CZ301639B6 - Front suspension of car seat - Google Patents

Abstract

The invented front suspension of a car seat (1) provided with a foldable backrest (3) has its horizontal transverse cylindrical pin (17) fixedly coupled with a floor (28), while its fork (5) being fixedly coupled to the seat (1) is rotatably and slidably mounted on the pin (17). The fork (5) has a forward open gap (7) and a securing device (8) for securing the fork (5) against its removal from the pin (17), wherein a plane of symmetry (7?) of the gap (7) is substantially horizontal when the seat is positioned in horizontal position. The pin (17) is provided all over its length, except for extreme positions of the fork (5) shift, with a radial rack (18). In horizontal position of the seat (1), a plane of symmetry (18?) of the rack (18) forms with the gap (7) plane of symmetry (7?) such an angle ({alpha}) that after tilting the seat (1) from its horizontal position forward about the axis (27) of the pin (17) by this angle ({alpha}), the center of gravity of the seat (1) with folded backrest (3) lies in vertical plane (200) in which lies the axis (27) of the pin (17), or in front of the plane.

Description

Přední závěs sedadla automobiluFront seat hinge

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká předního závěsu variabilního sedadla pro osobní automobil, umožňujícího jeho vyklopení vpřed a posuv ve směru příčné osy automobilu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a front suspension of a variable seat for a passenger car, allowing it to tilt forward and move in the direction of the transverse axis of the car.

io Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

V současnosti je známo několik řešení předních závěsů variabilních sedadel pro automobily, mezi něž patří i dokument FR 2735081. V něm je popsána zadní řada sedadel složená ze tří kompletních zcela samostatných sedadel, přičemž střední z nich je vyjímatelné. Obě krajní sedad15 la jsou ve své přední části opatřena závěsy, tvořenými vidlicemi uloženými otočně a posuvně na vodorovných čepech kolmých k podélné ose vozidla a připevněných ke karoserií, a v zadní části jsou vybavena zámky zajišťujícími jejich upevnění ve vodorovných užitných polohách. Při vyjmutém středním sedadle lze každé krajní sedadlo po uvolnění zámků vyklopit kolem čepů předních závěsů směrem dopředu, posunout z krajní polohy směrem ke středu vozidla, kde jsou vytvořeny další západky pro jejich zámky a zajistit sedadlo v další užitné poloze. Tím je dosaženo většího komfortu sezení při přepravě pouze dvou osob na zadních sedadlech, které mají více místa v příčném směru. Čepy předních závěsů jsou ztenčeny dvěma rovnoběžnými výbrusy jejichž vzdálenosti odpovídá šířka štěrbiny vytvořené ve vidlicích předního závěsu, které se posunují po čepu. Tím je umožněno uvolnění sejmutí vidlic z Čepů a vyjmutí kompletního sedadla z vozu.There are several known solutions for the front suspension of variable seats for cars, including FR 2735081. It describes a rear row of seats consisting of three complete completely separate seats, the middle of which is removable. The two outer seats 15a are provided with hinges in their front part formed by forks mounted rotatably and displaceably on horizontal pins perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle and attached to the bodywork, and equipped with locks at the rear to secure them in horizontal use positions. With the center seat removed, each outer seat can be swung forward around the front hinge pins after the locks have been released, moved from the extreme position towards the center of the vehicle, where additional latches are formed for their locks, and the seat can be locked in the next use position. This provides greater seating comfort when transporting only two people in the rear seats, which have more space in the transverse direction. The front hinge pins are thinned by two parallel cuts, the spacing of which corresponds to the width of the slot formed in the forks of the front hinge, which slide along the pin. This allows the fork to be removed from the Pins and the complete seat removed from the car.

Nevýhodou tohoto řešení je jeho nákladnost plynoucí z velkého průměru a kvalitních materiálů čepu a vidlic, nutných pro dostatečnou únosnost malého překrytí vzájemných dotykových ploch vidlice a čepu.The disadvantage of this solution is its cost due to the large diameter and high quality materials of the pin and forks, necessary for sufficient bearing capacity of small overlap of the mutual contact surfaces of the fork and the pin.

Obdobné řešení je popsáno v EP 0970844, kde je navíc vyřešeno zajištění sedadel proti axiálnímu posuvu po Čepech předních závěsů ve vpřed vyklopené svislé neužitné poloze při přepravě většího množství nákladu. Před čepy předních závěsů jsou umístěny desky opatřené zářezy v místech odpovídajících užitným polohám sedadla, do nichž zapadají horní části vidlic závěsů ve svislé vyklopené poloze. Ve této poloze lze dále sedadlo zajistit vzpěrou proti zpětnému sklopení do užitné polohy při akceleraci.A similar solution is described in EP 0970844, where in addition, securing the seats against axial displacement along the front hinge pins in a forward tilted vertical unused position when carrying a larger amount of cargo is solved. In front of the hinge pins are notched plates at positions corresponding to the utility positions of the seat, in which the upper parts of the hinge forks fit in the vertical tilted position. In this position, the seat can also be secured with a buckle to prevent it from being folded back into its use position during acceleration.

Nevýhodou obou známých řešení je absence jakéhokoliv zajištění vidlic předních závěsů proti axiálnímu posuvu po čepech ve vodorovné užitné poloze sedadla, kdy je modul zajištěn pouze prostřednictvím zámků v zadní části modulu. Další nevýhodou je také absence vedení sedadla při přesunu mezi užitnými polohami.A disadvantage of both known solutions is the absence of any securing of the front hinge forks against axial displacement on the pins in the horizontal utility position of the seat, where the module is secured only by the locks in the rear of the module. Another disadvantage is also the lack of seat guidance when moving between usable positions.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky odstraňuje přední závěs variabilního sedadla se sklopným opěradlem podle vynálezu, tvořený vodorovným příčným válcovým Čepem pevně spojený s podlahou a vidlicí pevně spojenou se sedadlem nasazenou otočně a posuvně na čepu. Vidlice má vpřed otevřenou štěrbinu a zajišťovací zařízení pro zajištění vidlice proti sejmutí z Čepu, přičemž rovina souměr50 nosti štěrbiny vidlice je ve vodorovné poloze sedadla v podstatě vodorovná. Čep je po své délce mimo krajní polohy posunutí vidlice opatřen radiálním hřebenem, vidlici je tedy možno přesouvat po Čepu pouze při takovém jejím natočení vůči čepu, kdy její štěrbina obepíná hřeben čepu. Ve vodorovné poloze sedadla svírá rovina souměrnosti hřebene s rovinou souměrnosti štěrbiny stejný úhel, o jaký je nutno vyklopit sedadlo vpřed z vodorovné polohy kolem osy čepu, aby těžiště sedadla se sklopeným opěradlem leželo ve svislé rovině v níž leží osa Čepu. V této polozeThese drawbacks are overcome by the front hinge of the variable seat with a foldable backrest according to the invention, consisting of a horizontal transverse cylindrical pin fixed to the floor and a fork fixed to the seat mounted rotatably and sliding on the pin. The fork has a forward slot and a locking device for securing the fork against removal from the pivot, the plane of symmetry 50 of the fork slot being substantially horizontal in the seat horizontal position. The pin has a radial ridge along its length outside the extreme positions of the fork displacement, so the fork can only be moved on the pin when it is rotated with respect to the pin when its slot surrounds the pin ridge. In the horizontal position of the seat, the plane of symmetry of the ridge and the plane of symmetry of the slot form the same angle that the seat must be tilted forward from the horizontal position around the pivot axis so that the center of gravity of the seat with folded backrest lies in a vertical plane. In this position

-1 CZ 301639 B6 splyne rovina souměrnosti štěrbiny s rovinou souměrnosti hřebene, čímž je vidlice axiálně odjištěna a po odjištění zajišťovacího zařízení je umožněn její posuv po čepu. Díky poloze těžiště nad osou čepuje umožněn přesun sedadla mezi krajními polohami s nej menší námahou pro uživatele a bez nutnosti přidržovat sedadlo silou v nakloněné poloze. Boky hřebene jsou s výhodou tvořeny tečnami průřezu čepu. Čep má v úseku opatřeném hřebenem na své přední horní části vytvořeno radiální vybrání a v místě přechodu povrchu čepu do zadního boku hřebene má vytvořenu drážku. Vidlice je v přední dolní části své dosedací plochy opatřena výstupkem, který pri jejím přesouvání po hřebeni zapadá s vůlí do drážky čepu. Pri přesunuje poloha sedadla vymezena rozsahem natočení vidlice vůči čepu, daného vůlí hřebene ve štěrbině. Pokud je při io přesouvání vyvinuta na sedadlo nadměrná síla ke sklopení do vodorovné polohy, která by mohla mít za následek poškození závěsu, dojde k zapření výstupku v drážce a ksesmeknutí vidlice z čepu otočením kolem bodu styku výstupku s drážkou a tím k uvolnění závěsu.The plane of symmetry of the slot merges with the plane of symmetry of the ridge, whereby the fork is axially unlocked and after unlocking of the locking device it is allowed to slide on the pin. Thanks to the center of gravity position above the pivot, the seat can be moved between the extreme positions with the least effort for the user and without the need to hold the seat in a tilted position. The sides of the ridge are preferably formed by tangents of the cross-section of the pin. The pin has a radial recess in its ridge section at its front upper portion and has a groove at the point of transition of the pin surface to the rear side of the ridge. The fork in the front lower part of its bearing surface is provided with a protrusion which, when moved along the ridge, fits into the groove of the pin with play. When the seat position is shifted, it is defined by the extent of the fork rotation relative to the pin, given by the clearance of the ridge in the slot. If, even when moving, an excessive force is applied to the seat to tilt to a horizontal position, which could result in damage to the hinge, the projection in the groove will become stuck and the fork will slip off the pivot by rotating it around the projection-groove contact point.

Dolní přední část vidlice svírá s rovinou souměrnosti štěrbiny stejný úhel, jako svírá zadní bok hřebene s vodorovnou rovinou, při sesmeknutí vidlice tak nedojde k poškození zadního boku hřebene. Přechod zadního boku hřebene do jeho čel je zaoblený, čímž je zaručeno plynulé a snadné sjíždění vidlice z hřebene. Díky tomu dochází k plynulému sklápění sedadla na konci přesunu vidlice po čepu a tím ke snížení namáhání zadních zámků sedadla.The lower front part of the fork is at the same angle with the plane of symmetry of the slot as the rear flank of the ridge and the horizontal plane, so that the fork does not damage the rear flank of the ridge. The transition of the rear side of the ridge to its fronts is rounded, which ensures smooth and easy sliding of the fork from the ridge. As a result, the seat is tilted smoothly at the end of the fork travel by pin and thus reduces stress on the rear seat locks.

Čep je v místech krajních poloh posunutí vidlice ve své spodní přední části opatřen blokačními výstupky, zabraňujícími posuvnému pohybu zajišťovacího zařízení resp. vidlice vose čepu při vyklopení sedadla vpřed kolem čepu do svislé neužitné polohy. Ve vodorovné poloze je vidlice blokována z jedné strany Čelem hřebene a z druhé koncovým osazením čepu.The pin is provided with locking lugs at the lower front part of the fork displacement positions in order to prevent the sliding movement of the locking device resp. the fork washer when the seat tilts forward around the stud to a vertical unused position. In the horizontal position the fork is blocked from one side by the ridge face and from the other by the end shoulder of the pin.

Je zřejmé, že pro jedno sedadlo jsou použity vždy dva přední závěsy podle vynálezu, přičemž jejich čepy jsou souosé a s výhodu mohou být oba vytvořeny na jediném nosiči spojujícím je s podlahou.Obviously, two front hinges according to the invention are used for one seat, their pins being coaxial and can advantageously be formed on a single support connecting them to the floor.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Na obr. 1 je celkový pohled na sedadlo vybavené předními závěsy podle vynálezu pri přesouvání mezi krajními polohami, na obr. 2 je celkový pohled na nosič s čepy s vidlicí na levém Čepu v krajních polohách, na pravém čepu není vidlice znázorněna. Obr. 3 znázorňuje boční pohled na kompletní vidlici nasazenou na Čepu vjeho krajní poloze při vodorovné užitné poloze sedadla, obr. 4 schematicky vidlici při přesunu mezi krajními polohami, obr. 5 schematicky vidlici v počáteční fázi a obr. 6 v pokročilé fázi sesmeknutí z čepu při tomto přesunu v důsledku působení nadměrné sklápěcí síly na sedadlo. Na obr. 7 je příčný řez čepem A-A v místě opatřeném hřebenem a na obr. 8 příčný řez čepem B-B v místě krajní polohy vidlice. Na obr. 9 a 10 jsou pohledy na sestavu kompletní vidlice a čepu, přičemž na obr. 9 je pohled zespoda a na obr, 10 pohled zepředu.Fig. 1 is a general view of a seat equipped with front hinges according to the invention when moving between extreme positions; Fig. 2 is a general view of a pin carrier with a fork on the left journal in the extreme positions; Giant. Fig. 3 shows a side view of the complete fork mounted on the spigot in its extreme position when the seat is horizontal; Fig. 4 schematically a fork when moving between limit positions; Fig. 5 schematically a fork in the initial phase; movement due to excessive tilting force on the seat. Fig. 7 is a cross-sectional view of the pin A-A at the point provided with the ridge; and Fig. 8 is a cross-sectional view of the pin B-B at the end position of the fork. FIGS. 9 and 10 are views of the complete fork and pivot assembly, with FIG. 9 being a bottom view and FIG. 10 a front view. FIGS.

Příklad provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Na obr. 1 je znázorněna zadní část automobilu se třemi samostatnými vyjímatelnými sedadly, přičemž znázorněné je pouze jedno krajní sedadlo 1 vykazující sedák 2 a sklopné opěradlo 3, které je ve své zadní části opatřeno zámky 4 pro připevnění k nezobrazeným nájezdům na podlaze 28 vozidla. V přední části je sedadlo opatřeno dvěma předními závěsy podle vynálezu. K. nosné struktuře sedadla 1 jsou zespodu prostřednictvím desek 15 připevněny dvě vidlice 5, obklopující dva vodorovné souosé čepy 17, které jsou k podélné ose vozidla.FIG. 1 shows the rear part of an automobile with three separate removable seats, showing only one side seat 1 having a seat 2 and a folding backrest 3, which is provided at its rear with locks 4 for attaching to the ramps not shown on the vehicle floor 28. In the front part, the seat is provided with two front hinges according to the invention. Two forks 5 are attached to the support structure of the seat 1 from below by means of plates 15, surrounding two horizontal coaxial pins 17, which are on the longitudinal axis of the vehicle.

Oba přední závěsy jsou obdobné, proto bude provedení dále popisováno pouze na jednom závěsu zobrazeném na obr. 3.Both front hinges are similar, so the embodiment will be described below with only one hinge shown in Fig. 3.

-2CZ 301639 B6-2GB 301639 B6

Vidlice 5 obklopuje svou dosedací plochou 6 čep 17 a ve své přední části má vytvořenou vpřed otevřenou štěrbinu 7, jejíž Šířka koresponduje s průměrem čepu 17, a jejímž převlečením přes čep je umožněno sejmutí vidlice 5 z čepu 17, a tím vyjmutí sedadla I z vozidla. Ve vodorovné užitné poloze sedadla 1 je rovina T souměrnosti Štěrbiny v podstatě vodorovná. Na boku vidlice 5 je otočně prostřednictvím čepu 9 upevněna zajišťovací čelist 8, která uzavírá štěrbinu 7 a zabraňuje tak sejmutí vidlice 5 z čepu Γ7. Zajišťovací čelist 8 je tvořena dvojzvratnou pákou, jejíž přední část vykazující tvar háku dosedá na přední část Čepu a zadní prodloužená část slouží k ovládání zajišťovací čelisti 8 uživatelem. Ve vodorovné užitné poloze sedadla I se zadní prodloužená část zajišťovací čelisti 8 v její zajištěné poloze nachází v bezprostřední blízkosti podlahy 28. K zajišío tění čepu 17 ve vidlici 5 dojde otočením čelisti 8 ve směru V, a to bud* uživatelem v alespoň částečně vyklopené poloze sedadla nebo samočinně o podlahu po sklopení sedadla do vodorovné užitné polohy. K odjištění čelisti 8 dojde jejím otočením proti směru V. Dosedací plocha 6 je opatřena rozšířeným nálitkem 13, zvětšujícím styčnou šířku s čepem Γ7 a tím snižující vzájemné dotykové tlaky.The fork 5 surrounds the pin 17 with its bearing surface 6 and has a forwardly opened slot 7 in its front part, the width of which corresponds to the diameter of the pin 17 and by sliding over the pin allows the fork 5 to be removed from the pin 17 thereby removing the seat 1 from the vehicle. . In the horizontal use position of the seat 1, the plane T of the symmetry of the slot is substantially horizontal. On the side of the fork 5, a locking jaw 8 is rotatably mounted by means of a pin 9, which closes the slot 7 and thus prevents the removal of the fork 5 from the pin Γ7. The locking jaw 8 is formed by a double-reversible lever, the front part of which has the shape of a hook abuts the front part of the pin and the rear elongated part serves to control the locking jaw 8 by the user. In the horizontal use position of the seat 1, the rear extension of the locking jaw 8 in its locking position is in the immediate vicinity of the floor 28. To secure the pin 17 in the fork 5, rotate the jaw 8 in the V direction, either in the at least partially tilted position. seat or automatically on the floor when the seat is folded down to the horizontal position. The jaw 8 is unlocked by turning it in the opposite direction V. The bearing surface 6 is provided with an extended boss 13, increasing the contact width with the pin Γ7 and thus reducing the relative contact pressures.

V dolní části se vidlice 5 rozšiřuje v zaoblenou spodní kluznou plochu JJ_, která se ve vodorovné užitné poloze sedadla 1 nachází v těsné blízkosti podlahy 28.In the lower part, the fork 5 extends into a rounded lower sliding surface 11 which is in the horizontal use position of the seat 1 in close proximity to the floor 28.

Na obr. 2 je nosič 16, který je přišroubován k podlaze 28 vozidla. Na nosiči jsou vytvořeny dva souosé čepy Γ7, které jsou na něm vytvořeny z plastu tlakovým litím. Čep 17 má válcový průřez a na svých koncích je opatřen osazením 22, pro vymezení krajních poloh posunutí vidlice 5.In Fig. 2, the carrier 16 is screwed to the floor 28 of the vehicle. Two coaxial pins Γ7 are formed on the carrier, which are made of plastic by die casting. The pin 17 has a cylindrical cross section and is provided with a shoulder 22 at its ends to define the extreme positions of the fork 5.

V místech krajních poloh posunutí vidlice 5 po čepu 17, tedy vždy od osazení 22 směrem ke středu do vzdálenosti odpovídající šířce nálitku j3 vidlice 5, je opatřena radiálním hřebenem 18, Boky 19, 20 hřebene jsou tvořeny tečnami průřezu čepu a jsou rovinné. Rovina 18' souměrnosti hřebene 18 svírá s vodorovnou rovinou úhel a, který se rovná úhlu, o nějž je nutné vyklopit vpřed ve směru V sedadlo 1 se sklopeným opěradlem 3, aby jeho těžiště T leželo ve svislé příčné rovině 200 v níž leží osa 27 čepu 17. V této poloze, znázorněné na obr. 4, lze sedadlo 1, po odjištění zajišťovacích čelistí 8, přesouvat mezí krajními polohami. Díky poloze těžiště T nad osou 27 a tedy nulovému ramenu, nevyvíjí tíha G sedadla ktéto ose žádný moment, který by sklápěl sedadlo zpět do vodorovné polohy a uživatel jej může přesouvat mezi krajními polohami bez nutnosti jeho přidržování proti sklápění. Úhel α roviny j_8' může být větší než výše uvedený, potom tíha G sedadla 1 vyvíjí při jeho přesouvání mezi krajními polohami moment sklápějící ho směrem vpřed. Tento moment je zachycen ve styku vidlice 5 s předním bokem 19 hřebene 18.In the positions of the extreme positions of the movement of the fork 5 along the pin 17, i.e. from the shoulder 22 towards the center up to the distance corresponding to the width of the riser 13 of the fork 5, it is provided with a radial ridge 18. The plane of symmetry 18 'of the ridge 18 forms an angle α with the horizontal plane equal to the angle to be tilted forward in the V direction of the seat 1 with the backrest 3 folded so that its center of gravity T lies in the vertical transverse plane 200 In this position, shown in Fig. 4, the seat 1 can be moved between the extreme positions after unlocking the locking jaws 8. Due to the center of gravity position T above the axis 27 and hence the zero arm, the seat weight G exerts no moment on this axis to tilt the seat back to a horizontal position and can be moved between the extreme positions without having to hold it against tilting. The angle α of the plane 18 'may be greater than the above, then the weight G of the seat 1 exerts a moment tilting it forward as it moves between the extreme positions. This moment is retained in contact of the fork 5 with the front flank 19 of the ridge 18.

Vidlice 5 je ve své přední horní části prodloužena a tvoří vodorovný nos 12, který ve svislé neužitné poloze sedadla 1 dosedá na svislou část 29 podlahy 28 a zaj išťuje koncovou polohu jeho vyklopení. Proti zpětnému sklopení do vodorovné polohy může být sedadlo 1 zajištěno obvyklým způsobem, např. pružným lankem s háčkem zachyceným za držák hlavové opěrky předního sedadla.The fork 5 extends in its front upper part and forms a horizontal nose 12 which, in the unused vertical position of the seat 1, abuts the vertical part 29 of the floor 28 and ensures the end position of its tilting. The seat 1 can be secured against being folded back to the horizontal position in the usual way, for example by means of a flexible cable with a hook engaged by the head restraint of the front seat.

Úhel α roviny J_8' souměrnosti hřebene, a tedy úhel vyklopení sedadla nutný pro jeho možný přesun mezi krajními polohami, je možno zvolit i stejný jako je úhel vyklopení sedadla v jeho svislé neužitné poloze, v tomto případě je moment sklápějící sedadlo 1 zachycen i nosem 12 vidlice 5 opírajícím se o svislou část 29 podlahy 28.The angle α of the ridge symmetry plane 18 ', and thus the seat tilt angle necessary for its possible movement between the extreme positions, can be selected to be the same as the seat tilt angle in its vertical unusable position, in which case a fork 5 supported by a vertical portion 29 of the floor 28.

Profil čepu 17 s hřebenem 18 je na obr. 7. V místě přechodu povrchu čepu 17 do zadního boku 20 hřebene je po celé délce hřebene 18 vytvořena drážka 25. Vidlice 5 má v přední dolní části své dosedací plochy před místem v němž se nachází osa 27 obklopeného čepu, vytvořen výstupek 14, který při jejím přesouvání po čepu 17 projíždí s vůlí v drážce 25. Čep 17 má ve své horní přední části protilehlé drážce 25, vytvořeno po své délce opatřené hřebenem 18 radiální vybrání 24, zmenšující vzdálenost d od povrchu čepu 17 k drážce 25. Pokud je při přesouvání po čepu mezi krajními polohami vychýleno sedadlo 1 vzad, pootočí se vidlice 5 proti směru V v rámci vůle výstupku J4 vidlice 5 v drážce 25 čepu 17 až se výstupek 14 opře o stěnu drážky 25 a sklopný moment vyvíjený na vidlici vlastní vahou G sedadla 1 je zachycen v místě styku drážky s výstupkem. Pokud je však moment M sklápějící sedadlo značně vyšší než vyvozený vlastníThe profile of the pin 17 with the ridge 18 is shown in Fig. 7. A groove 25 is formed along the entire length of the ridge 18 at the point where the surface of the pin 17 passes to the rear ridge 20 of the ridge 18. 27 has a radial recess 24 along its length, provided with a ridge 18 along its length, reducing the distance d from the surface. If the seat 1 is tilted backward when moving the pin between the end positions, the fork 5 will rotate in the opposite direction V within the clearance of the projection 14 of the fork 5 in the groove 25 of the journal 17 until the projection 14 rests against the wall of the groove 25. the moment exerted on the fork by its own weight G of the seat 1 is captured at the point of contact of the groove with the projection. However, if the folding seat torque M is considerably higher than its own

-3CZ 301639 B6 váhou G sedadla 1 vyloženou vůči ose Tf díky jeho pootočení v rámci vůle závěsu a nebezpečně by namáhal celý závěs, presmekne se vidlice 5 přes přední homí Část čepu 5 zeslabenou vybráním 24 pootočením kolem bodu styku výstupku Í4 s drážkou 25 proti směru V, jak zobrazují obr. 5 a 6. Tím dojde k uvolnění závěsu bez poškození čepu J7 nebo vidlice 5 a sedadlo 1 se sklopí na podlahu.301639 B6 by the weight G of the seat 1 lined relative to the axis Tf due to its rotation within the hinge clearance and would dangerously stress the entire hinge, the fork 5 slips over the front upper part of the pin 5 weakened by the recess 24. 5 as shown in FIGS. 5 and 6. This will release the hinge without damaging the pin 17 or the fork 5 and fold the seat 1 to the floor.

Dolní přední část jO vidlice 5 před výstupkem 14 je zkosena pod takovým úhlem, že svírá s rovinou souměrnosti T vidlice 5 úhel β, stejný jako svírá zadní bok 20 hřebene US s vodorovnou rovinou. Tím je zabráněno poškození zadního boku 20 hřebene J_8 přední dolní částí vidlice 5 po io jejím sesmeknutí z čepu JJ při přesouvání mezi krajními polohami.The lower front portion 10 of the fork 5 in front of the projection 14 is bevelled at an angle such that it forms an angle β with the plane of symmetry T of the fork 5, the same as the rear flank 20 of the ridge US with the horizontal. This prevents damage to the rear flank 20 of the ridge 18 from the front lower portion of the fork 5 after sliding off the fork 5 when shifting between the extreme positions.

Zadní bok 20 hřebene přechází do čel 21 hřebene zaobleními 26, zobrazenými na obr. 9, které zajišťují při přesouvání sedadla 1 plynulé sjíždění vidlice 5 z hřebene 18 na konci Čepu 17 a tím plynulé sklápění sedadla do vodorovné užitné polohy.The rear edge 20 of the ridge passes into the ridge faces 21 by the curvature 26 shown in Fig. 9 which, when moving the seat 1, smoothly slides the fork 5 off the ridge 18 at the end of the pin 17 and thereby smoothly tilts the seat to a horizontal usable position.

Axiální zajištění vidlice 5 v jejích krajních polohách posunutí po čepu JJ zajišťuje vždy z jedné strany opření boku nálitku JJ o osazení 22 čepu J7 a zajištění z druhé strany se liší ve vodorovné užitné a svislé neužitné poloze sedadla 1. Ve vodorovné poloze sedadla 1 je blokována vidlice 5 proti posunu opřením protější strany nálitku 13 vidlice 5 o čelo 21 hřebene 18. Ve svislé poloze sedadla 1 se však nálitek 13 s čelem 21 nepřekrývá, protože úhel a roviny souměrnosti 18' hřebene je blízký úhlu vyklopení sedadla v této poloze. Na Čepu JJ je proto v místě krajní polohy vidlice 5 vytvořen blokovací výstupek 23, znázorněný na obr. 10 a na řezu čepem na obr. 8. Tento výstupek je vytvořen v přední dolní části čepu 17, tak aby nebránil nasazování a snímání vidlice 5 a přitom ponechal tu část čepu na niž dosedá zajišťovací čelist 8 vidlice 5 hladkou, aby bylo umožněno otáčení vidlice na čepu. Zajištěná zajišťovací čelist 8 vidlice 5 dosedá na čep v těsné blízkosti blokovacího výstupku 23 a opření jejího boku o tento výstupek zajišťuje axiálně vidlici 5 vůči čepu 17 proti posunu směrem od dorazu 22. Je zřejmé, že blokovací výstupky 23 postačí vytvořit pouze na jednom čepu 17 z páru tvořícího přední závěsy sedadla 1, zatímco druhý je ponechán v místech krajních poloh vidlice 5 hladký.The axial securing of the fork 5 in its extreme displacement positions on the pin JJ ensures on one side the support of the riser side JJ on the shoulder 22 of the pin J7 and the securing on the other side differs in the horizontal and unused seat position 1. however, in the vertical position of the seat 1, the riser 13 with the front 21 does not overlap, since the angle α of the plane of symmetry 18 'of the ridge is close to the angle of tilting of the seat in this position. The locking pin 23 shown in FIG. 10 and the cross-section of the pin in FIG. 8 are therefore formed on the pin 11 at the end position of the fork 5, so as not to interfere with the insertion and removal of the fork 5, and leaving the part of the pin on which the locking jaw 8 of the fork 5 rests smooth to allow the fork to rotate on the pin. The secured locking jaw 8 of the fork 5 abuts the bolt in close proximity to the locking projection 23 and its support against the projection secures the fork 5 axially against the pivot 17 against displacement away from the stop 22. It is clear that the locking projections 23 can be formed on only one pivot 17 from the pair forming the front hinges of the seat 1, while the other is left smooth at the ends of the fork 5.

Vidlice 5 je vyrobena z ocelového tvarovaného plechu aje oplášťována plastem v celé přední části, který pokrývá nos 12, vytváří dosedací plochu 6 s nálitkem JJ a v dolní části se rozšiřuje do spodní kluzné plochy JJ. Výstupek 14 je vytvořen na základním ocelovém tvaru a plastový plášť je v tomto místě přerušen.The fork 5 is made of sheet steel and is sheathed with plastic over the entire front part, which covers the nose 12, forms a bearing surface 6 with a boss 11 and extends in the lower part into the lower sliding surface 11. The projection 14 is formed on a basic steel shape and the plastic sheath is broken at this point.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Přední závěs sedadla podle vynálezu lze použít u všech automobilů s variabilními sedadly, zejména pro krajní sedadla zadní řady pokud je tvořena třemi samostatnými sedadly, z nichž prostřední je vyjímatelné.The front seat hinge according to the invention can be used in all cars with variable seats, especially for the outer seats of the rear row if it consists of three separate seats, the middle of which is removable.

Claims (7)

5 1, Přední závěs sedadla (1) automobilu, opatřeného sklopným opěradlem (3), vykazující vodorovný pněný válcový čep (17) pevně spojený s podlahou (28) a vidlici (5) pevně spojenou se sedadlem (1) nasazenou otočně a posuvně na čepu (17), vykazující vpřed otevřenou štěrbinu (7) azajišťovací zařízení (8) pro zajištění vidlice (5) proti sejmutí z čepu (17), přičemž rovina (7') souměrnosti štěrbiny (7) je ve vodorovné poloze sedadla v podstatě vodorovná a přičemž čep io (17) je po své délce mimo krajní polohy posunutí vidlice (5) opatřen radiálním hřebenem (18), vyznačující se tím, že ve vodorovné poloze sedadla svírá rovina (18 ) souměrnosti hřebene (18) s rovinou (7') souměrnosti štěrbiny (7) takový úhel (a), že po vyklopení sedadla (1) vpřed z vodorovné polohy kolem osy (27) čepu (17) o tento úhel leží těžiště sedadla (1) se sklopeným opěradlem (3) ve svislé rovině (200) v níž leží osa (27) čepu (17) nebo před touto rovinou.5 1, Front hinge of a car seat (1) fitted with a folding backrest (3), having a horizontal foamed pin (17) firmly attached to the floor (28) and a fork (5) firmly attached to the seat (1) mounted rotatably and sliding a pivot (17) having a forwardly open slot (7) and a locking device (8) for securing the fork (5) against removal from the pivot (17), the plane (7 ') of symmetry of the slot (7) being substantially horizontal and wherein the pin 10 (17) is provided with a radial ridge (18) along its length outside the extreme displacement positions of the fork (5), characterized in that in the horizontal seat position the plane of symmetry (18) of the ridge (18) forms a plane (7 '). ) of the symmetry of the slot (7) such an angle (a) that after tilting the seat (1) forward from the horizontal position about the axis (27) of the pin (17) by this angle the center of gravity of the seat (1) with the folded backrest (3) lies (200) in which the axis (27) no epa (17) or before this plane. 2. Přední závěs sedadla automobilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že boky (19, 20) hřebene (18) jsou tvořeny tečnami průřezu čepu (17).The front suspension of an automobile seat according to claim 1, characterized in that the sides (19, 20) of the ridge (18) are formed by tangents of the cross-section of the pin (17). 3. Přední závěs sedadla automobilu podle některého z předchozích nároků, vyznačujícíFront seat hinge according to one of the preceding claims, characterized by: 20 se t f m, že čep (17) má v úseku opatřeném hřebenem (18), vytvořeno ve své přední horní části radiální vybrání (24).20, characterized in that the pin (17) has a radial recess (24) in its front upper part in the section provided with the ridge (18). 4. Přední závěs sedadla automobilu podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že v místě přechodu povrchu čepu (17) do zadního boku (20) hřebenu (18) je vytvoře25 na drážka (25), a že vidlice (5) je v přední dolní Části dosedací plochy (6) pro čep (17) opatřena výstupkem (14), zapadajícím při jejím přesouvání mezi krajními polohami s vůlí do drážky (25).Front seat hinge according to one of the preceding claims, characterized in that at the point of transition of the surface of the pin (17) to the rear flank (20) of the ridge (18) it is formed into a groove (25) and that the fork (5) is in the front lower part of the bearing surface (6) for the pin (17) provided with a projection (14), which engages in a groove (25) when moving it between the extreme positions with play. 5. Přední závěs sedadla automobilu podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že dolní přední část vidlice (5) svírá s rovinou (7') souměrnosti štěrbiny (7) v podstatěFront seat hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the lower front part of the fork (5) grips with the plane of symmetry (7 ') of the slot (7) substantially 30 stejný úhel (β), jako svírá zadní bok (20) hřebene (18) s vodorovnou rovinou (100).30 is the same angle (β) as that of the rear flank (20) of the ridge (18) with the horizontal plane (100). 6. Přední závěs sedadla automobilu podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že zadní bok (20) hřebene (18) přechází do čel (21) hřebene (18) prostřednictvím zaoblení (26).The front seat hinge of an automobile according to any one of the preceding claims, characterized in that the rear flank (20) of the ridge (18) merges into the fronts (21) of the ridge (18) by a rounding (26). 7. Přední závěs sedadla automobilu podle některého z předchozích nároků, vyznačující se tím, že čep (17) je v místech krajních pozic vidlice (5) ve spodní přední části opatřen blokovacími výstupky (23), blokujícími zajišťovací zařízení (8) a/nebo vidlici (5) proti posunu ve směru osy (27) čepu (17).Front seat hinge according to one of the preceding claims, characterized in that the pin (17) is provided with locking lugs (23) at the end positions of the fork (5) in the lower front part, locking the locking device (8) and / or the fork (5) against displacement in the direction of the axis (27) of the pin (17).