CZ284810B6 - Svodidlový tlumič nárazů - Google Patents

Abstract

Svodivý tlumič nárazů poskytuje ochranu před překážkami na silnici. Zahrnuje hlavici (2), opěrnou konzolu (4), tlumicí prvky (3) uspořádané v sérii mezi hlavicí a opěrnou konzolí, a postranní svodidlo, orientované do silnice. Opěrná konzola (4) je jednotka se šikmými, svislými plochami, která se zužuje ve směru proti směru jízdy a má alespoň jednu vychylovací stěnu, orientovanou do silnice.ŕ

Description

Svodidlový tlumič nárazů

Oblast techniky

Vynález se týká svodidlového tlumiče nárazů, určeného pro umístění před překážkami na komunikacích pro motorová vozidla, s hlavicí, opěrnou konzolí, v řadě za sebou mezi nimi uspořádanými tlumicími prvky a ke komunikaci přivrácenými odkláněcími zařízeními, uspořádanými na nich bočně.

Dosavadní stav techniky

Svodidlové tlumiče nárazů tohoto druhu nacházejí použití před překážkami, například mostními pilíři, sloupy postavenými ve větvení ulic atd. a mají v případě nárazu v podstatě dvojí funkci. Za prvé tlumí náraz najíždějícího vozidla a brzdí vozidlo při nehodě tím, že tlumicí prvky, uspořádané v tlumiči nárazů v řadě za sebou, například svisle postavené úseky trubek s poměrně velkým průměrem, se deformují a tím pohlcují energii vozidla, za druhé se má vozidlo od překážky vychýlit, aby překážku minulo a zastavilo se na vozovce nebo na okraji vozovky.

Známý svodidlový tlumič nárazů uvedeného druhu má jako opěrnou konzolu betonovou konstrukci tvaru U, jejíž základna U míří proti směru jízdy a slouží jako opora pro úseky trubek. Tento betonový základ rovněž slouží jako opěra pro napínací lana, použitá u takovéto konstrukce tlumiče nárazů.

Když vozidlo najede šikmo bočně na tento systém tlumiče nárazů, může v důsledku vysoké energie dojít k deformaci bočních vodicích svodidel a ke stlačení za nimi stojících úseků trubek. Zároveň se vozidlo na svodidle vychýlí a pohybuje se k opěrnému bloku. Má-li vozidlo vysokou rychlost nárazu, zastaví se pohyb silným nárazem na tuhý opěrný blok. To je nežádoucí, neboť v každém případě je třeba zamezit netlumenému nárazu, aby se zabránilo ztrátám na životech a škodám na majetku.

Podstata vynálezu

Vynález je založen na úkolu, zlepšit tlumič nárazů ochranného silničního uzávěru uvedeného druhu tak, aby získal nárazníkovou a vodicí funkci také v oblasti opěrné konzoly.

Tento úkol je řešen svodidlovým tlumičem nárazů, určeným pro umístění před překážkami na komunikacích pro motorová vozidla, s hlavicí, opěrnou konzolí, v řadě za sebou mezi nimi uspořádanými tlumicími prvky a ke komunikaci přivrácenými odkláněcími zařízeními, uspořádanými na nich bočně. Podle vynálezu má opěrná konzola klínovitý tvar se svisle stojící užší částí, s konstrukcí zužující se proti směru jízdy, a s alespoň jednou vychylovací stěnou, přivrácenou ke komunikaci.

S touto konstrukcí je možné, že se automobil při nárazu v oblasti opěrné konzoly zachytí poměrně měkce. V důsledku pohyblivosti opěrného zařízení dojde při nárazu k povolení proti automobilu, aniž by se mu kladl zvlášť velký odpor. Přitom opěrné zařízení podpírá nejdříve poslední trubkový úsek a potom slouží samo při nárazu vozidla jako tlumicí prvek.

Další výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že opěrná konzola je vybavena opěrným zařízením pro tlumicí prvky, pohyblivým při nárazu vozidla.

- 1 CZ 284810 B6

Jako výhodná konstrukce pro opěrné zařízení se ukázal tvar U, přičemž základna U je uspořádána jako přední stěna napříč ke směru jízdy a volná ramena U jako boční stěny jsou posuvně upevněna každé na jednom bočním upevňovacím úseku opěrné konzoly.

Výhodné přitom je, když je přední stěna posuvně upevněna na čelní stěně, uspořádané na zúženém konci opěrné konzoly. Posouvatelnost opěrného zařízení v místě upevnění je s výhodou realizována pomocí sešroubování přes podélné otvory, přičemž podélné otvory jsou s výhodou vytvořeny na opěrném zařízení. Tím, že jsou upevňovací šrouby utaženy předem stanoveným momentem, je zajištěno posunutí určitým silovým účinkem. Toto posunutí končí, když se konec podélného otvoru dostane k upevňovacímu šroubu. V takovém případě se deformuje opěrné zařízení tvaru U a pohlcuje tak pohybovou energii vozidla.

Opěrná konzola může mít každý vhodný klínovitý tvar, výhodným se však ukázalo vytvoření v půdoryse tvaru V, přičemž čelní stěna, vychylovací stěny a boční upevňovací úseky stěn pro ramena opěrného zařízení tvaru U mají v podstatě rovinné vnější plochy.

Pro usnadnění deformace opěrného zařízení je přední stěna v upevňovací oblasti vytvořena jako zvýšená plošina tvořící čelní stěnu, přičemž přechod z roviny přední stěny ke zvýšené plošině je zaoblen. Tím účinkuje zaoblená hrana jako kloub, takže po překonání jistého počátečního odporu může poměrně snadno pokračovat deformace.

U dalšího výhodného vytvoření může být opěrné zařízení v upevňovací oblasti rozdělené, přičemž každá část má upevňovací oblast s podélnými otvory a obě překrývající se upevňovací oblasti jsou upevněny na čelní stěně. Tím způsobem se může při poměrně lehkém nárazu na opěrnou konzolu zabránit poškození protější stěny opěrného zařízení, která se neúčastní nehody.

Jiné výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že hrana mezi přední stěnou a boční stěnou je zakulacena.

V přední stěně i ve vychylovací stěně jsou přednostně vytvořena vybrání vždy pro jedno napínací lano.

Přednostně mohou být na zadní straně opěrné konzoly uspořádány opěry pro upevnění napínacích lan, přičemž opěra je vytvořena jako přidržovací blok s napínací deskou, uspořádanou napříč ke směru tahu napínacích lan.

Poslední výhodné provedení podle vynálezu spočívá v tom, že opěrná konzola má základní desku pro ukotvení k základu.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže vysvětlen na příkladech provedení, znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 půdorys svodidlového tlumiče nárazů s hlavicí, tlumicími prvky a opěrnou konzolí, obr. 2 zvětšené znázornění detailu 11 z obr. 1, obr. 3 čelní pohled na opěrnou konzolu s opěrným zařízením, obr. 4 pohled na opěrnou konzolu zezadu, a obr. 5 pohled na opěrnou konzolu a opěrné zařízení ze strany s částečně odříznutou oblastí.

-2 CZ 284810 B6

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je v pohledu shora znázorněn svodidlový tlumič 1 nárazů. Svodidlový tlumič 1 nárazů má hlavici 2, tlumicí prvky 3 a opěrnou konzolu 4. Tlumicí prvky 3 jsou uspořádány po dvojicích v řadě za hlavicí 2, přičemž jako výhodného tlumicího prvku 3 se používá svisle postavených úseků trubek. Tyto úseky trubek mohou být naplněny vhodným materiálem.

Řada tlumicích prvků 3 se opírá o opěrnou konzolu 4. Opěrná konzola 4 má tvar stojící rampy, tzn. jinými slovy, v půdorysu klínovitý tvar, přičemž ve znázorněném příkladu provedení má opěrná konzola 4 právě uspořádání tvaru V. Vrchol opěrné konzoly 4 tvaru V míří proti směru jízdy. Na opěrné konzole 4 je posuvně upevněno opěrné zařízení 8. Opěrné zařízení 8 má konstrukci v podstatě tvaru U, přičemž základna tvaru U tvoří přední stěnu 11, která je uspořádána napříč ke směru jízdy a bezprostředně se dotýká tlumicích prvků 3, seřazených po dvojicích. Volná ramena opěrného zařízení 8 tvaru U jsou vytvořena jako boční stěny 10. které jsou posuvně upevněné vždy na bočních upevňovacích stěnových úsecích 7 opěrné konzoly 4, mohou však také být přišroubovány nepohyblivě. Upevňovací stěnové úseky 7 jsou krátká, ve směru jízdy směřující, pokračování ramen opěrných konzol 4 tvaru V.

Také přední stěna 11 je na čelní stěně 5, vytvořené na zúženém konci opěrné konzoly 4, upevněna posuvně. Posouvatelnosti opěrného zařízení 8 proti opěrné konzole 4 je dosaženo upevněním pomocí podélných otvorů 13 a upevňovacích šroubů 16. Upevňovací šrouby 16 se přitom utahují předem určeným momentem, takže zůstávají nepohyblivé až do předem určené síly nárazu. Při nárazu, překračujícím tuto hranici, však umožňují posunutí přední stěny 11.. popř. boční stěny 10, až do dosažení konce podélného otvoru 13. Teprve po tomto posunutí může při silném nárazu dojít k deformaci bočních stěn 10. popř. přední stěny 11. Upevnění bočních stěn 10 opěrného zařízení 8 na boční upevňovací stěnové úseky 7 opěrné konzoly 4 může být provedeno rovněž pomocí podélných otvorů 13.

Geometrický tvar svisle postavené rampy může mít namísto znázorněného provedení, při kterém mají všechny stěny rovné vnější plochy, také zakulacené vytvoření.

Na obr. 2 je zvětšené znázornění detailu II z obr. 1. Přední stěna 11 opěrného zařízení 8 je v upevňovací oblasti 12 na způsob zvýšené plošiny vytažena proti čelní stěně 5 opěrné konzoly 4 a tvoří proti rovině 11' přední stěny 11 zvýšenou plošinu 12'. Přechod z roviny H' přední stěny 11 do zvýšené plošiny 12'je zakulacen, čímž je dosaženo výhodného průběhu deformace.

V provedení znázorněném na obr. 2 je opěrné zařízení 8 v upevňovací oblasti 12 rozděleno, přičemž každý díl má upevňovací oblast 12 s podélnými otvory 13 a obě upevňovací oblasti 12 jsou upevněny na čelní stěně 5 tak, že se překrývají.

Také hrana mezi přední stěnou 11 a boční stěnou 10 opěrného zařízení 8 je zakulacena, jak je zřejmé z obr. 1.

Obr. 3 ukazuje ve srovnání s obr. 2 čelní pohled na přední stěnu 11 upevňovacího zařízení 8, uspořádaného na opěrné konzole 4. Stranou od bočních stěn 10 jsou čárkovaně znázorněna svodidla 15. Ve znázorněném provedení jsou opět dva podélné otvory 13 uspořádané nad sebou, vždy s jedním upevňovacím šroubem 16 v upevňovací oblasti 12.

Dále jsou upravena vybrání 14 pro napínací lana 20, která, viz obr. 2, procházejí dalšími vybráními 14' ve vychylovací stěně 6 a jsou upevněna vždy v jedné opěře 19 opěrné konzoly 4 (srov. obr. 4, obr. 1).

-3 CZ 284810 B6

Opery 19 jsou vytvořeny jako přidržovací blok s napínací deskou 23, uspořádanou napříč směru tahu napínacích lan 20. Napínací lana 20 jsou obvykle na napínací desce 23 upravena s možností utažení. Pro upevnění opěrné konzoly 4 je na opěrné konzole 4 navařena základní deska 17, která může být vhodným způsobem pomocí šroubů přišroubována k základu.

Vynález není omezen na znázorněné příklady provedení a geometrické tvary.

Tak například tvar opěrné konzoly 4 může být tvar zakulaceného V, nebo může vychylovací stěna 6 být valchovitě zvlněná nebo může být opatřena stupni, čímž se dosahuje dalšího brzdicího účinku. Také je možné, že je opěrná konzola 4 vybavena vychylovacími stěnami 6, zužujícími se kónicky směrem dolů, přičemž pro zamezení zaklínění se toto zúžení táhne směrem dolů jen asi do výše průměru kola osobního automobilu, přičemž dolní část potom probíhá opět svisle.

Vedle výše zmíněné obměny může vnější plocha vychylovací stěny 6 být také profilovaná, opatřená vroubky nebo výstupky.

Také přední stěna 11 opěrného zařízení 8 může mít, odchylně od rovinného vytvoření, uvedeného v podstatě, na každé straně konstrukci v podstatě tvaru S, přičemž zaoblení S je přizpůsobeno průměru bezprostředně sousedního tlumicího prvku 3. Tím dostane vozidlo již v oblasti opěrné konzoly 4 poněkud silnější zpomalení, takže při vysoké počáteční síle nárazu se může před dosažením tuhé opěrné konzoly 4 spotřebovat další pohybová energie.

Opěrné zařízení 8 může však mít místo vytvoření tvaru U v půdorysu v podstatě podobu tvaru T, přičemž příčný trámec T je nahoru zaoblen a obsahuje v tomto zaoblení jeden tlumicí prvek. Rameno T probíhá k šikmé rampě a je vhodným způsobem přišroubováno k vychylovací stěně 6.

Opěrné zařízení 8 ve výše popsaných příkladech provedení může být tvořeno ocelovou deskovou konstrukcí, přičemž v provedení tvaru U je toto opěrné zařízení 8 ohnuto z jednoho kusu, avšak může být také složeno z jednotlivých desek.

Claims (12)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Svodidlový tlumič nárazů, určený pro umístění před překážkami na komunikacích pro motorová vozidla, s hlavicí (2), opěrnou konzolí (4), v řadě za sebou mezi nimi uspořádanými tlumicími prvky (3) a ke komunikaci přivrácenými odkláněcími zařízeními, uspořádanými na nich bočně, vyznačující se tím, že opěrná konzola (4) má klínovitý tvar se svisle stojící užší částí, s konstrukcí zužující se proti směru jízdy, as alespoň jednou vychylovací stěnou (6), přivrácenou ke komunikaci.
2. 2. Svodidlový tlumič nárazů podle nároku 1, vyznačující se tím, že opěrná konzola (4) je vybavena opěrným zařízením (8) pro tlumicí prvky (3), pohyblivým při nárazu vozidla.
3. 3. Svodidlový tlumič nárazů podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že opěrné zařízení (8) má část (9) tvaru U, přičemž základna U je jako přední stěna (11) uspořádána příčně ke směru jízdy a volná ramena U jsou jako boční stěny (10) posuvně upevněna vždy na jednom upevňovacím stěnovém úseku (7) opěrné konzoly (4).

   -4CZ 284810 B6
4. 4. Svodidlový tlumič nárazů podle nároku 3, vyznačující se tím, že přední stěna (11) je posuvně upevněna na čelní stěně (5), uspořádané na zúženém konci opěrné konzoly (4).
5. 5. Svodidlový tlumič nárazů podle nároku 4, vyznačující se tím, že opěrná konzola (4) má v půdorysu v podstatě tvar V a čelní stěna (5), vychylovací stěny (6) a boční upevňovací stěnové úseky (7) mají v podstatě rovinné vnější plochy.
6. 6. Svodidlový tlumič nárazů podle alespoň jednoho z nároků 2 až 5, vyznačující se tím, že v opěrném zařízení (8) jsou v místě jeho upevnění k opěrné konzole (4) vytvořeny podélné otvory (13), v nichž jsou uloženy předem stanoveným momentem utažené upevňovací šrouby (16).
7. 7. Svodidlový tlumič nárazů podle alespoň jednoho z nároků 4 až 6, vyznačující se tím, že přední stěna (11) vystupuje ve své upevňovací oblasti (12) k čelní stěně (5) ve tvaru zvýšené plošiny (12'), přičemž přechod z roviny (1Γ) přední stěny (11) ke zvýšené plošině (12') je zakulacen.
8. 8. Svodidlový tlumič nárazů podle nároku 7, vyznačující se tím, že opěrné zařízení (8) je v upevňovací oblasti (12) rozděleno, přičemž každý díl má svoji vlastní upevňovací oblast (12) s podélnými otvory (13) a upevňovací oblasti (12) se překrývají a jsou upevněny na čelní stěně (5).
9. 9. Svodidlový tlumič nárazů podle alespoň jednoho z nároků 3 až 8, vyznačující se tím, že hrana mezi přední stěnou (11) a boční stěnou (10) je zakulacena.
10. 10. Svodidlový tlumič nárazů podle alespoň jednoho z nároků 3až9, vyznačující se tím, že v přední stěně (11) i ve vychylovací stěně (6) jsou vytvořena vybrání (14, 14') vždy pro jedno napínací lano (20).
11. 11. Svodidlový tlumič nárazů podle alespoň jednoho z nároků lažlO, vyznačující se tím, že na zadní straně opěrné konzoly (4) jsou uspořádány opěry (19) pro upevnění napínacích lan (20), přičemž opěra (19) je vytvořena jako přidržovací blok s napínací deskou (23), uspořádanou napříč ke směru tahu napínacích lan (20).
12. 12. Svodidlový tlumič nárazů podle alespoň jednoho z nároků lažll, vyznačující se tím, že opěrná konzola (4) má základní desku (17) pro ukotvení k základu.