CZ282593A3 - Lifting and securing device of a roof and upper load platform of two-storey wagons for motor car transportation - Google Patents
Lifting and securing device of a roof and upper load platform of two-storey wagons for motor car transportation Download PDFInfo
- Publication number
- CZ282593A3 CZ282593A3 CZ932825A CZ282593A CZ282593A3 CZ 282593 A3 CZ282593 A3 CZ 282593A3 CZ 932825 A CZ932825 A CZ 932825A CZ 282593 A CZ282593 A CZ 282593A CZ 282593 A3 CZ282593 A3 CZ 282593A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- roof
- loading platform
- upper loading
- lifting
- spindle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Saccharide Compounds (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
Zvedací a zajišťovací zařízení střechy a horní ložné plošiny krytých dvoupodlažních vozů pro přepravu automobilů.Lifting and securing devices for roof and upper loading platforms of covered double-deck cars for car transport.
Oblast technikyTechnical field
Vynález se týká zvedacího a zajišťovacího zařízení střechy a horní ložné plošiny krytých dvoupodlažních vozů pro přepravu automobilů, které jsou za účelem možnosti přizpůsobení rozdílným konturám přepravovaných vozidel a požadavkům, kladeným na přepravu, opatřeny výškově přestavitelnou střechou a ložnou plošinou.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a roof lifting and securing device for the roof of a double-decker car, which has a height-adjustable roof and a loading platform to accommodate different vehicle contours and transport requirements.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Ze spisu DE 40 020 20 jsou známy kryté dvoupodlažní nákladní vozy pro přepravu osobních automobilů, u nichž jsou horní ložná plošina a střecha pohybově závisle navzájem spřaženy tak, že je-li uvedeno do činnosti zvedací zařízení horní ložné plošiny, zvedá se současně v odpovídajícím směru i střecha. Pro pohon zvedacího zařízení slouží na sloupcích uspořádané synchronně ovládané hydraulické válce. Nevýhodou tohoto řešení je, že výškový poměr mezi střechou a horní ložnou plošinou není měnitelný a v důsledku toho jsou značně omezeny možnosti použití takových vozů.DE 40 020 20 discloses covered double-deck trucks for the transport of passenger cars in which the upper loading platform and the roof are coupled to one another in a movement-dependent manner such that when the upper loading platform lifting device is actuated it is simultaneously raised in the corresponding direction even the roof. Synchronously operated hydraulic cylinders are mounted on the columns to drive the lifting device. The disadvantage of this solution is that the height ratio between the roof and the upper loading platform is not changeable and as a result the possibilities of using such vehicles are greatly reduced.
Dále jsou známy dvoupodlažní vozy pro dopravu automobilů, u nichž je horní ložná plošina výškově přestavítelná například pomocí provazových kladkostrojů nebo vřeten, přičemž střecha se zvedá pomocí centrálního, na zařízení pro zvedání ložné plošiny nezávislého pohonu, například pomocí hydraulických válců, což bylo zveřejněno ve spise DE 41 07 476. Nevýhodou tohoto řešení je, že náklady na výrobu a provoz samostatného pohonného ústrojí pro zvedání střechy a ložné plošiny jsou značně vysoké, neboť toto provedení vyžaduje použití oddělených a rozdílných zvedacích zařízení a pohonů ve vícenásobném uspořádání.Furthermore, double-decker vehicles are known in which the upper loading platform is height-adjustable, for example by means of rope hoists or spindles, the roof being raised by means of a central platform-independent platform lifting device, for example by means of hydraulic cylinders. DE 41 07 476. A disadvantage of this solution is that the cost of manufacturing and operating the separate drive mechanism for raising the roof and the loading platform is very high, since this embodiment requires the use of separate and different lifting devices and drives in multiple arrangements.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Úkolem vynálezu je vytvořit pro střechu a horní ložnou plošinu krytých dvoupodlažních vozů pro přepravu automobilů takový pohon, který by umožňoval navzájem nezávislé a volitelné ustavování střechy a horní ložné plošiny, u něhož budou sníženy výrobní, provozní a udržovací náklady, zvýšená bezpečnost provozu a usnadněna a zjednodušena obsluha.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a drive and drive system for the roof and upper loading platform of covered double-deck cars for the transportation of vehicles which allows independent and optional alignment of the roof and upper loading platform, reducing production, operating and maintenance costs, increased operational safety and simplified operation.
Tento úkol je vyřešen u zvedacího a zajištovacího zařízení střechy a horní ložné plošiny krytých dvoupodlažních vozů pro přepravu automobilů, které jsou pro přizpůsobení různým obrysům přepravovaných vozidel a požadavkům dopravy vybaveny výškově přestavitelnou střechou a horní ložnou plošinou, podle vynálezu, jehož podstatou je, že v každém nosném sloupu střechy vozu jsou pro střechu vozu a horní ložnou plošinu uspořádána kombinovaná vřetenová převodová ústrojí spojená s alespoň pro jednu dvojici nosných sloupů společným, přepínatelným pohonným zařízením, přičemž pro svislé vedení střechy vozu a horní ložné plošiny jsou mezi střechou a nosnými sloupy, jakož i mezi horní ložnou plošinou a nosnými sloupy, stranově vně nosných sloupů uspořádány vodicí prvky, které na straně pevného uložení sestávají z vedení vodicích kladek pro podélnou i příčnou stabilizaci střechy vozu a horní ložné plošiny, a na straně volného uložení sestávají z vedení vodicích kladek pro stabilizaci střechy vozu a horní ložné plošiny v příčném směru.This object is solved by a roof lifting and securing device of a roofed double decker car transport vehicle, which is equipped with a height-adjustable roof and an upper deck according to the invention for adapting to the different contours of the vehicles to be transported and to the transport requirements. For each roof rack support column, a combined spindle gear assembly is provided for the roof of the truck and the upper loading platform, connected to at least one pair of supporting pillars by a common switchable drive device, wherein for vertical guidance of the roof and the upper loading platform they are between the roof and the supporting pillars; guide elements are also arranged between the upper loading platform and the supporting columns, laterally outside of the supporting columns, which on the fixed mounting side consist of guide rollers for longitudinal and transverse stabilization of the car roof and the upper loading platform and at the free storing consist of guiding of the guide rollers for stabilizing the vehicle roof and the upper loading platform in the transverse direction.
Je výhodné, když kombinované vřetenové převodové ústroji pro střechu vozu a horní ložnou plošinu je tvořeno -dutým hřídelem a v něm uloženým vřetenem a nosné sloupy mají ve své horní části výřez tvaru písmene U, který je na svém horním konci uzavřen příčníkem s maticí pro uložení vřetena. Ero svislé uložení horní ložné plošiny jsou pro odlehčení dutého hřídele a vřetena nad maticemi vřeten stranově v podélném směru uspořádány kladky a kardanové prvky.It is advantageous if the combined spindle gear for the roof of the car and the upper loading platform is formed by a hollow shaft and a spindle mounted therein and the supporting columns have a U-shaped cutout in their upper part which is closed at its upper end by a crossbeam spindles. Rollers and cardan elements are arranged laterally in the longitudinal direction for the relief of the hollow shaft and spindle above the spindle nuts for the vertical mounting of the upper loading platform.
Je také výhodné, jsou-li dutý hřídel a vřeteno opatřeny maticí s plastovou závitovou vložkou. Na straně volného uložení mohou být mezi maticí a kardanovým prvkem uspořádány závěsy.It is also advantageous if the hollow shaft and the spindle are provided with a nut with a plastic threaded insert. On the free bearing side, hinges can be arranged between the nut and the cardan element.
Podle vynálezu je také možné, aby na dolních koncích dutých hřídelů a vřeten byla řetězová kola, která spolu s převodovým ústrojím a elektromotorem tvoří souvislou a uzavřenou konstrukční skupinu. V souladu s koncovými polohami střechy vozu, přizpůsobitelné různým obrysům přepravovaných vozidel, mohou být mezi nosmými sloupy a střechou uspořádány přestavítělně opěrné prvky, které jsou na straně pevného uložení střechy vozu tvořeny svislými opěrami a plošně zešikmenými vodorovnými omezovacími členy, a shodují se s dorazy pro korekci synchronního chodu. K jednotlivým koncovým polohám střechy vozu mohou být pomocí spínacích kontaktů přiřazeny pevně naprogramované výškové polohy horní ložné plošiny. Dorazy pro korekci synchronního chodu pro nejvyšší a nejnižší polohu střechy vozu a horní ložné plošiny mohou být uspořádány na nosných sloupech, na kterých mohou také být nastavovací značky a na horní ložné plošině upevněn ukazatel polohy.According to the invention, it is also possible for the lower ends of the hollow shafts and spindles to have sprockets which together with the transmission and the electric motor form a continuous and closed assembly. In accordance with the end positions of the car roof, adaptable to the different contours of the vehicles to be transported, adjusting support elements may be provided between the load-bearing columns and the roof, which consist of vertical supports and flat-angled horizontal restraints on the rigid side of the car roof. correction of synchronous operation. Fixed programmed height positions of the upper loading platform can be assigned to individual car roof positions. The synchronous travel stops for the highest and lowest positions of the car roof and the upper loading platform can be arranged on supporting columns, on which positioning marks can also be mounted on the upper loading platform and on the upper loading platform.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Příkladná provedení vynálezu jsou znázorněna na výkresech, kde obr. 1 představuje schematický pohled na dvoupodlažní vůz pro přepravu automobilů, obr. 2 detail X z obr. 1 představující pevné uložení, obr. 3 detail Y z obr. 1 představující volné uložení, obr. 4 řez podél čáry A-A na obr.3, obr. 5 řez podél čáry B-B na obr. 2, na obr. 6 další příkladné provedení závěsu horní ložné plošiny, obr. 7 pohled na pohonné ústrojí pro zvedání a spouštění střechy vozu a horní ložné plošiny, obr. 8. pohled shora na další příkladné provedení pohonného ústrojí, obr. 9 řez dalším provedením matice vřetena znázorněného na obr. 2 a obr. 10 ukazovací zařízení nastavené výšky horní ložné plošiny.1 is a schematic view of a two-floor car for transporting cars; FIG. 2 is a detail X of FIG. 1 showing a fixed bearing; FIG. 3 is a detail Y of FIG. 1 showing a free bearing; Fig. 4 is a sectional view along line AA in Fig. 3; Fig. 5 is a sectional view along line BB in Fig. 2; Fig. 6 shows another exemplary embodiment of the upper loading platform hinge; Fig. 9 is a cross-sectional view of another embodiment of the spindle nut shown in Figs. 2 and 10, showing a set height of the upper loading platform.
Příklady provedeni vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Na obr. 1 je znázorněn dvoupodlažní vůz pro přepravu automobilů se zvedacím a zajišťovacím zařízením podle vynálezu. Zvedatelná střecha 1 vozu a horní ložná plošina 2 jsou uspořádány na Čtyřech nosných sloupech 3., 4, 5 a 6, které jsou uloženy na podvozku 7. V každém nosném sloupu 3, 4, 5, 6 je uspořádáno vřetenové převodové ústrojí 8 pro zvedáníFIG. 1 shows a two-floor wagon for transporting cars with a lifting and locking device according to the invention. The liftable roof 1 of the car and the upper loading platform 2 are arranged on four load-bearing columns 3, 4, 5 and 6, which are mounted on the chassis 7. In each load-bearing column 3, 4, 5, 6 there is a spindle gear 8 for lifting.
a.spouštění ..horní.....ložné...plošiny.. 2........a střechy 1, ..kterým lze podle potřeby přemísťovat střechu 1 nebo horní ložnou plošinu 2 ve svislém směru. Vřetenové převodové ústrojí 8 sestává z dutého hřídele 9. (obr. 2, 3) a z vřetena 10 v něm uloženého. Dutý hřídel 9 přitom pomocí matic 11 vřeten 10 a svislých podpěr 12 nese horní ložnou plošinu 2, jak je znázorněno na obr. 2. Prostřednictvím matic 11 a svislých podpěr 12 vřeteno 10 nese také střechu 1. Za účelem stabilizace přidržování vřetena 10 a omezení výšky zdvihu střechy 1 jsou nosné sloupy 3./ 4, 5, 6 ve své horní části opatřeny výřezem 13. tvaru písmene U, který je na své horní části uzavřen pomocí příčníku 14, který je držen vřetenem 10 a maticí 11. Přo přidržování dutého hřídele 9 na jeho horním konci je na nosných sloupech 3,4,5,6 v oblasti nejvyšší polohy horní ložné plošiny 2 uspořádán stejný příčník 14. Mezi střechou 1 a nosnými sloupy 3_, 4, 5, 6, jakož i mezi horní ložnou plošinou 2 a nosnými sloupy 3, 4, 5, 6, jsou stranově vně těchto nosných sloupů 3, 4, 5, 6 uspořádány vodicí prvky 15 s vodícími kladkami 16. jak je znázorněno na obr. 2, 3, 4 a 5. Tyto vodicí kladky 16 se odvalují ve vedení 17 upraveném podél nosných sloupů 3, 4, 5, 6. Tímto uspořádáním je při zvedání nebo spouštění střechy 1 zajištěn stabilní, stejnoměrný a lehký chod. Vedení 17 vodicích kladek 16 na straně 18 pevného uložení zajišťuje zejména podélnou a příčnou stabilitu a vedení 17 vodicích kladek 16 na straně 19 volného uložení zajišťuje příčnou stabilitu střechy 1 a horní ložné plošiny 2· Pro odlehčení dutého hřídele 9 a vřeten 10 jsou dále na straně 18 pevného uložení nad maticemi 11 vřeten 10 stranově uspořádány kladky 20 a kardaňové prvky 21. Pro volbu příslušného koncového výškového ustavení střechy 1 jsou mezi ní a nosnými sloupy 3_, 4, 5, 6 uspořádány přestavitelné opěrné prvky 22, které jsou na straně 18 pevného uložení střechy 1 tvořeny svislými opěrami 23. a plošně zešikmenými vodorovnými omezovacími členy 24. a shodují se s dorazy 25 pro korekci synchronního chodu. Na obr. 6 je znázorněno zavěšení horní ložné plošiny 2 pomocí závěsů 26 mezi kar daňovým prvkem 21 a maticí 11 vřetena 10. Tímto zařízením se při nerovnoměrném svislém pohybu horní ložné plošiny 2 vyrovnává vodorovné přesunutí horní ložné plošiny 2 vzhledem k nosným sloupům 3., 4 na straně 19 volného uložení. Ke zvedání a spouštění střechy i a horní ložné plošiny 2_ je určen společný pohon, například elektromotor 27, který je přes převodové ústrojí 28 propojen s dutými hřídeli 9 nebo vřeteny 10 dvojice nosných sloupů 3_, 4 nebo 5, 6. Na obr. 7 je znázorněno přepojovací ústrojí pro volitelné ovládání střechy 1 nebo horní ložné plošiny 2. Na dolních koncích dutých hřídelů 9 a vřeten 10 jsou pro tento «and. lowering .. the top ..... of the loading platform .. .. 2 ........ and the roofs 1, which can be used to move the roof 1 or the upper loading platform 2 in the vertical direction as required. The spindle gear assembly 8 consists of a hollow shaft 9 (FIGS. 2, 3) and a spindle 10 housed therein. The hollow shaft 9 carries the upper loading platform 2 by means of the spindle nuts 10 and the vertical supports 12, as shown in FIG. 2. The spindle 10 also supports the roof 1 by means of the nuts 11 and the vertical supports 12. In order to stabilize the holding of the spindle 10 and In the upper part of the roof lift 1, the supporting columns 3/4, 5, 6 are provided in their upper part with a U-shaped cut-out 13, which is closed at its upper part by a crossbar 14 which is held by a spindle 10 and a nut 11. 9 at its upper end, the same crossbeam 14 is arranged on the supporting columns 3,4,5,6 in the region of the highest position of the upper loading platform 2. Between the roof 1 and the supporting columns 3, 4, 5, 6 and between the upper loading platform 2 and the support columns 3, 4, 5, 6, guide elements 15 with guide rollers 16 are arranged laterally outside these support columns 3, 4, 5, 6, as shown in Figures 2, 3, 4 and 5. These guide rollers16 are rolled in a guide 17 arranged along the supporting columns 3, 4, 5, 6. By this arrangement, a stable, uniform and easy movement is ensured when raising or lowering the roof 1. The guide 17 of the guide rollers 16 on the fixed bearing side 18 provides especially longitudinal and transverse stability and the guide 17 of the guide rollers 16 on the free bearing side 19 ensures the transverse stability of the roof 1 and the upper loading platform 2. 18, the pulleys 20 and the cardan elements 21 are arranged laterally above the nuts 11 of the spindles 10. To select the respective end height alignment of the roof 1, adjustable support elements 22 are arranged between it and the supporting columns 3, 4, 5, 6. the roof supports 1 are formed by vertical supports 23 and flat angled horizontal limiting members 24 and coincide with stops 25 for correcting synchronous operation. FIG. 6 shows the suspension of the upper loading platform 2 by means of hinges 26 between the carriage element 21 and the spindle nut 10. This device compensates for the horizontal displacement of the upper loading platform 2 relative to the support columns 3 when the vertical loading platform 2 is uneven. 4 on page 19. A common drive, for example an electric motor 27, is connected to raise and lower the roof 1 and the upper loading platform 2, which is connected via a transmission device 28 to hollow shafts 9 or spindles 10 of a pair of supporting columns 3, 4 or 5, 6. switchgear for optional control of the roof 1 or the upper loading platform 2. At the lower ends of the hollow shafts 9 and the spindles 10 there are «
účel upevněna řetězová kola 29, která jsou pomocí řetězů 30 poháněna elektromotorem 27. Volitelně může být v záběru buď řetězové,kolo 29 dutého hřídele 9 nebo řetězové kolo 29 vřetena 10. Další provedení přepojovacího ústrojí v pohledu shora je znázorněno na obr. 8. U tohoto provedení jsou vedlesprockets 29, which are driven by an electric motor 27 by means of the chains 30. Optionally, either the sprocket 29 of the hollow shaft 9 or the sprocket 29 of the spindle 10 can be engaged. Another top view of the switchgear is shown in FIG. of this embodiment are adjacent
Λ sebe uspořádána dvě vřetena 10, přičemž jedno z obou vřeten 10 je určeno pro zvedání a spouštění střechy 1 a druhé pro ovládání -horní -ložné, plošiny—2.. -Převodové .ústro jí. 28 umožňuje i v tomto případě volitelné ovládání jednoho z vřeten 10 elektromotorem 27. Na obr. 9 je znázorněno další provedení matice 11 vřetana 10 se zabudovanou závitovou vložkou 31, vyrobenou z vysoce kluzného plastu. Pod maticí 11 vřetena 10 je uspořádána zajišťovací matice 32.. Podle obr. 10 jsou na nosných sloupech 2, 4 nebo 5, 6 nastavovací značky 33. které v závislosti na nastavení střechy 1 umožňují přesné výškové ustavení horní ložné plošiny 2.. Výškové ustavení je odečitatelné prostřednictvím ukazatele 34 upevněného na horní ložné plošině 2..Two spindles 10 are arranged, one of the two spindles 10 being designed for raising and lowering the roof 1 and the other for controlling the upper bearing platform 2. The transmission gear. 28 also allows for the optional control of one of the spindles 10 by an electric motor 27. FIG. 9 shows another embodiment of a spindle nut 11 with a built-in threaded insert 31 made of high-sliding plastic. Underneath the spindle nut 11, a locking nut 32 is provided. According to FIG. 10, on the support columns 2, 4 or 5, 6 there are adjustment marks 33 which, depending on the roof 1, allow precise height adjustment of the upper loading platform 2. Height adjustment is readable by means of an indicator 34 mounted on the upper loading platform 2.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Pomocí zvedacího a zajišťovacího zařízení podle vynálezu lze kryté dvoupodlažní vozy pro přepravu automobilů jednoduchým zůsobem přizpůsobovat všem požadavkům dopravy. V jednotlivých případech požadované výškové ustavení střechy vozu a horní ložné plošiny, jakož i jejich vzájemná poloha, jsou volně nastavitelné, čímž toto řešení poskytuje výrazné zlepšení užitných vlastností vozů tohoto druhu. Technipkým vyřešením možností volitelné a nezávislé změny zvedání a spouštění střechy vozu a horní ložné plošiny je zabezpečena vysoká funkční spolehlivost a lehký chod přestavování do požadované polohy.By means of the lifting and securing device according to the invention, covered double-deck cars for the transport of cars can be easily adapted to all transport requirements. In individual cases, the desired height adjustment of the car roof and the upper loading platform, as well as their relative position, are freely adjustable, thus providing a significant improvement in the utility properties of wagons of this kind. Technically designed options for the optional and independent modification of the raising and lowering of the car roof and the upper loading platform ensure high functional reliability and easy adjustment to the desired position.
P/2825-9SP / 2825-9S
Claims (9)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4244155A DE4244155C2 (en) | 1992-12-24 | 1992-12-24 | Lifting and locking device for the roof and the upper loading platform on covered double-decker car transport goods wagons |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ282593A3 true CZ282593A3 (en) | 1994-07-13 |
| CZ282345B6 CZ282345B6 (en) | 1997-07-16 |
Family
ID=6476586
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ932825A CZ282345B6 (en) | 1992-12-24 | 1993-12-20 | Lifting and securing device of a roof and upper loading platform of two-storey wagons for transportation of motor cars |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0603991B1 (en) |
| AT (1) | ATE145869T1 (en) |
| CZ (1) | CZ282345B6 (en) |
| DE (1) | DE4244155C2 (en) |
| FI (1) | FI935691A (en) |
| SK (1) | SK280234B6 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RS49537B (en) * | 1997-09-16 | 2006-12-15 | Dd "Bratstvo" | Closed cargo wagon with movable roof-top, particularly for transport of automobiles |
| US6283040B1 (en) * | 2001-08-14 | 2001-09-04 | Henry B. Lewin | Adjustable height rail car |
| RU2737870C1 (en) | 2017-08-25 | 2020-12-04 | Сименс Мобилити Гмбх | Rail vehicle |
| CN110254336A (en) * | 2019-06-10 | 2019-09-20 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | Car transporter |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1894534A (en) * | 1931-10-09 | 1933-01-17 | David J Dolan | Automobile railway car |
| US2127965A (en) * | 1934-09-20 | 1938-08-23 | Evans Prod Co | Loading device |
| US2617368A (en) * | 1949-02-07 | 1952-11-11 | Connie M Mccormick | Vehicle elevating apparatus |
| GB716260A (en) * | 1952-01-22 | 1954-09-29 | Sncf | Improvements in or relating to trucks for the transport of vehicles |
| GB931790A (en) * | 1961-05-18 | 1963-07-17 | Carter Engineering Company Tam | Improvements in or relating to transporter vehicles |
| BE626485A (en) * | 1962-02-09 | |||
| US3449010A (en) * | 1967-02-13 | 1969-06-10 | Hoynor Ltd | Load transporting vehicles |
| DE4020020A1 (en) * | 1990-06-13 | 1991-12-19 | Graaff Gmbh | RAILWAY TROLLEY FOR TRANSPORTING PASSENGER VEHICLES |
| DE4107476A1 (en) * | 1991-03-08 | 1992-09-10 | Altmann Rail System | COVERED WAGON OR CONTAINER |
| DE4134677A1 (en) * | 1991-10-21 | 1993-04-22 | Altmann Rail System | STAGE STORAGE FOR THE UPPER LOADING STAGE DOUBLE-STOCK GOODS CAR |
-
1992
- 1992-12-24 DE DE4244155A patent/DE4244155C2/en not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-12-17 FI FI935691A patent/FI935691A/en unknown
- 1993-12-20 CZ CZ932825A patent/CZ282345B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-12-22 AT AT93250359T patent/ATE145869T1/en not_active IP Right Cessation
- 1993-12-22 SK SK1473-93A patent/SK280234B6/en unknown
- 1993-12-22 EP EP93250359A patent/EP0603991B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ282345B6 (en) | 1997-07-16 |
| ATE145869T1 (en) | 1996-12-15 |
| EP0603991B1 (en) | 1996-12-04 |
| FI935691A (en) | 1994-06-25 |
| DE4244155C2 (en) | 2001-06-07 |
| EP0603991A1 (en) | 1994-06-29 |
| FI935691A0 (en) | 1993-12-17 |
| SK147393A3 (en) | 1994-09-07 |
| SK280234B6 (en) | 1999-10-08 |
| DE4244155A1 (en) | 1994-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2457035C (en) | Adjustable height rail car | |
| US4331418A (en) | Double masted warehouse crane | |
| EP3476652B1 (en) | Transport platform | |
| US3119506A (en) | Side-loading transfer vehicle | |
| US3212654A (en) | Apparatus for loading and unloading goods | |
| PL174711B1 (en) | Vehicle and its body | |
| CZ282593A3 (en) | Lifting and securing device of a roof and upper load platform of two-storey wagons for motor car transportation | |
| JPS62111075A (en) | Parking apparatus for car | |
| CN209905642U (en) | AGV dolly and warehouse system | |
| US4400130A (en) | Method and apparatus for handling and transporting a load | |
| GB2274094A (en) | Gantry | |
| CN220867000U (en) | Promote cargo bed and prevent location stable structure that inclines | |
| DE102018109554A1 (en) | Truck fleet | |
| KR102658483B1 (en) | Two-stage paking apparatus for car | |
| KR100603235B1 (en) | Transfer device | |
| SK94397A3 (en) | Railway vehicle for combined rail and road transportation and transporting set containing such vehicle | |
| DE2626108A1 (en) | Gantry type stacking crane - has slewing load supports of different types at right angles on shafts movable along horizontal guides | |
| CN117208802A (en) | Accurate positioning mechanism of oversized cargo carrying platform | |
| JP3940773B2 (en) | Transport device | |
| WO2002076803A1 (en) | Freight car | |
| EP0265716A1 (en) | Loading vehicle | |
| JPH03228974A (en) | Elevator system multi-story parking garage | |
| DE2521087C3 (en) | Independent handling device for a platform transport vehicle | |
| DE2521087B2 (en) | INDEPENDENT HANDLING DEVICE FOR A PLATFORM TRANSPORT VEHICLE | |
| DE4128317A1 (en) | Vehicle for transporting heavy loads - consists of trailer with platforms fitted with rollers and towed by fork-lift truck. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20021220 |