper bracket (2) and the space bracket (3) is formed by a locking pawl (4), which is rotatably mounted on the upper bracket (2) and sprung by a torsion spring (24). A lock-off member (10), having its body (11) fastened on the lower bracket (1), is assigned to the locking pawl (4). A pressure bolt (14) protruding from the body (11) opposite to the locking pawl (4) is slidably mounted within the lock-off member (10) body (11). The pressure bolt (14) is provided with a compression spring (18), which pushes thereof in the direction to the body (11) interior. An explosive charge (15) is arranged in the lock-off member (10) body (11).

Description

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká oblasti ochrany chodců při střetu s automobilem, konkrétně jde o závěs motorové kapoty automobilu s aktivní ochranou chodců.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to the field of pedestrian protection in the event of a collision with an automobile, and more particularly to a motor hood hinge of an active pedestrian protection vehicle.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Pro ochranu chodců při střetu s automobilem se používají tzv. aktivní závěsy motorové kapoty. Tyto závěsy jsou opatřeny zařízením, které při nárazu na chodce nazvednou motorovou kapotu, aby se zvětšila mezera mezi ní a pevnými částmi hnacího agregátu pod ní uloženého. Tím se zvětší i prostor pro deformaci po nárazu chodce, zejména hlavy, na motorovou kapotu.Active bonnet hinges are used to protect pedestrians in a collision with a car. These hinges are provided with a device which, when impacted by a pedestrian, lifts the engine bonnet to increase the gap between it and the fixed parts of the drive assembly beneath it. This also increases the deformation space after the pedestrian, in particular the head, strikes the bonnet.

Jsou známy aktivní závěsy motorové kapoty, u nichž je signálem vydaným čidlem nárazu chodce na čelní část automobilu, např. nárazník, inicializována řídicí jednotka, která aktivuje pyrotechnické či elektrické ústrojí, které uvolní spoj mezi některými díly závěsu. Tím dojde k uvolnění předepnutého pružinového systému, který nazvedne motorovou kapotu. Protože tímto zařízením jsou vybaveny oba závěsy, dojde nazvednutím motorové kapoty v oblasti závěsů, tj. před čelním oknem, ke zvětšení jejího sklonu směrem k čelní části automobilu.Active bonnet hinges are known in which a control unit is actuated by a signal given by a pedestrian impact sensor, such as a bumper, to activate a pyrotechnic or electrical device which releases the connection between some hinge parts. This releases the preloaded spring system which lifts the bonnet. Since both hinges are equipped with this device, raising the bonnet in the hinge region, i.e. in front of the windscreen, will increase its inclination towards the front of the car.

Tyto známé aktivní závěsy mají poměrně vysoký počet pohyblivých prvků, které vyžadují větší volný prostor při svém pohybu. Rovněž celkový počet dílů závěsu je poměrně velký, takže vzniká požadavek i na větší zástavbový prostor závěsu.These known active hinges have a relatively high number of movable elements which require more free space as they move. Also, the total number of hinge parts is relatively large, so there is a requirement for a larger hinge space.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Cílem vynálezu je vytvořit co nejjednodušší aktivní závěs motorové kapoty s minimálním počtem pohyblivých prvků, kteiý má malý zástavbový prostor a stačí mu malý prostor pro pohyb jeho pohyblivých prvků, přičemž splňuje předepsaný časový limit 30 ms na provedení zdvihu od inicializace řídicí jednotkou a umožňuje snadnou montáž na karoserii.It is an object of the present invention to provide an as simple as possible active bonnet hinge with a minimum number of movable elements having a small installation space and sufficient space to move its movable elements while meeting the prescribed 30 ms stroke to initiate the stroke since initialization by the control unit. on the body.

Tohoto cíle dosahuje závěs motorové kapoty automobilu s aktivní ochranou chodců, který má dolní konzolu připevněnou k pevné části karoserie podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že na dolní konzole je jedním koncem otočně uložena horní konzola, jejíž druhý konec je otočně spojen s rozpěmou konzolou připevněnou k motorové kapotě, přičemž horní konzola a rozpěmá konzola jsou spolu rozpojitelně spojeny aje mezi nimi uspořádána předepnutá pružinová jednotka.This object is achieved by the motor hood hinge of an active pedestrian protection vehicle having a lower bracket attached to a fixed body part according to the invention, which comprises rotatably mounted an upper bracket on one lower bracket with the other end rotatably connected to a span a bracket attached to the bonnet, the upper bracket and the span bracket being releasably connected to each other and a biased spring unit disposed therebetween.

Spojení horní a rozpěmé konzoly je tvořeno západkou otočně uloženou na horní konzole a odpruženou zkrutnou pružinou.The connection of the upper and span brackets consists of a pawl rotatably mounted on the upper bracket and a spring-loaded torsion spring.

Pružinová jednotka je výhodně tvořena dvěma šroubovými pružinami uloženými souose mezi dolním krytem a horním krytem, přičemž vnější šroubová pružina má opačné stoupání než vnitřní šroubová pružina. Kryty mají válcové pláště, kterými jsou v sobě posuvně uloženy.The spring unit is preferably formed by two coil springs mounted coaxially between the lower housing and the upper housing, the outer coil spring having the opposite pitch than the inner coil spring. The covers have cylindrical shells by which they are slidably mounted therein.

Západce je přiřazen odjišťovací člen, jehož těleso je upevněno na dolní konzole. Odjišťovací člen má v tělese posuvně uložený tlačný čep vyčnívající z tělesa proti odjišťovacímu ramenu západky a opatřený tlačnou pružinou, která ho dotlačuje směrem dovnitř tělesa. Těleso je uzavřeno uzávěrem, v němž je integrován konektor, a uspořádána pyropatrona, těsnicí vložka pro vymezení polohy pinů a zkratovací propojka. Pyropatrona je uspořádána v uzávěru tělesa společně s konektorem připojeným na elektrickou řídicí jednotku, s piny a se zkratovací propojkou.A latch member is assigned to the latch, the body of which is fixed to the lower bracket. The unlocking member has a push bolt displaceably mounted in the body protruding from the body against the latch release arm and provided with a compression spring that presses it inwardly of the body. The body is closed by a plug in which the connector is integrated and a pyropatron, a pin positioning gasket and a shorting jumper are provided. The pyro cartridge is arranged in the housing cap together with a connector connected to the electrical control unit, with pins and a shorting jumper.

Objasnění výkresůClarification of drawings

Příklad provedení aktivního závěsu motorové kapoty automobilu podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje závěs při uzavřené kapotě, tj. v provozním stavu automobilu, obr. 2 závěs v aktivovaném stavu, kdy pyrotechnický člen odsunul západku a uvolněná pružinová jednotka začíná zvedat kapotu, obr. 3 závěs v aktivovaném stavu při plném zdvihu kapoty, obr. 4 závěs v příčném řezu oblastí západky, obr. 5 pyrotechnický člen v podélném řezu a obr. 6 pružinovou jednotku v osovém řezu.An exemplary embodiment of an active hinge of an automobile bonnet according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows the hinge with the bonnet closed, i.e. in the operating state of the car. Fig. 2 hinge in activated condition. FIG. 3 shows the hinge in the activated state when the hood is fully lifted; FIG. 4 shows the hinge in cross-section through the latch area; FIG. 5 shows the pyrotechnic member in longitudinal section; and FIG. 6 shows the spring unit in axial section.

Příklad uskutečnění vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Závěs motorové kapoty s aktivní ochranou chodců má dolní konzolu I, která je dvěma šrouby připevněna k pevné části karoserie. Na dolní konzole I je jedním koncem prostřednictvím čepu 19 a pouzdra 21 otočně uložena homí konzola 2. Druhý konec homí konzoly 2 je prostřednictvím dalšího čepu 19 a dalšího pouzdra 21 otočně připojen k rozpěmé konzole 3. Rozpěmá konzola 3 je dvěma šrouby připevněna k motorové kapotě. Homí konzola 2 a rozpěmá konzola 3 jsou spolu rozpojitelně spojeny západkou 4, kteráje prostřednictvím čepu 20 a pouzdra 23 otočně uložena na homí konzole 2. Západce 4 je přiřazena zkrutná pružina 24, která ji dotlačuje do polohy, v níž je opěrná plocha rozpěmé konzoly 3 zachycena pod opěrnou plochou západky 4. Mezi homí konzolou 2 a rozpěmou konzolou 3 je prostřednictvím dvou kulových Čepů 22 usazena předepnutá pružinová jednotka 5.The bonnet hinge with active pedestrian protection has a lower bracket I, which is fixed to the fixed body section by two screws. On the lower bracket 1, the upper bracket 2 is rotatably mounted by means of a pin 19 and the housing 21, the other end of the upper bracket 2 is rotatably connected to the span bracket 3 by means of a further spigot 19 and the other casing 21. . The upper bracket 2 and the span bracket 3 are detachably connected to each other by a latch 4, which is pivotally mounted on the upper bracket 2 by means of a pin 20 and a housing 23. The latch 4 is associated with a torsion spring 24 which pushes it into a position The tensioning spring unit 5 is mounted by means of two spherical pins 22 between the upper bracket 2 and the span bracket 3.

Pružinová jednotka 5 je tvořena dvěma šroubovými pružinami 6 a 7 uloženými souose mezi dolním krytem 8 a horním krytem 9. Kryty 8 a 9 mají válcové pláště, jimiž jsou v sobě posuvně uloženy. Vnější šroubová pružina 6 má opačné stoupání než vnitřní šroubová pružina 7.The spring unit 5 is formed by two coil springs 6 and 7 aligned coaxially between the lower cover 8 and the upper cover 9. The covers 8 and 9 have cylindrical shells by which they are slidably mounted therein. The outer coil spring 6 has the opposite pitch than the inner coil spring 7.

Západce 4 je přiřazen odjišťovací člen 10, který je upevněn na dolní konzole I. Odjišťovací člen 10 má v tělese Π. posuvně uložený tlačný čep 14 vyčnívající z tělesa 11 proti odjišťovacímu ramenu západky 4 a opatřený tlačnou pružinou 18, která ho dotlačuje směrem dovnitř tělesa 11. Těleso lije na druhé straně uzavřeno uzávěrem 12, v němž je integrován konektor, a uspořádána pyropatrona 15, těsnicí vložka 13 pro vymezení polohy pinů 17 a zkratovací propojka 16. Na tělese 11 je místo 25 určené pro identifikaci výrobce.Latch 4 is associated with an unlocking member 10 which is mounted on the lower bracket I. The unlocking member 10 has an Π in the body. a slidingly mounted thrust pin 14 protruding from the body 11 against the unlocking arm of the latch 4 and provided with a compression spring 18 that pushes it toward the inside of the body 11. 13 for positioning pins 17 and a shorting jumper 16. On the body 11 is a location 25 for identifying the manufacturer.

Při otevírání motorové kapoty se tato otáčí kolem otočného bodu, v němž je homí konzola 2 otočně uložena prostřednictvím čepu J_9 a pouzdra 21 na dolní konzole 1. Homí konzola 2 a rozpěmá konzola 3 spojené spolu západkou 4 se přitom pohybují s motorovou kapotou.When the bonnet is opened, it rotates about a pivot point at which the upper bracket 2 is rotatably supported by a pin 19 and a housing 21 on the lower bracket 1. The upper bracket 2 and the spaced bracket 3 connected together with the latch 4 move with the bonnet.

Při nárazu na chodce vydá čidlo umístěné v přední části vozidla signál elektrické řídicí jednotce, která aktivuje pyropatronou 15. Vzniklé plyny posunou tlačný čep j_4 proti síle jeho tlačné pružiny 18 směrem ven z tělesa 11. Tlačný čep 14 působí na odjišťovací rameno západky 4, která se tím pootočí proti síle své zkrutné pružiny 24 a tím uvolní rozpěmou konzolu 3. V pružinové jednotce 5 se začnou rozpínat šroubové pružiny 6 a 7, čímž dojde k pohybu rozpěmé konzoly 3 vůči dolní konzole 1. Motorová kapota se přitom pohybuje do polohy dané požadovaným zdvihem závěsu. Mezitím zkrutná pružina 24 vrací západku 4 do výchozí polohy. Opětovné spojení rozpěmé konzoly 3 s homí konzolou 2 západkou 4 se provede zatlačením na motorovou kapotu. Přitom opěrná plocha rozpěmé konzoly 3 nejprve vykývne západku 4 proti síle její zkrutné pružiny 24 a poté zaskočí pod opěrnou plochu západky 4. Přitom zároveň dojde ke stlačení šroubových pružin 6 a 7 pružinové jednotky 5. Funkce aktivního závěsu je opakovatelná po výměně odjišťovacího členu 10.In the event of a pedestrian impact, a sensor located in the front of the vehicle signals the electric control unit, which activates the pyropatron 15. The gases produced move the push pin 14 against the force of its compression spring 18 outwardly from the body 11. In the spring unit 5, the screw springs 6 and 7 start to expand, thereby moving the span bracket 3 relative to the lower bracket 1. The bonnet moves to the position given by the desired by lifting the hinge. Meanwhile, the torsion spring 24 returns the latch 4 to its initial position. The span bracket 3 is re-coupled to the upper bracket 2 by a latch 4 by pushing on the bonnet. The support surface of the span bracket 3 first pivots the latch 4 against the force of its torsion spring 24 and then engages under the support surface of the latch 4. At the same time the screw springs 6 and 7 of the spring unit 5 are compressed.

Claims (7)

PATENTOVÉ NÁROKYPATENT CLAIMS 1. Závěs motorové kapoty automobilu s aktivní ochranou chodců, který má dolní konzolu (1) připevněnou kpevné části karoserie, vyznačující se tím, že na dolní konzole (1)je jedním koncem otočně uložena horní konzola (2), jejíž druhý konec je otočně spojen s rozpěmou konzolou (3) připevněnou k motorové kapotě, přičemž horní konzola (2) a rozpěmá konzola (3) jsou spolu rozpojitelně spojeny aje mezi nimi uspořádána předepnutá pružinová jednotka (5).An engine bonnet hinge with an active pedestrian protection having a lower bracket (1) attached to a fixed body section, characterized in that an upper bracket (2) is rotatably supported at one end on its lower bracket (1), the other end of which is rotatable connected to the span bracket (3) fixed to the bonnet, the upper bracket (2) and the span bracket (3) being releasably connected to each other and a biased spring unit (5) is disposed therebetween. 2. Závěs podle nároku 1, vyznačující se tím, že spojení horní a rozpěmé konzoly (2 a 3) je tvořeno západkou (4) otočně uloženou na horní konzole (2) a odpruženou zkrutnou pružinou (24).Hinge according to claim 1, characterized in that the connection of the upper and span brackets (2 and 3) is formed by a pawl (4) rotatably mounted on the upper bracket (2) and by a spring-loaded torsion spring (24). 3. Závěs podle nároku 1, vyznačující se tím, že pružinová jednotka (5) je tvořena dvěma šroubovými pružinami (6, 7) uloženými souose mezi dolním krytem (8) a horním krytem (9), přičemž vnější šroubová pružina (6) má opačné stoupání než vnitřní šroubová pružina (7).Hinge according to claim 1, characterized in that the spring unit (5) is formed by two helical springs (6, 7) aligned coaxially between the lower cover (8) and the upper cover (9), the outer helical spring (6) having opposite pitch than the internal coil spring (7). 4. Závěs podle nároku 3, vyznačující se tím, že kryty (8, 9) mají válcové pláště, kterými jsou v sobě posuvně uloženy.Hinge according to claim 3, characterized in that the covers (8, 9) have cylindrical shells by which they are slidably mounted therein. 5. Závěs podle nároku 2, vyznačující se tím, že západce (4) je přiřazen odjišťovací člen (10), jehož těleso (11) je upevněno na dolní konzole (1).Hinge according to claim 2, characterized in that the pawl (4) is associated with an unlocking member (10) whose body (11) is fixed to the lower bracket (1). 6. Závěs podle nároku 5, vyznačující se tím, že odjišťovací člen (10) má v tělese (11) posuvně uložený tlačný čep (14) vyčnívající z tělesa (11) proti odjišťovacímu ramenu západky (4) a opatřený tlačnou pružinou (18), která ho dotlačuje směrem dovnitř tělesa (11).Hinge according to claim 5, characterized in that the unlocking member (10) has a push pin (14) displaceably mounted in the body (11) protruding from the body (11) against the unlocking arm of the latch (4) and provided with a compression spring (18). which pushes it inwardly of the body (11). 7. Závěs podle nároku 6, vyznačující se tím, že těleso (11) je uzavřeno uzávěrem (12) , v němž je integrován konektor, a uspořádána pyropatrona (15), těsnicí vložka (13) pro vymezení polohy pinů (17) a zkratovací propojka (16).Hinge according to claim 6, characterized in that the body (11) is closed by a closure (12) in which the connector is integrated and a pyropatron (15), a sealing insert (13) for positioning the pins (17) and a short-circuit are provided. jumper (16).