CZ306611B6 - Vodou chlazený chladič plnicího vzduchu - Google Patents

Abstract

Vodou chlazený chladič plnicího vzduchu, určený zejména pro spalovací motory, sestává z chladicí kapalinou protékajícího tělesa (1) chladiče, k němuž je jak na straně vstupu, tak i na straně výstupu ochlazovaného plnicího vzduchu, připevněn vyztužovací rámeček (5), k němuž je upevněn, vně orientovanou obvodovou drážkou pro těsnicí element (2) opatřený, nosný rámeček (8) pro utěsněné nesení krytu (3) a pro jeho připojení k nosnému rámečku (8) mechanickým spojem.

Description

Vodou chlazený chladič plnicího vzduchu

Oblast techniky

Vynález se týká vodou chlazeného chladiče plnicího vzduchu, určeného zejména pro ochlazování vzduchu přiváděného do spalovacího motoru. Zejména se jedná o připojení plastových komor k vlastnímu kovovému tělesu chladiče.

Dosavadní stav techniky

V automobilovém průmyslu je známá řada různých typů chladičů s plastovými komorami použitelných jak pro chlazení provozních kapalin vozidla, využití jejich teplosměnného účinku pro plnicí vzduch motorů, tak i např. pro klimatizaci v kabině vozidla, pro zajištění pohodlí osádky. Příklady takového uspořádání jsou známé např. ze spisů DE 102008007598 AI, DE 102010053478 AI a WO 2009/058 395 A2.

V současné době běžně známé vodou chlazené chladiče plnicího vzduchu, přiváděného do spalovacího motoru, jsou vytvořeny na základě technologie výroby vlnovce. Výhodou této technologie výroby vlnovce je to, pokud jde o konstrukci a výrobu, po odtátí cladu (povlaku) dojde k minimální změně výšky vložky.

Výhodnější a efektivnější vodou chlazené chladiče plnicího vzduchu jsou vytvořeny na základě technologie výroby vlnovce. Nevýhodou technologie plát/vlnovec ale je, že se těleso chladiče během pájení smršťuje, takže následné připojení plastových krytů na vstup a výstup tělesa chladiče je komplikovanější a náročnější jak po stránce samotného návrhu takového spoje, tak po stránce výrobní technologie.

Úkolem tohoto vynálezu je proto vytvořit na vstupu a výstupu tělesa chladiče vytvořeného na základě technologie plát/vlnovec takovou konstrukci pro připojení plastových komor, která by umožnila smršťování tělesa chladiče během jeho výroby, ale zároveň garantovala správné připojení a funkci plastových komor.

Podstata vynálezu

Výše uvedeného úkoluje dosaženo u vodou chlazeného chladiče plnicího vzduchu, sestávajícího z chladicí kapalinou protékajícího tělesa chladiče, podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že k tělesu chladiče je, jak na straně vstupu, tak i na straně výstupu ochlazovaného plnicího vzduchu, připevněn vyztužovací rámeček, k němuž je pájením připevněn vně orientovanou obvodovou drážkou pro těsnicí element opatřený, nosný rámeček, pro utěsněné nesení komory a pro jeho připojení k nosnému rámečku mechanickým spojem.

Podstatou tohoto řešení je dále to, že vyztužovací rámeček má, na straně opačné od strany s osazeními, upraven na každé ze dvou vzájemně protilehlých stran jeden průběžný vyztužovací lem, aje k tělesu chladiče připevněn pájením, přičemž jedno osazení je tvořeno jazýčkem, který je upraven na straně vyztužovacího rámečku protilehlé vůči průběžnému vyztužovacímu lemu, a druhé osazení má formu průběžného podélného lemu s alespoň jedním výšku lemu přesahujícím jazýčkem.

Za podstatné je třeba považovat též to, že protilehle vůči alespoň jednomu druhému osazení je vyztužovací rámeček opatřen alespoň dvěma opěrnými pásky, přičemž v mezeře mezi dvěma sousedícími opěrnými pásky je upravena výztuha.

- 1 CZ 306611 B6

Ve výhodném provedení pak má nosný rámeček ve svých rovných úsecích vnější okraj své obvodové drážky opatřen protažením, z nichž v každém je vytvořena soustava vedle sebe uspořádaných podélných otvorů, přičemž alespoň dvě vzájemně protilehle orientovaná protažení jsou vybavena každé alespoň jedním směrem vně obvodu nosného rámečku orientovaným plochým háčkem.

Konečně je nutné za podstatu vodního chladiče nasávaného vzduchu podle tohoto vynálezu považovat i to, že nosný rámeček je k vyztužovacímu rámečku připevněn pájením, a že každý jazýček na osazení vyztužovacího rámečku je upraven pro dosednutí plochého háčku na nosném rámečku.

Výhodou této konstrukce je zejména to, že i při smršťování tělesa chladiče následné připojení plastových krytů na vstup a výstup tělesa chladiče je přesné a tudíž bezporuchové a funkční.

Objasnění výkresů

Příklad možného provedení vodního chladiče vzduchu nasávaného spalovacím motorem podle tohoto vynálezu je zobrazen na připojených výkresech, na kterých obr. 1 znázorňuje celkový axonometrický pohled na vodní chladič, obr. 2 axonometrický pohled na vodní chladič rozložený na jednotlivé komponenty, obr. 3 axonometrický pohled na vyztužovací rámeček chladiče, obr. 4 axonometrický pohled na nosný rámeček chladiče, obr. 5 axonometrický pohled na vyztužovací rámeček spojený s nosným rámečkem, a na obr. 6 axonometrický pohled na vodní chladič podle vynálezu v příčném řezu, s detailem znázorňujícím jak a kterými částmi na sebe dosedají jednotlivé díly chladiče na straně vstupu a výstupu motorem nasávaného vzduchu.

Příklady uskutečnění vynálezu

Jak je patrné z obr. 2 těleso 1 vodního chladiče sestává ze dvou vzájemně rovnoběžných a nad sebou uspořádaných krytů, mezi nimiž je uložena soustava plátů.

K tomuto tělesu 1 chladiče je, jak na straně vstupu, tak i na straně výstupu ochlazovaného plnicího vzduchu, připevněn vyztužovací rámeček 5, mezi jehož dvojicí vně orientovaných a vzájemně protilehle uspořádaných osazení 6, 7 je upevněn, vně orientovanou obvodovou drážkou pro těsnicí element 2 opatřený, nosný rámeček 8, pro utěsněné nesení krytu 3 a pro jeho připojení k nosnému rámečku 8 mechanickým spojem.

Vyztužovací rámeček 5 má (viz. obr. 3) na straně opačné od strany s osazeními 6, 7 upraven na každé ze dvou vzájemně protilehlých stran jeden průběžný vyztužovací lem 9, přičemž je k tělesu 1 chladiče připevněn pájením.

Každé osazení 6 je přitom tvořeno jazýčkem, který je uspořádán na straně vyztužovacího rámečku 5, která je protilehlá vůči straně s průběžným vyztužovacím lemem 9. Oproti tomu pak každé osazení 7 má formu průběžného podélného lemu se čtyřmi výšku lemu přesahujícími jazýčky.

Protilehle vůči jednomu z osazení 7 je pak výhodně vyztužovací rámeček 5 opatřen čtyřmi opěrnými pásky 10, přičemž v každé mezeře mezi dvěma sousedícími opěrnými pásky 10 je upravena výztuha 11, propojující obě osazeními 7 opatřené strany vyztužovacího rámečku 5.

Nosný rámeček 8 pak má (viz. obr. 4) ve svých rovných úsecích, mezi jeho jednotlivými obloukovými rohy, vnější okraj své obvodové drážky opatřen protažením 12, z nichž v každém protažení 12 je vytvořena soustava vedle sebe uspořádaných podélných otvorů, přičemž dvě vzájemně protilehle orientovaná protažení 12, jsou vybavena každé čtyřmi směrem vně obvodu nosného rámečku 8 orientovanými plochými háčky 13, z nichž každý je upraven pro dosednutí na přísluš

-2CZ 306611 B6 ný jazýček na osazení 7 vyztužovacího rámečku 5 (viz. obr. 5).

Nosný rámeček 8 je k vyztužovacímu rámečku 5 připevněn opět pájením.

Je pochopitelné, že popsané řešení představuje provedení, které se z hlediska technologie a funkčnosti jeví v současné době jako nejvýhodnější. Nicméně pokud se v textu zmiňuje dvojice vně orientovaných osazení a vzájemně protilehlých osazení vytvořených na vyztužovacím rámečku 5, pak lze tento rámeček vytvořit i tak, vyztužovací rámeček 5, bude bez těchto osazení, nebo tato budou vytvořena zcela v jiné konfiguraci podle aktuálních funkčních požadavků.

Totéž se týká vytvoření jazýčků, které není nutné vytvořit na straně vyztužovacího rámečku 5 situovaných protilehle vůči průběžnému vyztužovacímu lemu.

Claims (7)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Vodou chlazený chladič plnicího vzduchu, určený zejména pro přeplňované spalovací motory sestávající z chladicí kapalinou protékajícího tělesa (1) chladiče, k jehož každému vstupu a výstupu ochlazovaného plnicího vzduchu, vzájemně protilehle uspořádaných, je přes těsnicí element (2) upevněna komora (3) s připojovacím hrdlem (4), pro zapojení chladiče do přívodu vzduchu do spalovacího motoru, vyznačující se tím, že k tělesu (1) chladiče je, jak na straně vstupu, tak i na straně výstupu ochlazovaného plnicího vzduchu, připevněn vyztužovací rámeček (5), k němuž je pájením připevněn vně orientovanou obvodovou drážkou pro těsnicí element (2) opatřený, nosný rámeček (8), pro utěsněné nesení krytu (3) a pro jeho připojení k nosnému rámečku (8) mechanickým spojem.

2. Vodní chladič podle nároku 1, vyznačující se tím, že vyztužovací rámeček (5) má, na straně opačné od strany s osazeními (6, 7), upraven na každé ze dvou vzájemně protilehlých stran jeden průběžný vyztužovací lem (9), aje k tělesu (1) chladiče připevněn pájením.

3. Vodní chladič podle nároku 2, vyznačující se tím, že každé osazení (6) je tvořeno jazýčkem, který je upraven na straně vyztužovacího rámečku (5) protilehlé vůči průběžnému vyztužovacímu lemu (9), přičemž každé osazení (7) má formu průběžného podélného lemu s alespoň jedním výšku lemu přesahujícím jazýčkem.

4. Vodní chladič podle nároku 3, vyznačující se tím, že protilehle vůči alespoň jednomu osazení (7) je vyztužovací rámeček (5) opatřen alespoň dvěma opěrnými pásky (10), přičemž v mezeře mezi dvěma sousedícími opěrnými pásky (10) je upravena výztuha (11).

5. Vodní chladič podle nároku 1, vyznačující se tím, že nosný rámeček (8) má ve svých rovných úsecích vnější okraj své obvodové drážky opatřen protažením (12), z nichž v každém je vytvořena soustava vedle sebe uspořádaných podélných otvorů, přičemž alespoň dvě vzájemně protilehle orientovaná protažení (12) jsou vybavena každé alespoň jedním směrem vně obvodu nosného rámečku (8) orientovaným plochým háčkem (13).

6. Vodní chladič podle nároku 1, vyznačující se tím, že nosný rámeček (8) je k vyztužovacímu rámečku (5) připevněn pájením.

7. Vodní chladič podle nároků 3a 5, vyznačující se tím, že každý jazýček na osazení (7) vyztužovacího rámečku (5) je upraven pro dosednutí plochého háčku (13) na nosném rámečku (8).