CZ301141B6 - Headrest, particularly for automobile seats - Google Patents
Headrest, particularly for automobile seats Download PDFInfo
- Publication number
- CZ301141B6 CZ301141B6 CZ20033237A CZ20033237A CZ301141B6 CZ 301141 B6 CZ301141 B6 CZ 301141B6 CZ 20033237 A CZ20033237 A CZ 20033237A CZ 20033237 A CZ20033237 A CZ 20033237A CZ 301141 B6 CZ301141 B6 CZ 301141B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- hollow body
- head restraint
- bellows
- bearings
- resilient tongue
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
- B60N2/847—Tiltable characterised by their locking devices with stepwise positioning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
- B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
- B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
Description
Opěrka hlavy, zejména pra automobilová sedadlaHead restraint, especially for car seats
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká oblasti sedadel, konkrétně jde o opěrku hlavy pro tato sedadla, zejména automobilová.The invention relates to the field of seats, in particular to a head restraint for such seats, in particular automobile seats.
io Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Opěrky hlav automobilových sedadel plní dvě funkce. První a hlavní funkce souvisí a pasivní bezpečností. Jde o to, že opěrka hlavy zachytí hlavu osoby sedící na sedadle při jejím zpětném pohybu po nárazu automobilu a tím zabrání zranění v oblasti krční páteře. Druhá funkce opěrek hlav spočívá ve zvýšení pohodlí osob sedících na sedadlech. Toto pohodlí je představováno podepřením hlavy při jízdě nebo při odpočinku v automobilu.The head restraints of car seats fulfill two functions. The first and main functions are related and passive safety. The point is that the head restraint catches the head of the person sitting in the seat as it moves back after the car crash, thus preventing injury to the cervical spine. The second function of the head restraints is to increase the comfort of the occupants. This comfort is represented by head support while driving or relaxing in the car.
Aby opěrky hlav uvedené funkce řádně plnily, musí být co do polohy přizpůsobitelné parametrům osoby sedící na sedadle. Téměř všechny v současné době používané opěrky hlav jsou proto výškově přestavitelné a aretovatelné ve zvolené výškové poloze. Jsou známy i opěrky hlav, které kromě uvedené výškové nastavitelnosti jsou také naklopitelné kolem vodorovné osy.In order to perform this function properly, the head restraints must be adaptable in position to the seat occupant. Almost all headrests currently in use are therefore height adjustable and lockable in the selected height position. Head restraints are known which, in addition to the height adjustment mentioned above, are also tiltable about a horizontal axis.
Aretace opěrky hlavy ve zvolené naklopené poloze je u známých opěrek hlav zajišťována třecí silou, kterou vyvozuje pružina přímo na osu naklápění opěrky hlavy. Tato aretace však není příliš spolehlivá, a protože aretační sílaje vyvozována přímo na osu naklápění, která bývá uspořádána v horní polovině opěrky, vzniká v dolní Části opěrky poměrně značná vůle. Tato vůle se projeví v tom, že i v aretované poloze může opěrka v určitém úhlovém rozsahu vykyvovat, což vede k jejímu chvění při jízdě, které je doprovázeno nepříjemným a nežádoucím hlukem.The locking of the head restraint in the selected tilted position is in the known head restraints provided by the frictional force exerted by the spring directly on the head restraint tilt axis. However, this detent is not very reliable, and since the detent force is applied directly to the tilting axis, which is usually arranged in the upper half of the support, there is a relatively large play in the lower part of the support. This play results in that, even in the locked position, the headrest can oscillate within a certain angular range, leading to its vibration when driving, accompanied by unpleasant and undesirable noise.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedené nedostatky jsou v podstatné míře odstraněny u opěrky hlavy, zejména pro automobilová sedadla, která má dutý korpus, jenž je na povrchu opatřen polštářováním a v jehož vnitřním pro35 storu je uspořádán nosný díl opěrky, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že dutý korpus je v horní části svého vnitřního prostoru opatřen ložisky pro výkyvné uložení na horizontální ose vytvořené na nosném dílu a v dolní části vnitřního prostoru dutého korpusu je uspořádáno aretační ústrojí vykývnutých poloh.Said drawbacks are substantially eliminated in a head restraint, in particular for an automobile seat having a hollow body which is provided with a cushioning on the surface and in which an inner part of the head restraint according to the invention is arranged according to the invention, in the upper part of its inner space there are bearings for pivot bearing on a horizontal axis formed on the supporting part and in the lower part of the inner space of the hollow body there is a locking device of the swiveled positions.
Aretační ústrojí tvoří výhodně pružný jazýček spojený s nosným dílem a vlnovec upevněný v dutém korpusu, přičemž pružný jazýček zapadá svým výstupkem do zvoleného zahloubení vlnovce.The arresting device preferably comprises a resilient tongue connected to the support member and a bellows mounted in the hollow body, wherein the resilient tongue fits with its projection into the selected recess of the bellows.
Pro zajištění výškové nastavitelnosti opěrky je vhodné, když nosný díl je posuvně a aretovatelné uložen na rámu, který je pevně spojen s opěradlem sedadla.To ensure the height adjustment of the backrest, it is advisable for the support part to be sliding and lockable mounted on a frame which is fixedly connected to the seat back.
Je výhodné, když vlnovec je připevněn k dolní stěně dutého korpusu.Preferably, the bellows is attached to the bottom wall of the hollow body.
Z hlediska minimalizace počtu součástí je vhodné, když pružný jazýček je vytvořen na vložce základního tělesa nosného dílu, přičemž vložka a základní těleso vytváří po spojení vedení pro posuvné uložení nosného dílu na rámu.In order to minimize the number of parts, it is preferable that the resilient tongue is formed on the insert of the base body of the support part, wherein the insert and the base body form a guide for slidingly mounting the support part on the frame.
Pro zjednodušení montáže je výhodné, když ložiska jsou podélně rozdělena na dvě části, z nichž jednaje součástí přední části a druhá zadní Části dutého korpusu,For ease of assembly it is advantageous if the bearings are longitudinally divided into two parts, one of which is part of the front part and the other of the rear part of the hollow body,
Axiální zajištění opěrky na horizontální ose je jednoduše vytvořeno mezerou mezi ložisky, v níž je uspořádán nákružek horizontální osy.The axial securing of the support on the horizontal axis is simply formed by a bearing gap in which the shoulder of the horizontal axis is arranged.
Pro zjednodušení výroby je vhodné, aby dutý korpus a/nebo nosný díl a/nebo vlnovce byly vytvořeny z plastu.In order to simplify production, it is suitable that the hollow body and / or the support part and / or the bellows are made of plastic.
Opěrka hlavy podle vynálezu je nastavitelná jak výškově, tak je naklopitelná kolem horizontální osy. Systém naklápění opěrky kolem horizontální osy nijak neovlivňuje systém výškového nastavování opěrky a naopak. Aretační ústrojí zvolené naklopené polohy opěrky plně zachovává ío funkci opěrky z hlediska pasivní bezpečnosti. Jde o to, že toto aretační ústrojí se nárazem hlavy při jejím zpětném pohybu po nárazu automobilu při nehodě uvolní a opěrka se přestaví do krajní polohy z hlediska pasivní bezpečnosti nejvýhodnější. Opěrka hlavy podle vynálezu vykazuje poměrně malý počet součástí, a to včetně součástí obou aretačních ústrojí aje tedy snadno a jednoduše smontovatelná. Rovněž nastavení opěrky, a to jak výškové polohy, tak naklopené polohy, t5 je snadné, protože si ho provádí osoba sedící na sedadle v jízdní poloze, Opěrka hlavy využívá ve značné míře plastových materiálů, což se projeví ve zjednodušení výroby a na nižší ceně.The head restraint according to the invention is adjustable both in height and tiltable about a horizontal axis. The tilt system around the horizontal axis has no effect on the height adjustment system and vice versa. The locking mechanism of the selected tilted position of the backrest fully retains the function of the backrest in terms of passive safety. The point is that this locking mechanism releases the head when it is retracted after a car crash in an accident, and the head restraint is moved to its extreme position in terms of passive safety. The head restraint according to the invention has a relatively small number of parts, including the parts of the two locking devices, and is therefore easy and simple to assemble. Also, adjusting the head restraint, both height and tilt, t5 is easy because it is carried out by a person sitting in the seat in the driving position. The head restraint uses a large amount of plastic materials, resulting in simplified production and lower cost.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Příklad opěrky hlavy podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde obr, 1 představuje opěrku hlavy v příčném řezu s naznačeným polštářováním v jedné krajní poloze jejího naklopení, obr. 2 totéž, ale v druhé krajní poloze naklopení a bez polštářování, obr. 3 opěrku hlavy v axonometrickém pohledu bez polštářování, obr. 4 schéma možnosti nastavování opěrky a obr. 5 opěrku bez polštářování v rozpadu na jednotlivé součásti.An example of a head restraint according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows the head restraint in cross section with cushioning indicated in one extreme position of its tilting; Fig. 4 is a schematic of the adjustment of the head restraint; and Fig. 5 shows a head restraint without cushioning in discrete parts.
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Opěrka hlavy podle obr. 1, určená pro automobilová sedadla, má dutý korpus X, který je na povrchu opatřen polštářováním 2. Polštářování 2, může být tvořeno vrstvou 21 pěnové plastické hmoty a potahem 22.The head restraint according to FIG. 1, intended for automotive seats, has a hollow body X which is provided with a cushion 2 on the surface. The cushion 2 may consist of a foam plastic layer 21 and a covering 22.
Dutý korpus 1 je vytvořen z plastu a má přední část l_l a zadní část 12 které jsou spolu v dělicí rovině spojeny, např. usazením okraje zadní části 12 do rozšířeného okraje přední části ii. Uvnitř vnitřního prostoru 13 dutého korpusu X je uspořádán nosný díl 3, který v homí části vnitřního prostoru 13 tvoří horizontální osu 311. Na ní je výkyvné uložen dutý korpus i prostřednictvím ložisek 14. Ložiska 14 jsou v dělicí rovině dutého korpusu i podélně dělena, což znamená, že jedna jejich takto oddělená Část je součástí přední části 11 dutého korpusu 1 a druhá součástí jeho zadní části 12. Mezi ložisky 14 je mezera, v níž se po usazení dutého korpusu 1 na horizontální osu 311 nachází nákružek 312 této osy 311. Tím je realizováno axiální zajištění dutého korpusu i na nosném dílu 3.The hollow body 1 is made of plastic and has a front part 11 and a rear part 12 which are joined together in a dividing plane, for example by settling the edge of the rear part 12 into the widened edge of the front part ii. Within the inner space 13 of the hollow body X there is provided a supporting part 3, which forms a horizontal axis 311 in the upper part of the inner space 13. The hollow body is also pivotably supported by bearings 14. this means that one of their separate parts is part of the front part 11 of the hollow body 1 and the other part of its rear part 12. Between the bearings 14 there is a gap in which the collar 312 of this axis 31 is located after the hollow body 1 is seated on the horizontal axis 311. axial securing of the hollow body is also realized on the supporting part 3.
Nosný díl 3 je v dolní Části vnitřního prostoru 13 dutého korpusu 1 posuvně uložen na rámu 5 opěrky, resp. na vodicích částech 51 tohoto rámu 5. Rám 5 je pevně spojen s opěradlem sedadla ajeho vodicí části IL jsou nahoře spojeny spojnicí 52. Nosný díl 3 se na vodící části 51 uloží nejprve svým základním tělesem 31 a poté se mezi přední stěnu základního tělesa 31 a vodicí části 51 rámu 5 zasune vložka 32, která se přitom spojí se základním tělesem 31 nacvaknutím neznázoměných výstupků na jednom z těchto dílů 31, 32 do odpovídajících vybrání ve druhém z těchto dílů 32, 3L Toto spojení vychází z toho, že jak základní těleso 31, tak vložka 32 jsou vytvořeny z plastu. Na základním tělese 31 a vložce 32 jsou dále vytvořeny vždy části vodicích otvorů pro posuvné uložení nosného dílu 3 na rámu 5, resp. na jeho vodicích částech 51. Uvedeným spojením vložky 32 se základním tělesem 31 je tedy realizováno posuvné uložení nosného dílu 3 na rámu 5.In the lower part of the interior 13 of the hollow body 1, the support part 3 is displaceably supported on the frame 5 of the head restraint. The frame 5 is rigidly connected to the seat back and its guide parts IL are connected at the top by a link 52. The support part 3 is mounted on the guide part 51 first by its base body 31 and then between the front wall of the base body 31 and the guide part 51 of the frame 5 engages the insert 32, which in this case engages with the base body 31 by snapping the not shown projections on one of these parts 31, 32 into the corresponding recesses in the other one of these parts 32, 3L. , the insert 32 is formed of plastic. In addition, portions of the guide openings for sliding mounting of the support part 3 on the frame 5 and the frame 5 are respectively formed on the base body 31 and the insert 32. This connection of the insert 32 to the base body 31 thus results in a sliding fit of the support part 3 on the frame 5.
CZ 3U1141 BbCZ 3U1141 Bb
Vodicí části 51 rámu 5 jsou opatřeny aretačními drážkami 53, které spolupracují s aretačním ústrojím výškového nastavení operky. Toto aretacní ústrojí běžné konstrukce uspořádané v nosném dílu 3 je dle obr. 5 tvořeno ovládacím tlačítkem 6, posuvným mezičlenem 7, pružným drátem 8, který zapadá do aretačních drážek 53 a pružinkami 9.The guide parts 51 of the frame 5 are provided with locking grooves 53 which cooperate with the height adjusting device of the backrest. This locking device of conventional construction arranged in the support part 3 is, according to FIG. 5, formed by a control button 6, a sliding intermediate member 7, a flexible wire 8 which fits into the locking grooves 53 and springs 9.
Vložka 32 má pružný jazýček 321, který svým výstupkem 322 zasahuje do některého zahloubení 41 vlnovce 4. Vlnovec 4 je upevněn na dolní stěně dutého korpusu 1. Vykyvováním dutého korpusu 1, resp. opěrky, kolem horizontální osy 311 lze nastavit požadované naklopení opěrky, přičemž zvolená poloha je fixována zapadnutím výstupku 322 pružného jazýčku 321 do příslušio ného zahloubení 41 vlnovce 4. Na obr. 1 je opěrka zobrazena v první krajní poloze naklopení, na obr. 2 ve druhé krajní poloze naklopení. Obr. 2 rovněž představuje polohu, kdy opěrka plní funkci vyplývající z pasivní bezpečnosti. Jde o to, že při zpětném nárazu hlavy po kolizí automobilu se opěrka přestaví do této polohy. To umožňuje popsaná aretace pomocí pružného jazýčku 321 a vlnovce 4.The insert 32 has a resilient tongue 321 which, with its projection 322, extends into a recess 41 of the bellows 4. The bellows 4 is mounted on the bottom wall of the hollow body 1. By pivoting the hollow body 1 and 1, respectively. The desired position of the backrest can be adjusted around the horizontal axis 311, the selected position being fixed by engaging the projection 322 of the spring tongue 321 in the corresponding recess 41 of the bellows 4. In FIG. 1 the backrest is shown in the first extreme position of tilting; extreme position of tilting. Giant. 2 also represents the position where the backrest performs a function resulting from passive safety. The point is that the head restraint moves to this position when the head collides after a car collision. This is made possible by the described locking by means of the flexible tongue 321 and the bellows 4.
Možností nastavování opěrky co do výšky a naklopení jsou znázorněny na obr. 4. V levé části tohoto obr. 4 jde o naklápění opěrky v nejnižší výškové poloze, v pravé části o naklápění v nejvyšší výškové poloze. Vyznačeny jsou vždy krajní polohy naklopení, jedna plnou čarou, druhá přerušovanou. Nastavení opěrky si provádí osoba sedící na sedadle tak, že opěrku uchopí v její dolní části rukama z obou stran a stlačí ovládací tlačítko 6, čímž se odjistí výšková aretace. Nyní může opěrku posouvat na rámu 5 výškově a zároveň silovým působením v příslušném směru nastavit požadované naklopení opěrky. Aretace naklopení při působení určité síly povolí, to znamená, že pružný jazýček 321 přeskočí do sousedního aretačního zahloubení 41 vlnovce 4.The height and tilt adjustment options are shown in Fig. 4. On the left side of this Fig. 4, the headrest is tilted in the lowest height position, on the right side it is tilted in the highest height position. The tilt extreme positions are always marked, one solid line, the other dashed. Adjusting the headrest is done by the person sitting on the seat by grasping the headrest at the bottom of the head with hands from both sides and pressing the control button 6 to unlock the height lock. Now it is possible to move the support on the frame 5 in height and at the same time to force the desired inclination of the support by force action in the respective direction. The locking of the tilting under the action of a certain force releases, that is, the spring tongue 321 jumps into the adjacent locking recess 41 of the bellows 4.
V popisu byla v souvislosti s dutým korpusem 1 a nosným dílem 3 popsána po částech i montáž opěrky do stavu, který je znázorněn na obr. 3. Takto smontovaná opěrka je připravena k vytvoření polštářování 2, např. zapěněním pěnovou plastickou hmotou ve formě a opatřením potahem 22. Opěrka s polštářováním 2 je potom připravena k finální montáži do automobilu, resp. do opěradla sedadla.In the description, in connection with the hollow body 1 and the support part 3, the assembly of the head restraint to the state shown in Fig. 3 has also been described in parts. The head restraint thus assembled is ready to form a cushion 2, e.g. cover 22. The cushion support 2 is then ready for final assembly in a car or car seat. into the seat back.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Opěrka hlavy podle vynálezu je určena především pro automobilová sedadla. Obecně je však využitelná pro podepření hlavy i v jiných oblastech, např. pro holičská nebo zubařská křesla, či pro sedací nábytek.The head restraint according to the invention is intended primarily for automotive seats. In general, however, it can be used to support the head in other areas, such as barbers or dental chairs, or seating furniture.
Claims (8)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20033237A CZ301141B6 (en) | 2003-11-27 | 2003-11-27 | Headrest, particularly for automobile seats |
| DE202004018216U DE202004018216U1 (en) | 2003-11-27 | 2004-11-24 | Head rest for car seat swivels about horizontal shaft at top of mounting, flexible tongue at base of mounting cooperating with ribbed sleeve at base of head rest to hold it in desired position |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ20033237A CZ301141B6 (en) | 2003-11-27 | 2003-11-27 | Headrest, particularly for automobile seats |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20033237A3 CZ20033237A3 (en) | 2005-08-17 |
| CZ301141B6 true CZ301141B6 (en) | 2009-11-18 |
Family
ID=34352573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20033237A CZ301141B6 (en) | 2003-11-27 | 2003-11-27 | Headrest, particularly for automobile seats |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ301141B6 (en) |
| DE (1) | DE202004018216U1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005020276B3 (en) * | 2005-04-28 | 2006-09-14 | Grammer Automotive Gmbh | Head rest for vehicle seat has base element with receiver is a forming holder for bearings of support elements and setting elements |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4221610A1 (en) * | 1992-07-01 | 1994-01-05 | Grammer Ag | Car seat headrest coupled by support to backrest - has adjusting mechanism with strut swivelable by end sections in support and headrest bearings |
| DE4337145A1 (en) * | 1992-11-06 | 1994-05-11 | Schmidt Gmbh R | Swivel mounted component for vehicle - has U=shaped or L=shaped bar inserted into bearing shell attached to shell of component housing |
| DE19517932A1 (en) * | 1995-05-18 | 1996-11-21 | Fehrer Gummihaar | Motorcar rear seat with head=rest |
-
2003
- 2003-11-27 CZ CZ20033237A patent/CZ301141B6/en not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-11-24 DE DE202004018216U patent/DE202004018216U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4221610A1 (en) * | 1992-07-01 | 1994-01-05 | Grammer Ag | Car seat headrest coupled by support to backrest - has adjusting mechanism with strut swivelable by end sections in support and headrest bearings |
| DE4337145A1 (en) * | 1992-11-06 | 1994-05-11 | Schmidt Gmbh R | Swivel mounted component for vehicle - has U=shaped or L=shaped bar inserted into bearing shell attached to shell of component housing |
| DE19517932A1 (en) * | 1995-05-18 | 1996-11-21 | Fehrer Gummihaar | Motorcar rear seat with head=rest |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE202004018216U1 (en) | 2005-03-17 |
| CZ20033237A3 (en) | 2005-08-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107054176B (en) | Vehicle seat with center pad and console armrest | |
| US7866748B2 (en) | Child seat for a motor vehicle | |
| JP3007149B2 (en) | Expandable and stowable infant vehicle seat | |
| US7845724B2 (en) | Automotive seating configuration | |
| JP2019206229A (en) | Headrest and vehicle seat | |
| JP2007506598A (en) | Sports seats for vehicles, especially automobiles | |
| KR102017614B1 (en) | The Headrest for Neck Rest | |
| CN107009920B (en) | With the vehicle seat for being easily accessible module | |
| CN113619460B (en) | Armrest of vehicle seat | |
| CZ301141B6 (en) | Headrest, particularly for automobile seats | |
| CZ14087U1 (en) | Headrest, particularly for car seats | |
| CN116323308A (en) | Vehicle seat device | |
| JPS6328818B2 (en) | ||
| KR101040328B1 (en) | Seat for automobile | |
| JPH0735166U (en) | Stool | |
| EP3699024B1 (en) | Seat for a vehicle | |
| US11820257B2 (en) | Vehicle seat arrangement | |
| KR101694703B1 (en) | Seating length adjustable vehicle seat | |
| KR0129198Y1 (en) | The headrest of a car seat | |
| JP2555447Y2 (en) | Bus seats | |
| KR20220168165A (en) | Child safety seat | |
| JPH0236753Y2 (en) | ||
| JP4380417B2 (en) | Vehicle seat device | |
| CN114889505A (en) | Vehicle rear seat and vehicle | |
| KR100587797B1 (en) | Rear seat for multipurpose vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20101127 |