CZ279368B6 - Electromagnetically controlled fuel injector - Google Patents
Electromagnetically controlled fuel injector Download PDFInfo
- Publication number
- CZ279368B6 CZ279368B6 CS905835A CS583590A CZ279368B6 CZ 279368 B6 CZ279368 B6 CZ 279368B6 CS 905835 A CS905835 A CS 905835A CS 583590 A CS583590 A CS 583590A CZ 279368 B6 CZ279368 B6 CZ 279368B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- valve seat
- fuel injector
- guide cylinder
- valve
- seat body
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/188—Spherical or partly spherical shaped valve member ends
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0664—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding
- F02M51/0671—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto
- F02M51/0682—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a cylindrically or partly cylindrically shaped armature, e.g. entering the winding; having a plate-shaped or undulated armature entering the winding the armature having an elongated valve body attached thereto the body being hollow and its interior communicating with the fuel flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1873—Valve seats or member ends having circumferential grooves or ridges, e.g. toroidal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
Vstřikovač (1) paliva pro benzinové motory má těleso (5) sedla (8) ventilu z jednoho kusu vytvořený vodicí válec (7) ve vnitřní osové oblasti, sedlo (8) ventilu, výstupní otvor (9) a obvodovou drážku (22). Ve stěně vodicího válce (7) jsou upraveny šroubovité drážky (16), přičemž vodicí válec (7) a/nebo sedlo (8) ventilu a/nebo šroubovité drážky (16) jsou vytvořeny ražením. Těleso (3) vstřikovače (1) paliva nese těleso (5) sedla (8) ventilu prostřednictvím svarového spoje (6).ŕThe gasoline fuel injector (1) has a valve seat body (5) formed in one piece by a guide roller (7) in the inner axial region, a valve seat (8), an outlet (9) and a circumferential groove (22). Screw grooves (16) are provided in the wall of the guide roller (7), the guide roller (7) and / or the valve seat (8) and / or the helical grooves (16) being formed by stamping. The fuel injector body (3) carries the valve seat body (5) through the weld joint (6).
Description
Vynález se týká elektromagneticky ovladatelného vstřikovače paliva s tělesem vstřikovače paliva a s tělesem sedla ventilu s vodicím válcem, do kterého zasahuje uzavírací člen ventilu, který při dosednutí nebo nadzdvižení nad sedlo ventilu, rovněž upravené v tělese sedla ventilu, přerušuje nebo uvolňuje proud paliva k nejméně jednomu výstupnímu otvoru.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to an electromagnetically actuable fuel injector having a fuel injector body and a valve seat body with a guide cylinder, which engages a valve closure member which, when seated or raised above the valve seat, also provided in the valve seat body outlet opening.
Takový vstřikovač paliva je známý například z DE-PS 31 02 642. U tohoto provedení je vodicí kroužek s vodicím válcem a sedlo ventilu vytvořeny jako jedna samostatná část a tryska s výstupním otvorem pro vstřikované palivo jako druhá samostatná část. Vodicí kroužek je v trysce držen lisovaným uložením. To je příčinou vysoké požadované přesnosti jednotlivých součástí a velkých montážních nákladů na zhotovení vstřikovače. Jakmile dojde i k nepatrnému překročení přípustných tolerancí těchto jednotlivých součástí, dochází při montáži vstřikovače k deformaci sedla ventilu a mimoto se vytváří nesoustřednost vodícího válce vzhledem k sedlu ventilu a vzhledem k výstupnímu otvoru. To je potom příčinou značně nerovnoměrného rozstřiku paliva.Such a fuel injector is known, for example, from DE-PS 31 02 642. In this embodiment, the guide ring with the guide cylinder and the valve seat are formed as one separate part and the nozzle with the fuel injection port as the second separate part. The guide ring is held in the nozzle by a press fit. This results in high required precision of the individual components and high assembly costs for the construction of the injector. Once the permissible tolerances of these individual components have been slightly exceeded, the valve seat deforms when the injector is mounted and, in addition, the guide cylinder is centered relative to the valve seat and the outlet orifice. This is then the cause of the highly uneven fuel spatter.
Vynález si klade za úkol podstatně zmírnit výše uvedené nedostatky.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention to substantially alleviate the above drawbacks.
Vytčený úkol se řeší vstřikovačem paliva podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že těleso sedla ventilu je kromě vodicím válcem a sedlem ventilu opatřeno také nejméně jedním výstupním otvorem. Další výhodná řešeni jsou patrná z dalších bodů definice předmětu vynálezu.The object is achieved by the fuel injector according to the invention, characterized in that the valve seat body is provided with at least one outlet opening in addition to the guide cylinder and the valve seat. Other advantageous solutions are apparent from other points in the definition of the subject matter of the invention.
Hlavní výhody řešení podle vynálezu spočívají v tom, že se zmenší montážní náklady a že vodicí válec, sedlo ventilu a vstřikovací otvor přesně lícují s osou tělesa Sedla ventilu. Tato vysoká přesnost je možná ve velmi úzkých tolerancích. Tím se dosahuje trvale přesného ovládání vstřikovače při trvale přesném okamžiku vstřiku, přesném dávkování paliva a podstatně lepším rozstřiku paliva.The main advantages of the solution according to the invention are that the assembly costs are reduced and that the guide cylinder, the valve seat and the injection port align precisely with the axis of the valve seat body. This high accuracy is possible within very narrow tolerances. This achieves consistently accurate injector control at consistently accurate injection times, accurate fuel metering, and substantially improved fuel spraying.
Zvláště výhodné z hlediska nákladů a přesnosti je výroba, při které se vodicí válec a/nebo sedlo ventilu a/nebo šroubovité drážky vytvářejí ražením.Particularly advantageous in terms of cost and precision is the manufacture in which the guide cylinder and / or valve seat and / or helical grooves are formed by punching.
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawing.
Na obr. 1 je schematicky a v řezu znázorněna oblast sedla ventilu vstřikovače, zatímco obr. 2 obdobně znázorňuje detail tělesa sedla ventilu vstřikovače.FIG. 1 is a schematic and cross-sectional view of the injector valve seat region, while FIG. 2 likewise shows a detail of the injector valve seat body.
Vstřikovač 1 paliva, který je znázorněn na obr. 1 a který je určen pro vstřikovací zařízení paliva spalovacího motoru se směsí paliva a vnějším zapalováním, má těleso £ vstřikovače 1 paliva s průchozím otvorem 4, ve kterém je těleso 5 sedla 8. ventilu upevněno prostřednictvím svarového spoje 6. Těleso 5 sedla 8 ventilu je opatřeno centrálním otvorem, opatřeným vodicím válcem 2· Ve směru proudění vodícího válce 2 má těleso 5 sedla 8. ventilu dále sedlo 8 ventilu a za nim následující alespoň jeden výstupní otvor 9 pro vstřikování paliva do sacího potrubí spalovacího motoru.The fuel injector 1 shown in FIG. 1, which is intended for a fuel injector of an internal combustion engine with a fuel mixture and external ignition, has a fuel injector body 1 having a through hole 4 in which the valve seat body 5 is fixed by means of. The valve seat body 5 is provided with a central bore provided with a guide cylinder 2. In the direction of the flow of the guide cylinder 2, the valve seat body 5 further has a valve seat 8 followed by at least one outlet opening 9 for injecting fuel into the intake. combustion engine pipes.
-1CZ 279368 B6-1GB 279368 B6
Průchozím otvorem 4 prochází trubkovitý uzavírací člen 10 ventilu s radiálními otvory 11. Na té straně, která je přivrácená k sedlu 8 ventilu, má uzavírací člen 10 ventilu uzavírací těleso 12 ventilu, které je vytvořeno například ve tvaru vytvrzené kuličky. Na té straně, která je odvrácená od sedla 8 ventilu, unáší uzavírací člen 10 ventilu kotvu 15 z měkkého magnetického materiálu. Uzavírací těleso 12 ventilu zasahuje s malou vůlí do vodícího válce 7 a v uzavřeném stavu vstřikovače 1 paliva dosedá na sedlo 8 ventilu. Stěna vodícího válce 7 je opatřena šikmo vzhledem k ose uzavíracího členu 10 ventilu upravenými šroubovitými drážkami £6. Obvodově je upravena mezi vodicím válcem 7 a sedlem 8 ventilu prstencová drážka 22 , která tak přerušuje přechod šroubovitých drážek 16 do sedla 8 ventilu.A tubular valve shut-off member 10 with radial openings 11 extends through the through-opening 4. On the side facing away from the valve seat 8, the valve closure member 10 carries an armature 15 of soft magnetic material. The valve closure member 12 engages with little play in the guide cylinder 7 and in the closed state of the fuel injector 1 abuts the valve seat 8. The wall of the guide cylinder 7 is provided with helical grooves 46 arranged obliquely with respect to the axis of the valve closing member 10. An annular groove 22 is provided circumferentially between the guide cylinder 7 and the valve seat 8, which thus interrupts the passage of the helical grooves 16 into the valve seat 8.
Ve směru uzavírání působí na uzavírací člen 10 ventilu tlačná pružina 17. V sousedství kotvy 15 je uspořádána magnetová cívka £8, která při svém vybuzení nadzdvihne kotvu 15 proti směru uzavírání uzavíracího členu 10 ventilu.A pressure spring 17 acts on the valve closing member 10 in the closing direction. In the vicinity of the armature 15, a magnet coil 48 is provided which, when excited, lifts the armature 15 against the closing direction of the valve closing member 10.
U tělesa 5 sedla £ ventilu, které je znázorněno na obr. 2, je zcela jasně patrno, že šroubovité drážky 16 jsou uspořádány skloněné vzhledem k ose tělesa 5 sedla 8 ventilu. Mimoto je zde patrno sedlo 8 ventilu a alespoň jeden výstupní otvor 9. U tohoto provedení tělesa 5 sedla 8 ventilu je nutná přesnost opracování zvláště u vodícího válce 7, vzhledem ke kterému musí být sedlo 8 ventilu soustředné, aby při otevírání a uzavírání se mohl uzavírací člen 10 ventilu rychle nadzdvihnout nad sedlo 8 ventilu, případně jej mohl rychle utěsnit. Proto je třeba udržovat dráhu tření mezi uzavíracím členem 10 ventilu a sedlem £ ventilu pokud možno co nejkratší. Plášťová plocha 20 tělesa 5 sedla 8 ventilu může být vzhledem k vodícímu válci 7 nepatrně výstředná, protože tato výstřednost vzhledem k délce uzavíracího členu 10 ventilu a vzhledem ke kuličkovému tvaru uzavíracího tělesa 12 ventilu nepůsobí rušivě.In the valve seat body 5 shown in FIG. 2, it is clear that the helical grooves 16 are inclined relative to the axis of the valve seat body 5. In addition, the valve seat 8 and the at least one outlet opening 9 can be seen. In this embodiment of the valve seat body 5, machining accuracy is required, especially for the guide cylinder 7, in respect of which the valve seat 8 must be concentric. the valve member 10 can be quickly lifted over the valve seat 8, or it can be quickly sealed. Therefore, the friction path between the valve closure member 10 and the valve seat 6 should be kept as short as possible. The casing surface 20 of the valve seat body 5 may be slightly eccentric with respect to the guide cylinder 7, since this eccentricity does not interfere with the length of the valve closing member 10 and the ball shape of the valve closing body 12.
Pro otevření vstřikovače £ paliva se zapojí neznázorněný elektrický obvod magnetové cívky £8. Tím vytvořené magnetické síly přitáhnou kotvu £5. Spolu s ní se pohne uzavírací těleso 12 ventilu uzavíracího členu 10 ventilu proti působení tlačné pružiny 17 od sedla 8 ventilu, což umožní průchod paliva uzavíracím členem 10 ventilu a jeho radiálními otvory 11 přes šroubovité drážky 16 do sedla £ ventilu a odtud do alespoň jednoho výstupního otvoru 9, odkud je palivo rozstřikováno. Prstencová drážka 22 mezi vodicím válcem 7 a sedlem 8 ventilu umožňuje rovnoměrnější rozdělování paliva, čímž se přídavně zdokonalí úprava paliva.To open the fuel injector 48, the electric coil (not shown) of the magnet coil 48 is connected. The magnetic forces generated thereby pull the armature 85. Along with this, the valve closure member 12 of the valve closure member 10 moves against the action of the compression spring 17 from the valve seat 8, allowing fuel to pass through the valve closure member 10 and its radial openings 11 through helical grooves 16 into the valve seat 6 and therefrom into at least one outlet. aperture 9 from which fuel is sprayed. The annular groove 22 between the guide cylinder 7 and the valve seat 8 allows for a more even distribution of the fuel, thereby additionally improving the fuel conditioning.
Z hlediska výrobních nákladů a z hlediska přesnosti lze velmi výhodně vyrábět vodicí válec 7 a/nebo sedlo £ ventilu a/nebo šroubovité drážky 16 ve vodicím válci 7 v tělese 5 sedla 8 ventilu v jejich konečné podobě ražením. Toto ražení se provádí známým způsobem prostřednictvím příslušně vytvořených razících nástrojů.In terms of manufacturing costs and accuracy, it is very advantageous to manufacture the guide cylinder 7 and / or the valve seat 6 and / or the helical grooves 16 in the guide cylinder 7 in the valve seat body 5 in their final form by stamping. This embossing is carried out in a known manner by means of correspondingly designed embossing tools.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3939093A DE3939093A1 (en) | 1989-11-25 | 1989-11-25 | ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ583590A3 CZ583590A3 (en) | 1993-06-16 |
| CZ279368B6 true CZ279368B6 (en) | 1995-04-12 |
Family
ID=6394224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS905835A CZ279368B6 (en) | 1989-11-25 | 1990-11-23 | Electromagnetically controlled fuel injector |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0455758B1 (en) |
| JP (1) | JP3167321B2 (en) |
| KR (1) | KR0172131B1 (en) |
| AU (1) | AU635785B2 (en) |
| BR (1) | BR9007081A (en) |
| CZ (1) | CZ279368B6 (en) |
| DE (2) | DE3939093A1 (en) |
| ES (1) | ES2050457T3 (en) |
| HU (1) | HU209966B (en) |
| WO (1) | WO1991008392A1 (en) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4141930B4 (en) * | 1991-12-19 | 2007-02-08 | Robert Bosch Gmbh | Electromagnetically actuated injection valve |
| DE4231448C1 (en) * | 1992-09-19 | 1993-10-21 | Bosch Gmbh Robert | Electromagnetic fuel injection valve for ic engine - with conical taper and radial edge downstream of valve seating surface for providing fine fuel vapour mist |
| DE4239110A1 (en) * | 1992-11-20 | 1994-05-26 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector |
| DE19724091A1 (en) * | 1997-06-07 | 1998-12-10 | Bosch Gmbh Robert | Valve |
| DE19829422A1 (en) * | 1998-07-01 | 2000-01-05 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector |
| US6669166B2 (en) * | 2000-07-28 | 2003-12-30 | Nippon Soken, Inc. | Electromagnetic valve |
| DE10049033B4 (en) * | 2000-10-04 | 2005-08-04 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector |
| DE10050751B4 (en) | 2000-10-13 | 2005-08-11 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector |
| DE10050752B4 (en) * | 2000-10-13 | 2005-06-02 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve with a swirl-generating element |
| DE10360706A1 (en) | 2003-12-19 | 2005-07-14 | Aweco Appliance Systems Gmbh & Co. Kg | Valve and method for manufacturing a valve |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA1132417A (en) * | 1979-01-29 | 1982-09-28 | Gary L. Casey | Electromagnetic fuel injector |
| US4483485A (en) * | 1981-12-11 | 1984-11-20 | Aisan Kogyo kabuskiki Kaisha | Electromagnetic fuel injector |
| US4660770A (en) * | 1985-09-25 | 1987-04-28 | United Technologies Diesel Systems, Inc. | Electromagnetic fuel injector |
| KR930004967B1 (en) * | 1988-07-13 | 1993-06-11 | 가부시기가이샤 히다찌세이사꾸쇼 | Electronic fuel injector |
| DE3831196A1 (en) * | 1988-09-14 | 1990-03-22 | Bosch Gmbh Robert | ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE VALVE |
| DE3841142C2 (en) * | 1988-12-07 | 1994-09-29 | Bosch Gmbh Robert | Injector |
-
1989
- 1989-11-25 DE DE3939093A patent/DE3939093A1/en not_active Withdrawn
-
1990
- 1990-10-12 AU AU65151/90A patent/AU635785B2/en not_active Ceased
- 1990-10-12 EP EP90914674A patent/EP0455758B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-10-12 ES ES90914674T patent/ES2050457T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-10-12 KR KR1019910700769A patent/KR0172131B1/en not_active IP Right Cessation
- 1990-10-12 BR BR909007081A patent/BR9007081A/en not_active IP Right Cessation
- 1990-10-12 DE DE90914674T patent/DE59004626D1/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-10-12 JP JP51354290A patent/JP3167321B2/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-10-12 WO PCT/DE1990/000775 patent/WO1991008392A1/en active IP Right Grant
- 1990-11-23 CZ CS905835A patent/CZ279368B6/en not_active IP Right Cessation
- 1990-11-23 HU HU907635A patent/HU209966B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU6515190A (en) | 1991-06-26 |
| DE59004626D1 (en) | 1994-03-24 |
| KR0172131B1 (en) | 1999-03-20 |
| CZ583590A3 (en) | 1993-06-16 |
| EP0455758A1 (en) | 1991-11-13 |
| KR920701659A (en) | 1992-08-12 |
| ES2050457T3 (en) | 1994-05-16 |
| BR9007081A (en) | 1991-11-26 |
| WO1991008392A1 (en) | 1991-06-13 |
| DE3939093A1 (en) | 1991-05-29 |
| AU635785B2 (en) | 1993-04-01 |
| HUT59739A (en) | 1992-06-29 |
| HU209966B (en) | 1995-01-30 |
| JPH04503097A (en) | 1992-06-04 |
| JP3167321B2 (en) | 2001-05-21 |
| EP0455758B1 (en) | 1994-02-16 |
| HU907635D0 (en) | 1991-06-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3241768A (en) | Fuel injection valves | |
| EP0628137B2 (en) | Valve for the metered supply of vaporised fuel to an inlet pipe of an internal combustion engine | |
| KR0169098B1 (en) | Electro-magnetic valve | |
| US4934605A (en) | Fuel injector valve | |
| EP0753105B1 (en) | Fuel injector having novel multiple orifice disk members | |
| US4403741A (en) | Electromagnetic fuel injection valve | |
| EP0117603B1 (en) | Fuel injection valve | |
| US4520962A (en) | Magnetic fuel injection valve | |
| US5192048A (en) | Fuel injector bearing cartridge | |
| US5127585A (en) | Electromaagnetic high-pressure injection valve | |
| US5704553A (en) | Compact injector armature valve assembly | |
| US4313571A (en) | Electromagnetically actuated injector for internal combustion engine | |
| KR100744439B1 (en) | Fuel injection valve | |
| US4494701A (en) | Fuel injector | |
| US4653720A (en) | Electromagnetically actuatable fuel injection valve | |
| KR20010023935A (en) | Electromagnetically actuatable valve | |
| KR20020089501A (en) | Fuel injection valve | |
| KR20000071121A (en) | Fuel injection valve | |
| CZ279368B6 (en) | Electromagnetically controlled fuel injector | |
| US5143301A (en) | Electromagnetically actuable valve | |
| US4778112A (en) | Electromagnetic fuel metering and atomizing valve for a supply device on an internal combustion engine | |
| US5285969A (en) | Electromagnetically operated fuel injection valve | |
| US5131599A (en) | Fuel injection valve | |
| US4786030A (en) | Electromagnetically actuatable fuel injection valve | |
| ITTO20010969A1 (en) | IMPROVEMENTS TO A FUEL INJECTOR FOR ENDOTHERMAL ENGINES, WITH AN ELECTROMAGNETIC DOSING VALVE. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20021123 |