CZ290760B6 - Turbína turbodmychadla na výfukové plyny - Google Patents

Turbína turbodmychadla na výfukové plyny Download PDF

Info

Publication number
CZ290760B6
CZ290760B6 CZ19971376A CZ137697A CZ290760B6 CZ 290760 B6 CZ290760 B6 CZ 290760B6 CZ 19971376 A CZ19971376 A CZ 19971376A CZ 137697 A CZ137697 A CZ 137697A CZ 290760 B6 CZ290760 B6 CZ 290760B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
ring
gas inlet
turbine
outer ring
casing
Prior art date
Application number
CZ19971376A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ137697A3 (en
Inventor
Josef Ing. Bättig
Urs Ing. Vögtli
Original Assignee
Abb Schweiz Holding Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Abb Schweiz Holding Ag filed Critical Abb Schweiz Holding Ag
Publication of CZ137697A3 publication Critical patent/CZ137697A3/cs
Publication of CZ290760B6 publication Critical patent/CZ290760B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F01D25/246—Fastening of diaphragms or stator-rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16P—SAFETY DEVICES IN GENERAL; SAFETY DEVICES FOR PRESSES
    • F16P7/00—Emergency devices preventing damage to a machine or apparatus
    • F16P7/02—Emergency devices preventing damage to a machine or apparatus by causing the machine to stop on the occurrence of dangerous conditions therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Turb na sest v ze vstupn sk° n (1) plynu a v²stupn sk° n (2) plynu, kter jsou spojeny prost°ednictv m spojovac ch element (4) a tvo° sk° (3) turb ny, z turb nov ho ob n ho kola (6) uspo° dan ho ve sk° ni (3) turb ny a ulo en ho na h° deli (5), z kryc ho prstence (8) turb nov ho ob n ho kola (6), kter² je upevn n ve v²stupn sk° ni (2) plynu, z d²zov ho prstence (14), uspo° dan ho p°ed turb nov²m ob n²m kolem (6) axi ln mezi kryc m prstencem (8) a vstupn sk° ni (1) plynu, jako i radi ln uvnit° v²stupn sk° n (2) plynu a kter² sest v z vn j ho krou ku (11), vnit°n ho krou ku (12) a rozv d c ch lopatek (13) uspo° dan²ch mezi nimi. Vnit°n krou ek (12) je prost°ednictv m polohovac ch element (19) neoto n p°idr ov n na vstupn sk° ni (1) plynu. D²zov² prstenec (14) dosed sv²m vn j m krou kem (11) na kryc prstenec (8) a sv²m vnit°n m krou kem (12) na vstupn sk° (1) plynu, p°i em mezi vn j m krou kem (11) a vstupn sk° n (1) plynu je vytvo°ena axi ln dilata n t rbina (15) a mezi vn j m krou kem (11) a v²stupn sk° n (2) plynu je vytvo°ena radi ln dilata n t rbina (16).\

Description

Turbína turbodmychadla na výfukové plyny
Oblast techniky
Vynález se týká turbíny turbodmychadla na výfukové plyny, která sestává zejména ze vstupní skříně plynu, které jsou spojeny prostřednictvím spojovacích elementů a tvoří skříň turbíny, z turbínového oběžného kola uspořádaného ve skříni turbíny a uloženého na hřídeli, z krycího prstence turbínového oběžného kola, který je upevněn ve výstupní skříni plynu, z dýzového prstence, uspořádaného před turbínovým oběžným kolem axiálně mezi krycím prstencem a vstupní skříni plynu, jakož i radiálně uvnitř výstupní skříně plynu, který sestává z vnějšího kroužku, vnitřního kroužku a rozváděčích lopatek uspořádaných mezi nimi, přičemž vnitřní kroužek je prostřednictvím polohovacích elementů neotočně přidržován na vstupní skříni plynu.
Dosavadní stav techniky
Při provozu turbodmychadla na výfukové plyny je jeho turbína na výfukové plyny ze stran s ní spojeným spalovacím motorem vystavena relativně vysokým teplotám. Tak vytvářejí v konstrukčních součástech na straně turbíny, jako například ve vstupní skříni plynu, dýzovém prstenci, krycím prstenci a vý stupní skříni plynu vysoká tepelná pnutí. Protože každá z těchto konstrukčních součástí má jiný odstup vzhledem ke spalovacímu motoru a navíc jsou vyrobeny z různých materiálů, v souladu s tím jsou teploty těchto konstrukčních součástí různé. V důsledku toho dochází k různým tepelným dilatacím s relativními pohyby mezi jednotlivými komponentami, což může vést ke zlomení šroubů, unikání plynu a k trhlinám v konstrukčních součástech. Proto tvoří vytvoření a uspořádání dělicích míst mezi vstupní skříní plynu, dýzovým prstencem a kry cím prstencem k podstatné skutečnosti pro funkční schopnost turbodmychadla na výfukové plyny.
Z DE-A1-4223496 je známé sešroubování dýzového prstence se vstupní skříní plynu. Ktomu účelu je vnitřní kroužek dýzového prstence vytvořen zesíleně aje opatřen přídavnou přírubou, ve které jsou uloženy šrouby pro spojení se vstupní skříní plynu.
Na podkladě takového jednostranného sešroubování může u tohoto řešení dojít k nevratnému odhození dýzového prstence. Mimoto je zde ještě nebezpečí vytvoření obtokového proudění na vnějším kroužku dýzového prstence, čímž se zmenšuje účinnost turbíny na výfukové plyny a tím také turbodmychadla. Vzhledem k velkému vyvíjení tepla na straně turbíny jsou šrouby, zajišťující upevnění dýzového prstence, uloženy velmi pevně a mohou být jen velmi obtížně uvolněny. Tím se podstatně prodlouží montážní doba potřebná pro výměnu dýzového prstence, což je podstatná nevýhoda pro spalovací motor, který je spojen s turbodmychadlem na výfukové plyny a ve svém výkonu je na něm závislý.
V EP—B1—191380 je popsána turbína na výfukové plyny turbodmychadla na výfukové plyny, jejíž dýzový prstenec je sevřen prostřednictvím krycího prstence proti vstupní skříni plynu. Ktomu má vnější kroužek dýzového prstence axiální výstupek a kiycí prstenec odpovídající upevňovací přírubu. Ten je také spojen prostřednictvím více šroubů se vstupní skříní plynu.
V obvodovém směruje dýzový prstenec upevněn na vstupní skříni plynu prostřednictvím tvarově pevného vystřeďovacího čepu.
Obě tato řešení mají společnou nevýhodu spočívající vtom, že dýzový prstenec má vždy přídavnou konstrukční část pro uspořádání, případně uložení upevňovacích elementů. Tím je nákladný ve výrobě a tak je relativně drahý. Mimoto jsou jak axiální výstupek vnějšího kroužku, tak také příruba vnitřního kroužku na podkladě popsaných tepelných pnutí ohroženy vytvářením trhlin, takže není trvale zajištěno spolehlivé upevnění dýzového prstence a tím také funkční schopnost turbodmychadla.
-1 CZ 290760 B6
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je odstranit výše uvedené nedostatky a vytvořit turbínu turbodmychadla na výfukové plyny tak, aby bylo zajištěno jednoduché a spolehlivé upevnění dýzového prstence.
Uvedený úkol splňuje turbína turbodmychadla na výfukové plyny, která sestává zejména ze vstupní skříně plynu a výstupní skříně plynu, které jsou spojeny prostřednictvím spojovacích elementů a tvoří skříň turbíny, z turbínového oběžného kola uspořádaného ve skříni turbíny a uloženého na hřídeli, z krycího prstence turbínového oběžného kola, který je upevněn ve výstupní skříni plynu, z dýzového prstence, uspořádaného před turbínovým oběžným kolem axiálně mezi krycím prstencem a vstupní skříni plynu, jakož i radiálně uvnitř výstupní skříně plynu, který sestává z vnějšího kroužku, vnitřního kroužku a rozváděčích lopatek uspořádaných mezi nimi, přičemž vnitřní kroužek je prostřednictvím polohovacích elementů neotočně přidržován na vstupní skříni plynu, podle vynálezu, jehož podstatou je, že dýzový prstenec dosedá svým vnějším kroužkem na krycí prstenec a svým kroužkem na vstupní skříň plynu, přičemž mezi vnějším kroužkem a vstupní skříní plynuje vytvořena axiální dilatační štěrbina a mezi vnějším kroužkem a výstupní skříní plynuje tvořena radiální dilatační štěrbina.
Výhody uspořádání podle vynálezu spočívají v tom, že dýzový prstenec je upnut mezi výstupní skříní plynu a mezi vstupní skříní plynu jen diagonálně. Na podkladě tohoto upevnění se uskutečňuje silový tok v dýzovým prstenci od krycího prstence přes vnější kroužek, rozváděči lopatky a vnitřní kroužek až ke vstupní skříni plynu. Skrz obě dilatační štěrbiny se může dýzový prstenec volně rozpínat jak v radiálním, tak i v axiálním směru. Toto diagonální upnutí dýzového prstence vytváří předpoklad pro volnou tepelnou dilataci mezi konstrukčními součástmi na straně turbíny, takže buď vůbec nevznikají žádná tepelná pnutí, neboje lze vyrovnat.
Nejsou upraveny také žádné konstrukční součásti pro vyztužení dýzového prstence, které by byly ohroženy trhlinami. Dýzový prstenec je relativně měkký, to znamená, že je vytvořen pružně a do jisté míry působí jako membrána mezi konstrukčními součástmi, které jej obklopují. Protože dýzový prstenec nemá žádnou upevňovací přírubu, je možné jej snadno a ekonomicky' výhodně vyrábět. Protože v důsledku toho nejsou pro jeho upevnění potřebné žádné šrouby, ušetří se také pracovní doba potřebná pro montáž a demontáž. Jako další výhoda je uplatněna ta skutečnost, že lze montovat dýzový prstenec nyní z obou stran, to znamená jak ze strany turbodmychadla, tak i ze strany spalovacího motoru.
Zvlášť výhodné je, když je výstupní skříň plynu na straně přivrácené ke vstupní skříni plynu opatřena těsnicí plochou a radiálně vně této těsnicí plochy je mezi vstupní skříní plynu a výstupní skříní plynu vytvořena montážní mezera. Na základě tohoto vytvoření se dosáhne dobrého utěsnění mezi vstupní skříní plynu.
Dále je výhodné, když šířka axiální dilatační štěrbiny, popřípadě radiální dilatační štěrbiny, je alespoň stejně velká jako maximální tepelné roztažení vnějšího kroužku a vstupní skříně plynu, popřípadě vnějšího kroužku a výstupní skříně plynu.
Tímto způsobem se zajistí, že dýzový prstenec si zachová při všech provozních stavech turbíny na výfukové plyny svůj pružný tvar, to znamená, že nevzniknou žádná pnutí. V extrémním případě může vnější kroužek lehce dosedat v axiálním směru na vstupní skříň plynu a v radiálním směru na výstupní skříň plynu, aniž by vznikající přítlak vedl k materiálovému opotřebení. To má tu výhodu, že lze zabránit prosakování plynu.
Dále mají jak vnější kroužek, tak i vnitřní kroužek vždy zřetelně menší materiálovou tloušťku než krycí prstenec, případně vstupní skříň plynu. Z toho vyplývající minimální rozdíly tloušťky stěny
-2CZ 290760 B6 mezi rozváděcími lopatkami dýzového prstence a jeho vnějším, případně vnitřním kroužkem mají za následek jen nepatrná tepelná pnutí.
Zvláště výhodná je přitom ta skutečnost, když je vnější kroužek a vnitřní kroužek vyroben z plechu. Tak je možné dýzový prstenec vyrábět velmi snadno a ekonomicky výhodně.
Podle druhého výhodného provedení vynálezu je na vstupní skříni plynu uspořádán jak s ní, tak i s výstupní skříní plynu v axiálním směru tvarově pevně spojený upínací segment a je opatřen vybráními pro spojovací elementy. Mezi vstupní skříní plynu a mezi upínacím segmentem je vytvořena nejméně jedna radiální spára. Na rozdíl od prvního příkladu provedení lze tak kompenzovat také tepelná protažení vstupní skříně plynu. V důsledku toho je odlehčeno místo spojení vstupní skříně plynu a výstupní skříně plynu, takže vznikají podstatně menší provozní pnutí. Z tohoto důvodu je toto řešení vhodné také zejména pro tepelně vysoce namáhaná turbodmychadla na výfukové plyny.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na dvou příkladech provedení turbíny na výfukové plyny turbodmychadla na výfukové plyny podle vynálezu ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn dílčí podélný řez turbodmychadla na výfukové plyny v oblasti na výfukové plyny. Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněn výřez z obr. 1 v oblasti vnějšího kroužku.
Na obr. 3 je znázorněn druhý příklad provedení ve vyobrazení, které odpovídá obr. 1.
Pro porozumění vynálezu jsou jen podstatné elementy. Není znázorněn například spalovací motor a zhutňovací strana turbodmychadla na výfukové plyny. Směr proudění pracovního prostředí je znázorněn šipkami.
Příklady provedení vynálezu
Turbína na výfukové plyny turbodmychadla má skříň 3 turbíny, která je vytvořena ze vstupní skříně 1 plynu a z výstupní skříně 2 plynu, které jsou navzájem spojeny prostřednictvím spojovacích elementů 4 ve tvaru šroubů. Ve skříni 3 turbíny je uspořádáno hřídelem 5 unášené turbínové oběžné kolo 6 s oběžnými lopatkami 7. Turbínové oběžné kolo je navenek omezeno krycím prstencem 8, vytvořeným jako difuzor, který je sám o sobě upevněn na výstupní skříni 2 plynu prostřednictvím šroubů 9. Mezi turbínovým oběžným kolem 6 a mezi skříní 3 turbíny je vytvořen průtokový kanál 10, který přejímá spaliny neznázoměného, s turbodmychadlem spojeného Dieselová motoru a dále je vede k turbínovému oběžnému kolu 6. Je samozřejmé, že s turbodmychadlem může být také spojen jiný spalovací motor.
Proti proudu od turbínového oběžného kola 6 je v průtokovém kanálu 10 uspořádán dýzový prstenec 14, který je vytvořen jako odlitek a který sestává z vnějšího kroužku 11, vnitřního kroužku 12 a více mezi nimi uspořádaných rozváděčích lopatek 13. Tento dýzový prstenec 14 je axiálně upnut mezi krycím prstencem 8 a mezi vstupní skříní 1 plynu a je radiálně uspořádán uvnitř výstupní skříně 2 plynu. K tomu účelu dosedá dýzový prstenec 14 svým vnějším kroužkem U na krycí prstenec 8 a svým vnitřním kroužkem 12 na vstupní skříň 1 plynu. Jak jeho vnější kroužek 11, tak i vnitřní kroužek 12 mají vždy zřetelně menší tloušťku materiálu než krycí prstenec 8, případně vstupní skříň 1 plynu, jak je to patrno z obr. 1. Je samozřejmé, že dýzový prstenec 14 může být vytvořen také z jiných materiálů, jako například z plechových nebo ocelových profilů nebo z keramiky.
-3 CZ 290760 B6
Mezi vnějším kroužkem 11 a mezi vstupní skříní 1 plynu je vytvořena axiální dilatační štěrbina 15 a mezi vnějším kroužkem 11 a mezi výstupní skříní 2 plynu je vytvořena radiální dilatační štěrbina 16. Šířka axiální dilatační štěrbiny 15 a radiální dilatační štěrbiny 16 je větší než maximální tepelné protažení vnějšího kroužku 11 a vstupní skříně 1 plynu, případně vnějšího kroužku Η a výstupní skříně 2 plynu. Přitom má poměr hodnoty šířky radiální dilatační štěrbiny 16 k šířce axiální dilatační štěrbiny 15 hodnotu zhruba 4:1. Tento poměr je dán radiálními a axiálními rozměry dýzového prstence 14. Je samozřejmé, že štěrbinové šířky mohou také odpovídat maximálním tepelným protažením podílejících se konstrukčních součástí.
Na obr. 2 je ve větším měřítku znázorněn výřez z obr. 1, který zdůrazňuje velikostní poměry štěrbinových šířek. Na radiální vnitřní oblasti výstupní skříně 2 plynuje vytvořena těsnicí plocha 17 ke vstupní skříni 1 plynu. Radiálně vně této těsnicí plochy 17 je mezi výstupní skříní 2 plynu a mezi vstupní skříní 1 plynu uspořádána montážní mezera 18.
Vnitřní kroužek 12 je neotočně podepřen na vstupní skříni 1 plynu prostřednictvím více polohovacích elementů 19, které jsou vytvořeny jako kolíky. Pro uložení těchto polohovacích elementů 19 ve tvaru kolíků má vnitřní kroužek 12 na své proti proudu uspořádané straně odpovídající počet zesílení 20 s prvními vybráními 21, zatímco vstupní skříň 1 plynu má odpovídající druhá vybrání 22. Každé z prvních vybrání 21, která jsou uspořádána v zesílení 20, má v oblasti polohovacího elementu 19 ve tvaru kolíku přídavně vnitřní spáru 23, jak je to patrno z obr. 1.
Při provozu Dieselová motoru procházejí horké výfukové plyny skrz vstupní skříň 1 plynu, případně skrz v ní uspořádaný průtokový kanál 10 k turbínovému oběžnému kolu 6 turbíny na výfukové plyny. Úkolem dýzového prstence 14 je zavádět výfukové plyny optimálně na oběžné lopatky 7 turbínového oběžného kola 6. Takto poháněné oběžné kolo 6 zabezpečuje pohon s ním spojeného, neznázoměného dmychadla. V dmychadle stlačovaný vzduch je používán pro plnění, to znamená pro zvyšování výkonu Dieselová motoru.
Přímo v průtokovém kanálu 10 uspořádaný dýzový prstenec 14 je při tomto procesu vystaven: vysokým teplotám výfukových plynů. Protože jeho rozváděči lopatky 13 jsou relativně tenké a celý dýzový prstenec 14 má navíc podstatně menší hmotnost než vstupní skříň 1 plynu, výstupní skříň 2 plynu, případně krycí prstenec 8, má dýzový prstenec 14 zřetelně větší nárůst teploty než uvedené, jej obklopující konstrukční součásti.
Vytvořením podle vynálezu s radiální dilatační štěrbinou 16 a s axiální dilatační štěrbinou 15 se může vnější kroužek 11 dýzového prstence 14 v souladu s konkrétními provozními podmínkami volně roztahovat jak v radiálním, tak i v axiálním směru. Přitom je podstatně větší radiální protažení materiál v oblasti mezi vnějším kroužkem 11 a mezi výstupní skříní 2 plynu ve srovnání s možným axiálním protažením vnějšího kroužku 11 a vstupní skříně 1 plynu vyřešeno uvedeným poměrem štěrbinových šířek o hodnotě zhruba 4:1. Tímto způsobem je možné vyrovnávat tepelná pnutí vytvářející se mezi krycím prstencem 8, vstupní skříní 1 plynu, výstupní skříní 2 plynu a dýzovým prstencem 14. Dýzový prstenec 14 je tak upnut jako diagonála mezi krycím prstencem 8 a mezi vstupní skříní 1 plynu a mimoto působí jako membrána mezi konstrukčními součástmi, které jej obklopují. Prostřednictvím vytvoření montážní mezery 18 dosedá těsnicí plocha 17 vždy na vstupní skříň 1 plynu. Těsnicí plocha 17 zabraňuje prosakování výfukových plynů do okolního ovzduší. Při použití plechu jako materiálu pro dýzový prstenec 14 je ještě přídavně podpořeno jeho ohebné vytvoření.
Pokud odpovídá štěrbinová šířka axiální dilatační štěrbiny 15 a radiální dilatační štěrbiny 16 maximálnímu tepelnému protažení vnějšího kroužku 11 a vstupní skříně 1 plynu, tak dosedá vnější kroužek 11 při plném zatížení Dieselová motoru axiálně na vstupní skříň 1 plynu a radiálně na výstupní skříň 2 plynu. Tak jsou axiální dilatační štěrbina 15 a radiální dilatační štěrbina 16 v průběhu provozu turbíny na výfukové plyny uzavřeny. Tak nemohou vnikat žádné výfukové plyny do dutého prostoru, vytvořeného mezi vnějším kroužkem 11, výstupní skříní 2 plynu a
-4CZ 290760 B6 krycím prstencem 8 ve tvaru difuzoru. Tak se zabrání poruchám v proudění výfukových plynů, jakož i štěrbinovým ztrátám, což má za následek vyšší stupeň účinnosti.
U druhého příkladu provedení je na vstupní skříni 1 plynu jak s ní, tak i s výstupní skříní 2 plynu axiálně tvarově pevně spojený uspořádaný upínací segment 24, který je opatřen ve tvaru otvorů vytvořenými vybráními 25 pro spojovací elementy 4 ve tvaru šroubů. Mezi tímto upínacím segmentem 24 a mezi vstupní skříní 1 plynu jsou vytvořeny radiální spáry 26, jak je to patrno z obr. 3. Tak se může radiálně protahovat také vstupní skříň 1 plynu, aniž by došlo ke zvyšování jejich provozních pnutí. Další uspořádání a funkce konstrukčních součástí jsou analogické s prvním příkladem provedení.
PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (7)

1. Turbína turbodmychadla na výfukové plyny, která sestává zejména ze vstupní skříně (1) plynu a výstupní skříně (2) plynu, které jsou spojeny prostřednictvím spojovacích elementů (4) a tvoří skříň (3) turbíny, z turbínového oběžného kola (6) uspořádaného ve skříni (3) turbíny a uloženého na hřídeli (5), z krycího prstence (8) turbínového oběžného kola (6), který je upevněn ve výstupní skříni (2) plynu, z dýzového prstence (14), uspořádaného před turbínovým oběžným kolem (6) axiálně mezi krycím prstencem (8) a vstupní skříní (1) plynu, jakož i radiálně uvnitř výstupní skříně (2) plynu, který sestává z vnějšího kroužku (11), vnitřního kroužku (12) a rozváděčích lopatek (13) uspořádaných mezi nimi, přičemž vnitřní kroužek (12) je prostřednictvím polohovacích elementů (19) neotočně přidržován na vstupní skříni (1) plynu, vyznačující se tím, že dýzový prstenec (14) dosedá svým vnějším kroužkem (11) na krycí prstenec (8) a svým vnitřním kroužkem (12) na vstupní skříň (1) plynu, přičemž mezi vnějším kroužkem (11) a vstupní skříní (1) plynu je vytvořena axiální dilatační štěrbina (15) a mezi vnějším kroužkem (11) a výstupní skříní (2) plynuje vytvořena radiální dilatační štěrbina (16).
2. Turbína podle nároku 1,vyznačující se tím, že výstupní skříň (2) plynu je na straně přivrácené ke vstupní skříni (1) plynu opatřena těsnicí plochou (17) a radiálně vně této těsnicí plochy (17) je mezi vstupní skříní (1) plynu a výstupní skříní (2) plynu vytvořena montážní mezera (18).
3. Turbína podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že šířka axiální dilatační štěrbiny (15), popřípadě radiální dilatační štěrbiny (16), je alespoň stejně velká jako maximální tepelné roztažení vnějšího kroužku (11) a vstupní skříně (1) plynu, popřípadě vnějšího kroužku (11) a výstupní skříně (2) plynu.
4. Turbína podle nároku 3, vyznačující se tím, že jak vnější kroužek (11), tak i vnitřní kroužek (12), mají podstatně menší tloušťku než krycí prstenec (8), popřípadě vstupní skříň (1) plynu.
5. Turbína podle nároku4, vyznačující se tím, že jak vnější kroužek (11), tak i vnitřní kroužek (12) jsou vytvořeny z plechu.
6. Turbína podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že na vstupní skříni (1) plynu je uspořádán upínací segment (24), který je jak se vstupní skříní (1) plynu, tak i s výstupní skříní (2) plynu, v axiálním směru tvarově pevně spojen a opatřen vybráními (25) pro spojovací elementy (4).
7. Turbína podle nároku 6, vyznačující se tím, že mezi vstupní skříní (1) plynu a upínacím segmentem (24) je vytvořena alespoň jedna radiální spára (26).
CZ19971376A 1996-05-08 1997-05-06 Turbína turbodmychadla na výfukové plyny CZ290760B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19618314A DE19618314A1 (de) 1996-05-08 1996-05-08 Abgasturbine eines Abgasturboladers

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ137697A3 CZ137697A3 (en) 1997-11-12
CZ290760B6 true CZ290760B6 (cs) 2002-10-16

Family

ID=7793599

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19971376A CZ290760B6 (cs) 1996-05-08 1997-05-06 Turbína turbodmychadla na výfukové plyny

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5868553A (cs)
EP (1) EP0806548B1 (cs)
JP (1) JP4082756B2 (cs)
KR (1) KR100476516B1 (cs)
CN (1) CN1105231C (cs)
CZ (1) CZ290760B6 (cs)
DE (2) DE19618314A1 (cs)
PL (1) PL319809A1 (cs)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19850732A1 (de) 1998-11-04 2000-05-11 Asea Brown Boveri Axialturbine
KR100293492B1 (ko) * 1998-12-24 2001-07-12 이계철 부인 프로토콜을 이용한 전자 서명 확인 방법
DE19925684A1 (de) * 1999-06-04 2000-12-07 Asea Brown Boveri Vorrichtung zur Befestigung eines Turboladers an einer Basis
US6287091B1 (en) * 2000-05-10 2001-09-11 General Motors Corporation Turbocharger with nozzle ring coupling
US6302647B1 (en) * 2000-05-10 2001-10-16 General Motors Corporation Turbine inlet scroll
US6364606B1 (en) 2000-11-08 2002-04-02 Allison Advanced Development Company High temperature capable flange
WO2004022926A1 (en) * 2002-09-05 2004-03-18 Honeywell International Inc. Turbocharger comprising a variable nozzle device
GB2401652B (en) * 2003-05-14 2006-05-03 Malcolm George Leavesley Turbocharger apparatus having an exhaust gas recirculating system for preventing gas leakage from the turbocharger apparatus
US7086233B2 (en) 2003-11-26 2006-08-08 Siemens Power Generation, Inc. Blade tip clearance control
US7708518B2 (en) 2005-06-23 2010-05-04 Siemens Energy, Inc. Turbine blade tip clearance control
US8602729B2 (en) * 2007-07-27 2013-12-10 Ansaldo Energia S.P.A. Steam turbine stage
EP2080871A1 (de) * 2008-01-15 2009-07-22 ABB Turbo Systems AG Leitvorrichtung für Schaufelverstellung
EP3168429B1 (en) * 2009-01-20 2018-03-07 Williams International Co., L.L.C. Turbine nozzle cartridge for use with a turbocharger core
US20120023936A1 (en) * 2010-07-30 2012-02-02 Caterpillar Inc. Nozzled turbocharger turbine
US8591184B2 (en) * 2010-08-20 2013-11-26 General Electric Company Hub flowpath contour
DE102011080596A1 (de) * 2011-08-08 2013-02-14 Abb Turbo Systems Ag Anordnung für ein Leiten eines Abgases in einer axial angeströmten Abgasturbine
JP6033154B2 (ja) 2013-03-29 2016-11-30 三菱重工業株式会社 軸流回転機械、及びディフューザ
JP5889266B2 (ja) 2013-11-14 2016-03-22 三菱重工業株式会社 タービン
US10006341B2 (en) 2015-03-09 2018-06-26 Caterpillar Inc. Compressor assembly having a diffuser ring with tabs
US10066639B2 (en) 2015-03-09 2018-09-04 Caterpillar Inc. Compressor assembly having a vaneless space
CN109098780B (zh) * 2018-05-24 2024-05-14 中车大连机车研究所有限公司 一种涡轮增压器燃气废气进排气壳体
DE102019101602A1 (de) * 2019-01-23 2020-07-23 Man Energy Solutions Se Strömungsmaschine
US11136995B2 (en) * 2019-04-05 2021-10-05 Raytheon Technologies Corporation Pre-diffuser for a gas turbine engine
US11384936B2 (en) 2019-04-05 2022-07-12 Raytheon Technologies Corporation Pre-diffuser for a gas turbine engine
US11371704B2 (en) 2019-04-05 2022-06-28 Raytheon Technologies Corporation Pre-diffuser for a gas turbine engine
CN115387906B (zh) * 2022-05-12 2024-04-16 中国航发四川燃气涡轮研究院 低进口轮毂比发动机的进气承力框架连接结构及装配方法

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE928746C (de) * 1952-12-04 1955-06-10 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Leitapparat fuer Abgasturbogeblaese
DE1036581B (de) * 1956-09-22 1958-08-14 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Befestigung des Duesenkranzes von Abgasturbinen
JPS58564B2 (ja) * 1976-08-03 1983-01-07 三菱重工業株式会社 排気タ−ビン過給機
GB2037901B (en) * 1978-11-25 1982-07-28 Rolls Royce Nozzle guide vane assembly
EP0103260A3 (en) * 1982-09-06 1984-09-26 Hitachi, Ltd. Clearance control for turbine blade tips
US4477086A (en) * 1982-11-01 1984-10-16 United Technologies Corporation Seal ring with slidable inner element bridging circumferential gap
EP0118051B1 (de) * 1983-03-04 1988-02-03 BBC Brown Boveri AG Verbindung zwischen warmen und kalten Teilen bei ungekühlten Abgasturboladern
SU1480776A3 (ru) * 1985-02-20 1989-05-15 Ббц Аг Браун, Бовери Унд Ко. (Фирма) Турбонагнетатель двигател внутреннего сгорани
JPS62135802U (cs) * 1986-02-21 1987-08-26
US5207565A (en) * 1992-02-18 1993-05-04 Alliedsignal Inc. Variable geometry turbocharger with high temperature insert in turbine throat
US5271714A (en) * 1992-07-09 1993-12-21 General Electric Company Turbine nozzle support arrangement
DE4223496A1 (de) * 1992-07-17 1994-01-20 Asea Brown Boveri Vorrichtung zum Reduzieren der kinetischen Energie von berstenden Teilen
US5395211A (en) * 1994-01-14 1995-03-07 United Technologies Corporation Stator structure for a rotary machine
US5423659A (en) * 1994-04-28 1995-06-13 United Technologies Corporation Shroud segment having a cut-back retaining hook

Also Published As

Publication number Publication date
CZ137697A3 (en) 1997-11-12
JPH1047012A (ja) 1998-02-17
KR100476516B1 (ko) 2005-06-16
KR970075266A (ko) 1997-12-10
PL319809A1 (en) 1997-11-10
US5868553A (en) 1999-02-09
DE59701158D1 (de) 2000-04-06
EP0806548B1 (de) 2000-03-01
DE19618314A1 (de) 1997-11-13
EP0806548A1 (de) 1997-11-12
CN1172893A (zh) 1998-02-11
CN1105231C (zh) 2003-04-09
JP4082756B2 (ja) 2008-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ290760B6 (cs) Turbína turbodmychadla na výfukové plyny
US11898494B2 (en) Piston ring assembly for a turbine engine
EP3211320B1 (en) Combustor assembly
US20190137101A1 (en) Combustor assembly for a turbine engine
CA2952647C (en) Combustor assembly
US20170059167A1 (en) Combustor assembly for a turbine engine
CA2952704C (en) Combustor assembly
US20170248078A1 (en) Combustor Assembly
CA2952707C (en) Combustor assembly
GB2458770A (en) Supporting gas turbine stator components
CA2952706C (en) Combustor assembly
US10473332B2 (en) Combustor assembly
CN107120690B (zh) 燃烧器组件
CN110273714B (zh) 用于翼型件的套环支撑组件

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MK4A Patent expired

Effective date: 20170506