CZ307588B6 - Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva - Google Patents

Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva Download PDF

Info

Publication number
CZ307588B6
CZ307588B6 CZ2017-411A CZ2017411A CZ307588B6 CZ 307588 B6 CZ307588 B6 CZ 307588B6 CZ 2017411 A CZ2017411 A CZ 2017411A CZ 307588 B6 CZ307588 B6 CZ 307588B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
fuel
mixture
weight percent
additive
ferrocene
Prior art date
Application number
CZ2017-411A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ2017411A3 (cs
Inventor
Arnošt Kořínek
Martin Lupták
Marek Vavruša
Original Assignee
Arnošt Kořínek
Martin Lupták
Marek Vavruša
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Arnošt Kořínek, Martin Lupták, Marek Vavruša filed Critical Arnošt Kořínek
Priority to CZ2017-411A priority Critical patent/CZ2017411A3/cs
Priority to UAA202000917A priority patent/UA125536C2/uk
Priority to EP18765354.8A priority patent/EP3655508B1/en
Priority to US16/632,058 priority patent/US11203727B2/en
Priority to PCT/CZ2018/050038 priority patent/WO2019015703A1/en
Priority to FR1856588A priority patent/FR3068896A1/fr
Publication of CZ307588B6 publication Critical patent/CZ307588B6/cs
Publication of CZ2017411A3 publication Critical patent/CZ2017411A3/cs

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/02—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for reducing smoke development
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L10/00—Use of additives to fuels or fires for particular purposes
    • C10L10/06—Use of additives to fuels or fires for particular purposes for facilitating soot removal
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L9/00—Treating solid fuels to improve their combustion
    • C10L9/10—Treating solid fuels to improve their combustion by using additives
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/1802—Organic compounds containing oxygen natural products, e.g. waxes, extracts, fatty oils
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/182—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof
    • C10L1/1822—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms
    • C10L1/1824—Organic compounds containing oxygen containing hydroxy groups; Salts thereof hydroxy group directly attached to (cyclo)aliphatic carbon atoms mono-hydroxy
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/18—Organic compounds containing oxygen
    • C10L1/188—Carboxylic acids; metal salts thereof
    • C10L1/1881—Carboxylic acids; metal salts thereof carboxylic group attached to an aliphatic carbon atom
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00—Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/10—Liquid carbonaceous fuels containing additives
    • C10L1/14—Organic compounds
    • C10L1/30—Organic compounds compounds not mentioned before (complexes)
    • C10L1/305—Organic compounds compounds not mentioned before (complexes) organo-metallic compounds (containing a metal to carbon bond)
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L2200/00—Components of fuel compositions
    • C10L2200/02—Inorganic or organic compounds containing atoms other than C, H or O, e.g. organic compounds containing heteroatoms or metal organic complexes
    • C10L2200/0204—Metals or alloys
    • C10L2200/0213—Group II metals: Be, Mg, Ca, Sr, Ba, Ra, Zn, Cd, Hg
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L2200/00—Components of fuel compositions
    • C10L2200/02—Inorganic or organic compounds containing atoms other than C, H or O, e.g. organic compounds containing heteroatoms or metal organic complexes
    • C10L2200/0204—Metals or alloys
    • C10L2200/024—Group VIII metals: Fe, Co, Ni, Ru, Rh, Pd, Os, Ir, Pt
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L2230/00—Function and purpose of a components of a fuel or the composition as a whole
    • C10L2230/22—Function and purpose of a components of a fuel or the composition as a whole for improving fuel economy or fuel efficiency
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10L—FUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L2290/00—Fuel preparation or upgrading, processes or apparatus therefore, comprising specific process steps or apparatus units
    • C10L2290/30—Pressing, compressing or compacting

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)

Abstract

Vynález se týká směsi pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva při spalování kapalných uhlovodíkových paliv, která obsahuje od 80 do 90 % hmotn. ferrocenu a zbytek je tvořen behenyl alkoholem a jednou nebo více složkami vybranými ze skupiny zahrnující hydrogenovaný bavlníkový olej a stearát hořečnatý, přičemž každá ze složek je ve směsi přítomna v maximálním množství 10 % hmotn. Směs se připraví ve formě granulátu, který se následně může aplikovat jako takový nebo se může upravit do jiné požadované formy, např. tablety, roztoky.

Description

Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva
Oblast techniky
Vynález se týká složení směsi pro výrobu aditiva přidávaného do kapalných uhlovodíkových paliv pro spalovací motory nebo kotle. Z této směsi je možné vyrobit aditivum ve formě granulátu, tablet nebo kapalného roztoku. Tablety se jednoduše aplikují při dávkování do nádrží vozidel nebo strojů. Dostatečně rychle se rozpouští při pohybu paliva v nádržích. Granulát je možné jednoduše aplikovat do nádrží, které jsou vybaveny u plnicího hrdla nádrže ochranným sítkem proti krádeži. Granulát je možné použít k vyrobení kapalného roztoku pro aplikaci do stacionárních nádrží, ve kterých je minimální pohyb paliva. Granulát je možné přímo přidávat do pevných paliv (např. uhlí) před jeho použitím v kotlích. Palivo získává mnohem lepší vlastnosti při procesu spalování. Navržená směs působí jako katalyzátor spalování. Je výrazně zlepšeno využití kyslíku. Kromě jiného dochází k pozvolnému a bezpečnému vyčištění vnitřních prostor spalování u kotlů, spalovacích motorů, ventilů, vstřiků, svíček i měřicích čidel a celého výfukového systému včetně katalyzátorů a filtrů pevných částic. Snižují se také výrazně měřené emise plynů včetně prachových částic. Zlepšuje se také dynamika spalovacích motorů. Snižuje se i spotřeba paliva.
Dosavadní stav techniky
Z dosavadního stavu techniky jsou známy způsoby čištění vnitřních částí motorů a výfukového systému přidáváním aditiv různého složení, nejčastěji v tekuté formě složené z různých chemických látek. Většina z nich je jednoúčelově zaměřena jen na čištění specifických prvků motoru (vstřiky, ventily apod.) a jen výjimečně na čištění výfukového systému. Vzhledem k tomu, že běžně používaná tekutá aditiva ovlivňují chemické složení paliva, jsou speciálně vyráběna nejčastěji pro aplikaci v benzínu nebo naftě. V podstatě žádné z používaných aditiv nesnižuje výrazně emise výfukových plynů a částic. V případě používání aditiv v tekuté formě je proces dávkování do nádrží vozidel a strojů nepohodlný, pro některé uživatele až nepřijatelný, vzhledem ke složitosti aplikace. Mnohé motoristy odrazuje i nepříjemný zápach již otevřených nádob s aditivem při jejich uložení ve vozidlech. Proces dávkování může vést i ke zhoršení hygienických podmínek uživatele.
Jsou známa řešení, kdy jako účinná látka byla používána organokovová sloučenina známá pod názvem ferrocen. Použití samotného ferrocenu se však ne zcela osvědčilo, manipulace s ním je podobně složitá jako dávkování tekutých aditiv a navíc je obtížné správně dávkovat jeho množství. Ferrocen podléhá rychlé degradaci svých účinků vlivem vzdušné vlhkosti a slunečního záření. Stejně je tomu i při rozpuštění ferrocenu v uhlovodíkových palivech a jeho uchovávání v průhledných obalech a za vyšších teplot. Ferrocen se také pomalu rozpouští v uhlovodíkových palivech, zejména v naftě. Navíc zanechává zůstatky (popeloviny) ve vnitřních částech spalovacích prostor a výfukovém systému.
Jsou známa i řešení ve formě tablet, kdy směs byla připravená z ferrocenu a dalších látek, umožňující vytvoření tablety lisováním nebo odléváním. Dosavadní známá řešení však trpí řadou problémů. Tablety se pomalu rozpouští a navíc obsahují pomocné látky, které nejsou kompatibilní s uhlovodíkovými palivy. Zanechávají tak ve spalovacím prostoru motoru a ve výfukovém systému popeloviny. Ty způsobují po čase v motoru a výfukovém systému problémy.
Spis WO 2007/102747 popisuje směs obsahující ferrocen, behenyl alkohol a naftalen, kde ferrocen je zastoupen vždy v koncentraci 70 % hmotn. a kde naftalen slouží jako lubrikant a nosič ferrocenu.
- 1 CZ 307588 B6
Spis WO 99/36488 popisuje směs aditiva, která obsahuje alespoň jednu sloučeninu obsahující železo a alespoň jednu sloučeninu obsahující kov alkalických zemin, které jsou rozpustné nebo dispergovatelné v palivu, za účelem regenerace částicového filtru. Nevýhodou tohoto spisuje, že železo je přítomno v koncentraci 20 ppm, čímž výrazně překračuje doporučenou koncentraci, a že aditivum vytváří popeloviny ve filtru pevných částic.
Spis US 2011/021396 popisuje palivové aditivum pro zvýšení mazivosti paliva, obsahující směs esterů, glykoléter a rozpouštědlo. Aditivum může obsahovat látku tlumicí kouř, například ferrocen. Zastoupení ferrocenu (je-li přítomen) v aditivu je však několikanásobně nižší než zastoupení směsi esterů.
Podstata vynálezu
Uvedené nevýhody odstraňuje navržené složení směsi pro výrobu aditiva ve formě granulátu, tablet nebo v kapalném roztoku pro tekutá uhlovodíková paliva. Tato směs se skládá z 80 až 90 % ferrocenu CAS: 102-54-5 a/nebo jeho derivátů, behenyl alkoholu CAS: 661-19-8 a 0 až 10 % hydrogenovaného bavlníkového oleje neboli Lubritab CAS:68334-00-9 a/nebo 0 až 10 % stearanu hořečnatého CAS: 557-04-0. Jednotlivé použité složky směsi je nutné upravit drcením a prosetím přes síto s velikostí oka 0,2 až 0,5 mm. Tyto upravené složky je nezbytné dokonale promíchat a vytvořit homogenní směs.
Konkrétně se tedy vynález týká směsi pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva při spalování kapalných uhlovodíkových paliv, která obsahuje od 80 do 90 procent hmotnostních ferrocenu a zbytek je tvořen behenyl alkoholem a jednou nebo více složkami vybranými ze skupiny zahrnující hydrogenovaný bavlníkový olej a stearát hořečnatý, přičemž každá ze složek behenyl alkohol, hydrogenovaný bavlníkový olej a stearát hořečnatý je ve směsi přítomna v maximálním množství 10 % hmotnostních.
Příklady výhodných složení směsi jsou:
1) 80 % hmotn. ferrocenu, 10 % hmotn. behenyl alkoholu a 10 % hmotn. hydrogenovaného bavlníkového oleje, nebo
2) 80 % hmotn. ferrocenu, 5 % hmotn. behenyl alkoholu, 5 % hmotn. hydrogenovaného bavlníkového oleje a 10 % hmotn. stearátu hořečnatého, nebo
3) 85 % hmotn. ferrocenu, 5 % hmotn. behenyl alkoholu, 5 % hmotn.. hydrogenovaného bavlníkového oleje a 5 % hmotn. stearátu hořečnatého, nebo
4) 90 % hmotn. ferrocenu, 5 % hmotn. behenyl alkoholu a 5 % hmotn. stearátu hořečnatého.
Nicméně je možné použít směs i o jakémkoli jiném složení, které spadá do definice směsi v nároku 1.
Z uvedené směsi lze vytvořit aditivum do kapalných uhlovodíkových paliv, které je s výhodou ve formě sypkého granulátu nebo lisované tablety nebo ve formě roztoku směsi v kapalném uhlovodíkovém palivu.
V případě roztoku směsi v kapalném uhlovodíkovém palivu aditivum s výhodou obsahuje 3 až 5 % hmotn. směsi a zbytek tvoří kapalné uhlovodíkové palivo, kde směs je v palivu zcela rozpuštěna. Jako kapalné uhlovodíkové palivo je použito kapalné uhlovodíkové palivo pro pohon spalovacích motorů nebo kapalné uhlovodíkové palivo určené pro vytápění kotlů. Kapalné uhlovodíkové palivo je s výhodou vybráno ze skupiny zahrnující benzín, naftu, petrolej, letecký petrolej, topné oleje a solventní naftu.
-2CZ 307588 B6
Vynález se týká i paliva pro spalovací motory, které výše uvedené aditivum obsahuje. Výhodný poměr směsi podle vynálezu ke kapalnému uhlovodíkovému palivu jev rozmezí 1 g směsi: 80 1 paliva až 1 g směsi: 60 1 paliva, přičemž směs je v palivu zcela rozpuštěna.
Použitá směs zaručuje rychlé rozpuštění bez jakýchkoli zbytkových látek v benzínu, naftě, LTO, petroleji, leteckém petroleji i LPG, které by neshořely nebo by vytvářely popeloviny.
Tato směs je vyrobena ve formě granulátu aje určena buď k přímé aplikaci, pro výrobu tablet, nebo pro vytvoření kapalného roztoku.
Hmotnost tablet je možné přizpůsobit podle jejich použití. Standardní hmotnost tablety je 0,5 g. Takovou tabletuje možné použít na 40 litrů paliva pro běžné použití. Je možné použít i nižší poměr ředění, např. 1:30, pro rychlejší účinky vyčištění vnitřních částí spalovacích prostor.
Při použití granulátu je doporučené použití 1 g granulátu na 80 litrů uhlovodíkového paliva.
Při výrobě kapalného roztoku je 25 g granulátu rozpuštěno v 1 1 tekutého uhlovodíkového paliva. Tento koncentrát je určený k ošetření 2000 1 tekutého uhlovodíkového paliva.
V celém popisu, pokud z kontextu nevyplývá jinak, slovo ’’obsahuje” se bude chápat tak, že znamená zahrnutí uvedeného čísla nebo skupiny čísel, ale ne vyloučení jakéhokoliv jiného čísla nebo skupiny čísel z uvedených rozsahů pro procentuální obsah jednotlivých látek ve směsi.
Objasnění výkresů
Obr. IA znázorňuje fotografii motoru Ford Focus diesel, najeto 128 000 km, bez použití aditiva.
Obr. 1B znázorňuje fotografii motoru Ford Focus diesel, po použití aditiva. Použito 13 tablet aditiva (o hmotnosti 0,5 g), spotřebováno 520 litrů paliva.
Obr. 2A a 2B znázorňují fotografii motoru Seat Leon, 325 000 km. Použito 20 tablet aditiva (o hmotnosti 0,5 g), přibližná spotřeba byla 800 litrů paliva.
Obr. 3 znázorňuje fotografii motoru lokomotivy řady 740 před a po aplikaci aditiva. Lokomotiva byla v provozu 50 dnů a ujela více jak 9000 km.
Obr. 4 znázorňuje rozdíl spotřeby měřený dle příkladu 5, po použití aditiva.
Příklady uskutečnění vynálezu
Příklad 1
Směs pro výrobu aditiva pro tekutá uhlovodíková paliva podle vynálezu se připraví tak, že se smísí 80 % hmotnostních ferrocenu, 10 % hmotnostních behenyl alkoholu a 10 % hmotnostních Lubritab. Jednotlivé použité složky směsi se nejprve upraví drcením a prosetím přes síto s velikostí oka 0,2 mm. Poté se spolu dokonale promíchají, tak aby vytvořily homogenní směs. Tento granulát se následně může aplikovat jako takový nebo se může upravit do jiné požadované formy (tablety, roztok).
-3CZ 307588 B6
Příklad 2
Směs pro výrobu aditiva pro tekutá uhlovodíková paliva podle vynálezu se připraví podobně jako v příkladu 1, s tím rozdílem, že obsahuje 80 % hmotn. ferrocenu, 5 % hmotn. behenyl alkoholu, 5 % hmotn. Lubritab a 10 % hmotn. stearátu hořečnatého.
Příklad 3
Směs pro výrobu aditiva pro tekutá uhlovodíková paliva podle vynálezu se připraví podobně jako v příkladu 1, s tím rozdílem, že obsahuje 85 % hmotn. ferrocenu, 5 % hmotn. behenyl alkoholu, 5 % hmotn. Lubritab a 5 % hmotn. stearátu hořečnatého.
Příklad 4
Směs pro výrobu aditiva pro tekutá uhlovodíková paliva podle vynálezu se připraví podobně jako v příkladu 1, s tím rozdílem, že obsahuje 90 % hmotn. ferrocenu, 5 % hmotn. behenyl alkoholu, 5 % hmotn. stearátu hořečnatého.
Příklad 5
Aditivum pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva při spalování kapalných uhlovodíkových paliv a uhlí ve formě tablet je vyrobeno lisováním z výše uvedené směsi podle příkladu 1 až 4. Podmínky lisování: maximální vlhkost vzduchu 30 %, laboratorní teplota. Hmotnost tablety je 0,5 g a je standardně určena na 40 1 tekutého uhlovodíkového paliva.
Příklad 6
Aditivum ve formě kapalného roztoku je vyrobeno rozpuštěním směsi podle příkladu 1 až 4. V 1 1 tekutého uhlovodíkového paliva je rozpuštěno 25 g této směsi. Nejlépe je použít k rozpouštění takové tekuté uhlovodíkové palivo, do kterého bude kapalný roztok používán. V případě přípravy aditiva do benzínu se použije benzín. Při zamýšlené aplikaci aditiva do nafty se použije nafta.
Příklad 7
Zkouška účinků aditiva podle vynálezu na odstranění karbonových úsad
Při spalování paliva ve spalovacích motorech vznikají tzv. karbonové úsady. Tyto úsady se ukládají v prostoru válců, zejména na hlavě pístů, na ventilech, na svíčkách a vstřikovacích, také v EGR ventilech, katalyzátorech a filtrech pevných částic. Usazený karbon působí abrazivně. Důsledkem tvorby karbonu je snižování výkonu motoru, kdy řídicí jednotka snižuje předstih a dávkování pálívaje tak nastaveno na nižší kvalitu paliva. Dochází k opotřebení vnitřních částí motoru, zejména pístních kroužků. U ventilů dochází k jejich klepání.
Souhrn těchto uvedených důsledků snižuje výkon motoru, zvyšuje spotřebu a může vést až k poškození motoru.
Aditivum, sestávající z 80 % ferrocenu, 10 % behenyl alkoholu a 10 % bavlníkového oleje, bylo vyzkoušeno v motorech osobních vozidel i v motoru lokomotivy. Kontrola účinků čištění motoru byla provedena vizuální kontrolou před použitím aditiva a po jeho aplikaci. Došlo k otevření
-4CZ 307588 B6 motoru, případně byl stav nafocen endoskopem. Výsledky jsou znázorněny na obr. 1A, IB, 2A, 2B,3.
Vizuální prohlídky potvrdily účinky aditiva na čištění motoru.
Příklad 8
Zkouška účinků aditiva na snížení měřených emisí
Vyhodnocení protokolů ze Stanic měření emisí s použitím aditiva podle vynálezu
Pro majitele vozidel a techniky, která podléhá kontrole měření emisí, se výrazně zpřísnily podmínky a parametry na Stanicích měření emisí. Dne 19. prosince 2014 schválilo Ministerstvo dopravy vyhlášku, kterou se mění vyhláška č. 302/2001 Sb., o technických prohlídkách a měření emisí vozidel. Účinnost vyhlášky z 19. prosince 2014 nastala již od 1. ledna 2015. V roce 2017 bude ukončeno postupné zavádění této vyhlášky a bude platné v plném rozsahu. V podstatě nebude možné obejít měření emisí, protokoly o měření budou šifrovaně ukládány a zasílány do centrální databáze. Navíc došlo ke snížení limitu kouřivosti u dieselových motorů o hodnotu 0,5 [nrr* 1]. V současné době je limitem korigovaný součinitel absorpce uvedený mimo jiné na tzv. velkém technickém průkazu. To již způsobilo problémy přibližně 25 % majitelů vozidel. Majitele vozidel především zajímá, zda splní limity měření emisí na Stanicích měření emisí. Pokud by je nesplnili, nemohou absolvovat kontrolu STK a vozidlo je vyřazeno z provozu. Pro ověření účinků snižování emisí jsme proto použili protokoly získané od zkušebních uživatelů aditiva.
Vyhodnocení jsme rozdělili na benzínové motory, naftové motory bez DPF a naftové motory s DPF. Vybrali jsme vozidla starší 6 let, která již mohou mít problémy se splněním limitů. Uvedeny jsou průměrné hodnoty ze získaných protokolů.
Ve všech případech došlo k výraznému snížení měřených emisí. Použité aditivum sestávalo z 80 % ferrocenu, 10 % behenyl alkoholu a 10 % bavlníkového oleje.
Benzínové motory
| Volnoběh | [ |
[Obsah CO (v %) I 0?025 [ 0,004 [ 84J
i............... -- ,——4 .............................—4-___;_____________________......I....
ί Obsah HC I 62 i 1 i 98,39 % [ í (nespálených i । [I ; uhlovodíků) (ppm) i i | | ί Zvýšeně otáčky | ě________ I í
Obsah HC (ppm) | 0,026 j 0,004 i 84.62 %|
Obsah HC (ppm) | 571 2^ 96,49 %|
-5CZ 307588 B6
Naftové motory bez DPF
8ez aditiva : S adiUvem [ Rozdíl v%
Hodnota kouřivosti [1/m] 1.03 0,32 j 68,93 % |
Naftové motory s DPF
Bez aditiva ! Hodnota kouřivosti 41/m]
0,25
0,02
92,00 %
Příklad 9
Zkouška účinků aditiva na snížení spotřeby paliva
Otázka snížení spotřeby je jedním z faktorů, který řidiče a provozovatele vozidel a strojů nejvíce zajímá. Problémem je, jak nejpřesněji tento účinek prokázat. Je velmi obtížné vytvořit při zkouškách spotřeby úplně stejné podmínky při jízdě vozidla, aby bylo možné mezi sebou srovnat spotřebu bez použití aditiva a s jeho použitím. Zjednodušeně lze konstatovat, že spotřeba paliva jako taková závisí především na tom, s čím, kam, jakým způsobem, kudy a za jakých vnějších podmínek jedete. To je téměř nemožné zajistit při běžném provozu, a to ani tehdy, když si dáte opravdu záležet. Snad jen na závodní dráze se lze velmi přiblížit podobným podmínkám. Vnější vlivy (teplota, vítr, déšť) však rozhodně nelze nastavit.
Řidiči se nejčastěji setkávají se spotřebou uváděnou v litrech na 100 km a strojničí v litrech za moto hodinu. To je absolutní veličina. Jedná se tedy o měření objemu paliva za uvedenou jednotku bez ohledu na výše uvedené faktory, které ji ovlivňují. Vzhledem k tomu, že teplota mění objem paliva, už na začátku nacházíme problém v přesnosti řešení objemu.
Řešením je použití měrné spotřeby. Měrná spotřeba je relativní veličina. Je to množství paliva spotřebované na vyprodukovanou práci. Uvádí se v gramech paliva spotřebovaných na kilowatthodinu. Měrná spotřeba se liší při různých otáčkách motoru. Pro prokázání účinků směsi podle vynálezu na snížení spotřeby je proto nutné provést měření při několika různých otáčkách motoru.
Realizovat takové měření na vozidle je velmi obtížné. Vyžadovalo by to instalaci celé řady měřicích zařízení, sledovat zrychlení, změnu nadmořské výšky atd. Proto je vhodným řešením motor, který je použit pro výrobu elektrické energie, kde lze nejlépe měření měrné spotřeby provést. Takové měření bylo realizováno na dieselové lokomotivě s elektrickým přenosem výkonu. U lokomotiv lze měřit potřebné veličiny bez nasazení na trase, odpadá tak vliv trasy a vnějších podmínek. Lze také nastavit potřebné zatížení i otáčky motoru. Elektrické veličiny lze jednoduše odečítat. Po vyvedení palivového okruhu mimo nádrž je přesně měřena i spotřeba paliva. Jedná se tedy o nejpřesnější měření účinků aditiva na spotřebu, jaké je možné provést.
Zkoušky byly provedeny na lokomotivě řady 740 s číselným označením 740 899-0, která je provozována společností LOKOTRANS servis s.r.o. Jedná se o čtyřnápravovou motorovou lokomotivu s elektrickým přenosem výkonu. Před prováděním zkoušek byl na lokomotivě osazen nový hnací agregát, vznětový motor K 6 S 230 DR, který prošel předepsaným záběhem. Jedná se
-6CZ 307588 B6 o stojatý řadový přeplňovaný šestiválec s rozvodem OHV a přímým vstřikem paliva, chlazený vodou.
Měřicí zařízení: Pro realizaci zkoušek byl použit měřicí systém vyvinutý společností LOKOTRANS servis s.r.o. Tento systém spočívá v měření spotřeby paliva s přesností na gramy, vztažené ke generovanému výkonu pro trakční dynamo měřenému v kWh. Výsledná získaná hodnota je spotřeba paliva v gramech na jednu kWh. V případě nastavení na jízdní stupeň 0 (neutrál) je měřenou veličinou spotřeba paliva v gramech za jednu hodinu. Během měření byla lokomotiva odstavena a generovaný výkon byl odváděn do připojeného odpomíku.
Postup provedení zkoušek
Zkoušky probíhaly ve čtyřech etapách.
1. etapa: lokomotiva odstavená a instalovaný měřicí systém. Použité palivo: nafta motorová bez aditiva. Po dosažení provozních teplot hnacího agregátu a provozních kapalin bylo provedeno měření spotřeby při jízdních stupních 0,4, 6.
2. etapa: lokomotiva nasazena do běžného provozu, do paliva přidáváno aditivum ve formě tablet (jedna tableta obsahovala 0,5 g aditiva) v poměru 1 tableta aditiva na 30 litrů paliva. V provozu byla lokomotiva od 5. 9. 2014 do 26. 10. 2014 a spotřebováno bylo 6000 litrů paliva. Složení aditiva: 80 % ferrocenu, 10 % behenyl alkoholu a 10 % bavlníkového oleje.
3. etapa: lokomotiva odstavená a instalovaný měřicí systém. Použité palivo: nafta motorová s aditivem v poměru 1 tableta na 30 litrů paliva. Po dosažení provozních teplot hnacího agregátu a provozních kapalin bylo provedeno měření spotřeby při jízdních stupních 0, 4, 6. Složení aditiva: 80 % ferrocenu, 10 % behenyl alkoholu a 10 % bavlníkového oleje.
4. etapa: Vyhodnocení naměřených veličin bylo provedeno srovnáním naměřených hodnot mezi 1. a 3. etapou (výsledkem je dosažená úspora při použití aditiva podle vynálezu). Získané výsledky jsou součástí tohoto vyhodnocení.
Záznam měření bez aditiva
i Jízdní: í stupeň [OSO 7 4- .:- -1 ’ 4- : - j i / (Ol UJ-v-vJ 7/ : 7Čás|7:7i g&Wh]
1 0 dúUJL | 394 1 798 | 0 300 660 1 7920
1 4 1.....-..................... J 314 300 T 6960 266
í θ í : 644 128 I 82:5 120 j 6440 234
Podmínky měření bez aditiva: meteorologické: jasno, teplota 15 °C, tlak 1010 hPa
Provozní podmínky motoru: teplota vody 60 °C, teplota oleje 60 °C, tlak oleje 550 kPa při 420 ot./min. Druh oleje: automobilový motorový olej Mogul M7 ADSIII, chladicí směs voda.
-7CZ 307588 B6
Záznam měření s aditivem
Podmínky měření s aditivem: meteorologické: jasno, teplota 8 °C, tlak 1025 hPa Provozní podmínky motoru: teplota vody 70 °C, teplota oleje 65 °C, tlak oleje 420 kPa při 425 ot./min. Druh oleje automobilový motorový olej Mogul M7 ADSIII, chladicí směs voda.
Vyhodnocení zkoušek aditiva
JUtW stupeň IIIIM * · ' 1 - 1 -Wpě bez : sítiva : Spotřeba i j 3.etapa s j aditivem ] Spotřeba | RdzOII mezi Ί t a v mřených, hadbot&sh H. a Skapou | v proGeotePb ] povodni : | spotřeba) i Pozdil wi i : 3. a Tiatapou v .pFoeentpPh ' apoWbý Wz edíťíw)
I 0 7920 6240 -1680 -21,21 % ί........................ 26,92 %
i 4 266 227 -39 -14,66% 17,18 %
1 6 234 212 -22 | -9.40 % 10,38 %
Průmyslová využitelnost
Granulát, tablety nebo kapalný roztok vyrobené z uvedené směsi lze s výhodou používat do všech tekutých uhlovodíkových paliv spalovacích motorů a kotlů na tekutá paliva. Tato směs ve formě tablet je jednoduchá při dávkování do nádrží vozidel či strojů. Dostatečně rychle se rozpouští při pohybu paliva v nádržích. Palivo získává mnohem lepší vlastnosti při procesu spalování. Navržená směs působí jako katalyzátor spalování. Kromě jiného dochází k pozvolnému a bezpečnému vyčištění vnitřních prostor spalování kotlů a spalovacích motorů, ventilů, vstřiků, svíček i měřicích čidel a celého výfukového systému včetně katalyzátorů a filtrů pevných částic. Snižují se také výrazně emise výfukových plynů včetně prachových částic měřené na stanicích měření emisí. Zlepšuje se dynamika motoru. Snižuje se i spotřeba paliva. Pro použití ve stacionárních nádržích bez pohybu paliva je nutné tablety nebo granulát nejprve rozpustit v malém množství paliva a až po rozpuštění aplikovat do nádrže před jejím plněním. Pro ošetření 2000 litrů paliva se v jednom litru paliva rozpustí 25 gramů tablet nebo granulátu. Takto vytvořený kapalný roztok je možné aplikovat do stacionární nádrže před jejím plněním.

Claims (12)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    -8CZ 307588 B6
    1. Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva při spalování kapalných uhlovodíkových paliv, vyznačující se tím, že obsahuje od 80 do 90 procent hmotnostních ferrocenu a zbytek je tvořen behenyl alkoholem a jednou nebo více složkami vybranými ze skupiny zahrnující hydrogenovaný bavlníkový olej a stearát hořečnatý, přičemž každá ze složek behenyl alkohol, hydrogenovaný bavlníkový olej a stearát hořečnatý je ve směsi přítomna v maximálním množství 10 % hmotnostních.
  2. 2. Směs podle nároku 1, vyznačující se tím, že obsahuje 80 procent hmotnostních ferrocenu, 10 procent hmotnostních behenyl alkoholu a 10 procent hmotnostních hydrogenovaného bavlníkového oleje.
  3. 3. Směs podle nároku 1, vyznačující se tím, že obsahuje 80 procent hmotnostních ferrocenu, 5 procent hmotnostních behenyl alkoholu, 5 procent hmotnostních hydrogenovaného bavlníkového oleje a 10 procent hmotnostních stearátu hořečnatého.
  4. 4. Směs podle nároku 1, vyznačující se tím, že obsahuje 85 procent hmotnostních ferrocenu, 5 procent hmotnostních behenyl alkoholu, 5 procent hmotnostních hydrogenovaného bavlníkového oleje a 5 procent hmotnostních stearátu hořečnatého.
  5. 5. Směs podle nároku 1, vyznačující se tím, že obsahuje 90 procent hmotnostních ferrocenu, 5 procent hmotnostních behenyl alkoholu a 5 procent hmotnostních stearátu hořečnatého.
  6. 6. Aditivum do kapalných uhlovodíkových paliv, vyznačující se tím, že obsahuje směs podle kteréhokoli z předchozích nároků.
  7. 7. Aditivum podle nároku 6, vyznačující se tím, že je ve formě sypkého granulátu nebo lisované tablety.
  8. 8. Aditivum podle nároku 6, vyznačující se tím, že je ve formě roztoku směsi v kapalném uhlovodíkovém palivu.
  9. 9. Aditivum podle nároku 8, vyznačující se tím, že obsahuje 3 až 5 % hmotn. směsi definované v kterémkoli z nároků 1 až 5 a zbytek tvoří kapalné uhlovodíkové palivo, kde směs jev palivu zcela rozpuštěna.
  10. 10. Aditivum podle nároku 9, vyznačující se tím, že kapalné uhlovodíkové palivo je vybráno ze skupiny zahrnující benzín, naftu, petrolej, letecký petrolej, topné oleje a solventní naftu.
  11. 11. Palivo pro spalovací motory nebo kotle na kapalná paliva, vyznačující se tím, že obsahuje aditivum podle kteréhokoli z nároků 6 až 10 obsahující směs podle kteréhokoli z nároků 1 až 5.
  12. 12. Palivo podle nároku 11, vyznačující se tím, že palivem je kapalné uhlovodíkové palivo a že poměr směsi k palivu je v rozmezí 1 g směsi: 80 1 paliva až 1 g směsi: 60 1 paliva, a že směs jev palivu zcela rozpuštěna.
    4 výkresy
CZ2017-411A 2017-07-17 2017-07-17 Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva CZ2017411A3 (cs)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2017-411A CZ2017411A3 (cs) 2017-07-17 2017-07-17 Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva
UAA202000917A UA125536C2 (uk) 2017-07-17 2018-07-17 Композиція для зменшення викидів, відкладень вуглецю та використання палива
EP18765354.8A EP3655508B1 (en) 2017-07-17 2018-07-17 Composition for reducing emissions, carbon deposits and fuel consumption
US16/632,058 US11203727B2 (en) 2017-07-17 2018-07-17 Composition for reducing emissions, carbon deposits and fuel consumption
PCT/CZ2018/050038 WO2019015703A1 (en) 2017-07-17 2018-07-17 COMPOSITION FOR REDUCING EMISSIONS, CARBON DEPOSITS AND FUEL CONSUMPTION
FR1856588A FR3068896A1 (fr) 2017-07-17 2018-07-17 Mélange pour réduire les émissions, les dépôts de carbone et la consommation de carburant

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2017-411A CZ2017411A3 (cs) 2017-07-17 2017-07-17 Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ307588B6 true CZ307588B6 (cs) 2018-12-27
CZ2017411A3 CZ2017411A3 (cs) 2018-12-27

Family

ID=63491364

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2017-411A CZ2017411A3 (cs) 2017-07-17 2017-07-17 Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11203727B2 (cs)
EP (1) EP3655508B1 (cs)
CZ (1) CZ2017411A3 (cs)
FR (1) FR3068896A1 (cs)
UA (1) UA125536C2 (cs)
WO (1) WO2019015703A1 (cs)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4979447A (en) * 1988-06-08 1990-12-25 Velino Ventures Inc. Combustion of carbon containing materials in a furnace
WO1999036488A1 (en) * 1998-01-15 1999-07-22 The Associated Octel Company Limited Fuel additives
US20050060929A1 (en) * 2003-09-05 2005-03-24 Rinaldo Caprotti Stabilised diesel fuel additive compositions
CZ295617B6 (cs) * 2004-02-10 2005-08-17 Zdeněk Judr. Kortán Aditivum procesu hoření pevných fosilních paliv a způsob stabilizace procesu hoření tímto aditivem
WO2007102747A1 (en) * 2006-03-09 2007-09-13 Firepower Technology Limited Fuel conditioner composition
US20110021396A1 (en) * 2007-08-29 2011-01-27 Perry Stephen C Fuel additive
WO2013010309A1 (zh) * 2011-07-15 2013-01-24 深圳市泓耀环境科技发展股份有限公司 一种高效环保汽油抗爆剂
US20160340599A1 (en) * 2014-05-10 2016-11-24 Gui-zhong Song Novel Environmentally-Friendly High-Energy Alcohol-based Industrial Fuel and Preparation Method Thereof

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4129408C1 (cs) * 1991-09-04 1992-10-22 Chemische Betriebe Pluto Gmbh, 4690 Herne, De
US5746784A (en) 1993-03-20 1998-05-05 Chemische Betriebe Pluto Gmbh Use of ferrocene
DE4324046C2 (de) 1993-07-17 1998-08-13 Pluto Chem Betriebe Vorrichtung zur Additivierung flüssiger Kraftstoffe
CA2633438C (en) * 2005-11-18 2012-01-10 Ferox, Inc. Combustion catalyst carriers and methods of using the same
CZ21385U1 (cs) 2010-04-13 2010-10-22 Centrum dopravního výzkumu v.v.i. Mobilní zařízení pro odběr spalin z dopravních prostředků
US9267094B2 (en) 2013-01-22 2016-02-23 Flowchem, Ltd. Drag reducing compositions and methods of manufacture and use
CZ31070U1 (cs) 2017-07-17 2017-10-03 Arnošt Kořínek Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4979447A (en) * 1988-06-08 1990-12-25 Velino Ventures Inc. Combustion of carbon containing materials in a furnace
WO1999036488A1 (en) * 1998-01-15 1999-07-22 The Associated Octel Company Limited Fuel additives
US20050060929A1 (en) * 2003-09-05 2005-03-24 Rinaldo Caprotti Stabilised diesel fuel additive compositions
CZ295617B6 (cs) * 2004-02-10 2005-08-17 Zdeněk Judr. Kortán Aditivum procesu hoření pevných fosilních paliv a způsob stabilizace procesu hoření tímto aditivem
WO2007102747A1 (en) * 2006-03-09 2007-09-13 Firepower Technology Limited Fuel conditioner composition
US20110021396A1 (en) * 2007-08-29 2011-01-27 Perry Stephen C Fuel additive
WO2013010309A1 (zh) * 2011-07-15 2013-01-24 深圳市泓耀环境科技发展股份有限公司 一种高效环保汽油抗爆剂
US20160340599A1 (en) * 2014-05-10 2016-11-24 Gui-zhong Song Novel Environmentally-Friendly High-Energy Alcohol-based Industrial Fuel and Preparation Method Thereof

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
(Fuel Additives: Uses and Benefits; Technical Committee of Petroleum Additive Manufactures in Europe; https://www.atc-europe.org/public/Doc113%202013-11-20.pdf) září 2013 *
(Úsporné tablety do paliva – obchod s lidskou důvěřivostí. Kniha přednášek mezinárodní konference Tribotechnika v provozu a údržbě 2016. Sněžné- Milovy; J. Černý, P. Šimáček, P.; Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava. ISBN 978-80-248-3976-9) 8. 11. až 9. 11. 2016. str. 9-14. *

Also Published As

Publication number Publication date
US20200157443A1 (en) 2020-05-21
EP3655508A1 (en) 2020-05-27
UA125536C2 (uk) 2022-04-13
US11203727B2 (en) 2021-12-21
WO2019015703A1 (en) 2019-01-24
CZ2017411A3 (cs) 2018-12-27
FR3068896A1 (fr) 2019-01-18
EP3655508B1 (en) 2021-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2267864C (en) Fuel composition
Fu et al. Impacts of cold-start and gasoline RON on particulate emission from vehicles powered by GDI and PFI engines
US20100242344A1 (en) Nano-sized zinc oxide particles for fuel
Zhang et al. Effect of fuel detergent on injector deposit formation and engine emissions in a gasoline direct injection (GDI) engine
JP5137283B2 (ja) ディーゼル油の燃焼によって生じる排気中の煤塵を低減するための添加剤及びそれを含有する燃料組成物
KR102503500B1 (ko) 내연기관용 연료첨가제 조성물
Hoekman et al. MMT effects on gasoline vehicles: a literature review
CZ307588B6 (cs) Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva
CZ31070U1 (cs) Směs pro snižování emisí, karbonových úsad a spotřeby paliva
KR20230170156A (ko) 첨가제 제형 및 이의 사용 방법
Mori et al. Study for effects of bio-diesel fuel and engine oil on exhaust emission and PN of diesel engine
Prakash et al. Particulate mass reduction and clean-up of DISI injector deposits via novel fuels additive technology
Faggan et al. An evaluation of manganese as an antiknock in unleaded gasoline
Chijiiwa et al. Impact from a variety of E10 and E20 gasoline formulations on PN10 and PN23 emissions evaluated in combination with advanced GPF technology generations
US3765848A (en) Motor fuel composition
US6843813B1 (en) Rejuvenation and/or cleaning of catalysts
Lohfink et al. Influence of metal-based additives in gasoline fuel on the exhaust gas emission system components over useful life period using the example of manganese-containing additive
RU2158289C1 (ru) Топливная композиция
Mitchell et al. Impact of Deposit Control Additives on Particulate Emissions and Fuel Consumption in Pre-used Vehicles with Gasoline Direct Injection Engines
EP1917332B1 (en) Use of lubricants
Chollacoop et al. 50,000 km on-road durability test of common-rail vehicle with 10% blend of high quality biodiesel (H-FAME) from Jatropha
CN111484906A (zh) 一种组合物、其制备方法与应用方法
IL300682A (en) An additive to reduce particulate matter in emissions resulting from the burning of diesel and fuel oil and the fuel composition containing it
Bernard Short-Trip Engine Oil Rust Testing
RU2230774C1 (ru) Присадка к моторным топливам