CZ30387U1 - A facility for storage of bicycles - Google Patents

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká vertikálního zařízení pro skladování jízdních kol, bez omezení typem a velikostí, umístitelného na stěnu běžných prostor ktomu určených, tj. garáží, koláren, komor apod.The technical solution relates to a vertical device for storing bicycles, without limitation of the type and size, which can be placed on the wall of common areas intended for this purpose, ie garages, bikes, chambers etc.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Jízdní kola při skladování zabírají poměrné velkou půdorysnou plochu. Pro její efektivnější využití se začala kola různě zavěšovat ke stěnám. Závěsnou platformou v těchto případech bývá, buď homí rámová trubka, která eliminuje kola dámská nebo městská, nebo se objevují vidlicové závěsy, do kterých se kolo věší za dřík osy pedálu. Zavěšení kola za osu pedálu, ale naráží na vybočenou osu těžiště kola a takto zavěšené kolo potřebuje ještě dodatečnou oporu proti převážení směrem k přednímu kolu. To činí komplikace při samotném umísťování kola do závěsu, a pokud už nějaké řešení uživatel nastaví, pak to zpravidla se změnou kola přestane fungovat a musí se toto nastavení předělat. Většinou jsou všechny tyto závěsy kotveny samostatně pomocí hmoždinek nebo chemických kotev. Jakákoli změna je spojena s dalším vrtáním a začišťování původních otvorů. Navíc pokud chce uživatel zavěsit více kol nad sebou, má velmi omezené podmínky pro zaměření jednotlivých držáků, protože nemůže vyzkoušet vzájemné poskládání kol. Uživatel musí volit větší odstupy mezi jednotlivými koly a tím nebude prostor optimálně využit. Navíc při zavěšování více kol nad sebou je mnohem složitější zajistit jejich podporu tak, aby nedocházelo k jejich převažování směrem k přednímu kolu.During storage, bicycles occupy a relatively large footprint. For its more efficient use, the wheels began to hang differently to the walls. The suspension platform in these cases is either the upper frame tube, which eliminates women's or urban bikes, or there are forked hinges in which the wheel hangs by the shaft of the pedal axis. Suspension of the wheel by the pedal axis, but striking the misaligned center of gravity of the wheel, and the suspension thus needs additional support against overloading towards the front wheel. This makes it difficult to place the wheel in the hinge, and if a solution is already set up by the user, it usually stops working when the wheel is changed and this setting has to be reworked. Usually, all of these hinges are anchored separately using dowels or chemical anchors. Any change is associated with further drilling and cleaning of the original holes. In addition, if a user wants to hang several wheels one above the other, he has very limited conditions for aligning the individual brackets because he cannot test the folding of the wheels. The user must choose larger spacing between individual wheels and thus the space will not be optimally used. In addition, when suspending multiple wheels above each other, it is much more difficult to support them so that they do not prevail towards the front wheel.

K nárůstu poctu skladovaných kol v domácnostech přichází zpravidla s dětskými koly, u kterých se navíc velmi často mění jejich velikost. V případě skladování těchto kol, za použití samostatně fixovaných závěsů za pedál nebo za rámovou trubku, se uživatel potýká s potřebou přeinstalace, nebo pokud na to dopředu myslí, tak pak musí mít mnohem větší rozestupy než je třeba a tím nevyužije tak efektivně prostor. Navíc každý z těchto závěsů se musí instalovat samostatně, což je spojeno s větším počtem kotvících prvků a tím spojené náročnosti na instalaci. Vedle potřeby variability z důvodu růstu dětí je nepominutelná skutečnost změn velikostí průměru kol pro dospělé a potažmo i šířky řídítek. To jsou třeba důvody, které není uživatel schopen předvídat, ale s velkou pravděpodobností bude pořízení nového kola spojeno i s významnější změnou jeho hlavních rozměrů.The increase in the number of stored bicycles in households usually comes with children's bicycles, which in addition very often change their size. When storing these wheels, using separately fixed hinges behind the pedal or frame tube, the user is faced with the need to reinstall, or if he thinks beforehand, he must have a much larger spacing than necessary and thus not use space effectively. In addition, each of these hinges must be installed separately, which is associated with a greater number of anchoring elements and thus associated installation effort. In addition to the need for variability due to the growth of children, the fact that the size of the wheel diameter for adults and therefore the width of the handlebars is varied. These are, for example, reasons that the user is not able to predict, but it is very likely that a new wheel will have a major change in its size.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Cílem tohoto technického řešení tedy bylo vytvořit zařízení k zavěšení kol tak, aby bylo možné je vyskládat nad sebou a zároveň byl zajištěn přístup pro vyjímání a zakládání jednotlivých kol, bez nutnosti sundávat krajní kola. Vedle toho bylo nutné vytvořit podpěry tak, aby nedocházelo k převažování kol.The aim of this technical solution was therefore to create a device for suspension of wheels so that they could be stacked one above the other and at the same time to ensure access for removal and loading of individual wheels without having to remove the outer wheels. In addition, it was necessary to create supports so that the wheels are not overweighted.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro skladování jízdních kol, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá vtom, že je tvořeno lištou profilu ve tvaru písmene C, která je svisle ukotvena ke zdi. Do tohoto profilu lišty jsou vloženy posuvné čtvercové matice pro kotvení, jak závěsů pedálů, tak i podpěrných ramen.The above-mentioned drawbacks are eliminated by the bicycle storage device according to the present invention, which consists in that it is formed by a C-shaped profile rail which is anchored vertically to the wall. Sliding square nuts for anchoring both pedal hinges and support arms are inserted into this rail profile.

Díky posuvnému upevnění závěsů pedálů do lišty C-profilu se celá sestava dá upravovat podle aktuálních typů skladovaných kol. Závěs pedálu je pro všechny typy kol stejný a vidlička závěsu je ohnutá tak, aby byla kolmá na osu pedálu v zavěšené pozici. Podpěrná ramena jsou ve dvou verzích, pro pravou a levou stranu. Tvar ramen je navržen tak, aby bylo možné pomocí nastavení výšky a úhlu vychýlení, zajistit pevnou oporu kola v místě spodní rámové trubky, což je trubka spojující hlavové a středové uložení.Thanks to the sliding attachment of the pedal hinges to the C-profile rail, the entire assembly can be adapted to the current types of stored wheels. The pedal suspension is the same for all wheel types and the suspension fork is bent so that it is perpendicular to the pedal axis in the suspended position. The support arms are available in two versions, for right and left side. The shape of the arms is designed to provide a rigid support of the wheel at the lower frame tube, which is the tube connecting the head and center bearings, by adjusting the height and angle of deflection.

Lišta C-profilu je z důvodů snadnějšího balení, skladování a dopravy rozdělena na více Částí a jejich konstrukční spojení je provedeno přes rybinový spoj, který zajistí snadnou a funkční montáž.For ease of packaging, storage and transport, the C-profile rail is divided into multiple parts and is structurally connected via a dovetail joint for easy and functional assembly.

-1 CZ 30387 Ul-1 CZ 30387 Ul

Ochrana povrchů skladovaných kol v místech kontaktů s držákem je zajištěna plastovým potahem části závěsu pedálu a podpěrného ramene.Protection of the surfaces of the stored wheels at the points of contact with the bracket is ensured by the plastic coating of the pedal hinge part and the support arm.

Pomocí zařízení podle uvedeného technického řešení se dá skladovat 4 až 5 kol nad sebou při zachování snadného vyndání kteréhokoliv kola kromě nejvýše umístěného kola. Celou sestavu lze variabilně a rychle přestavovat. Další výhodou uvedeného zařízení je to, že v případě vyjmutí všech kol zabírá zařízení minimální místo a pokud bude potřeba místo využívat k jiným účelům, jde závěsné prvky odinstalovat při zachování pouze svislé lišty C-profilu a k původní instalaci se později vrátit.With the device according to the present invention, 4 to 5 wheels can be stacked one above the other while maintaining easy removal of any wheel except the highest placed wheel. The whole assembly can be changed quickly and easily. A further advantage of the device is that in case of removing all wheels, the device takes up minimal space and if the space needs to be used for other purposes, the suspension elements can be removed while retaining only the vertical C-profile rail and return to the original installation later.

Objasnění výkresůClarification of drawings

Technické řešení bude blíže objasněno pomocí výkresu, kde obr. 1 vlevo představuje pohled na zavěšená kola na stěně, a vpravo je pohled na zavěšená kola z boku, obr. 2 je pak stejný pohled, ale bez zavěšených kol. Obr. 3 zobrazuje detail uchycení závěsu a podpěry do lišty C-profilu. Uchycení je provedeno pomocí speciálních čtvercových matic a šroubů, které svým tvarem zabraňují protočení v liště C-profilu a zároveň jsou dostatečnou základnou pro uchycení závěsů a podpor. Na obr. 4 je pak samostatný detail rybinového napojení lišty C-profilu. Pro účely snadnější manipulace a možnosti zasílání celé sestavy prostřednictvím zásilkových služeb vznikla potřeba na rozdělení lišty C-profilu na min. dvě části. Aby rozdělením a případnou nepřesnou instalací nedošlo k omezení funkčnosti celé sestavy, byl spoj konstrukčně řešen pomocí zrcadlového rybinového zámku. Tento zámek zajišťuje přímé napojení obou lišt C-profilů tak, že technicky nemůže dojít k omezení průchodu čtvercových matic se závěsy a také by nemělo docházet k nežádoucímu osovému vybočení jednotlivých částí lišt C-profilů. Konstrukce navíc dovoluje vkládat další lišty C-profilu pro případ potřeby prodloužení lišty C-profilu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be explained in more detail with reference to the drawing, in which Fig. 1 on the left is a view of the suspension wheels on the wall, and on the right is a view of the suspension wheels from the side; Giant. 3 shows a detail of the attachment of the hinge and support to the C-profile bar. Fixing is done using special square nuts and screws, which by their shape prevent turning in the C-profile bar and at the same time are sufficient base for attaching hinges and supports. Fig. 4 shows a separate detail of the dovetail connection of the C-profile bar. For easier handling and the possibility of sending the whole assembly via mail order services, there was a need to divide the C-profile bar into min. two parts. In order not to limit the functionality of the whole assembly by splitting and possibly inaccurate installation, the joint was designed using a mirror dovetail lock. This lock ensures direct connection of the two C-profile rails so that technically there is no restriction on the passage of the square nuts with hinges, and there should be no undesirable axial deflection of the individual parts of the C-profile rails. The design also allows for the insertion of additional C-profile rails in case the C-profile rail needs to be extended.

Příklady uskutečnění technického řešeníExamples of technical solutions

Zařízení pro skladování jízdních kol podle obr. 3 sestává z lišty i vytvořené ve tvaru písmene C, do níž je vložena čtvercová matka pro našroubování závěsu 2 pedálu. Dále je tam vložena další čtvercová matka, pro našroubování podpěrného ramene 3. Závěs 2 je opatřen vidličkou, která je ohnutá tak, aby byla kolmá na osu pedálu v zavěšené pozici pedálu. Podpěrné rameno 3, pro zajištění podepření kola v místě spodní rámové trubky je ve dvou verzích, pro pravou a levou stranu. Tvar ramen je navržen tak, aby bylo možné pomocí nastavení výšky a úhlu vychýlení zajistit pevnou oporu kola v místě spodní rámové trubky, což je trubka spojující hlavové a středové uložení. Lišta 1 je prostřednictvím hmoždinek přišroubována ke zdi.The bicycle storage device according to FIG. 3 consists of a C-shaped rail 1 in which a square nut is inserted for screwing on the pedal hinge 2. Further, a square nut is inserted therein to screw in the support arm 3. The hinge 2 is provided with a fork which is bent so as to be perpendicular to the pedal axis in the pedal suspension position. The support arm 3 for supporting the wheel at the lower frame tube is in two versions, for the right and left side. The shape of the arms is designed to provide a rigid support for the wheel at the lower frame tube, which is the tube connecting the head and center bearings, by adjusting the height and deflection angle. The strip 1 is screwed to the wall by means of dowels.

Montáž se provádí tak, že lišta I se ve svislé pozici s rybinovým koncem nahoru upevní pomocí šroubů a hmoždinek, případně jiného vhodného kotvení, tak, aby spodní konec byl max. 45 cm nad podlahou a na každou stranu od lišty I by mělo být min. 110 cm volné stěny, přičemž tato vzdálenost platí pro běžná horská kola průměru 29 palců. V případě jiných velikostí a typů mohou být tyto rozměry upraveny. Poté se druhá lišta i, orientovaná rybinou dolů, vloží do protilehlé rybiny již namontované lišty i a ukotví se ke zdi.The assembly is carried out by fixing the rail I in the vertical position with the dovetail end up by means of screws and dowels or other suitable anchoring, so that the bottom end is max. 45 cm above the floor and on each side from rail I should be min. . 110 cm free walls, this distance is valid for conventional mountain bikes with a diameter of 29 inches. For other sizes and types, these dimensions may be adjusted. Then, the second dovetail-shaped bar 1 is inserted into the opposite dovetail of the already-mounted bar 1 and anchored to the wall.

Dopředu se do každého závěsu 2 a podpěry 3, připraví matice 4 a šroub 5 a cca dvěma otáčkami se zašroubuje. Takto připravená podpěra 3 požadované strany se zasune maticí 4 do lišty 1 a vysune se na horní konec lišty 1 a ve vybočeném směru podle obr. 2 se lehce dotáhne šroub 5. Obdobně se nasune závěs 2 a dotáhne se cca 15 cm pod podpěrou 3. U jízdního kola, které se bude zavěšovat, se otočí pedál na straně zavěšení do horní pozice a zkusí se kolo zavěsit. V případě, že závěs 2 je moc vysoko a zavěšení kola brání např. strop, upraví se poloha závěsu 2 a stejně tak i podpěra 3 se přesune, aby její poloha byla cca 15 cm nad závěsem 2. Opět se zkusí zavěsit jízdní kolo, a pokud kolo bezpečně visí za osu pedálu a obě kola jsou ve stejné výšce, nastaví se podpěra 3 tak, aby podpírala spodní rámovou trubku, což je spojnice mezi osou klik a spodního ložiska přední vidlice, a dotáhne se šroub 5.A nut 4 and a bolt 5 are prepared in advance into each hinge 2 and the support 3 and screwed in about two turns. The thus prepared support 3 of the desired side is inserted into the rail 1 by a nut 4 and it is extended to the upper end of the rail 1 and in the deflected direction according to Fig. 2 slightly tighten the screw 5. Similarly. For the bicycle to be suspended, the pedal on the suspension side turns to the upper position and attempts to suspend the bicycle. If the suspension 2 is too high and the suspension is hindered, for example, by the ceiling, the position of the suspension 2 is adjusted and the support 3 is moved so that its position is approximately 15 cm above the suspension 2. Again try to hang the bicycle, and if the wheel hangs securely behind the pedal axis and both wheels are at the same height, the support 3 is adjusted to support the lower frame tube, which is the link between the crankshaft axis and the front fork lower bearing, and tighten the bolt 5.

Poté se nasadí protilehlá podpěra 3 a lehce se dotáhne, aby osa šroubu 5 byla na úrovni dolní části největšího převodníku již zavěšeného kola a rameno podpěry 3 směřovalo na opačnou stranu než podpěra 3 nad ní. Pak se nasune závěs 2 a v úrovni cca 5 až 10 cm pod spodním pedálemThe opposite support 3 is then fitted and tightened slightly so that the axis of the screw 5 is at the level of the lower part of the largest wheel suspension already mounted and the support arm 3 faces the opposite side of the support 3 above it. The hinge 2 is then pushed in at a level of about 5 to 10 cm below the lower pedal

- 7 CZ 30387 Ul již instalovaného kola se dotáhne. Další kolo se postaví do opačného směru než je již zavěšené kolo, opět se natočí střed, aby zavěšovaný pedál byl v homí pozici, a kolo se zavěsí na závěs 2. Stejně jako u prvního kola se srovná podpěra 3, aby obě kola byla ve stejné výšce, a dotáhne se šroub 5. Obdobně se postupuje s nastavením závěsů a podpěr pro třetí a čtvrté kolo.- 7 GB 30387 The already installed wheel is retightened. The next wheel is positioned in the opposite direction to the already suspended wheel, the center is rotated again so that the suspension pedal is in the upper position, and the wheel is hinged to hinge 2. As with the first wheel, support 3 is aligned to keep both wheels in the same height and tighten screw 5. Similarly, adjust the hinges and supports for the third and fourth wheels.

Takto zavěšená kola se vyndávají ze stojanu směrem šikmo nahoru, a pokud jsou kola v dostatečném rozestupu, lze kola vyndávat bez nutnosti vyjímání kol spodních. Toto platí s výjimkou nejvýše umístěného kola.The suspended wheels are removed from the stand at an angle and upwards, if the wheels are spaced sufficiently, the wheels can be removed without removing the lower wheels. This applies except for the highest placed wheel.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Zařízení pro skladování jízdních kol lze využít i pro jiné výrobky, kde je možno jednoduchou ío úpravou přizpůsobit příslušné závěsy danému zavěšovanému výrobku. Jedná se zejména o skladování sportovního materiálu, boxů na lyže apod.The bicycle storage device can also be used for other products where the respective hinges can be adapted to the suspension product by simple adjustment. This mainly concerns the storage of sports equipment, ski boxes, etc.

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS

Claims (2)

1. Zařízení pro skladování jízdních kol, vyznačující se tím, že je tvořeno lištou (1) profilu ve tvaru písmene C, která je svisle ukotvena ke zdi, přičemž do tohoto profilu lišty (1)Device for storing bicycles, characterized in that it consists of a C-shaped profile rail (1) which is anchored vertically to the wall, the rail (1) in this profile 15 jsou vloženy posuvné čtvercové matice pro kotvení jak závěsu (2) pedálu, opatřeného vidličkou, tak i pro kotvení podpěrného ramene (3) pro zajištění podepření kola v místě spodní rámové trubky.15, sliding square nuts are inserted to anchor both the fork pedal hinge (2) and the anchor arm (3) to secure the wheel at the lower frame tube. 2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vidlička závěsu (2) je ohnuta tak, aby byla kolmá na osu pedálu v zavěšené pozici.Device according to claim 1, characterized in that the hinge fork (2) is bent so as to be perpendicular to the pedal axis in the suspended position.