CZ30387U1 - Zařízení pro skladováníjízdních kol - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká vertikálního zařízení pro skladování jízdních kol, bez omezení typem a velikostí, umístitelného na stěnu běžných prostor ktomu určených, tj. garáží, koláren, komor apod.

Dosavadní stav techniky

Jízdní kola při skladování zabírají poměrné velkou půdorysnou plochu. Pro její efektivnější využití se začala kola různě zavěšovat ke stěnám. Závěsnou platformou v těchto případech bývá, buď homí rámová trubka, která eliminuje kola dámská nebo městská, nebo se objevují vidlicové závěsy, do kterých se kolo věší za dřík osy pedálu. Zavěšení kola za osu pedálu, ale naráží na vybočenou osu těžiště kola a takto zavěšené kolo potřebuje ještě dodatečnou oporu proti převážení směrem k přednímu kolu. To činí komplikace při samotném umísťování kola do závěsu, a pokud už nějaké řešení uživatel nastaví, pak to zpravidla se změnou kola přestane fungovat a musí se toto nastavení předělat. Většinou jsou všechny tyto závěsy kotveny samostatně pomocí hmoždinek nebo chemických kotev. Jakákoli změna je spojena s dalším vrtáním a začišťování původních otvorů. Navíc pokud chce uživatel zavěsit více kol nad sebou, má velmi omezené podmínky pro zaměření jednotlivých držáků, protože nemůže vyzkoušet vzájemné poskládání kol. Uživatel musí volit větší odstupy mezi jednotlivými koly a tím nebude prostor optimálně využit. Navíc při zavěšování více kol nad sebou je mnohem složitější zajistit jejich podporu tak, aby nedocházelo k jejich převažování směrem k přednímu kolu.

K nárůstu poctu skladovaných kol v domácnostech přichází zpravidla s dětskými koly, u kterých se navíc velmi často mění jejich velikost. V případě skladování těchto kol, za použití samostatně fixovaných závěsů za pedál nebo za rámovou trubku, se uživatel potýká s potřebou přeinstalace, nebo pokud na to dopředu myslí, tak pak musí mít mnohem větší rozestupy než je třeba a tím nevyužije tak efektivně prostor. Navíc každý z těchto závěsů se musí instalovat samostatně, což je spojeno s větším počtem kotvících prvků a tím spojené náročnosti na instalaci. Vedle potřeby variability z důvodu růstu dětí je nepominutelná skutečnost změn velikostí průměru kol pro dospělé a potažmo i šířky řídítek. To jsou třeba důvody, které není uživatel schopen předvídat, ale s velkou pravděpodobností bude pořízení nového kola spojeno i s významnější změnou jeho hlavních rozměrů.

Podstata technického řešení

Cílem tohoto technického řešení tedy bylo vytvořit zařízení k zavěšení kol tak, aby bylo možné je vyskládat nad sebou a zároveň byl zajištěn přístup pro vyjímání a zakládání jednotlivých kol, bez nutnosti sundávat krajní kola. Vedle toho bylo nutné vytvořit podpěry tak, aby nedocházelo k převažování kol.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení pro skladování jízdních kol, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá vtom, že je tvořeno lištou profilu ve tvaru písmene C, která je svisle ukotvena ke zdi. Do tohoto profilu lišty jsou vloženy posuvné čtvercové matice pro kotvení, jak závěsů pedálů, tak i podpěrných ramen.

Díky posuvnému upevnění závěsů pedálů do lišty C-profilu se celá sestava dá upravovat podle aktuálních typů skladovaných kol. Závěs pedálu je pro všechny typy kol stejný a vidlička závěsu je ohnutá tak, aby byla kolmá na osu pedálu v zavěšené pozici. Podpěrná ramena jsou ve dvou verzích, pro pravou a levou stranu. Tvar ramen je navržen tak, aby bylo možné pomocí nastavení výšky a úhlu vychýlení, zajistit pevnou oporu kola v místě spodní rámové trubky, což je trubka spojující hlavové a středové uložení.

Lišta C-profilu je z důvodů snadnějšího balení, skladování a dopravy rozdělena na více Částí a jejich konstrukční spojení je provedeno přes rybinový spoj, který zajistí snadnou a funkční montáž.

-1 CZ 30387 Ul

Ochrana povrchů skladovaných kol v místech kontaktů s držákem je zajištěna plastovým potahem části závěsu pedálu a podpěrného ramene.

Pomocí zařízení podle uvedeného technického řešení se dá skladovat 4 až 5 kol nad sebou při zachování snadného vyndání kteréhokoliv kola kromě nejvýše umístěného kola. Celou sestavu lze variabilně a rychle přestavovat. Další výhodou uvedeného zařízení je to, že v případě vyjmutí všech kol zabírá zařízení minimální místo a pokud bude potřeba místo využívat k jiným účelům, jde závěsné prvky odinstalovat při zachování pouze svislé lišty C-profilu a k původní instalaci se později vrátit.

Objasnění výkresů

Technické řešení bude blíže objasněno pomocí výkresu, kde obr. 1 vlevo představuje pohled na zavěšená kola na stěně, a vpravo je pohled na zavěšená kola z boku, obr. 2 je pak stejný pohled, ale bez zavěšených kol. Obr. 3 zobrazuje detail uchycení závěsu a podpěry do lišty C-profilu. Uchycení je provedeno pomocí speciálních čtvercových matic a šroubů, které svým tvarem zabraňují protočení v liště C-profilu a zároveň jsou dostatečnou základnou pro uchycení závěsů a podpor. Na obr. 4 je pak samostatný detail rybinového napojení lišty C-profilu. Pro účely snadnější manipulace a možnosti zasílání celé sestavy prostřednictvím zásilkových služeb vznikla potřeba na rozdělení lišty C-profilu na min. dvě části. Aby rozdělením a případnou nepřesnou instalací nedošlo k omezení funkčnosti celé sestavy, byl spoj konstrukčně řešen pomocí zrcadlového rybinového zámku. Tento zámek zajišťuje přímé napojení obou lišt C-profilů tak, že technicky nemůže dojít k omezení průchodu čtvercových matic se závěsy a také by nemělo docházet k nežádoucímu osovému vybočení jednotlivých částí lišt C-profilů. Konstrukce navíc dovoluje vkládat další lišty C-profilu pro případ potřeby prodloužení lišty C-profilu.

Příklady uskutečnění technického řešení

Zařízení pro skladování jízdních kol podle obr. 3 sestává z lišty i vytvořené ve tvaru písmene C, do níž je vložena čtvercová matka pro našroubování závěsu 2 pedálu. Dále je tam vložena další čtvercová matka, pro našroubování podpěrného ramene 3. Závěs 2 je opatřen vidličkou, která je ohnutá tak, aby byla kolmá na osu pedálu v zavěšené pozici pedálu. Podpěrné rameno 3, pro zajištění podepření kola v místě spodní rámové trubky je ve dvou verzích, pro pravou a levou stranu. Tvar ramen je navržen tak, aby bylo možné pomocí nastavení výšky a úhlu vychýlení zajistit pevnou oporu kola v místě spodní rámové trubky, což je trubka spojující hlavové a středové uložení. Lišta 1 je prostřednictvím hmoždinek přišroubována ke zdi.

Montáž se provádí tak, že lišta I se ve svislé pozici s rybinovým koncem nahoru upevní pomocí šroubů a hmoždinek, případně jiného vhodného kotvení, tak, aby spodní konec byl max. 45 cm nad podlahou a na každou stranu od lišty I by mělo být min. 110 cm volné stěny, přičemž tato vzdálenost platí pro běžná horská kola průměru 29 palců. V případě jiných velikostí a typů mohou být tyto rozměry upraveny. Poté se druhá lišta i, orientovaná rybinou dolů, vloží do protilehlé rybiny již namontované lišty i a ukotví se ke zdi.

Dopředu se do každého závěsu 2 a podpěry 3, připraví matice 4 a šroub 5 a cca dvěma otáčkami se zašroubuje. Takto připravená podpěra 3 požadované strany se zasune maticí 4 do lišty 1 a vysune se na horní konec lišty 1 a ve vybočeném směru podle obr. 2 se lehce dotáhne šroub 5. Obdobně se nasune závěs 2 a dotáhne se cca 15 cm pod podpěrou 3. U jízdního kola, které se bude zavěšovat, se otočí pedál na straně zavěšení do horní pozice a zkusí se kolo zavěsit. V případě, že závěs 2 je moc vysoko a zavěšení kola brání např. strop, upraví se poloha závěsu 2 a stejně tak i podpěra 3 se přesune, aby její poloha byla cca 15 cm nad závěsem 2. Opět se zkusí zavěsit jízdní kolo, a pokud kolo bezpečně visí za osu pedálu a obě kola jsou ve stejné výšce, nastaví se podpěra 3 tak, aby podpírala spodní rámovou trubku, což je spojnice mezi osou klik a spodního ložiska přední vidlice, a dotáhne se šroub 5.

Poté se nasadí protilehlá podpěra 3 a lehce se dotáhne, aby osa šroubu 5 byla na úrovni dolní části největšího převodníku již zavěšeného kola a rameno podpěry 3 směřovalo na opačnou stranu než podpěra 3 nad ní. Pak se nasune závěs 2 a v úrovni cca 5 až 10 cm pod spodním pedálem

- 7 CZ 30387 Ul již instalovaného kola se dotáhne. Další kolo se postaví do opačného směru než je již zavěšené kolo, opět se natočí střed, aby zavěšovaný pedál byl v homí pozici, a kolo se zavěsí na závěs 2. Stejně jako u prvního kola se srovná podpěra 3, aby obě kola byla ve stejné výšce, a dotáhne se šroub 5. Obdobně se postupuje s nastavením závěsů a podpěr pro třetí a čtvrté kolo.

Takto zavěšená kola se vyndávají ze stojanu směrem šikmo nahoru, a pokud jsou kola v dostatečném rozestupu, lze kola vyndávat bez nutnosti vyjímání kol spodních. Toto platí s výjimkou nejvýše umístěného kola.

Průmyslová využitelnost

Zařízení pro skladování jízdních kol lze využít i pro jiné výrobky, kde je možno jednoduchou ío úpravou přizpůsobit příslušné závěsy danému zavěšovanému výrobku. Jedná se zejména o skladování sportovního materiálu, boxů na lyže apod.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (2)

1. Zařízení pro skladování jízdních kol, vyznačující se tím, že je tvořeno lištou (1) profilu ve tvaru písmene C, která je svisle ukotvena ke zdi, přičemž do tohoto profilu lišty (1)

15 jsou vloženy posuvné čtvercové matice pro kotvení jak závěsu (2) pedálu, opatřeného vidličkou, tak i pro kotvení podpěrného ramene (3) pro zajištění podepření kola v místě spodní rámové trubky.

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vidlička závěsu (2) je ohnuta tak, aby byla kolmá na osu pedálu v zavěšené pozici.