CZ280654B6 - Ohebné spojovací uspořádání pro dvě trubkové části, zejména u výfukových zařízení motorových vozidel - Google Patents

Ohebné spojovací uspořádání pro dvě trubkové části, zejména u výfukových zařízení motorových vozidel Download PDF

Info

Publication number
CZ280654B6
CZ280654B6 CZ941266A CZ126694A CZ280654B6 CZ 280654 B6 CZ280654 B6 CZ 280654B6 CZ 941266 A CZ941266 A CZ 941266A CZ 126694 A CZ126694 A CZ 126694A CZ 280654 B6 CZ280654 B6 CZ 280654B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
bellows
damping insert
arrangement according
coupling arrangement
flexible coupling
Prior art date
Application number
CZ941266A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ126694A3 (en
Inventor
Peter Hartling
Hans Deinhard
Original Assignee
Feodor Burgmann Dichtungswerke Gmbh & Co. Kg.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Feodor Burgmann Dichtungswerke Gmbh & Co. Kg. filed Critical Feodor Burgmann Dichtungswerke Gmbh & Co. Kg.
Publication of CZ126694A3 publication Critical patent/CZ126694A3/cs
Publication of CZ280654B6 publication Critical patent/CZ280654B6/cs

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1816Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration the pipe sections being joined together by flexible tubular elements only, e.g. using bellows or strip-wound pipes
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L27/00Adjustable joints, Joints allowing movement
    • F16L27/10Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations
    • F16L27/1004Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations introduced in exhaust pipes for hot gases
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L27/00Adjustable joints, Joints allowing movement
    • F16L27/10Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations
    • F16L27/107Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations the ends of the pipe being interconnected by a flexible sleeve
    • F16L27/11Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations the ends of the pipe being interconnected by a flexible sleeve the sleeve having the form of a bellows with multiple corrugations
    • F16L27/111Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations the ends of the pipe being interconnected by a flexible sleeve the sleeve having the form of a bellows with multiple corrugations the bellows being reinforced

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Joints Allowing Movement (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

Ohebné spojovací uspořádání, které má kovový vlnovec (3), plynotěsně spojený axiálně po obou stranách s přípojkami (1,2), jsou přípojky (1,2) na svých k vlnovci (3) přivrácených stranách opatřeny radiálně rozšířenými koncovými oblastmi (4,5) s válcovými koncovými úseky (10,11). Dále je upravena koaxiálně k vlnovci (3) a po jeho délce, tlumicí vložka (12), která je s ním ve funkčním spojení, a směrem dovnitř funkční tepelná ochrana ve tvaru trubkového úseku (16) pro vlnovec (3). Přitom tlumicí vložka (12) obklopuje vlnovec (3) radiálně zvnějšku a jeho zákruty (3') na ni dosedají. Boční koncové oblasti tlumicí vložky (12) jsou drženy v koncových oblastech (4,5), aniž by byly na nich upevněny a jsou jimi radiálně navenek podepřeny. Připojky (1,2) jsou navzájem spojeny pružinou (13), která obklopuje tlumicí vložku (12) zvnějšku. Tepelná ochrana je tvořena trubkovým úsekem (16), který je upraven koaxiálně s vlnovcem (3) v radiálním odstupu uvnitř něj a který je upevněn na té přípojce (1), kŕ

Description

Ohebné spojovací uspořádání pro dvě trubkové části, zejména u výfukových zařízení motorových vozidel
Oblast techniky
Vynález se týká ohebného spojovacího uspořádání pro dvě trubkové části, zejména u výfukových zařízení motorových vozidel, které je opatřeno jednak kovovým vlnovcem, který je axiálně po obou stranách přípojkami ve tvaru v podstatě válcových objímek nebo nátrubků plynotěsně připojen, přičemž přípojky mají na svých k vlnovci přivrácených stranách radiálně rozšířené koncové oblasti s v podstatě válcovými koncovými úseky, jednak tlumicí vložkou, která je koaxiálně s vlnovcem upravena po jeho délce a je s ním funkčně spojena, a jednak radiálně dovnitř funkční tepelně ochrannou vrstvou pro vlnovec.
Dosavadní stav techniky
Taková ohebná spojovací uspořádání se využívají ve výfukových potrubích, zejména motorových vozidel, v podobě mezilehlých kusů a slouží k tomu, aby spojovala na ně napojené trubkové části pružně, kloubově a tlumivě navzájem a aby je z hlediska kmitání navzájem oddělovala, to znamená oddělovala vytvářející se relativní pohyby, kmity a vibrace od navzájem sousedících konstrukčních součástí. Výfuková potrubí jsou jinak vytvořena jako tuhé systémy, takže otázka pružného odpojení je zvláště důležitá.
Právě v poslední době se u takových spojovacích uspořádání dostávají však do popředí také více otázky, týkající se dobrého tlumení hluku, účinné tepelné izolace a zejména také účinného utěsnění proti nežádoucímu úniku spalin z výfukového potrubí, a to zejména tehdy, když jsou odpovídající spojovací uspořádání uspořádána při pohledu ve směru proudění výfukových plynů před katalyzátory.
Je již známý velký počet takových ohebných spojovacích uspořádání trubkových částí, a to i takových, u kterých je utěsnění proti nežádoucímu úniku výfukových plynů navenek provedeno prostřednictvím kovového, na jeho obou koncích vždy s jednou z obou trubkových částí těsné spojeného vlnovce.
Z EP-A-0 432 436 je známé ohebné spojovací uspořádání, u kterého je upraven ohebný vlnovec, který je bezprostředně obklopen pletenou hadicí z kovového drátu, přičemž vlnovec a pletená hadice jsou na koncích uvnitř válcového opěrného prstence slisovány navzájem a s tímto prstencem, a jednotlivé části jsou navzájem spojeny sešitím. Pro dobré zachycování při provozu se vytvářejících kmitů a vibrací je navíc upraven nejméně jeden od uzavíracího konce spojovacího uspořádání vystupující, relativně vzhledem k pletené hadici pohyblivý, ohebný tlumicí člen, který vytváří požadovaný tlumicí účinek třecím dosednutím na pletenou hadici, obklopující vlnovec. Tento ohebný tlumicí člen může být vytvořen například v podobě pružiny, která je na pletené hadici posuvná s třecím účinkem, která má například tvar šroubovité pružiny a která je svým jedním koncem upevněna na jednom připojovacím konci spojovacího uspořádání a svým druhým koncem je upravena volné posuvně na pletené hadici. Toto známé spojovací uspořádání
-1CZ 280654 B6 má poněkud komplikovanou konstrukci, protože pletená hadice musí být na svých obou axiálních koncích těsně a pevně slisována s odpovídajícími konci vlnovce a s opěrným kroužkem. K tomu navíc musí pletená hadice plně zachycovat všechny axiální síly, což vede k nebezpečí natržení jejích koncových spojovacích míst, nebo dokonce k přetržení celé pletené hadice. Mimoto jsou takové kovové pletené hadice jen velmi omezeně natáčitelné a snadno vyklouznou. Také montáž takových známých spojovacích uspořádání je obtížná, což platí zejména také z hlediska s třecím účinkem uložené tlumicí pružiny na pletené hadici.
Ohebné spojovací uspořádání v úvodu uvedeného typu je popsáno v EP 0 282 689 A2. U tohoto známého ohebného spojovacího uspořádání jsou vlnovec a tlumicí vložka upraveny navzájem koaxiálně, přičemž radiálně dovnitř směřující koncové oblasti zákrutů vlnovce jsou založeny do určité hloubky do tlumicí vložky. Takto vytvořené funkční spojení mezi tlumicí vložkou a mezi zákruty vlnovce vede k vysoce účinnému tlumení kmitů pro vlnovec a k rovnoměrnému rozdělení kmitů po celé délce vlnovce. Tlumicí vložka současně působí jako izolační vložka a jako směrem dovnitř funkční teplotní ochrana pro vlnovec. Přitom je tlumicí vložka na svých radiálních vnitřních plochách vytvořena prostřednictvím souose vzhledem k ní uspořádané kovové hadice v podobě spínací hadice, která je na svých koncích přivařena uvnitř vnitřního obvodu jedné z obou navzájem spojovaných trubkových částí. Vlnovec je na své vnější straně obklopen hadicí z kovového pletiva pro ochranu proti nežádoucímu vnějšímu mechanickému ovlivnění a proti znečištění. Konce kovového vlnovce jsou v oblasti vnějšího průměru vlnovce přivařeny na radiálně se rozšiřujících koncových úsecích uzavíracích kusů, přičemž současně je přivařena vlnovec obklopující hadice. Toto známé ohebné spojovací uspořádání vede při dobré izolaci hluku a teplotním tlumení k úplnému utěsnění spojovaného místa. Jinak je však konstrukce tohoto známého spojovacího elementu značně komplikovaná a vyžaduje úpravu čtyř obvodových svarových švů, z nichž dva slouží k současnému upevnění hadice, vlnovce a přípojky. Právě takové svarové švy mohou snadno vést k deformacím a ke svarovému pnutí, které nepříznivě působí na vlnovec a na kovovou hadici, která jej obklopuje, a vytváří případně nežádoucí pnutí, která u citlivého kovového vlnovce mohou být příčinou funkčních poruch. V důsledku komplikované konstrukce tohoto známého ohebného spojovacího uspořádání je také jeho montáž relativně komplikovaná a obtížná. Axiální síly musí být opět zcela zachycovány vnitřní kovovou hadicí, případně vnější, vlnovec obklopující kovovou hadicí, což může být při vzniku velkých axiálních relativních pohybů mezi spojovanými kovovými částmi příčinou deformace svarových švů, případně roztržení odpovídající kovové hadice. Také zde platí, že kovové hadice lze jen velmi omezeně protáhnout a proto snadno vyklouznou.
Podstata vynálezu
Vycházeje z uvedených skutečností si vynález klade za úkol dále zdokonalit ohebné spojovací uspořádání v úvodu uvedeného typu, a to tím, že při zachování dokonalé plynotěsnosti bude konstrukčně jednodušší, snáze montovatelné a současně upraveno lépe a vhodněji pro zachycování axiálních relativních pohybů navzájem spojovaných trubkových částí.
-2CZ 280654 B6
Podle vynálezu se řeší vytčený úkol u spojovacího uspořádání uvedeného typu tím, že tlumicí vložka obklopuje vlnovec radiálně z vnějšku, přičemž zákruty vlnovce dosedají na tlumicí vložku, axiální koncové oblasti tlumicí vložky jsou drženy v rozšířených koncových oblastech přípojek bez upevnění na nich a jsou podepřeny radiálně navenek jejich válcovými koncovými úseky, že dále jsou přípojky navzájem spojeny tlumicí vložku radiálně zvnějšku obklopující pružinou, a že ochrana proti teplu je tvořena trubkových úsekem, který je upraven v odstupu koaxiálně k vlnovci uvnitř něj a na kterém je upevněna ve směru proudění vpředu upravená přípojka.
Spojením podle vynálezu se vytvoří ohebné spojovací uspořádání, které má významně jednodušší konstrukci než jiné uspořádání tohoto druhu a u kterého není nutné využít čtyři obvodové svarové švy. Pouze upevnění konců vlnovce na odpovídajících přípojkách lze účelně uskutečnit svařováním, přičemž současně lze na ve směru prouděni vpředu upravené koncovce současně přivařit stejným svarovým švem také trubkový úsek, vytvářející tepelnou ochranu. Navíc není tlumicí vložka upevněna na bočních přípojkách, je uspořádána a uložena bez speciálního upevnění v prstencovém prostoru, který je vytvořen mezi válcovými koncovými oblastmi přípojek a mezi horní stranou zákrutu vlnovce. Přitom se opírají tyto válcové koncové oblasti tlumicí vložky ve směru navenek, zatímco proti jejich radiální vnitřní straně dosedají zákruty vlnovce. Tím, že zákruty vlnovce jen dosedají a že nejsou, jako u tohoto typu známého těsnicího uspořádání, do tlumicí vložky zatlačeny a vloženy, je zajištěna také posunutelnost zákrutů vlnovce po vnitřní straně tlumicí vložky v podélném směru spojovacího uspořádání, což umožňuje vlnovci dobře a neomezené vyrovnávat relativní pohyby, vznikající v axiálním směru. Prostřednictvím vně upravené spojovací pružiny pro spojování obou přípojek, jejichž obě koncové oblasti jsou upevněny vždy na jednom konci, jsou všechny v axiálním směru zachycované síly prostřednictvím této pružiny přenášeny a současné je vytvářeno předpětí do stanovené výchozí střední polohy. Vnější obklopení vlnovce tlumicí vložkou ve spojení s jejím bočním uložením v rozšířených koncových oblastech přípojek vytváří také trvalou a účinnou ochranu vlnovce proti nežádoucím vnějším vlivům.
Spojovací uspořádání podle vynálezu poskytuje celkově překvapivé jednoduchou konstrukci s jen malým počtem upevňovacích míst, která současně umožňuje nekomplikovanou a rychlou montáž spojovacího uspořádání. U uspořádání podle vynálezu je navíc možné přizpůsobení různým požadavkům pro daný případ nasazení, například pro montáž u různých motorových vozidel, přičemž je snadno možná změna celkových rozměrů a provozních charakteristik celého uspořádání. Mimoto je možné vyrovnávat celkové větší tolerance při relativním pohybu navzájem spojovaných konstrukčních součástí, aniž by přitom omezenou průtažností vnitřního a/nebo vnějšího kovového prvku, například kovové hadice, vznikala axiální pnutí nebo dokonce poškození upevněni. Přitom lze ve srovnání se známými řešeními současně dosáhnout menšího vytvoření vlnovce, protože má srovnatelně menši střední průměr. Radiálně vně upravené koncové oblasti zákrutů vlnovce jsou pod radiálním předpětím, které se zvolí tak velké, že umožňuje právě ještě neomezené posouvání zákrutů vlnovce po vnitřní straně tlumici vložky, avšak
-3CZ 280654 B6 přitom ještě zabezpečují funkční tlumicí účinek tlumicí vložky na vlnovci.
S výhodou je pružina uspořádána tak, že má upraven radiální odstup od vnějšího obvodu tlumicí vložky, který, opět s výhodou, je zhruba stejně velký jako tloušťka stěny koncových úseků pružinou spojených koncových oblastí. Tím se dosáhne výhodného úplného oddělení funkcí spojovací pružiny a tlumicí vložky bez vzájemného nepříznivého ovlivňování.
Pružina však může být uspořádána na vnější straně tlumicí vložky tak, že je uložena na vnějším plášti tlumicí vložky, čímž současně vytváří držák tlumicí vložky ve směru radiálně navenek.
Vytvoření vlnovce lze provést každým vhodným způsobem. Zvláště výhodné však je opatřit vlnovec zvlněnými zákruty ve tvaru šroubovice nebo kroužků.
Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu mají rozšířené koncové oblasti přípojek vždy jeden první, radiálně navenek směřující prstencový úsek, na jehož vnější konec navazuje šikmo navenek ke konci přípojky na straně vlnovce kuželovité rozšířený mezilehlý úsek, který sám o sobě přechází od odpovídajícího válcového koncového úseku příslušné koncovky. Tím se vytvoří konstrukčně jednoduchý, snadno vyrobitelný tvar rozšířených koncových oblastí, který ve spojení s uvnitř uloženým vlnovcem a mezi nimi uspořádanou tlumicí vložkou zajišťuje výtečné vlastnosti využití .
Pružina pro spojení obou přípojek je podle zvláště výhodného provedení vytvořena jako šroubovitá pružina. Taková šroubovitá pružina může současně účinně zachycovat axiální a torzní síly jmenovité hodnoty, je ekonomicky výhodně zhotovítelná a lze ji zvláště rychle a snadno zamontovat.
Jako materiál pro tlumicí vložku lze použít takový materiál, který je vhodný pro požadované tlumení a příslušné okrajové podmínky. Zvláště výhodně však sestává tlumicí vložka z kovového pletiva, tkaniny, úpletu nebo zátažného úpletu, nebo z lisovaného kovového drátu, přičemž zejména při použití kovového zátažného úpletu lze dosáhnout dobrého vyzařování tepla. Pro určité případy nasazení se také ukázalo jako velmi výhodné opatřit tlumicí vložku příměsí ze skelných nebo z minerálních vláken a/nebo ji opatřit tepelně izolační vrstvou, případně ji samu o sobě vytvořit z tlumicího a současně tepelně izolujícího materiálu, přičemž při použití výfukových zařízení, opatřených katalyzátorem, lze zkrátit dobu náběhu katalyzátoru. Přitom je tlumicí vložka zvláště výhodně opatřena takovou tepelně izolační vrstvou na své radiálně uvnitř upravené obvodové ploše.
Vlnovec může být na obou bočních přípojkách upevněn prostřednictvím každého vhodného provedení, které zajisti, že se vytvoří obvodové a plně plynotěsné upevnění. Zvláště výhodně je vlnovec na obou přípojkách přivařen, čímž lze dosáhnout dokonalé plynotěsnosti.
Podle dalšího výhodného vytvoření uspořádání podle vynálezu může být tlumicí vložka na své radiálně vnější obvodové ploše
-4CZ 280654 B6 opatřena ochranným potahem, který zabrání tomu, že by na tlumicí vložku mohly působit nepříznivé vnější vlivy a mohly ji poškodit. Navíc tak lze případně ovlivnit také tlumicí účinek.
Další výhodné vytvoření uspořádání podle vynálezu spočívá také v tom, že tlumicí vložka je na své radiální vnitřní obvodové ploše potažena tepelně odolnou kluznou vrstvou, čímž se usnadní a příznivě ovlivní posouvání na vnitřní obvodovou plochu tlumicí vložky dosedajících zákrutů vlnovce relativně vzhledem k tlumicí vložce.
Také upevněni pružin jejich oběma axiálními koncovými oblastmi na odpovídajících přípojkách může zajisti uspokojivý přenos očekávaných sil. Zvláště výhodné je však uskutečnit upevnění prostřednictvím bodového svaru, přičemž podél každé koncové oblasti je upraveno více míst bodových svarů.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen ve svém principu na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn podélný řez základním provedením ohebného spojovacího uspořádání podle vynálezu v nezamontovaném stavu.
Na obr. 2 je znázorněn stejný podélný řez jako na obr. 1, který však prochází alternativním příkladem provedení.
Příklady provedení vynálezu
Spojovací uspořádání, která jsou znázorněna na obr.l a 2, jsou upravena pro ohebné spojení dvou trubkových částí a mají vždy dvě boční přípojky 1,2, na kterých je upevněn vždy jeden konec mezi nimi uspořádaného a koaxiálně s nimi upraveného vlnovce 2/ přičemž tato úprava je provedena plynotěsné a na obou obrázcích jsou shodné nebo odpovídající části opatřeny shodnými vztahovými znaky.
Přípojky 2, 2 mají u znázorněných příkladů provedení na svých od vlnovce 2 odvrácených koncových oblastech vždy jeden válcový trubkový úsek 21/ případně 21/ na jejichž koncích, které jsou přivráceny k vlnovci 2/ jsou upraveny radiálně se rozšiřující koncové oblasti 4., 2· Každá z těchto koncových oblastí 4, 5 sestává u příkladu provedení podle obr. 1 vždy z prvního, radiálně navenek upraveného prstencového úseku 6, případné 7, který na svém radiálně vně upraveném konci přechází do šikmo vzhůru stoupajícího, k vlnovcovému konci příslušné přípojky 2/ případně 2 kuželovité se rozšiřujícího mezilehlého úseku 8, případně 9, na který navazuje na jeho vnějším radiálním konci válcový koncový úsek 10, případně 21· u provedeni podle obr. 2 nemají koncové oblasti 4, 5 již žádný prstencový úsek, ale jen první, s narůstajícím odstupem od odpovídajícího válcového trubkového úseku 21/ případné 21/ se radiálně kuželovité rozšiřující mezilehlý úsek 8' a 21/ na který potom opět navazuje válcový koncový úsek 10, případně 21· Délka koncových úseků 22/ 11 je u obou příkladů provedení stejně velká a mají také stejnou tloušťku d stěny a shodný
-5CZ 280654 B6 průměr, přičemž jejich volné konce, jak je to patrno z obr. 1 a 2, jsou upraveny ve vzájemném odstupu.
Vlnovec 3. je radiálně zvnějšku obklopen tlumicí vložkou 12, proti jejíž radiální vnitřní obvodové ploše pod předpětim dosedají vnější koncové oblasti zákrutů 31 vlnovce 3,. Na vnější straně tlumicí vložky 12 je uspořádána šroubovitá pružina 13., která je na svém jednom koncovém úseku upevněna na koncovém úseku 10 jedné přípojky 1 a svým druhým koncovým úsekem je upevněna na koncovém úseku 11 druhé přípojky 2. Upevnění je přitom provedeno tak, že koncové oblasti pružiny 13 jsou přivařeny na odpovídajícím válcovém koncovém úseku 10, případně 11 prostřednictvím bodového svaru více bodovými svary 20. U příkladu provedení podle obr. 1 dosedá pružina 13 na vnějším obvodu tlumicí vložky 12 tak, že její závity jsou takřka uloženy do povrchové plochy tlumicí vložky 12. U příkladu provedení podle obr. 2 je na rozdíl od toho pružina 13 upravena od vnějšího obvodu tlumicí vložky v radiálním odstupu, přičemž tento radiální odstup je shodný jako tloušťka d stěny obou shodně silných koncových úseků 10, případně 11. Přitom dosedají konce pružiny 13 zvnějšku na oba koncové úseky 10 a .11 a jsou tam upevněny prostřednictvím bodových svarů 20.
Tlumicí vložka 12 má v podstatě tvar válcového prstence, který je na svých axiálních koncových plochách opatřen zešikmením, které je přizpůsobeno zešikmnením přiřazených mezilehlých úseků 8, 9, případně 8' , 91 odpovídajících koncových oblastí 4, případně 5.
Ve výchozí poloze, to je ve stavu připraveném pro montáž, který je znázorněn na obrázcích, je pružina 13 v nenapjatém stavu a tlumicí vložka 12 vyplňuje vždy celou prstencovou oblast, která je upravena mezi horní stranou zákrutů 3 * vlnovce 3. a mezi spodní stranou válcových koncových úseků 10, 11, jakož i kuželovité se rozšiřujících mezilehlých úseků 8, 9 případně 8 1 , 9 * koncových oblasti 4, 5. Přitom není tlumicí vložka 12 v žádném místě opatřena speciálním upevněním na rozšiřujících se koncových oblastech 4, 5. Přitom není tlumicí vložka 12 v žádném místě opatřena speciálním upevněním na rozšiřujících se koncových oblastech 4, 5 přípojek 1, 2. Pokud se v zamontovaném stavu například přípojky a 2 pohnou axiálně od sebe, potom se může tlumicí vložka 12, která je držena pod jistým předpětim mezi zákruty 3' a mezi ji axiálně navenek držícími válcovými koncovými úseky 10, 11, na podkladě vzniklých sil pohnout relativně vzhledem k válcovým koncovým úsekům 10 a 11, přičemž současně mohou zákruty 31 vlnovce vykonávat také kluzný pohyb na vnitřní straně tlumicí vložky 12.
Pro usnadnění tohoto kluzného pohybu je u příkladu provedení podle obr. 1 na radiální vnitřní straně tlumicí vložky 12 upravena teplotně odolná kluzná vrstva 19 v podobě kluzné fólie, například hliníkové fólie, která navzdory přítlačným silám, kterými působí zákruty 31 vlnovce 3 proti tlumicí vložce 12., umožňuje klouzání zákrutů 3' relativně vzhledem k tlumicí vložce 12. Je samozřejmé, že takovou kluznou vrstvu lze stejně upravit i u provedení, které je znázorněno na obr. 2.
Pod vlnovcem 2 a soustředně k němu, avšak radiálně dovnitř vzhledem k němu přesazené, je upravena tepelná ochrana ve tvaru
-6CZ 280654 B6 trubkového úseku, například šavlovítá trubka, která je ve své při pohledu ve směru proudění vpředu upravené koncové oblasti upevněna na odpovídající přípojce 1 uvnitř jejího válcového trubkového úseku 1'.
Vlnovec 2 má na svých obou axiálních koncích vždy jeden válcový koncový úsek 14., 15, který zasahuje až k tomu konci odpovídající přípojky 1, případně 2, který je odvrácen od vlnovce 3, přičemž tato skutečnost je zřetelně znázorněna na obr. 1 a v podstatě platí také pro obr. 2, i když na tomto obrázku je vlnovec 2 znázorněn jen schematicky. Na přípojce 1 je válcový koncový úsek 15 vlnovce 2 společné se zde dosedajícím koncovým úsekem 18 trubkového úseku 16 upevněn vhodným způsobem, například svařováním. Válcový koncový úsek 14 na opačném konci vlnovce 2 íe se zde upravenou přípojkou 2 spojen také s výhodou svařováním.
Tlumicí vložka 12 sestává u znázorněných příkladů provedení z kovového úpletu, do kterého jsou zapuštěna, na výkrese neznázorněná, skelná vlákna nebo minerální vlákna. Je však také možné upravit na vnější straně tlumicí vložky 12 ještě jednu, na výkresech také neznázorněnou, vrstvu pro ochranu proti nežádoucím vnějším vlivům.
Trubkový úsek 16 je upraven jako tepelná ochrana, vycházející od přední přípojky 1 axiálně až k místu, které je upraveno zhruba tam, kde od druhé přípojky 2 radiálně navenek odstává radiální rozšíření, vytvářející prstencový úsek 7. Radiální poloha trubkového úseku 16 je relativně vzhledem k ostatnímu uspořádání zvolena tak, že i při vzniku největších očekávaných úhlových výchylek obou přípojek 1 a 2 proti sobě navzájem, které je u uspořádání možné, nedosedne konec trubkového úseku 16 stále ještě na válcový koncový úsek 14 vlnovce 2· Upevnění tepelné ochrany na přední, to znamená ve směru proudění, který je na obr. 1 a 2 vyznačen šipkou, vpředu uspořádané přípojce 1, zajišťuje při proudění horkých plynů, že na volném konci trubkového úseku 16 vznikající mezera je vzhledem ke koncové oblasti vlnovce 2 upravena dále po proudu, takže skrz ní případně prostupující plyny, které by se mohly dostat k vlnovci 3, jsou chladnější než při upevnění tepelné ochrany, tvořené trubkovým úsekem 16, na zadní přípojce 2.

Claims (14)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Ohebné spojovací uspořádání pro dvě trubkové části, zejména u výfukových zařízení motorových vozidel, které je opatřeno jednak kovovým vlnovcem, který je axiálně po obou stranách plynotěsně připojen přípojkami ve tvaru v podstatě válcových objímek nebo nátrubků, přičemž přípojky mají na svých k vlnovci přivrácených stranách radiálně rozšířené koncové oblasti s v podstatě válcovými koncovými úseky, jednak tlumicí vložkou, která je upravena koaxiálně s vlnovcem po jeho délce a je s ním funkčně spojena, a jednak radiálně dovnitř funkční tepelně ochrannou vrstvou pro vlnovec, vyznačuj ící se tím, že tlumicí vložka (12) obklopuje vlnovec (3) radiálně zvnějšku, přičemž zákruty (3') vlnovce (3) dosedají na tlumicí vložku (12), axiální koncové oblasti tlumici vložky (12) jsou drženy v rozšířených koncových oblastech (4, 5) přípojek (1, 2) aniž by na nich byly upevněny, a jsou podepřeny radiálně navenek jejich válcovými koncovými úseky (10, 11), že dále jsou přípojky (1, 2) navzájem spojeny tlumicí vložkou (12) radiálně zvnějšku obklopující pružinou (13), a že ochrana proti teplu je tvořena trubkovým úsekem (16), který je upraven v odstupu koaxiálně k vlnovci (3) uvnitř něj a na kterém je upevněna ve směru proudění vpředu upravená přípojka (1).
  2. 2. Ohebné spojovací uspořádání podle nároku 1, vyznačující se tím, že pružina (13) je uspořádána v radiálním odstupu od vnějšího obvodu tlumicí vložky (12).
  3. 3. Ohebné spojovací uspořádání podle nároku 1, vyznačující se tím, že pružina (13) je uložena na vnějším obvodu tlumicí vložky (12).
  4. 4. Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že vlnovec (3) je opatřen zvlněnými zákruty (3') ve tvaru šroubovice nebo kroužků..
  5. 5. Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že rozšířené koncové oblasti (4, 5) přípojek (1, 2) mají vždy jeden první, radiálně navenek směřující prstencový úsek (6, 7), na jehož vnější konec navazuje šikmo navenek ke konci přípojky (1, 2) na straně vlnovce (3) kuželovité rozšířený mezilehlý úsek (8, 9), který přechází do odpovídajícího válcového koncového úseku (10, 11) příslušné koncovky (1, 2).
  6. 6. Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že přípojky (1, 2) spojující pružina (13) je vytvořena jako šroubovitá pružina.
  7. 7. Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že tlumicí vložka (12) má tepelné izolující vrstvu (19), nebo je vytvořena z tlumicího a současné tepelně izolujícího materiálu.
    -8CZ 280654 B6
  8. 8. Ohebné spojovací uspořádání podle nároku 7, vyznačující se tím, že tlumicí vložka (12) je na své radiálně vnitřní obvodové ploše potažena tepelně izolující vrstvou (19).
    9. Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že vlnovec (3) je na obou přípojkách (1, 2) přivařen. 10.Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 9,
    vyznačující se tím, že tlumicí vložka (12) je na své radiálně vnější obvodové ploše opatřena ochranným potahem.
  9. 11.Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že tlumicí vložka (12) je vytvořena z kovového pletiva, tkaniny, úpletu nebo zátažného úpletu.
  10. 12.Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že tlumicí vložka (12) sestává z lisovaného kovového drátu.
  11. 13.Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 12, vyznačující se tím, že tlumicí vložka (12) má příměsi ze skelných nebo z minerálních vláken.
  12. 14.Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 1 až 13, vyznačující se tím, že tlumicí vložka (12) je na své radiální vnitřní obvodové ploše potažena tepelně odolnou kluznou vrstvou.
  13. 15.Ohebné spojovací uspořádání podle jednoho z nároků 2 až 14, vyznačující se tím, že spirálová pružina (13) je na koncovém úseku (10, 11) každé koncové oblasti (4, 5) upevněna prostřednictvím bodového svaru (20).
  14. 16.Ohebné spojovací uspořádání podle podle nároku 2 nebo nároku 2 a jednoho z nároků 4 až 15, vyznačující se tím, že radiální odstup pružiny (13) od vnějšího obvodu tlumicí vložky (12) je stejně velký jako tloušťka (d) stěny koncových úseků (10, 11) koncových oblastí (4, 5).
CZ941266A 1992-10-06 1993-09-27 Ohebné spojovací uspořádání pro dvě trubkové části, zejména u výfukových zařízení motorových vozidel CZ280654B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4233644A DE4233644C2 (de) 1992-10-06 1992-10-06 Flexible Verbindungsanordnung für zwei Rohrteile, insbesondere bei Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ126694A3 CZ126694A3 (en) 1994-12-15
CZ280654B6 true CZ280654B6 (cs) 1996-03-13

Family

ID=6469797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ941266A CZ280654B6 (cs) 1992-10-06 1993-09-27 Ohebné spojovací uspořádání pro dvě trubkové části, zejména u výfukových zařízení motorových vozidel

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5437479A (cs)
EP (1) EP0615595B1 (cs)
CZ (1) CZ280654B6 (cs)
DE (2) DE4233644C2 (cs)
ES (1) ES2092329T3 (cs)
WO (1) WO1994008169A1 (cs)
ZA (1) ZA937096B (cs)

Families Citing this family (67)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2703729B3 (fr) * 1993-04-09 1995-03-31 Iwk Regler Kompensatoren Conduite d'échappement, en particulier pour véhicule à moteur.
DE9408888U1 (de) * 1994-05-05 1994-08-04 Witzenmann GmbH, Metallschlauch-Fabrik Pforzheim, 75175 Pforzheim Flexibles Leitungselement für Abgasleitungen von Verbrennungsmotoren bei Kraftfahrzeugen
DE4415991A1 (de) * 1994-05-06 1995-11-23 Witzenmann Metallschlauchfab Gelenkiges Verbindungselement für Rohrteile
DE4417407C1 (de) * 1994-05-18 1995-11-30 Burgmann Dichtungswerk Feodor Flexible Verbindungsanordnung für zwei Rohrteile, insbesondere bei Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen
DE4446218A1 (de) * 1994-12-23 1996-06-27 Opel Adam Ag Flexible Verbindung von Rohren, insbesondere von Abgasleitungsrohren bei Kraftfahrzeugen
DE19500264C1 (de) * 1995-01-06 1996-07-11 Iwk Regler Kompensatoren Vorrichtung zur beweglichen Verbindung von Leitungsenden
DE29509434U1 (de) * 1995-06-08 1996-08-01 Feodor Burgmann Dichtungswerke GmbH & Co, 82515 Wolfratshausen Entkopplungselement für Schwingungen in Rohrleitungen
EP0759502B2 (de) * 1995-08-16 2003-03-26 Benteler Ag Ausgleichsanordnung
US5806899A (en) * 1995-10-23 1998-09-15 Calsonic Corporation Flexible connection tube for automotive exhaust system
DE19603594C2 (de) * 1996-02-01 2000-10-05 Daimler Chrysler Ag Leitungselement in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine
EP0861974A4 (en) * 1996-02-02 2004-07-14 Calsonic Corp FLEXIBLE EXHAUST PIPE OF A MOTOR VEHICLE
DE19606738A1 (de) * 1996-02-23 1997-09-04 Witzenmann Metallschlauchfab Gelenkiges Verbindungselement für Rohrteile
DE29609293U1 (de) * 1996-05-24 1997-06-26 IWK Regler und Kompensatoren GmbH, 76297 Stutensee Leitungselement, insbesondere für Abgasleitungen von Verbrennungsmotoren bei Kraftfahrzeugen
US5857749A (en) 1996-05-28 1999-01-12 Jay Medical Ltd. Wheelchair seat assembly with contoured seat pan and cushion and method
DE29611142U1 (de) * 1996-06-25 1996-09-05 Feodor Burgmann Dichtungswerke GmbH & Co, 82515 Wolfratshausen Entkopplungselement für Schwingungen in Rohrleitungen
US5842723A (en) * 1996-11-25 1998-12-01 Burex Automotive America, Inc. Flexible connection arrangement for connecting a pipe of an exhaust system to an engine, especially in a motor vehicle
DE19706191A1 (de) * 1997-02-18 1998-08-20 Witzenmann Metallschlauchfab Gelenkiges Verbindungselement für Rohrteile
DE19707813C2 (de) * 1997-02-27 2000-02-03 Daimler Chrysler Ag Vorrichtung zum Verbinden von Rohrteilen
KR100281630B1 (ko) * 1998-01-20 2001-02-15 김용호 자동차 배기관용 디커플러
KR100294471B1 (ko) * 1998-07-20 2001-09-17 김용호 자동차배기관용플랙시블튜브
EP0989289A1 (en) * 1998-09-25 2000-03-29 FLEXIDER S.p.A. Flexible vibration-decoupling joint, in particular for exhaust pipes in motor vehicles
ES2178096T3 (es) 1998-12-03 2002-12-16 Burgmann Dichtungswerke Gmbh Elemento de desacoplamiento para vibraciones en tuberias, en especial instalaciones de escape de gases.
RU2159352C2 (ru) * 1999-01-21 2000-11-20 Открытое акционерное общество "НПО Энергомаш им. акад. В.П. Глушко" Узел качания камеры жидкостного ракетного двигателя с дожиганием
US6234542B1 (en) * 1999-03-12 2001-05-22 Dialysis Systems, Inc. Expansion joint for a fluid piping system
JP2000283024A (ja) * 1999-03-30 2000-10-10 Aisin Seiki Co Ltd ポンプ装置
GB2348935A (en) * 1999-04-14 2000-10-18 Llanelli Radiators Ltd Vehicle exhaust system with displaceable pipe portions
KR200243765Y1 (ko) * 1999-05-24 2001-09-25 김용호 자동차 배기관용 디커플러
FR2796416B1 (fr) * 1999-07-12 2001-09-28 Hutchinson Perfectionnement a un flexible de decouplage monte dans une ligne d'echappement d'un moteur de vehicule automobile
US6488313B1 (en) * 1999-07-20 2002-12-03 Tru-Flex Metal Hose Corp. Flexible connector assembly for exhaust system
DE10002284A1 (de) * 2000-01-20 2001-07-26 Volkswagen Ag Entkopplungselement für die Abgasanlage eines Kraftfahrzeugs
KR20010091754A (ko) * 2000-03-17 2001-10-23 박상언 자동차 배기관용 플렉시블 카탈리틱 컨버터
KR100353123B1 (ko) * 2000-08-28 2002-09-16 주식회사 에스제이엠 자동차 배기관용 연결구
KR200222734Y1 (ko) 2000-10-11 2001-05-15 주식회사디엔브이 자동차 배기관용 연결구
DE10151005A1 (de) * 2001-10-16 2003-05-08 Volkswagen Ag Flexible Rohrverbindung für eine Abgasanlage
DE10164036A1 (de) 2001-12-28 2003-07-17 Emitec Emissionstechnologie Flexibles Leitungselement
DE10201801C2 (de) * 2002-01-18 2003-11-27 Burgmann Dichtungswerke Gmbh Flexible Verbindungseinrichtung für zwei Rohrteile, insbesondere bei Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen
US20040092463A1 (en) * 2002-11-11 2004-05-13 Isis Pharmaceuticals Inc. Modulation of PIM-1 expression
GB2395751A (en) * 2002-11-28 2004-06-02 Ford Global Tech Inc Internal Combustion Engine EGR Pipe Assembly
AT413437B (de) * 2002-12-13 2006-02-15 Jenbacher Ag Einrichtung zur schwingungsentkopplung und/oder zur längenkompensation und/oder zur kompensation eines seitlichen versatzes in fluiddurchströmten leitungen
DE102004014729B4 (de) * 2004-03-25 2006-06-08 Burgmann Industries Gmbh & Co. Kg Flexible Verbindungseinrichtung für zwei Rohrteile, insbesondere bei Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen
DE102004027104A1 (de) * 2004-06-03 2005-12-22 Deutz Ag Abgassammelleitung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
KR100602770B1 (ko) * 2004-07-20 2006-07-20 주식회사 에스제이엠 자동차 배기관용 플렉시블 튜브
GB2421063B (en) * 2004-12-08 2009-09-02 Terence Mckenna Thomson Shock absorbing apparatus
DE202004019988U1 (de) * 2004-12-27 2005-03-03 Burgmann Industries Gmbh & Co. Kg Verbindungselement zur nicht starren Verbindung der Endbereiche von zwei Rohrleitungen
US20060197340A1 (en) * 2005-03-03 2006-09-07 Katayama Kogyo Co., Ltd. Flexible joint for exhaust pipe
KR100735940B1 (ko) * 2005-06-15 2007-07-06 주식회사 에스제이엠 자동차 배기관용 플렉시블 튜브
TWI277662B (en) * 2005-11-21 2007-04-01 Chunghwa Picture Tubes Ltd Chemical vapor deposition equipment
CA2633310A1 (en) * 2005-12-22 2007-07-12 Volvo Trucks North America, Inc. Flexible exhaust pipe coupling
DE102007002636B4 (de) 2007-01-12 2021-11-11 Westfalia Metal Hoses Gmbh Feder-Dämpfer-Element für flexible Leitungselemente
US7941995B2 (en) * 2007-10-02 2011-05-17 Cummins Filtration Ip, Inc. Exhaust aftertreatment system with compliantly coupled sections
US7506667B1 (en) * 2008-02-27 2009-03-24 Paccar Inc Flex stack
US8042840B2 (en) * 2008-05-13 2011-10-25 Paul Chahine Sealed flexible coupling with torsion acceptance
US8429894B2 (en) * 2008-09-22 2013-04-30 Pratt & Whitney Rocketdyne, Inc. Nano-grained aluminum alloy bellows
DE202010006231U1 (de) 2010-04-29 2010-08-05 Boa Balg- Und Kompensatoren-Technologie Gmbh Flexibles Leitungselement
US20120318371A1 (en) * 2011-06-17 2012-12-20 Caterpillar Inc. Bellows assembly and engaging structure
ITTO20120322A1 (it) * 2012-04-12 2013-10-13 Idrosapiens S R L Giunto per compensare azioni di torsione in una tubazione
DE102012216097A1 (de) * 2012-09-12 2014-03-13 Witzenmann Gmbh Entkoppelelement
US9512772B2 (en) * 2013-09-16 2016-12-06 KATCON USA, Inc. Flexible conduit assembly
US9803555B2 (en) * 2014-04-23 2017-10-31 General Electric Company Fuel delivery system with moveably attached fuel tube
CN104121444B (zh) * 2014-07-23 2016-09-28 安徽嘉木橡塑工业有限公司 一种膨胀节
EP3091267B1 (en) * 2015-05-04 2020-05-27 Sjm Co., Ltd. Flexible conduit element
EP3311058B1 (en) * 2015-06-17 2020-04-08 Hawthorne Holdings Pty Ltd Pipe fitting
GB201610407D0 (en) * 2016-06-15 2016-07-27 Jaguar Land Rover Ltd Vehicle Exhaust system
US10697346B2 (en) * 2017-02-17 2020-06-30 Nelson Global Products, Inc. Flexible automotive exhaust tube system
US10865920B2 (en) * 2019-02-01 2020-12-15 Caterpillar Inc. Exhaust bellows installation tool
CN113513649B (zh) * 2021-05-14 2022-09-20 深圳大学 一种液态铅铋合金输送管道热应力消除装置
CN113915033A (zh) * 2021-11-12 2022-01-11 北京美联桥科技集团有限公司 一种具有阻尼结构的重型egr冷却器

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3232640A (en) * 1960-09-14 1966-02-01 Calumet & Hecla Multi-wall flexible connector with interply pressurization
US3420553A (en) * 1966-02-09 1969-01-07 Calumet & Hecla Apparatus for absorbing sound and vibration in a piping system
US4659117A (en) * 1982-08-10 1987-04-21 Iwk Regler Und Kompensatoren Gmbh Flexible coupling for pipes in exhaust systems of motor vehicles
US4732413A (en) * 1985-09-09 1988-03-22 Bachmann Industries, Inc. Expansion joints
DE3708415A1 (de) * 1987-03-14 1988-09-22 Witzenmann Metallschlauchfab Flexibles leitungselement fuer abgasleitungen von verbrennungsmotoren
IT1217998B (it) * 1988-02-02 1990-03-30 Alfa Lancia Ind Dispositivo di coibentazione per l'impianto di scarico di un motore a c.i.
US4792161A (en) * 1988-03-01 1988-12-20 Usui Kokusai Sangyo Kaisha, Ltd. Structure for connecting ends of exhaust pipes
FR2634535A1 (fr) * 1988-07-19 1990-01-26 Florian Marc Perfectionnements aux conduits, notamment souples, soumis a des vibrations ou analogues
US5143409A (en) * 1989-08-30 1992-09-01 Titeflex Corporation Stress relief device
DE4034055A1 (de) * 1989-11-09 1991-05-16 Witzenmann Metallschlauchfab Flexibles leitungselement fuer abgasleitungen von verbrennungsmotoren bei kraftfahrzeugen
US5145215A (en) * 1991-04-26 1992-09-08 Senior Engineering Investments, B.V. Flexible coupler apparatus
US5263747A (en) * 1992-02-13 1993-11-23 Titeflex Corporation Means for and methods of attaching metal hoses to end fittings

Also Published As

Publication number Publication date
WO1994008169A1 (de) 1994-04-14
US5437479A (en) 1995-08-01
CZ126694A3 (en) 1994-12-15
ZA937096B (en) 1994-06-16
DE59303758D1 (de) 1996-10-17
DE4233644A1 (de) 1994-04-07
EP0615595A1 (de) 1994-09-21
EP0615595B1 (de) 1996-09-11
DE4233644C2 (de) 1994-08-18
ES2092329T3 (es) 1996-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ280654B6 (cs) Ohebné spojovací uspořádání pro dvě trubkové části, zejména u výfukových zařízení motorových vozidel
US5506376A (en) Apparatus for absorbing vibrations in an exhaust system of a vehicle
EP0441625B1 (en) Flexible connector
KR100234836B1 (ko) 가요성 커플러 장치
US5901754A (en) Flexible fluid conduit element with a metal bellows
KR100353123B1 (ko) 자동차 배기관용 연결구
KR950008924A (ko) 자동차 배기파이프용 가요성 죠인트
US5842723A (en) Flexible connection arrangement for connecting a pipe of an exhaust system to an engine, especially in a motor vehicle
US9512772B2 (en) Flexible conduit assembly
US20090309355A1 (en) Double cover-center cushion decoupler
JPH01117910A (ja) 同調された自己減衰渦巻コンジット
EP2307677B1 (en) Sealed flexible coupling with torsion acceptance
JPH10220221A (ja) 可撓性管路エレメント
KR20000070295A (ko) 신축성 커플러 장치
US6554321B1 (en) Decoupling sleeve for mounting in a motor vehicle exaust pipe
JP2003214157A (ja) 自動車エンジン排気管用デカップリングホース
KR100402035B1 (ko) 파이프시스템용금속팽창조인트및진동흡수장치
EP3123005B1 (en) Flexible conduit tube and a connecting device for use in exhaust systems
US5480194A (en) Metal expansion joint vibration absorber apparatus for pipe systems
EP1169555B1 (en) Vehicle exhaust system
US10240508B2 (en) Decoupler for flexible connection of exhaust pipes
EP0848143B1 (en) Flexible decoupling joint, particularly for vehicle exhaust pipes
JPH06299848A (ja) 内燃機関の排気管構造
KR101732926B1 (ko) 차량의 배기관용 플렉시블 튜브
KR200344017Y1 (ko) 슬립조인트